Отзывы об автомобилях (507)

Lynk & Co 03 2023

Наконец-то получил машину! В середине февраля взял Lynk & Co 03 версии Pro 2.0 серого цвета с дополнительным пакетом. В подарок получил три ТО, коврики и регистратор. Но позже я все выбросил. В итоге машина обошлась мне 18.5 тысяч. Я считаю, что купил выгодно, и не жалею об этом. Я пересмотрел много автомобилей, включая Volkswagen Lamando, Honda Civic, Buick Regal, Mazda3, и Geely Xingrui. Я перфекционист, поэтому заранее изучил много информации. Мой друг купил версию 03 2021 года, а мой брат Xingrui 2021 года. В итоге я выбрал 03 из-за мощности, безопасности и внешнего вида. Мне не нужно много места, главное, чтобы пассажирам было не тесно. Я не имею ничего против отечественных автомобилей, и 03 подходит под стиль молодых людей и соответствует моим требованиям! (1) Внешний вид Какая машина красивая — у каждого своё мнение. Но я думаю, что у машин должен быть свой характер и узнаваемость. Издалека видно, что это Lynk & Co, и чем больше смотришь, тем она становится красивее. В этом сегменте нет машин, которые были бы и быстрее, и красивее. (2) Интерьер Помимо двигателя у Lynk & Co сильный интерьер. До 30 тысяч это лучший вариант. Особенно радуют два полностью цифровых дисплея, спортивные сиденья, желтая строчка и атмосферная подсветка. Но самое любимое — это новый руль, он очень изящен и придаёт ощущение высокого класса. (3) Оснащение В плане комплектации всё норм, без сюрпризов и разочарований. Всё, что хотел, пришлось докупать. У других китайских брендов вроде Changan или Great Wall есть более полные комплектации. Из того, что хотел, только на Pro были доступны адаптивный круиз-контроль и помощник при перестроении. Нравятся 360-градусные камеры и управление через мобильное приложение. (4) Пространство Места достаточно, не много и не мало. В повседневной жизни задние сиденья редко бывают заняты. Мне не важно много пространства, главное, чтобы не было тесно. У новой версии по ощущениям место больше, чем у варианта 2021 года. (5) Динамика Самое великое достижение — мощность и ощущение вождения. 254 л.с. и 350 Нм крутящего момента — это один из лучших показателей в классе. По официалам разгон до сотни за 6,9 секунды, но тесты показывали 6,44. По управляемости он проигрывает только MG7, по-моему мнению. Городские поездки не самые комфортные, потому что машина спортивная с жёсткой подвеской. Однако на поворотах чувствуешь, что машина под контролем, и это даёт уверенность. (6) Расход топлива На данный момент пробег 1500 км. В начале был расход 19.9, что нормально для нового авто. Сейчас он снизился до 9.0, но это при условии частого использования спортивного режима. Самое неудобное — это шум ветра. Он более громкий, чем у других машин в классе. И еще: в мультимедийной системе отсутствует много полезных функций, таких как CarPlay. Хотелось бы, чтобы были карты и музыка. Вот и мой отзыв, надеюсь, он будет полезен тем, кто планирует покупку!

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Недавно на рынок вышел Lynk & Co 05 EM-P, и многие интересуются, какие изменения в характеристиках произошли по сравнению с Lynk & Co 05 PHEV. Сегодня расскажу об этом. Внешний вид: Если поставить Lynk & Co 05 EM-P рядом с Lynk & Co 05 PHEV, разницы почти не заметишь. Однако добавлены два новых цвета кузова: сумеречный фиолетовый и облачно-серый. Передняя часть по-прежнему сохраняет дизайна "лицевой жабры", сменяя решетку на ту, что у Lynk & Co 05+, что делает переднюю часть более спортивной. Боковая часть автомобиля имеет купеобразный дизайн, и в сравнении с традиционным дизайном SUV у Lynk & Co 01, Lynk & Co 05 EM-P выступает как кроссовер, что придает автомобилю более модный вид. По сравнению с предыдущей версией, изменилась форма колесных дисков. Установлены 19-дюймовые диски с шинами Continental UC6, которые подчеркивают баланс. На задней части автомобиля камера заднего вида была перемещена в бампер. В целом, изменений во внешнем виде не много, и чтобы отличить бензиновую версию от гибридной, нужно смотреть либо на диски, либо на эмблемы на задней части. Интерьер: Внутри сохранен кокпит с обертывающим дизайном и физическими регуляторами для кондиционера. Эксклюзивные сиденья для EM-P. Но стоит отметить, что обновлен чип автомобильной системы на чип 8155, благодаря чему система работает довольно плавно и поддерживает активацию в четырех зонах, что улучшает взаимодействие через голосовые команды. Что касается заднего ряда, то из-за купеобразного дизайна пространства над головой маловато. Место для ног — примерно ширина кулака, а угол наклона спинки достаточно удобен, но в целом, задний ряд не выделяется в своем классе. Подзарядка: Это можно считать главным достоинством Lynk & Co 05 EM-P, так как он поддерживает быструю зарядку, и уровень заряда батареи с 30% до 80% достигается примерно за 36 минут, тогда как прежняя модель заряжается за 3 часа. Полная зарядка позволяет проехать до 81 км, чего достаточно на день для большинства потребителей, а также снижает эксплуатационные расходы. Кроме того, поддерживает внешнюю зарядку на 3,5 кВт, что может пригодиться в условиях кемпинга. Однако в рамках среднего обновления батарея не увеличилась в емкости и пробег на электротяге практически не изменился, лишь добавлены функции быстрой зарядки и внешней зарядки, и это скорее недочет. Динамика: Силовая установка изменилась по сравнению с старой версией 05 PHEV, предлагая 1.5T и 3-ступенчатую трансмиссию DHT Pro. Совокупная мощность составляет 180 кВт, что в лошадиных силах равно 244 л.с.; в повседневной эксплуатации этого хватает, но в нынешнюю эпоху электрификации разгон до 100 км/ч за 7,6 с не впечатляет. Другим преимуществом является возможность использовать более дешевое топливо, поддерживая бензин АИ-92, и с пониженной мощностью двигателя сократился расход топлива, что при длительном использовании позволяет значительно сэкономить. Вывод: Если вы ищете практичность, экономию топлива и пространство, BYD Song PLUS DM-i может быть лучшим выбором, но в плане плавности движения BYD уступает. Так что если вы ищете управляемость и индивидуальность в дизайне, Lynk & Co 05 EM-P будет предпочтителен. Однако цена в 227 800 юаней кажется высокой, и надеюсь, что в будущем будут предложены скидки, улучшая соотношение цены и качества.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

? Введение в ситуацию Я — представитель поколения 90-х, в начале марта приобрел Lynk & Co 01 EMP PM в качестве своего первого нового автомобиля. На данный момент пробег составляет 1600 км. ? Подробности о расходах Стоимость автомобиля: 21.58 - скидка на автомобиль 1.2 - скидка для крупных клиентов 0.3 - государственная субсидия 0.8 + страховка 0.6 + 0.2 комиссия за кредит + 0.05 за получение номера в Чжэцзяне = 20.13. ? Подарки: коврики и пленка для автомобиля (я оказался растратчиком, в магазине за дополнительную сумму более 3000 юаней улучшил пленку). ? Сравнение при выборе автомобиля Как первый новый автомобиль (до этого ездил на старом Golf, принадлежащем семье), я потратил около недели от начала выбора, осмотра и тест-драйва автомобиля до получения его. Причина, по которой я так быстро выбрал Lynk & Co, проста. Во-первых, это поддержка со стороны моей подруги. Во-вторых, мне действительно нравится Lynk & Co, при виде которого на дороге я всегда обращаю внимание. Лягушачий передок этого автомобиля действительно привлекает. В одну из ночей я увидел рекламу Lynk & Co в соцсетях и оставил свои контактные данные (друзьям, которые планируют покупать авто, совет: будьте осторожны, здесь может скрываться ловушка). На следующий день мы с подругой отправились в 4S-салон, чтобы лично осмотреть автомобиль. Изначально среди моделей мне больше всего нравилась 02, затем 03, и только потом 01. Однако в салоне, осмотрев все модели — 01, 02, 03 и 06 — я понял, что 02 имеет недостаток в пространстве, особенно из-за выпуклости в центре заднего сиденья, и исключил её. Модель 05 была исключена, так как требовала обновления, и моей подруге не понравился ее дизайн. Далее я сосредоточился на моделях 01 и 03, и обе прошли тест-драйв. ? Процесс тест-драйва Первым я протестировал 01 EMP, а затем 03. Привыкнув к моей старой машине, сев за руль Lynk & Co, я испытал огромное удовольствие от его интерьера и динамики. Молодой но при этом солидный интерьер, отличная шумоизоляция и динамика реально впечатляют. После тест-драйва я влюбился в Lynk & Co и перестал рассматривать другие марки автомобилей. Однако при первом тест-драйве 01 EMP я заметил слабую тошноту со стороны как пассажира, так и для пассажира на заднем сиденье. Этот фактор привел к исключению гибридной версии 01. Тест-драйв 03 показал её мощность — автомобиль сразу двигался вперед при легком нажатии на газ. Мы с подругой даже восхищались обликом модели 23 версии 03, и я колебался между выбором 01 и 03. После первого тест-драйва я изучил отзывы на "Разбирающихся в машинах" и посмотрел обзоры. Как выяснилось, гибридная версия Lynk & Co 01 EMP могла значительно уменьшить мои транспортные расходы. Я решил снова протестировать её. На этот раз я использовал внешний обогрев и аккуратно управлял акселерацией и тормозами, что помогло избежать прежних проблем с тошнотой. Итак, выбор пал на 01 EMP. ? Этап переговоров о цене В конце февраля я уточнял цену в местных 4S-салонах, и предложенная устная скидка в 4000 юаней меня не устроила. Решив, что зелёный номер позволяет выбрать Чжэцзян, я сосредоточился на предложениях в Ханчжоу. В феврале скидки там составляли 6000 юаней на автомобиль, я договорился на 7000 с учетом 8000 юаней государственной субсидии: предложение было заманчивым. Спустя два дня, в начале марта, появилась официальная скидка в 10 000 юаней, и, согласовав её с продавцом, общая сумма скидок увеличилась до 12 000 юаней. Я понял, что время покупать настало. Оформил транзакцию удалённо, забронировал субсидию, заключил контракт и стал ожидать получения автомобиля. Поскольку автомобиль приобретался в другом регионе, регистрация требовала рабочих дней, и большинство формальностей было улажено заранее онлайн. В день покупки ожидал временные документы, проверку и регистрацию. Огромная благодарность продавцу, который оперативно помог с документами. Получение автомобиля и документов прошло гладко, за исключением одного неприятного момента: во время осмотра я заметил на заднем сиденье водителя два четких повреждения. После обсуждения с менеджером в салоне выяснилось, что эти дефекты невозможно устранить, и требуется замена заднего основания сиденья, на что мы не согласились. Поскольку я приехал в день отпуска, вернуться нужно было в тот же день. Менеджер не предложил моментально решения проблемы, и, ожидая их предложения до сих пор, пока 4S-салон не связался. ? Установка зарядного устройства После покупки мы потратили два-три дня на аренду места для автомобиля и установку электросчетчика и зарядной станции. Подземная парковка нашего района оказалась очень далека от центрального электросчетчика, и пришлось вытягивать провода длиной более 70 метров. ? Первые впечатления об автомобиле На момент написания этой статьи месячный пробег составил около 1500 км. В целом автомобиль оправдывает ожидания. Перед покупкой я вступил в чат с владельцами таких автомобилей, и они настоятельно не рекомендовали покупку, указывая на некоторые проблемы. Однако я счел их несерьезными, поскольку моя любовь к Lynk & Co была выше каких-либо проблем. Понимая риск, верил, что не окажусь в числе владельцев, столкнувшихся с серьёзными проблемами. До настоящего времени автомобиль меня не разочаровал, но я также отмечу недостатки, с которыми столкнулся: 1. Память сохранения уровня заряда нестабильна. Несмотря на несколько обновлений системы, это не исправилось. 2. Был случай потери связи автомобиля с интернетом, приложение не могло предоставить состояние автомобиля, сообщало, что окна открыты, двигатель не выключен, хотя всё было закрыто и выключено. Помогла перезагрузка сети. 3. Неясная логика работы двигательной системы в режиме "умный". Периодически на низких скоростях двигатель включается, и я ощущаю вибрации в руле (хотя в остальные моменты вибрации нет, и я иногда забывал, что это трехцилиндровая машина). 4. Замкнутая система. Надеюсь, что скоро будет обновление OSN. Уважение. В заключение хочу сказать: я тоже теперь владелец Lynk & Co!

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Можно заметить, что благодаря потреблению грубого корма пробег увеличился. Мы протестировали Lynk & Co 05 EM-P и хотели бы обсудить несколько моментов: ★ По сравнению со старой моделью, размер не изменился, дизайн снаружи немного обновлён, но самое большое различие - в силовой системе. Как и у Lynk & Co 01 EM-P, используется трёхступенчатая гибридная трансмиссия DHT с системой P1+P2 и 1.5T трёхцилиндровым двигателем. Новая модель обладает мощностью 180 кВт и крутящим моментом 545 Нм, что аналогично параметрам 01 EM-P. Запас хода на электричестве по стандарту CLTC составляет 85 км, что немного больше, чем у предыдущей модели (81 км по стандарту NEDC). Разгон до 100 км/ч занимает 7.6 секунд, а теперь можно заправлять 92-ым бензином. ★ Подвеска, как и внешний вид, очень спортивная, крепкая и жесткая, однако отдача мощности носит более семейный характер. Несмотря на сильную мощность, она не «вспыхивает» внезапно. После замены на трёхступенчатую DHT трансмиссию ускорение стало более плавным. Уровень комфорта превосходный: в передней части используется двухслойное ламинированное стекло. В сочетании с возможностями PHEV это обеспечивает достаточную тишину. ★ С пространством на задних сиденьях всё в порядке, но кресла, как и в старой модели, остаются жесткими. Передние спортивные сиденья также очень твердые, из-за чего долгое сидение может быть немного неудобным, хотя они имеют хорошую поддержку. ★ В автомобильной системе заменен чип на 8155, предыдущие жалобы на замедление наконец-то устранены. ★ В левом переднем крыле скрыт зарядный порт переменного тока, к которому предоставлен переходник для постоянного тока, также доступна поддержка внешней раздачи энергии.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Информация о транспортном средстве: Lynk & Co 01EMP PM белого цвета Адрес получения автомобиля: Шанхай Время получения: 13 ноября 2022 года Время ожидания автомобиля: С момента заказа до получения прошло около трех с лишним месяцев История покупки автомобиля: В 2022 году в Шанхае закончились лицензии на гибридные автомобили, и узнав об этом в сентябре, я начал присматриваться к машинам, так как мне была нужна машина для дальних поездок (поездки домой). Поэтому я выбрал гибрид. На тот момент, просмотрев автомобили в приложении Dongchedi, я обратил внимание на такие популярные модели гибридов, как BYD Song PLUS DMI и Chang'an Deep Blue. Изначально я интересовался бензиновым Lynk & Co 03 и думал, почему у модели 03 нет гибридной версии. Затем скачал приложение Lynk & Co и увидел последнюю гибридную модель Lynk & Co 01EMP, после чего добавил этот автомобиль в список для сравнения. На выходных я посетил автосалоны BYD, Deep Blue и Lynk & Co, чтобы посмотреть автомобили вживую. У BYD был только 51-километровый вариант в наличии, для которого нужно было ждать месяц. Салон Deep Blue в районе Пудун открылся недавно, людей было мало, в шоу-руме стояла только одна машина, продажники отсутствовали, я только сел в машину, чтобы почувствовать её. Мне сказали, что позже свяжутся, но так и не связались. К тому же родственники посоветовали купить внедорожник, и я решил выбрать Lynk & Co 01 EMP. Весь Шанхай обошёл, честно говоря, в выборе автосалона я ориентировался на отношение продажников и цены. В то время в Пудуне была в наличии только модель EMF, без тест-драйва, я посидел в ней, проверил, что звук автомобиля очень тихий и вообще он работает спокойно, и остался доволен. Обобщил отношение и ценовые предложения нескольких автосалонов, в процессе оформления заказа были некоторые трудности, но это было довольно занимательно, и в итоге я сделал заказ в Чинпу. Он находился далеко, и я не хотел туда ехать, но тот самый продажник в WeChat был очень дружелюбен, потому я решил отправиться именно туда для оформления. Однако, когда я прибыл, меня встретил какой-то менеджер выставочного зала, и его ценовое предложение было совершенно недружелюбным, даже без скидки в 6000, что разозлило меня до такой степени, что я ушел, и прямо перед моим носом он скомкал и выкинул свой прайс-лист. Изначально я хотел отказаться от бренда Lynk & Co, и уже собирался оформить заказ на BYD, но потом тот дружелюбный продажник снова позвонил мне (ему отводится важная роль в этом), объяснил сложившуюся ситуацию, и после размышлений я решил возобновить заказ. В конце сентября просто через телефон внёс задаток на 01EMP AM, но позже AM версии решили не производить, и изменил заказ на PM. До получения автомобиля никаких сложностей не было, всё время взаимодействие было через того самого продажника, никаких проблем не возникало. Когда машина прибыла, он сообщил мне приехать на осмотр, я лишь бегло осмотрел её, и затем ждал одобрения на покупку автомобиля. Через две недели мне сообщили, что автомобиль можно забрать, заранее попросил работника автосалона заполнить омывающую жидкость и зарядить аккумулятор. Я новичок, и в день получения автомобиля провел тест-драйв на EMF, немного потренировался за рулем, заправил и проделал 50 км домой. После получения прошли три с лишним месяца, и я проехал всего 1654 км. Первые полтора месяца использовал чисто бензин, так как нет возможности зарядки, расход топлива при разряженном аккумуляторе без кондиционера составлял 7.5-8.5 литров на 100 км, в пробках с кондиционером доходило до 10 литров и выше (0% заряда). Плюсы и минусы: Плюсы: Высокое качество внутренней отделки и хорошее шасси. Минусы: Мультимедийная система довольно простая, есть только карта Baidu, мой рынок совершенно нефункционален, у процессора 8155 нет никакой возможности проявить себя. Как-то раз получил уведомление о низком давлении в правом заднем колесе, а потом оно изменилось на превышение температуры, хотя через 500 метров после начала движения это уведомление исчезло, чувствуется сбой сенсора. Камеры 360 иногда зависают, и при переключении между электродвигателем и бензиновым мотором есть небольшая задержка на педали газа. Заключение: Несмотря на сложности с процессом покупки, автомобилем я в целом доволен и надеюсь, что новая мультимедийная система от Meizu получит обновление. В случае выявления проблем буду продолжать обновлять информацию.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Предыдущая машина — Mitsubishi Lancer 2010 года, 1.8 MT, нынешний отзыв будет частично с ней сравним. Производительность: Смотрел сравнение CRV Hybrid PHEV и EMP от одного медиаисточника. В гонке 0-100 км/ч, 80-120 км/ч и на максимальной скорости EMP категорически выигрывает. Никогда не завидовал машинам, которые утверждают, что разгоняются до сотни за 4 секунды или быстрее. Думаю, 90% людей никогда не жали педаль в пол и не раскручивали двигатель выше 5000 оборотов. Часто использую интеллектуальный режим, но реакция на педаль газа несколько медленная в сравнении с топливными автомобилями, у которых отклик мгновенный. К торможению нужно приспособиться. Не знаю, есть ли калибровка CRBS. Выходная мощность тормозной педали на начальном этапе показалась посредственной, возможно, это электрическое торможение. При более глубоком нажатии уверен в своем вождении. Управляемость: Рулевое управление заслуживает похвалы! На низких скоростях легкое, на высоких устойчивое, при ускорении на шоссе очень стабильно, с четким чувством центра. Соотношение оборотов вполне подходящее, по 1.25 оборота в каждую сторону. Кажется, что радиус поворота велик, к этому сложно привыкнуть. Рулевое управление Mitsubishi такое, как будто без усилителя, но оно более отзывчивое с маленьким радиусом поворота. Места, где Mitsubishi проходила за один поворот, 01-му приходится проходить за два, как новичку. Лично я предпочитаю установку режима вождения в интеллектуальный. Педаль газа в начале хода немного вялая, но стоит сильно нажать, и мощность высвобождается плавнее. На быстрых маневрах, смене полосы или обгонах заметна задержка реакции, хотя в спортивном режиме есть улучшения. Подвеска не показалась такой продвинутой, как многие хвалят. На небольших неровностях она немного жесткая, временами чувствуется дрожь переднего моста. На крупных выбоинах задняя подвеска словно не справляется, не поглощает кочки с первого раза. AUTO HOLD работает отлично, старт на склоне гораздо удобнее, чем на полуцеплении Mitsubishi! Однако, при торможении чаще всего перед полной остановкой раздается щелчок, кроме случаев, когда скорость очень низкая и торможение очень мягкое, тогда звука нет. Слава ручной корабельной тормозной плавности. NVH по сравнению с Mitsubishi как два разных мира. Музыка в машине теперь закреплена за дочерью, хотя раньше в Mitsubishi она предпочитала наушники. Я не против трехцилиндрового двигателя, мой первый автомобиль SPARK тоже имел три цилиндра. На холостом ходу EMP ощутимо вибрирует на руле. Когда двигатель подключается во время движения, издает урчащий звук, который мне совсем не нравится, совсем не тот энтузиазм, что был от вождения Mitsubishi! Lynkpilot: Advanced Intelligent Driving Assistance Systems от Lynk фактически уровень L2. Чувствуется, что автомобиль немного отклоняется направо в пределах полосы, но это в допустимых пределах. При касании руля можно ощутить легкую коррекцию в стороны. Использую не часто, поэтому комментариев больше нет. Место и оснащение: Материалы интерьера, думаю, переоценены, хотя мне это не очень важно. Подогрев руля очень удобен! Нужно заметить, что раньше в Mitsubishi в бардачке всегда лежали перчатки. Проветривание сидений пока не пробовал. На дверной раме с водительской стороны появился отсек для очков, весьма инновационно. Панорамная крыша, возможно я бы ее и не выбрал, так как из-за этого уменьшается жесткость кузова. Это как если бы повертели пенал в открытом и закрытом состоянии, поймете о чем я. Однако дома жене и дочке нравится, хотя в году его открывают всего пару раз. Мало хранения. Ниже центральной консоли, кажется, как стена, почему нельзя сделать туда же отверстие, как во многих других автомобилях? Беспроводная зарядка без вентиляции, телефон нагревается при зарядке. Источник питания 12 В и USB разъемы спрятаны в подлокотнике, хотя это делает центральную консоль аккуратной, но ослабляет удобство использования как минимум на одну уровень. Задние сиденья немного низковаты, если ноги длинные, поддержка будет хуже. Но я на заднем сиденье не сижу. В багажнике четыре крепления заслуживают похвалы. Нет запасного колеса и домкрата (только компрессор и герметик) разочаровывают! Место для запасного колеса занято аккумулятором, нельзя было бы оптимизировать пространство под капотом для этого? Расход энергии: Раньше завидовал расходу колес CT200h, около 4.x литров, но по нынешнему расходу 01, кажется, он еще лучше! Преимущественно езжу в городском режиме на интеллектуальном. Имею зарядное устройство, поехав на работу и обратно без зарядки около 2Л/100км, так как был случай, когда зарядка уменьшилась до 4%. С такой управляющей батареей мне некомфортно, после я пользовался режимом сохранения заряда. Последняя поездка на 180 км (40% на шоссе с ограничением 100, 50% на дороге с ограничением 80, 10% в городе) при экономичном режиме с сохранением 50% заряда (выезд с 90% заряда) составила примерно 4.1Л/100км и 3.4КВтч/100км. Пробовал несколько дней с приоритетом скорости зарядки при сохранении 50% заряда, расход 4Л/100км. Для ежедневных поездок актуален гибридный режим с предпочтением экономичности при сохранении 50% заряда, с высокой кинетической рекуперацией. Стараюсь заряжать ежедневно при условии сухой погоды. С учетом характеристик литий-ионных аккумуляторов установлено ограничение зарядки на уровне 80%. Дневная транспортировка составляет около 45 км, по возвращении остается около 40% батареи. То есть состояние заряда SOC поддерживается в здоровом диапазоне, а средняя глубина разряда DOD составляет около 40%. Экран показывает расход 3.2Л/100км + 11.2КВтч/100км, что эквивалентно 0.32 юань за километр. При поездках 1000 км в месяц расход составляет чуть более 300 юаней, что примерно составляет 40% от того, что было на Mitsubishi. 2023.3

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Внешний вид】 При покупке автомобиля на этот раз требования были такие: безопасность > комфорт > мощность, конечно, внешний вид тоже был важным фактором. Раньше казалось, что седаны самые стильные, но с опытом вождения стало ясно, что самый стильный вид имеют хэтчбеки, похожие на универсалы. По моему мнению, у модели 02Hb самый гармоничный передок среди автомобилей Lynk & Co! Боковая часть и задняя тоже впечатляют! 【Динамика】 Динамика достаточная в любых условиях, отклик на нажатие педали отличный, во время тест-драйва был сильно впечатлён, очень маневренный, управляемость на высоком уровне! 【Управление】 Управляемость очень хорошая, шасси имеет высокую упругость, куда направишь, туда и едет, настройка рулевого колеса в комфортном режиме просто отличная. 【Опыт покупки автомобиля】 Сразу хочу сказать, что бюджет на покупку составлял 30 тысяч, поэтому протестировал много моделей, сейчас объясню, почему в итоге выбрал 02Hb. Протестированные модели: BMW 325li, X1, Audi A4avant, Ford Evos, Edge, Peugeot 508L, 4008, Cadillac XT5, Volkswagen CC Shooting Brake, Volvo V60. Среди них, по личным субъективным ощущениям от вождения, выбирал между V60, 508L и Evos, но в этот раз не хотел седан, так что остались только V60 и Ford Evos. После некоторой борьбы с мыслями всё-таки отправился на автосалон и сразу приглянулся 02Hb. Подумав, осознал, что Lynk & Co примерно равен Volvo, почему бы тогда не пройти тест-драйв? 【Впечатления от вождения】 02Hb как во время тест-драйва, так и теперь, после 2000 км, полностью соответствует моим требованиям к автомобилю. Отклик на педаль превосходный, поддержка уверенная, точность поворота высокая, автомобиль маневренный. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — отсутствие брызговиков! Что касается высокого расхода топлива и не самого большого пространства в салоне, я знал об этом до покупки, иначе зачем покупать этот автомобиль. Для меня это было ожидаемо, зависит от индивидуального восприятия. Я считаю, что при такой мощности и с трансмиссией Aisin расход топлива вовсе не высокий. А насчёт пространства в салоне я не понимаю: кроме высоких людей, которым может быть неудобно с меньшим пространством, кому ещё нужно столько места? Если каждый день ездить на работу одному, оно вам действительно нужно?

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Внешний вид: Передняя часть автомобиля выполнена в фирменном стиле, оснащена разделёнными фарами, что придаёт ей высокую узнаваемость. Задняя часть имеет сквозные задние фонари и двойной выхлоп по обеим сторонам, что добавляет спортивности. Экстерьер Lynk & Co — это тип внешности, который с каждым разом нравится всё больше, хотя первое впечатление на дороге может быть странным. Сейчас, сидя за рулём, понимаешь, что он чертовски хороший! Пространство: Заднее пространство не настолько велико, чтобы сразу хотелось развалиться на заднем сиденье, но сиденья комфортные и мягкие, с хорошей поддержкой, плюс кожа отличного качества, так что сидеть довольно удобно. Багажник вмещает много всего (посмотрел багажник модели 06 — он заметно больше), под ковриком нет запасного колеса, зато это пространство превращено в место для хранения: здесь умещаются инструменты для мойки, зарядные устройства, жилеты, огнетушитель — всего полно, и ещё остаётся место. Багажник в целом очень устраивает. Динамика: На версии 1.2.7 выход мощности был очень плавным, но после обновления до 1.3.1 плавность несколько ухудшилась. В целом, это подходит для привычек вождения молодёжи, гибридная система тоже отлично подходит для городских дорог. Что самое важное, он очень экономичен в расходе топлива. У нас в школе есть зарядная станция, часто заряжаю на 10 юаней (около 16 кВт∙ч), сейчас средний расход топлива составляет около 4.5 литров. Оснащение: При осмотре авто ощущается, что за такую цену все необходимые функции уже есть. Хотя у другого автомобиля по более низкой цене всё это тоже есть, он более подходит мне, просто нравится [вечеринка R]. Недостатки: В целом автомобилем доволен, но бортовой компьютер не имеет навигации Gaode, и программного обеспечения маловато, хотелось бы обновлений. Реакция функции синхронизации с мобильным приложением слегка замедленная, иногда возникают мелкие проблемы, которые все удалось решить. Однако стоит отметить спасательную службу Lynk & Co — они оперативны, как и сервисное обслуживание, на это можно полагаться.

Lynk & Co 06 2023

【Внешний вид】 С первого взгляда в автосалоне я был очарован, это была любовь с первого взгляда 😂. Конечно, многим не нравится эта "жабья мордочка" и считают, что чем больше смотришь, тем хуже, но я, наоборот, считаю, что чем больше смотришь, тем лучше, и меня невозможно остановить. Теперь, глядя на переднюю часть других внедорожников, они кажутся мне не такими красивыми, а "жабья мордочка" вызывает все больше симпатий 😝. 【Интерьер】 Здесь нет необходимости много говорить, интерьер Lynk & Co определенно заслуживает большого пальца вверх 👍🏻. Смотря на фотографии в интернете, я уже думал, что интерьер замечательный, а когда сел, понял, что он еще более качественный и классный. И еше одно, что достойно похвалы - в новом автомобиле совсем нет запаха. Мой друг сел в мою машину и был удивлен, несколько раз спрашивая меня: "Ты уверен, что это новая машина?" Я сказал: "Да", и он посмотрел на свою Тойоту и замолчал 😂. 【Конфигурация】 Этот автомобиль действительно выигрывает благодаря широкой комплектации: различные системы безопасности, складывающиеся и подогреваемые боковые зеркала, электросидения с регулировками для водителя и пассажира, электрическая задняя дверь, беспроводная зарядка, 360-градусный обзор и прозрачное шасси, активная система торможения, круиз-контроль и многое другое. Для новичка, который получил права год назад, но почти не водил, это очень удобно, особенно в плане парковки, которая меня пугала. 360-градусный обзор, прозрачное шасси и автоматическая с дистанционной парковка делают все проще. 【Пространство】 В плане пространства - я ростом 1,75 м, и члены семьи примерно того же роста, так что пространства предостаточно, даже с запасом. 06 выше, чем 02, что дает более просторное ощущение в салоне. Это и стало причиной, почему не выбрал 02 😅. Хотя есть недостаток: при увеличении пространства в салоне уменьшается багажник. Иногда, если нужно перевезти много вещей, приходится складывать задние сиденья. Но это крайние случаи, которые происходят не чаще одного-двух раз в год. В обычных условиях багажника 06 хватает для повседневного использования. 【Водительские ощущения】 Ощущения от вождения 06 очень хорошие, чувствуешь, как настроено шасси, передает дорожное ощущение четко, но не слишком жестко, а в меру, что создает необычное ощущение. Ты чувствуешь дорогу, не испытывая дискомфорта. Со временем это даже начинает нравиться. Однако есть один недостаток - дорожный или шинный шум слишком сильный, особенно на скорости выше 80 км/ч. В таких ситуациях приходится включать музыку, чтобы его заглушить. Надеюсь, что смена шин или регулировка давления помогут. 【Расход топлива】 Возможно, из-за того, что машина еще на этапе обкатки и я новичок за рулем, вначале расход топлива был высоким - до 9,5 л/100 км 😂. Надеюсь, со временем и несколькими поездками по трассе он снизится. 【Соотношение цены и качества】 Я считаю, что Lynk & Co 06 имеет отличное соотношение цены и качества. Посмотрите на его комплектацию! Хотя нет более налоговой скидки на покупку, при терпеливом торге в автосалоне можно сэкономить около 10 тысяч. Если бы была скидка на налог, то цена была бы просто отличной 😃. 【Вывод】 Сначала это была любовь с первого взгляда, затем уверенность в своем выборе, как и говорят многие владельцы Lynk & Co: "Чертова Lynk & Co, а у меня есть одна. Ты покупай, я не рекомендую, но если я купил, я рад!" Я приобрел свой первый Lynk & Co, и хотя не могу сказать, что он превосходит ожидания, определенно стоит своих денег. Китайские бренды - круты 🐮.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Отзыв о покупке автомобиля и впечатления от использования Первый автомобиль в моей жизни - Lynk & Co 01 EMP с дополнительным пакетом Находясь в Шанхае, мне необходим автомобиль с зеленым номером для уверенного передвижения по городу, а также чтобы избавиться от беспокойств по поводу дальности хода, поэтому я сразу решил выбрать гибрид. В начале сентября я узнал о Lynk & Co, протестировал Lynk & Co 01 PHEV и остался доволен общим впечатлением. По сравнению с другими гибридными автомобилями, такими как BYD, интерьер и ощущение от вождения оказались на голову выше, поэтому я сразу внес депозит. Мне также сообщили, что выходит новая модель 2023 года с улучшенной гибридной системой, и я заказал новую 01 EMP. Пробег уже почти 3700 км, и это реальное резюме моего опыта с этим автомобилем. 1. Опыт использования: 2. Расходы на эксплуатацию: Взял автомобиль в конце 2022 года, как раз попал на пик популярности электромобилей, никаких скидок не было, в отличие от этого года, когда они значительно увеличились. При полной зарядке, расход топлива составляет примерно один литр. При низком заряде, если не включать сохранение заряда, расход составляет немного более пяти литров, а с включенным сохранением в городских условиях доходит до семи литров. Кроме того, нет возможности быстрой зарядки, лучший опыт зарядки - это зарядка дома. На улице можно рассчитывать только на удачу, медленных зарядных станций немного. Замечено, что на медленных зарядках дополнительно нужно оплачивать парковку, полная зарядка занимает больше двух часов, что в Шанхае стоит около десяти юаней. С учетом стоимости электроэнергии и парковки, один киловатт стоит примерно как цена за электроэнергию плюс 1 юань за парковку. Когда цена на электроэнергию превышает 1.2 юаня за киловатт, использование электричества обходится дороже, чем бензин. Страховка стоит не менее пяти тысяч юаней. 3. Внешний вид: Внешний вид - нежный металлический серый цвет, который поднимает настроение. Стоит рядом с Volvo, ничуть не уступает по внешнему облику. Утонченный интерьер сочетается с множеством цветов атмосферной подсветки, которые можно регулировать или включать в случайном режиме. Вождение ночью создает определенную атмосферу, что очень удобно для вечерних поездок. 4. Вождение: Комфорт вождения очень высок, подвеска устойчивая, окна отлично изолируют звук, кажется, что даже если вас ругают за окном, вы этого не услышите. Аудиосистема мощная, с вибрациями на низах и полным звучанием на высоких частотах, огромное удовольствие. Тормоза чувствительные и надежные, экстренное торможение тоже выполняется с легкостью; с учетом рекуперации энергии, после нескольких раз применения тормоза действуют безукоризненно. 5. Система: Платформа оснащена чипом 8155, общая плавность работы хорошая, умный, легкий в освоении. Единственное улучшение, которое следует внести, - это возможность свободного выбора между картами Gaode или Baidu. 6. Ассистенты вождения: В отношении системы помощи водителю у Lynk & Co 01 EMP стоит сказать, что она просто великолепна: удержание в полосе, продвинутый круиз-контроль, автоматическое торможение и так далее; не раз спасала жизнь, отличная поддержка для новичков. 7. Пространство: Из-за гибридной системы с электродвигателями и аккумуляторами, бензиновым двигателем и баком внешнее пространство внушительное, но внутреннее пространство для хранения ограничено. Багажник позволяет разместить чемоданы 28+24 дюйма и еще остается немного места. Из-за скошенной формы задней части, нельзя разместить большие чемоданы, только такие вещи, которые могут быть сжаты. 8. Недостатки: Не могу не жаловаться на встроенные карты Baidu, которые постоянно теряют сигнал при выезде из подземных парковок. Иногда на эстакадах маршруты постоянно обновляются, заранее выбранные маршруты не работают, и внезапно просят повернуть направо - это проблема с дрейфом GPS. Провинциальные и государственные дороги иногда распознаются как безымянные. Кроме того, нет возможности ввести полный номер электромобиля, чтобы избежать запрета на движение. Второй недостаток - это видеорегистратор версии EMP PM с дополнительным пакетом, который не поддерживает просмотр через приложение на смартфоне; нужно подключать USB, чтобы извлечь видео. Третий - это встроенный голосовой помощник, который небрежно работает, как голосовые ассистенты десятилетней давности: не понимает ваши команды и даже допускает ошибки в распознавании мандаринского китайского. Наконец, про запас хода: батарея на 17.7 кВтч бегает лишь 70 км, а зимой ее еще меньше. Так что требуется частая зарядка. Это вредно для батареи, ведь срок службы вычисляется по количеству полных зарядок. Бензобак небольшой, всего 42 литра. Кроме того, данный автомобиль не поддерживает быструю зарядку, что является большим недостатком при длительных поездках, так как инфраструктура медленных зарядок не развита. Заключение: Автомобиль отличный, ощущения от вождения великолепные, хорошая динамика и внешний вид, который мне лично очень нравится. Надеюсь лишь, что инженеры оперативно решат вопросы, поднятые мной и другими владельцами. Как говорится, даже если Lynk & Co не идеален, я все равно хотел бы иметь его!

Lynk & Co 06 2023

Я нахожусь в Урумчи, Синьцзян. Узнал о Lynk & Co 03, когда он только вышел. Мне сразу понравился его спортивный и молодой дизайн. Когда я закончил учебу и устроился на работу, решил купить машину. Мой первый выбор пал на Lynk & Co, особенно понравился 06, но на тот момент он был с трехцилиндровым двигателем, и родные были против. Потом я узнал, что в конце 2022 года выйдет новая модель с четырехцилиндровым двигателем, и все ждал, когда она появится. Когда была скидка на налог с покупки, я не решился сразу заказать автомобиль, и тут получилось, что в январе уже нет этой скидки. Но ничего не поделаешь, в итоге мои родные помогли мне заказать машину в конце января, а получил я её на праздник Фонарей. Продавец был очень доброжелателен, даже после покупки, если возникали вопросы, он всегда оперативно отвечал. Что касается салона, то мне кажется, он достаточно просторный, так как обычно я езжу один. Сначала автомобиль казался большим, и я боялся задеть другие машины, но потом привык и стало намного легче, особенно благодаря камерам кругового обзора. Я уже все режимы вождения попробовал, автоматическая стоянка — это действительно здорово. Функцию автоматического запуска и остановки двигателя я отключил (когда ждешь на светофоре, это немного неудобно, ведь машина трогается медленно), круиз-контроль я еще не использовал, нужно разобраться. Ой, мне нравится автоматическая задняя дверь, теперь не нужно пачкать руки, хи-хи. Я купил модель 2023 года Lynk & Co 06 в белом цвете, но когда увидел машину цвета "мечтательный вулканический серый", сразу захотел такую, поэтому наклеил пленку для изменения цвета. В течение 10 дней после смены цвета нужно зарегистрировать его в ГАИ. Для этого потребуется водительское удостоверение, паспорт, большой техпаспорт, а также сотрудник должен сделать фото двигателя (нужно открыть передний капот, снять крышку двигателя и тянуться к правому нижнему углу — эта надпись немного скрыта, нужен маленький зонд, чтобы сделать фото).

Lynk & Co 03 2023

Я выбрал 23-ю серию 2.0pro с дополнительным пакетом, проехал на ней уже более 2000 километров, делюсь впечатлениями о своей покупке. 【Опыт покупки】 Можно сказать, что я давний поклонник Lynk & Co, следил за ними с 18 года, когда появилась модель 03. Хотя на первый взгляд она мне не показалась особо красивой, 03 оказалась той машиной, к которой привыкаешь и начинаешь считать по-настоящему стильной. Я заказал автомобиль в октябре прошлого года, и с момента заказа до получения прошло почти 2 месяца. Это был сложный процесс, но конец оправдал ожидания, ха-ха-ха. Перед заказом я тестировал Changan Uniwe и Xingrui. Лично мне Uniwe показался чуть менее качественным по ощущениям в управлении и настройке шасси по сравнению с 03, хотя ускорение у Uniwe действительно лучше. Основная причина, по которой я отказался от Uniwe, — это неудобный руль и маленькие задние поворотники, которые плохо видны. В целом Uniwe — хороший автомобиль, но не для меня. Xingrui же по ощущениям в управлении похож на 03, однако настройка шасси больше ориентирована на семейное использование. 【Цена】 Автомобиль обошёлся в 166,8 тыс. юаней плюс доплата за пакет "驾控" 5 тыс., итого стоимость составила 171,8 тыс. юаней. Воспользовался государственной субсидией в 1 тыс. юаней и скидкой на налоги, страховка вышла в 4500 юаней. Конечная цена составила 184 тыс. юаней. Дилер бесплатно дал видеорегистратор, плёнку на стекла, коврики и купон на 800 юаней на покраску. 【Экстерьер】 Мне действительно понравился внешний вид. Дизайн передней части у новой модели более низкий и агрессивный по сравнению со старой. Интерьер тоже в моём вкусе, ха-ха-ха. 【Пространство】 Мой рост 170 см, вес 120 кг. Переднее сиденье установил под себя, и пространства на заднем сиденье достаточно, так как в семье у нас никто особо высоким не является. 【Впечатления от вождения】 Мощность: чаще всего я использую комфортный режим, иногда переключаюсь на спортивный для остроты ощущений. Даже в комфортном режиме динамика отличная, можно легко разогнаться. Шасси крепко настроено, отлично передаёт дорожные ощущения, а в поворотах сиденья хорошо поддерживают, что минимизирует боковые крены. 【Расход топлива】 Средний расход сейчас 7,9 литра. Моя обстановка: половина времени в городе, половина на трассе. В городе расход примерно 9-10 литров, на трассе 6,5-7,5 литра, что весьма впечатляет для автомобиля весом почти 1,6 тонны с двигателем 2.0t мощностью 254 л.с. 【Недовольства】 Теперь о недостатках. Сначала о бортовой системе: несмотря на обновление до 8155, она иногда зависает. Навигация действительно плохая — у меня уже трижды не удавалось ей корректно указать маршрут. Следующее — система удержания полосы, которая вмешивается в управление. Когда я случайно пересек разметку на трассе, система пыталась вернуть руль, чуть не вызвав потерю контроля над машиной. Кроме того, физических кнопок слишком мало: приходится отвлекаться на экран, чтобы включить кондиционер или обогрев, что небезопасно. И напоследок, управление на трассе слишком лёгкое и сложно контролируемое.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Обзор: Подвеска стабильна, ничуть не уступает предыдущим автомобилям BBA. Купил за эту цену выставочный образец в автосалоне, на радостях до слез. Разные режимы мощности, как катание на американских горках: на электричестве - как езда по шоссе пенсионера, в режиме мощности - превращается в гоночный автомобиль. История покупки: Эта машина была куплена в спешке, хотя у нас уже много автомобилей. Но наш рабочий автомобиль, Leapmotor T03, изменил наши привычки. Мы раньше не находили бензиновые машины плохими, но после использования маленького электромобиля поняли, что электрокар для работы - это здорово: ездить много, а затрат почти нет. Поэтому решили приобрести более безопасный автомобиль, годный для средних и дальних поездок. Мы сравнили множество гибридов и, конечно, лучшим был ультра-гибрид, но моя жена не любит внешний вид BYD, честно говоря, я тоже. Все, что копирует японский стиль, кажется старомодным. Оставшиеся ультра-гибриды это модели Great Wall и Geely DHT, а также Lynk & Co EMP. Автомобили Great Wall и Lynk & Co немного дороже, Geely Thor Hi-P дешевле, у Great Wall есть быстрая зарядка, а у двух других - нет. TM8 Kunpeng E+ от Chery кажется ниже классом и тоже без быстрой зарядки. Бюджет на этот автомобиль был 20, максимум 22, если хотите быструю зарядку, остается только Latte DHT, но в базовой версии в нем отсутствует многое. Так что я сосредоточился на Lynk & Co 01 EMP. Но в автосалоне мое внимание привлек 05 PHEV выставочный образец. Он стоил на 30 тысяч дешевле и включал оформление номера. Как рабочая машина, разница в технологии может быть, и разница в расходе топлива тоже, но разница в 30 тысяч вряд ли окупится за 300 тысяч км. А модель 05 для поклонников дизайна Lynk & Co очень привлекательна, хотя те, кому он не нравится, будут думать об отвратительном 💩. В итоге я сразу же купил выставочный образец, полностью оплатив его. Впечатления от вождения: Оценка 4,5 балла, 0,5 снято из-за большой разницы между режимами, особенно гибридным и силовым. В сравнении с более плавной сменой мощности у ультра-гибридов в этом поколении PHEV явные перебои при подключении двигателя. В гибридном режиме, при интенсивном ускорении сначала израсходуется крутящий момент электромотора, и внезапно подключается двигатель. Это было улучшено в Lynk & Co 01 EMP. Настоящая сила машины в силовом режиме, 7,8 секунд на разгон до сотни – неплохо. Благодаря совместной работе электромотора, отзывчивость чуть быстрее, чем у трех моих прежних BBA. Подвеска – это главный козырь этой машины. Она удивительно стабильна и при этом имеет некий налет роскоши. На неровностях дороги чувствуется упругая подвеска, не такая жесткая, как у Lowra и некоторых моделей чемоданов. Наиболее неудовлетворительные моменты: Во-первых, это отсутствие 8155 в системе мультимедиа, в остальном она вполне функциональна, за исключением долгой загрузки. Действительно, требуется 2 минуты на полную загрузку, что раздражает. Во-вторых, сиденье сзади коротковато. Ситуация похожа на старую модель C-класса с ограниченным пространством на заднем сиденье, чтобы визуально все выглядело просторнее, сиденье сделали короче, что снижает комфорт в длительных поездках и подходит только для пассажиров с ростом до 170 см. Расход топлива: После покупки автомобиля я совершил две дальние поездки: одна - из Гуанчжоу в Энпинг, в одну сторону 190 км. Заряда хватило на ровно 80 км, что впечатлило, даже с учетом того, что дорога включала путь по автостраде, где скорость была в среднем 100 км/ч. Те, кто ездил на электромобилях, знают, что на автостраде потребление энергии выше. На этом участке дорога прошла почти без включения двигателя, или он включался, пока я этого не заметил; когда мы прибыли, запас хода был на 10 км больше, чем в начале. В Энпинге был доступ к медленной зарядке, но встроенный кабель заряжает очень медленно: 10 часов до полной зарядки. Это одна из причин неудовольствия, дома я использовал переносной кабель Leapmotor, который зарядил за 6 часов, и кабель не такой громоздкий, как у Lynk & Co. На обратном пути снова машину зарядил однажды, заправил полный бак, и это поездка длиной 390 км стоила 135 юаней за бензин плюс 20 юаней за электроэнергию, средний расход составил 0,407 юаня за километр, что вполне приемлемо. Вторая поездка - в Джухай, туда и обратно 280 км, 1,2 заряда (загружалось 2 часа в Джухае) и 100 юаней на бензин.

Lynk & Co 06 2023

С момента покупки проехал почти 1000 километров, качество хода всё ещё неплохое. Когда только забирал машину, шум был довольно большим, не знаю, может это из-за давления в шинах 270 и более. Потом постепенно исчезло это ощущение, с музыкой особенно не напрягает. Что касается мультимедийной системы, больше всего радует её скорость - абсолютно не тормозит, работает плавно и без сбоев. Самое неудобное в том, что в магазине приложений нечего скачать, это очень раздражает... Как будто носить брюки на унитазе, не снимая их. Расход топлива пока что на хорошем уровне, на дисплее показывает 6.8, а фактически около 7.0, что всё же радует. Что касается пространства, тут тоже всё устраивает. Сам сижу впереди, а сзади даже для высоких пассажиров места предостаточно, вот только багажное отделение маловато, если чемодан крупный, то уже мало что поместится. Эти два дня случайно поцарапал правую заднюю дверь, очень жаль. Узнал в сервисе, ремонт обойдется примерно в 1400. Лак стоит 800, цифры по работе нажатие. Чувствую, что боковые датчики лучше бы сработали, если включить поворотник, иначе они не подают сигнал.

Lynk & Co 06 2023

Координаты: Аньхой, Бэнбу. Я купил этот автомобиль, чтобы удобно ездить на работу. Взял Lynk & Co 06 Remix 23款 劲Halo серый, базовая цена автомобиля 138,600 юаней. Включая налог на покупку, плату за регистрацию и страховку, я получил небольшую скидку на автокредит. В Бэнбу только один салон Lynk & Co, поэтому особо раздумывать не пришлось. Первая предложенная цена была 145,000 юаней с учетом всех расходов, и мне удалось воспользоваться льготой по налогу в этом году. Позже Lynk & Co предложила субсидию для крупных клиентов, поскольку мой отец является госслужащим, и мы оформили автомобиль на его имя. В итоге полная стоимость составила 141,800 юаней. Из-за того, что автомобиль был куплен в конце года, мы не сразу оформили постоянные номера и повесили временные с намерением получить номер в 2023 году. В подарок получили коврики для всего салона, защитную пленку на стекла, коврик в багажник, первую техническую проверку и видеорегистратор. Почему я выбрал Lynk & Co 06: 1. Автомобиль выглядит красиво, мне сразу понравился дизайн в стиле большой лягушки («хозяин реки»). 2. Это совместный бренд Geely и Volvo, я провел много исследований, автомобиль имеет стальную раму, что гарантирует безопасность. 3. Интерьер прост, но элегантен, все необходимые функции присутствуют. Это гордость отечественного производителя. 4. С точки зрения динамики все отлично, в экономичном режиме разгон немного медленный, но в нормальном комфортном режиме мощность появляется сразу при нажатии на педаль. 5. Расход топлива в данный момент составляет 10.1 литра на 101 км, но это первый опыт вождения, так что пока ничего не могу поделать. P.S.: Это мой первый подарок на 23-летие, желаю безопасной езды в будущем. Передача автомобиля заняла примерно 7 дней, три из которых ушли на проверку субсидии для крупных клиентов. С самого начала я хотел Lynk & Co, но семья настояла, чтобы мы осмотрели и другие автомобили совместных брендов. Мы посетили автосалоны всех брендов, но в итоге все равно купили Lynk & Co, так как мне он слишком понравился. Надеюсь, каждый, кто прочитал эту статью, сможет воплотить мечту о покупке любимого автомобиля!

Lynk & Co 03 2023

I. Введение в автомобиль Выбор автомобиля: Из-за возраста я решил, что наличие собственного автомобиля будет значительно удобнее и для работы, и для жизни. С 22-й модели начал следить за Lynk & Co. После того, как она мне понравилась, другие автомобили уже не казались такими привлекательными (похоже, что восприятие Lynk & Co очень поляризовано: либо она очень красиво выглядит, либо, напротив, кажется очень уродливой). Изначально уже собирался ее заказать, но, услышав, что выйдет модель 2023 года, решил немного подождать. Выход 23-й модели стал для меня настоящим откровением, хорошо, что не купил 22-ю (надеюсь, меня не будут осуждать владельцы 22-й модели 😷). Процесс выбора: До выхода 23-й модели я, из-за ограниченного бюджета, также рассматривал MG, Civic и Xuanrui. Однако после того, как увидел 23-ю модель, у меня больше не было сомнений. Пробный автомобиль был с дополнительным комплектом, но, возможно, из-за множества впечатлений от жизни, я не смог привыкнуть к слишком громким выхлопным звукам. Даже при закрытых заслонках выхлопа на пробной поездке, звук казался немного громким, особенно для семейного использования. В итоге, я не выбрал дополнительный комплект и купил 2.0T Pro. Цена автомобиля: я использовал скидку на покупку для друзей и родственников Geely в размере 2000 юаней. С учетом скидки от дилера, окончательная цена в счете составила 158,800 юаней. Успел приобрести в последний месяц, когда налог на покупку был уменьшен наполовину — 7026 юаней. Страховка выбрана у Ping An — 4624 юаня. Рассрочка на два года, окончательная стоимость около 171,000 юаней. II. Реальные впечатления 1. Интерьер Запах: Когда я получил машину, в салоне почти не было запаха. Однако под длительным солнечным излучением у меня начинала кружиться голова и трудно было открыть глаза, вероятно, из-за формальдегида. Купил в интернете средство от формальдегида, не уверен, работает ли оно. Также при хорошей погоде протираю сиденья влажной тряпкой и проветриваю, открывая окна. Качество сборки: Мне действительно нравится общий вид интерьера, желтая строчка создает впечатление. Спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а экран мультимедийной системы стал значительно больше и направлен на водителя. 2. Пространство Пространство сидений: Мой рост 183 см, вес 70 кг. Внутри автомобиля я не чувствую стеснений, даже при комфортной посадке у меня над головой остается запас в размере кулака. Когда вожу коллег по заднему ряду, они не ощущают тесноты, и когда я сажусь за правильным положением водительского сиденья, у меня есть 2-3 кулака пространства для ног. Среднее место заднего ряда не имеет выпуклостей, поэтому, когда там сидят трое, среднему человеку не неудобно. Багажное отделение: Багажник оказался больше, чем я ожидал. После осмотра автомобиля родственники сказали, что багажник вполне приличный и в него можно много вместить (старшее поколение считает практичным, если в машину много помещается). Багажник глубже, чем у обычных автомобилей, и задние сиденья можно сложить в пропорции, что удобно при перевозке более длинных вещей. В данный момент несколько больших коробок занимают лишь треть багажника. 4. Мощность Я купил модель 23 года 2.0T Pro, мощность отличная. Обычно я езжу по городу, и режим комфорта достаточно. Начало движения, ускорение, обгон без каких-либо трудностей, реакция на педаль газа очень быстрая, сначала было не слишком привычно, легкое нажатие — и скорость увеличивалась, за этим сразу же следовало торможение (вероятно, это причина моего высокого расхода топлива). Пока что я не ездил по шоссе, но через пару дней, когда поеду в родной город на Новый год, дополню свои впечатления по возвращении. 5. Управляемость Руль легкий и можно управлять им одной рукой, общее ощущение от вождения очень приятное. Мощность и тормоза ведут себя линейно, управление автомобилем словно "шелковое". Подвеска довольно спортивная, не слишком мягкая и не низкая. Однако если попасть в большую яму, тряска ощущается значительно, в остальное время все отлично. 6. Расход топлива Проехал 850 км, в основном автомобиль используется для поездок на работу и обратно, все поездки по городу, по шоссе еще не ездил. Средний расход — 11,2 литра на 100 км. Говорят, что после поездок по шоссе расход уменьшается, посмотрим, что получится позже. 7. Комплектация 1. Обзор на 360 градусов: Эта функция просто находка для тех, у кого плохие навыки парковки, как у меня, также полезна на узких дорогах. 2. Система помощи водителю: Пока еще не использовал, попробую на шоссе. 3. Автоматическое торможение: Недавно в момент, когда парковался задним ходом, внезапно появился электроскутер, и машина сама затормозила. Я даже не успел понять, что произошло, хорошо, что была эта функция. 4. Складные зеркала: Каждый раз при включении задней передачи зеркало наклоняется вниз, позволяя лучше видеть окружающую обстановку автомобиля. Единственная проблема в том, что иногда зеркало не возвращается в исходное положение. 5. Приветствие сиденья: При открытии двери сиденье водителя автоматически отодвигается для облегчения входа и выхода на водительское место, но оно иногда не возвращается в запомненное положение, приходится возвращать его вручную через центральную панель. 6. Беспроводная зарядка: Функция хорошая, но зарядка слишком медленная, и телефон нагревается. 7. Обогрев/вентиляция сидений: В северных районах зимой обогрев сидений — просто находка, обычно использую второй уровень, температура повышается быстро. 8. Мультимедийная система: Смена процессора на 8155 увеличила скорость работы системы, но есть проблема — невозможно скачать приложения, не работают ни NetEase Cloud, ни Gaode. Про Baidu Maps уже ничего не хочется говорить, скорость реакции медленная. Говорят, что позже выйдет система Meizu, не знаю, будет ли она доступна для использования. После запуска автомобиля при вводе места назначения навигационной системой скорость появления клавиатуры медленная, это заставляет изрядно нервничать. Кроме того, убрали многие физические кнопки, к этому трудно привыкнуть. 9. Затраты: Пока еще не проводил обслуживание, дилер подарил один бесплатный сервис, вместе с первым обслуживанием получается два. Заправка: Всего проехал 850 км, заправка обошлась в 850 юаней. Кажется, что я управляю автомобилем не совсем правильно, лихо жму на газ и резко торможу, если появится возможность немного подкорректировать эти привычки, расход должен уменьшиться. Однако чисто для города, расход при объеме 2.0 и 11 литрах тоже можно считать нормальным, наверное. III. Жалобы на автомобиль 1. Освещение салона немного тусклое. 2. Магазин приложений мультимедийной системы пуст, ничего нельзя скачать. 3. Иногда обзор вокруг автомобиля по системе 360 градусов становится черным. 4. Шум от шин немного громкий. 5. Вероятно, фары настроены слишком высоко — ночью встречные автомобили периодически моргают, указывая на это. Только и могу, что моргнуть в ответ, показывая, что это не дальний свет. Прошу админа "Бородатый утомленный дядя" порекомендовать что-то.

Lynk & Co 06 2023

Это мой первый автомобиль. Ранее я почти не интересовался машинами, и как именно я обратил внимание на Lynk & Co, я уже забыл, наверное, через сайт о машинах. Опыт покупки: После того, как я заинтересовался Lynk & Co, я решил посетить автосалон. Сначала вместе с коллегой отправился в два автосалона, планировал заодно посмотреть Geely Binyue Cool, но из-за командировки почти на месяц, а потом еще и из-за карантина, изоляции и других препятствий, смог попасть в автосалон только в середине декабря и заказал машину. Забрал ее 23 числа, хотел успеть до конца скидки на налог. Впечатления от вождения: Мне очень понравилось. Я проехал всего триста километров и не ездил на других машинах, поэтому не буду давать много комментариев. Почему так мало километров за такой срок? У меня возникли небольшие проблемы с машиной, пришлось заезжать в автосалон, но даже малейшие проблемы с новой машиной воспринимаются сильно. Я провел там целый день, общаясь с сотрудниками, их отношение было отличным, и мы с семьей остались довольны. Теперь машина снова у меня, и я очень рад. Экстерьер и интерьер: Внешний вид прекрасен, особенно задняя часть. Передняя, правда, с «лягушачьими» глазами мне не очень по душе, а тонкие фары напоминают о чем-то нехорошем, но это незначительные недостатки. В целом все отлично. В интерьере мне все нравится, но в некоторых местах остаются заметные отпечатки пальцев, поэтому стоит иметь несколько тряпок для протирки. И переключатель передач немного мешает правой ноге. Оборудование и пространство: У меня комплектация среднего уровня, во-первых, потому что бюджет был ограничен, во-вторых, потому что многие функции из более дорогих комплектаций мне не нужны. Я никогда не доверю вождение таким технологиям, я слишком осторожный для этого. Спереди с комфортом, на задних сиденьях немного коротковаты, из-за чего ноги висят в воздухе, и при длительном времени сидения это станет утомительно. Багажник даже обсуждать не хочется… И наконец, не забывайте отмечаться! Вперед!

Lynk & Co 03 2023

Монстр на невероятном пути с Lynk & Co! Запись о моей новой Lynk & Co 03. I. Краткая информация об автомобиле Я приобрел модель Lynk & Co 03 2023 года с двигателем 2.0 pro плюс пакет производительности. "Почему я купил автомобиль" Моя история покупки довольно проста. В январе 2022 года я случайно наткнулся на бренд Lynk & Co в интернете. Я также прошёл тест-драйв Lynk & Co 06, который произвел на меня хорошее впечатление. Изначально я планировал его купить, но у моего друга уже была модель Lynk & Co 03, и после тест-драйва его автомобиля я стал рассматривать возможность купить себе седан. Однако, по настоянию семьи, я купил подержанную машину. Спустя год, в декабре этого года, я случайно наткнулся на новую версию Lynk & Co 03, и мне понравились ее внешний вид и интерьер. Поэтому, с волнением и радостью, я сразу поехал на тест-драйв. "Опыт тест-драйва и стоимость покупки" Тест-драйв произвел на меня отличное впечатление. Активировав спортивный режим и слегка нажав на педаль газа, машина устремилась вперед — для человека, любящего всплеск адреналина, это потрясающе. Более того, автомобиль издает рычащий звук, а ощущение отдачи спинки сидения очень сильное. Переполненный эмоциями, я решил обменять свою подержанную машину. Я человек решительный, если что-то нравится, сразу принимаю решение. Ранее я ездил на другой модели, но она мне не понравилась, поэтому я не рассматривал другие варианты. В первый визит к дилеру мы обсудили цену, и я внес депозит, сделка удовлетворила меня. В подарок мне дали коврики, огнетушитель и видеорегистратор. На страховку ушло 4800, и больше я ничего не платил. Поскольку я добавил пакет производительности, я с нетерпением ждал машину! II. Реальное впечатление Я заказал машину 10 декабря, а забрал её 20 декабря. 1. "Внешний вид" Внешний вид новой генерации Lynk & Co 03 — одна из основных причин моего выбора этой модели. Я выбрал серый цвет, доработанная версия выглядит немного темнее, более привлекательной и молодежной. Передняя часть автомобиля также более стильная, с элементами, напоминающими плавники акулы, что придает машине агрессивный вид и соответствует эстетике молодого поколения. Задние фонари теперь сквозные, весь дизайн стал более молодежным. Одним взглядом на машину можно понять, что она особенная. С 19-дюймовыми колесами, которые я выбрал, внешний вид просто невероятен! 2. "Интерьер" Китайские автомобили обычно схожи в интерьере, используются высокотехнологичные материалы. Когда открываешь дверь, перед тобой предстает спортивное рулевое колесо с большим экраном сбоку. Внутренние панели нового поколения Lynk & Co 03 имеют зеленую прострочку, что выглядит привлекательно. Сиденья — кожаные спортивные. Во время поворотов они обеспечивают хорошую поддержку. Друзьям тоже понравилась отделка, она значительно лучше, чем в их машинах, что, безусловно, является преимуществом китайского автомобиля. Поскольку машина только что куплена, в салоне чувствуется запах новизны, но можно приобрести угольные пакеты, чтобы убрать запах, что обычно занимает около недели. В целом, интерьер более соответствует вкусам молодежи. 3. "Пространство" Я лично 176 см ростом и весом 135 кг. Мое водительское сиденье настроено так, чтобы оставалось достаточно свободного места для ног — около кулака, и для головы — примерно два кулака. На заднем сиденье я тоже чувствую себя комфортно. Оно не такое просторное, как в автомобилях класса B, но для человека с ростом от 175 до 180 см пространство будет достаточно удобным, не будет тесно. В багажнике легко вмещаются три чемодана, что для меня достаточно. Кроме того, пассажиров я сажаю редко, так что места более чем достаточно. 4. "Динамика" Я купил версию 2.0 pro с пакетом производительности. Для меня важно было иметь мощный двигатель. Новая версия развивает 254 л.с., так что проблемы с обгоном на дороге не существует. В отличие от моего предыдущего автомобиля, теперь переключение передачи происходит без рывков. В комфортном режиме машина быстро реагирует на педаль газа. На трассе хорошо обгоняет грузовики без опасения, что не хватит мощности. Я работаю в городе и переключаюсь на спортивный режим для удовольствия. Звук, который издает автомобиль, просто захватывает дух. 5. "Управление" Во время езды по каменистым и ухабистым дорогам подвеска кажется немного жесткой, как будто что-то задевает машину. Однако на обычных бетонных дорогах устойчивость и комфорт автомобиля достаточно хороши. Я езжу со всеми выключенными ассистентами, и управление становится более гибким — куда руль направил, туда машина и поехала. При включенных ассистентах на поворотах руль может дрожать. Тормозная система хорошая: однажды, когда я ехал по эстакаде и отвлекся, автомобиль вовремя остановился, предотвращая аварию. В целом, ощущение от вождения очень приятное — легкий руль и уверенность на дороге. 6. "Расход топлива" С момента получения автомобиля 20-го числа я проехал 1000 км. В обычных поездках на работу расход топлива составляет 10.6 л/100 км. В дальних поездках по трассе и национальной автодороге расход составляет около 8.5 л/100 км. Общий расход в данный момент схож с 9.5 л/100 км. В городе расход 10 л/100 км, а на трассе — 8 л/100 км. Для машины с 254 "лошадями" это совсем немного. Я бы сказал, что расход 10 л/100 км вполне приемлем. III. Недостатки автомобиля У этой машины есть два небольших недостатка, которые хочется отметить: первый — одноцветные декоративные светодиоды и очень слабая яркость, даже на максимуме они почти не заметны. Это просто декоративный элемент. Второй недостаток — невозможность использовать популярные карты и музыкальные сервисы. Это досадно, приходится подключаться по Bluetooth для музыки и навигации. Надеюсь, позже это исправят. В конце хочу поблагодарить администратора группы "Нагруженный щетиной пессимистичный дядя" за рекомендацию!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Внешний вид】: Черно-белый контрастный дизайн, фирменные фини на крыше, новые сквозные задние фонари. Передняя часть и дизайн фар слегка напоминают Porsche. В общем, это спортивный и модный стиль, который мне по вкусу, и привлекает много внимания. 【Интерьер】: Интегрированные дефлекторы кондиционера, практически везде, куда можно увидеть, мягкая обивка, но более качественная, чем у большинства отечественных автомобилей. Спортивные сиденья из натуральной кожи Nappa выглядят престижно. К тому же, новый автомобиль совершенно не пахнет, что меня весьма удивило. 【Пространство】: Среднее, как и ожидалось для компактного SUV. Для семьи из трех человек достаточно, но заднее сиденье немного тесновато, и пол в середине слегка приподнят. Глубина багажника приемлемая, но максимальная ширина составляет только 1.18 метра, так что 1.2-метровую удочку рыбаку не положить. 【Интеллектуальные функции】: Автомобиль оснащен чипом Qualcomm 8155, и по аппаратной части все отлично, отклик быстрее, чем у предыдущих моделей. Однако программное обеспечение не на высоте, логика некоторых функций автомобиля не очень удачная. Например, даже если вы выберете полный спектр цветов для подсветки, она переключается только между тремя-четырьмя вариантами. Логика приветственного режима сидений и настройки экономии энергии тоже имеют проблемы. В новой версии полностью электрический режим переключается на умный режим при перезапуске. 【Запас хода】Заявленное расстояние на одной зарядке достаточно высокое, в среднем составляет 70 км в чисто электрическом режиме. 【Расход топлива】Как показано на изображении: электронный расход 4.1 л/100 км плюс 5 кВтч/100 км. Итого в пересчете 6 л на 100 км. Фактические данные довольно приближены к заявленным. Учитывая массу в 2 тонны, это довольно неплохо. 【Опыт покупки】Как постоянный клиент Lynk & Co сразу же выбрал эту марку, не рассматривал другие автомобили, просто оформил заказ и уладил все за два дня. 【Впечатления от вождения】Ускорение быстрое, но на скорости 90 км/ч мощность немного теряется. На скоростях 50 и 75 хорошо управляется, однако бывает небольшая задержка, если постоянно давить на газ, но на пассажирском сиденье этого не почувствуешь. 【Самое недовольство】Больше всего недоволен системой авто. Логика работы авто говорит о том, что на этапе разработки не было проведено должного исследования пользовательского опыта. Пространство также может быть улучшено. А ещё нет адаптера для быстрой зарядки. 【Цена автомобиля】Стоимость самого автомобиля составляет 20.88 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации будет около 21.6 миллионов юаней.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Спонтанно решил купить автомобиль и начал изучать варианты, от электромобилей до бензиновых и гибридов. В итоге BYD Song и Lynk & Co вышли в финал. Внешне Song мне понравился, но интерьер оставляет желать лучшего, особенно синяя эмблема на руле, которая меня раздражала каждый день. Поэтому я решил пойти в салон Lynk & Co, чтобы оценить гибридную модель 03.01. Позже вдруг вспомнил, что на EMF нужно платить налог на покупку, а разница в цене с EMP невелика. Кроме того, в Чэнду с зеленым номером нет ограничений на движение, а на парковку предусмотрены скидки, поэтому я выбрал версию EMP. В конце концов, у модели 03 нет EMP. 【Пространства】 Из-за Т-образной батареи в середине шасси места под рычагом переключения передач фактически нет, в отличие от многих автомобилей на новой энергии. Задний пол имеет небольшое возвышение в середине, но это лучше по сравнению с многими старыми моделями. Место для хранения спереди достаточно ограничено, и все вещи обычно кладутся сзади. Заднее сиденье складывается примерно на 10°, не полностью плоско, но достаточно удобно. Интегрированные сиденья выглядят стильно, но занимают место сзади. Через месяц использования сиденья немного провисли. Я высотой 170 см, и при настройке сиденья колени не упираются в спинку, в отличие от модели 02, у которой задний вид действительно хорош. 【Интеллектуальные функции】 Я выбрал дополнительный пакет ради HUD, который показывает информацию четко, но встроенная система навигации от Baidu оставляет желать лучшего. Надеюсь, Meizu выберет Gaode, когда возьмет на себя работу с автомобильными информационными системами. Оповещения могли бы быть подробнее, так как на сложных участках дорог все еще приходится смотреть на большой экран. Остальные функции доппакета практически не использовал. Функция помощи при вождении полезна на мостах и в пробках. Для ароматизации салона самостоятельно добавляется эфирное масло, которым я ни разу не пользовался. Автоматическое торможение при движении назад иногда слишком чувствительное и внезапно останавливает машину за полметра до препятствия, заставляя думать, что произошло столкновение. Однажды система информационно-развлекательной системы зависла на 360º, пришлось перезагрузиться. В целом, функционирует плавно, но почти нет сторонних приложений. Есть куда расти. 【Запас хода】 Запас хода на электромоторе версии EMP составляет около 70 км, и это соответствует ожидаемому пробегу. Единственный минус: зарядка только медленная и порт находится впереди слева. Многие парковочные места расположены таким образом, что нужно ставить машину очень близко для зарядки. К счастью, под офисом много зарядных станций, иначе пришлось бы покупать адаптер с быстрой зарядки на медленную, который стоит 4999 у официального продавца, а на Taobao можно найти за 2000 с подобной функциональностью, но безопасность неизвестна. 【Вождение】 Я использую умный режим вождения. Подвеска жесткая, что вызывает тряску на "лежачих полицейских". Боковые колебания слишком сильные. При наличии заряда автомобиль разгоняется очень хорошо; при отсутсвии заряда требуется сильнее нажимать на газ. На скорости 40-60 км/ч наблюдается эффект потери передачи и добавления топлива. По шоссе ездил один раз на скорости 120 км/ч, чувствовалась стабильность. Двухслойные стекла спереди эффективно изолируют звук; с открытыми окнами становится гораздо шумнее. К счастью, автомобиль Lynk & Co практически не имеет запаха новизны, и ездить с закрытыми окнами не страшно. Во время подъема и поворотов иногда из центральной консоли доносятся странные звуки - коллеги поздравили меня с тем, что у меня настоящий Lynk & Co. Если хотят идти по высококлассному пути, должны устранять такие мелочи. Кажется, будто ездишь на автомобиле с пробегом 200 000 км, а не 2000 км. 【Расход топлива】 В городской среде расход топлива при пустом заряде составляет около 6 л на 100 км, что соответствует ожиданиям. На 500 юаней бензина я проехал 2000 км, хотя иногда и немного заряжаю аккумулятор. При коммерческой зарядке стоимостью 1.4 юаня за киловатт я потратил 300 юаней и пока не израсходовал всю сумму. Доволен. 【Обслуживание】 ТО каждые 15 000 км - это огромный прогресс по сравнению с предыдущими автомобилями, использующими бензин АИ-95. Точные расходы будут известны позже. 【Итог】 Это не идеальный автомобиль, но он доставил мне много удовольствия и преимуществ. Низкие эксплуатационные расходы в городе, возможность ехать по шоссе без тревоги о запасе хода, и умеренная спортивность способны удовлетворить мои потребности как семьи. Внешний вид приятен глазу, интерьер радовать будет долго. Единственный минус - стоимость немного выше, по сравнению с BYD, с точки зрения соотношения цена-качество. Но ведь деньги можно заработать, а такое молодое стремление и пылкость позже может не повториться. Как и логотип Lynk & Co, не бывает идеальных вещей, всегда есть недостатки.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Сначала я обратил внимание на Song PD и Tang DMI, и хотя их соотношение цены и качества было весьма достойным, когда я садился в них, меня не покидало ощущение старомодности. Затем я узнал, что Lynk & Co тоже выпустили гибридный автомобиль. Мне всегда нравились автомобили этой марки — как их внешний вид, так и внутреннее убранство выглядят очень качественно. Хотя в августе я только протестировал EMF, и уже тогда меня немного раздражал шум трехцилиндрового двигателя на высоких оборотах. Это, по сути, тот же Thor Hybrid, только с другим названием. Потом я подумал, что Star Era L Hybrid тоже какое-то время находится на рынке, и о серьезных проблемах с ним не слышно. Так что, чтобы попробовать что-то новое, я решил купить EMP. В моем городе поддержка электромобилей весьма значительная, установка зарядного устройства на парковке не проблема, да и зарядные станции распространены в черте города. Проехав на автомобиле две недели, я пока не обнаружил каких-либо серьезных проблем. Что касается трехцилиндрового двигателя, считаю, что покупка автомобиля с ним — уже поддержка Lynk & Co. Среди положительных моментов могу отметить кожаные сиденья, хорошую звукоизоляцию, что соответствует этой ценовой категории, качество звука также на высоте, подвеска заслуживает похвалы. Кроме того, аккумулятор встроен, что уменьшает риск его повреждения. У нас семья из трех человек, и места в машине вполне хватает. Водительское сиденье оснащено вентиляцией, а наличие HUD является еще одним из преимуществ. Теперь о недостатках. Действительно, мультимедийная система автомобиля не на высоте. Некоторые функции не сохраняются, как например, ароматизатор нужно включать каждый раз заново. Приложение недостаточно интеллектуально, так как не позволяет удаленно просматривать видеорегистратор, а функция дистанционной парковки до сих пор не активирована спустя несколько месяцев после покупки. Придется просто ждать, когда все это оптимизируют. Если в будущем усовершенствуют эти моменты, я задумываюсь эксплуатировать машину 7-8 лет, а не то придется через три года менять по системе "7 за 70%".

Lynk & Co 03 2023

I. Введение в автомобиль 1. Предыстория выбора У нас в семье уже семь-восемь лет есть старый Geely Emgrand, который, хоть и работает, но не всегда удобен для использования, особенно когда мой отец тоже иногда его водит. В этом году действует политика освобождения от налога на покупку автомобилей, что подтолкнуло меня задуматься о покупке нового авто. С учетом выплат по кредиту, я поставил себе бюджет в 150 тысяч юаней, чтобы не слишком себя обременять. Основное назначение нового автомобиля — поездки на работу. Я живу достаточно далеко от семьи, примерно в 50 километрах, и они хотели бы, чтобы я чаще к ним приезжал. Дальние поездки случаются редко, в основном на праздники, например, на Новый год домой. 2. Процесс выбора и покупки Когда увидел обновленную версию Geely 03, она мне очень понравилась. Когда я пошел посмотреть автомобиль, в наличии не было версии с двигателем 1.5. Я попробовал топовую комплектацию с 2.0, и звукоизоляция, а также аудиосистема произвели на меня большое впечатление. Режим тест-драйва был в комфортном режиме, и я отметил его резвость. Мне также понравился большой экран, возможно, из-за моей любви к технологиям. В реальной жизни автомобиль выглядит действительно круто. 3. Цена покупки Я сумел договориться о цене полной комплектации до 156 000 юаней, на машину без учета налогов — 141 000 юаней. Страховка обошлась в 4 700 юаней. Остальные расходы я не подсчитывал, налог на покупку сам проверил — около 6 000 юаней, к тому же я заплатил 1 000 юаней за финансовые услуги. Я сам пошел договариваться с продавцом и не все учел. На тот момент мне показалось, что если цена выше рекомендованной на 6000 юаней, то я готов её купить, и не уточнял, какие именно расходы включены в полную стоимость, возможно, я потерял в деньгах. Подарки: коврики, видеорегистратор, солнцезащитные пленки, подушки для головы и тела, огнетушитель. Позже я сам купил видеорегистратор и не использовал пленки, подаренные автосалоном, а купил другие. Также не просил дополнительных подарков. II. Реальные впечатления 1. Интерьер Запах По возвращении домой в машине был запах, который я мог терпеть, но друзья сказали, что он сильный. Взял у коллеги освежитель воздуха, и теперь запах почти пропал. Сейчас у меня в машине ароматизатор из автомобильного магазина, запах приятный. Качество отделки Отделка заметно лучше, чем в Civic. Мой босс имеет GLE350, и хотя качество немного не дотягивает до его уровня (впрочем, его авто стоит 60 миллионов юаней), мой друг сказал, что салон Corolla на его фоне выглядит совсем не так впечатляюще. 2. Пространство Пространство для сидения Справедливо сказать, что через какое-то время сидение в спортивных сидениях начинает вызывать боль в пояснице. Сиденья заднего ряда стали короче по сравнению с предыдущей моделью, но высвободилось больше места. Мой рост 170 см, я вешу 50 кг, не измерял конкретно пространство для головы, но сзади меня помещаются две с половиной руки по длине (если переднее пассажирское сидение немного сдвинуть назад). Двум пассажирам сзади сидеть комфортно, но среднее сидение жестковато, зато там нет высокого подъема, что мне нравится. Место для хранения Мест для хранения много — под рычагом переключения передач можно разместить вещи, крышка центрального подлокотника продумана до мелочей: она может выдвигаться, и можно удобно разместить руку. В данный момент у меня в машине пока почти ничего нет, а у пассажирского места в бардачке лежат подаренный магазином видеорегистратор и коробка от нового, упаковка салфеток (не те, что дарят на заправке) и куча масок, и он уже почти заполнен. 4. Динамические характеристики Двигатель Geely 1.5T мощностью 181 лошадиных сил для меня вполне подходит для повседневной езды. В одиночку или вдвоем мощность достаточна (мой вес 50 кг, у друзей 60 кг). Бывало, что в машине находилось шесть человек, и это было заметно тяжело. Переключение передач плавное, при старте около 3000 оборотов можно разогнаться до максимума. Система помощи в полосе движения — действительно классная вещь, которая привила мне привычку активно использовать поворотники. Чувствительность тормозной педали, на мой взгляд, очень комфортная. Проехавшись на Focus коллеги, я нашел его педали слишком чувствительными и неудобными. В плане динамики машина резво откликается на акселератор (хотя с полной загрузкой это не так), на скорости 100 км/ч и выше она все еще мощна. 5. Управляемость Подвеска действительно комфортная. Когда я спешу и попадаю на лежащих полицейских, в сельской местности на 30 км/ч их проезжаю без снижения скорости. Управление рулем мне очень нравится: на высокой скорости он становится тяжелым, а на низкой — более легким. Друзья отмечают, что автомобиль имеет устойчивую подвеску. Я разгонялся до 140 км/ч, и она держит дорогу. Торможение вполне достойное. Как-то раз я пытался обогнать, но впереди резко затормозил едущий передо мной автомобиль, и меня действительно испугало. Я сильно нажал на тормоза и резко остановился, будучи на небольшом расстоянии, примерно на скорости 60 км/ч. 6. Оборудование Комплектация обширная, я еще не использовал все возможности, но расскажу о некоторых. L2 система помощи водителю: Дает большую свободу действий, при включении поворотника можно перестроиться. Установив скорость, если она кажется медленной, можно легко ускориться, просто нажав на акселератор. Автомобиль автоматически замедляется, если машина впереди движется медленно, и ускоряется вслед за ней. Это позволяет расслабить правую ногу (но ногу все равно надо держать на тормозе). Кажется, что это помогает экономить топливо, но это может быть лишь мое ощущение. 360-градусная камера: Я живу в городском поселке, где дороги узкие, и это очень нужная функция. Парковка в узких местах и подземном гараже становится проще, помогая избежать слепых зон и царапин. Мне нравится прозрачная нижняя панель — изображение четкое. Аудиосистема Yinfineishixi: 10 динамиков звучат великолепно. Бас приятный и насыщенный, высокие частоты не раздражают слух. Мои коллеги и друзья хвалят качество звука в машине. Автоматическое торможение: Сработало три раза. Первый раз: на обратной дороге мимо задней части машины проехал курьер, и авто остановилось, скорость была небольшой, я заметил курьера, но система опередила меня. Второй раз: мой друг управлял машиной, выезжал из переулка на главную дорогу, где другая машина ехала с высокой скоростью. Система заметила её и затормозила. Третий раз я сдавал назад: до стены оставалось метр, я собирался затормозить, но система среагировала раньше меня. 7. Расходы Заправка Пока заправился трижды, всего на 800 с лишним юаней, проехал 900 км. В городе расход 9-10 литров (после корректировки стиля вождения иногда удается добиться 7-8 литров), на скоростных трассах 7-8 литров. III. Жалобы на машину Компьютерная система автомобиля: Однажды завис на экране с синим экраном. Мой друг управлял машиной и как раз рассказывал о том, что его Tesla тоже может зависать, и иногда она даже начинает показывать скорость на навигаторе… Как только он это сказал, при повороте включился указатель поворота, и через пару секунд экран 360 показал синий экран (похоже, что 360 активация происходит на низкой скорости при включении поворотников). После выключения двигателя, закрытия и снова открытия дверей экран вернулся в норму. Большая благодарность администратору "Мужчине с густой щетиной и недовольной жизнью" за совет.

Lynk & Co 03 2023

# Покупка и использование первой машины для молодёжи ## Процесс покупки автомобиля Недавно я получил место в организации соседнего уезда, и сразу после проверки информации начал подыскивать автомобиль. Бюджет составлял около 150–160 тысяч юаней. Сначала я пригляделся к Buick Regal 2.0 652t, но в автосалоне Buick мне насчитали 9600 юаней на дополнительные расходы. Совсем рядом с салоном Buick находился салон Lynk & Co, и я решил протестировать автомобиль от Lynk & Co с двигателем 2.0 в максимальной комплектации. Ускорение было впечатляющим. Сравнивая это с тест-драйвом Regal с двигателем 1.5t, я понял, что 1.5t мне будет достаточно для повседневной езды. Плюс разница в стоимости между бензином 92 и 95 сыграла свою роль, и я выбрал модель Lynk & Co 03 1.5t pro. Общая стоимость составила около 157 тысяч юаней. Моя семья предпочитала бы Buick, но мне больше понравился внешний вид и продвинутый набор функций Lynk & Co, поэтому после телефонных переговоров с продавцом и учёта скидок на покупку в День холостяка (двенадцатое декабря) я решился на покупку и на следующий день с семьей отправился забирать автомобиль. В тот день поступила новая партия машин, и снова был выбор между черным и серым. Я выбрал серый цвет, так как он требует меньше ухода. В подарок шли коврики и наклейки. Весь процесс занял более трех часов, включая выбор номера и оформление в магазине 4s (я выбрал номер WX803). Не включая скидку на автомобиль (6900 юаней), стоимость страховки составила 4600 юаней, а налог на покупку – более 6000 юаней. Полная стоимость составила 156 тысяч юаней. С учетом возврата крупных клиентов и помощи по обмену суммарной стоимостью 6000 юаней окончательная цена оказалась 150 тысяч юаней. ## Реальные впечатления ### Интерьер Запах в интерьере действительно не очень заметный. Друзья, которые сели в машину, тоже отметили отсутствие характерного запаха нового автомобиля. Мне понравилось общее качество передней панели, но мне не нравится большой выступ на панели приборов, который кажется лишним. ### Пространство Мой рост – 173 см, вес – 70 кг. Пространства впереди достаточно, сзади меньше, чем в Buick. Задний ряд за водительским сиденьем оставляет примерно сжатый кулак расстояния, что для автомобиля класса А приемлемо. Объем багажника кажется нормальным, хотя друзья отмечают его как довольно большой. Сейчас он пустой, планирую поставить туда длинный дорожный чемодан. ### Динамика В первое время после начала эксплуатации двигателя 1.5t, по сравнению с предыдущей машиной с 1.6-литровым атмосферным двигателем, разница ощущалась очень заметно. Прежняя машина при попытке разгона ощущалась, как будто педаль газа была отпущена. Новая же машина дает высокий отклик на нажатие педали газа. Для ежедневной езды пока мощности хватает. Сейчас, проехав несколько сот километров и привыкнув, сильных ощущений от разгона я уже не испытываю. ### Расход топлива После выезда из автосалона я залил 95-й бензин на 200 юаней, мой друг по выбору автомобиля залил полный бак на 46 литров за 380 юаней. Проехал около 50–60 км до дома, с расходом топлива около 7.0 литров (большая часть дороги с ограничением скорости до 80 км/ч). Позже расход в городских условиях увеличился до 9 с лишним литров. Заезд в сельскую местность снова понизил расход. Пробег пока менее 300 км, ещё не ездил по шоссе, текущий расход составляет 7.6 литра. В целом расход топлива можно принять. ### Комплектация Пока не пробовал адаптивный круиз-контроль, так как не катался по трассе. Однако 360-градусная камера особенно очень нравится благодаря плотно расставленным местам для парковки в моем районе. Ехать на узкой дороге с поворотом теперь легко благодаря обзорной камере, что удобно для водителя без четкого опыта. Система удержания полосы движения сначала вызывала небольшие трудности: при манёвре менялся уровень сопротивления и срабатывала помощь при смене полосы, а на панели приборов показывалось направление полосы. Предпочитаю вести машину левее, поэтому система на центральной консоли точно отображает моё местоположение на полосе – пересечение линии показывает красный цвет. Беспроводная зарядка умеренная по скорости, но даже через дополнительный коврик зарядка успешно работает, что приятно удивило. Автоматическая функция оказалась очень удобной на светофорах. Сначала не ожидал сложностей: когда впервые поехал на автоматическую мойку, забыл про автоматическую стоянку и не отключил её вручную, поэтому мойка не могла протащить машину. К счастью, сотрудники быстро установили последствия и напомнили мне о необходимости выключить удерживающий тормоз. ## Дополнительные аксессуары Во время скидок в День холостяка я купил записывающую камеру Mini5 по рекомендации друзей и комплект ковриков и наклейки для багажника от Bai Ma Shi. Первоначально хотел приобрести 3w, но Bai Ma Shi обошёлся всего в 400 юаней, что вдвое дешевле. Честно говоря, коврики приемлемого качества, их можно приобретать отдельно за 300 с чем-то юаней. Однако наклейки для багажника лучше не покупать, потому что после транспортировки остаются складки. Также обдумываю 3w ароматизаторы; брелок для ключей; пакет для салфеток; ящик для предметов под центральной консолью, который оказался довольно полезным. Карбоновые накладки на наружные зеркала выглядят отлично, стоят 50–60 юаней, не мешают складыванию зеркал. Хотя по практичности они не очень, в визуальном плане — рекомендую. ## Замечания Самое неудобное — это отсутствие поддержки CarPlay, а также GaoDe и NetEase Cloud. Встроенные приложения Baidu и QQ Music не соответствуют моим привычкам, но для повседневных поездок с Bluetooth это приемлемо. Кроме того, хотелось бы, чтобы в будущем в магазине приложений автомобиля появилось больше сторонних приложений, иначе теряется его привлекательность. Также на данный момент сложно найти специальный держатель для телефона, если у вас есть рекомендации, оставьте комментарий. В целом с машиной у меня не возникло серьёзных проблем. Однако мой друг, который покупал в тот же день автомобиль, на несколько дней позже столкнулся с ошибкой о давлении в шинах, которая исчезла сама по себе, и временами с отсутствием звукового сигнала указателя поворота. Благо, это были дни обслуживания в 4s магазине, и проблема была решена. Фоновое освещение, кажется, работает только в одном цвете и не может автоматически менять цвет. Возможно, это связано с моими настройками. Наконец, благодарю модератора "Уставший от жизни дядя с густой щетиной" за помощь с рекомендацией.

Lynk & Co 03 2023

Новичок об автомобиле: опыт избранной машины после 1000 км Большое спасибо администратору группы «Уставший от жизни с густой щетиной» за рекомендацию. 1. Фон покупки автомобиля Я родился в 1999 году. Впервые узнал о бренде Lynk & Co в 2020 году от друга, который обмолвился о модели 03+. Тогда они хотели приобрести 03+, однако мой друг изменил свои планы и купил Audi A4L45. Тем не менее, я благодарен ему за то, что он привил мне интерес к мощному семейному автомобилю (не противоречьте, я говорю о сильных семейных автомобилях с точки зрения обычного пользователя). В 2020 году моя работа не была стабильной, и я не задумывался о покупке автомобиля. В 2021 году возникло желание сменить машину, и я протестировал версию 03+ 2021 года. Несмотря на то, что я был знаком с автомобилем через обзоры и видео, когда сел за руль, некоторые моменты меня не устроили. В сентябре этого года вышла модель 03 2023 года, которая сохранила мощность, близкую к 03+, но с возможностью отключения клапанов для тихой езды. На праздниках в честь Национального дня я сделал заказ. Из-за COVID-19 в городе Чжанцзякоу пришлось ждать месяц, чтобы получить машину (фотография в начале и с фильтром, и без него). 2. Реальные ощущения 1. Запах в интерьере Когда я получил автомобиль, я заметил, что нет неприятного запаха. Ни я, ни мой друг не почувствовали никакого специфического запаха. 2. Общая сборка и качество Серьезных недостатков нет. Внутренняя отделка выполнена неплохо, хотя в мелочах BBA оставляют лучшее впечатление. Однако учитывая разницу в стоимости, это оправдано. 3. Пространство спереди и сзади У меня рост 170 см, и мне места вполне хватает. Что касается заднего ряда — не знаю, никогда там не сидел, всегда за рулем. 4. Мощность Я выбрал модель 2.0 Pro с дополнительными пакетами, и с мощностью нет вопросов. При начале движения беда, на второй и третьей передачах чувствуются рывки, а если давить на газ с холодными шинами, то они скользят. 5. Комплектация По этому параметру добавлять нечего. Лично я не нашел другого автомобиля в этой ценовой категории с такой богатой комплектацией. 6. Эксплуатационные расходы Если планируете использовать для семьи, советую выбрать модели EMF или 1.5. Если вам важна производительность, забудьте про экономию топлива. Часто в кругах дискуссий о продуктивных семейных авто спрашивают о расходе топлива. Рассчитывайте минимум на 11 литров на 100 км. Мой расход: 11.6 л на 1000 км. 3. Жалобы на автомобиль 1. Когда проехал 200 км, перестал работать передний левый радар. Однако в сервисном центре и производитель отнеслись к этому с пониманием. Возник раз проблема с зеленым экраном на 360, но потом исчезла. Техник из сервисного центра даже приехал за 30 км, чтобы получить информацию о машине, что говорит о внимательности производителя. 2. Говоря откровенно, узкий ящик под левым рулем мог бы быть глубже на 1 см, чтобы помещалось водительское удостоверение. 3. Почему после установки навигации в подземном гараже, при выезде навигация не может определить местоположение? 4. Не хватает физических кнопок, хотя бы для регулировки громкости!