Отзывы об автомобилях (59)

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально я смотрел на 7x, но после тест-драйва ощущения от вождения не впечатлили, возможно, потому что привык к более мощным автомобилям, показался слишком мягким. Как раз возле был Lynk & Co, я взглянул на Z10 и провел тест-драйв. Качество подвески превосходное, действительно "автомобиль для водителя". Внешний вид сразу привлек, в целом все хорошо, за исключением мелких неприятностей, которые раздражают. 【Время зарядки】 Полная зарядка при 7 кВт занимает более 17 часов, а с 11 кВт не существенно дороже, так зачем делать флагманскую версию без этого? Все Geely такие, кроме 001 есть лишь одна модель с 11 кВт, остальные 7 кВт. Посмотрел на 1688, зарядное устройство стоит всего на 5 тысяч больше, вероятно, это экономия на затратах. 95-киловаттная батарея с таким временем зарядки, лучше бы вообще не делали медленную зарядку. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовое управление немного глупое, лагает логика, даже не может поменять название песни. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Зарядка заставляет экран гаснуть. Спросил в сервисе, сказали, что слишком большой ток. На высокоскоростном зарядном устройстве государственной сети до 250 ампер и 170 кВт мощности экран гаснет, после зарядки до 20% восстанавливается нормально. Явно не маленькая батарея подает питание на весь автомобиль, возможно, маленькая батарея обратно заряжает тяговую, что вызывает нехватку энергии. Тяговая батарея не подает питание на кондиционер, экран на головном устройстве не светится. При нажатии на тормоз экран светится на секунду и гаснет, явно проблема не в большом токе, а в конструкции. После нескольких таких случаев моя маленькая батарея может выйти из строя. Возможно, это проблема всех 800-вольтовых систем, которые делят одну систему для зарядки и преобразования напряжения, что приводит к недостатку напряжения. 【Пробег и потребление энергии】 95-киловаттная батарея при погоде в Гуандуне, в среднем 28 градусов, в экономичном режиме может проехать всего 400 км. Это действительно обидно. Двойной мотор расходует много энергии, это так удивительно, что даже 60% эффективности не достигается. Динамический пробег следует умножить на 0,8. Друзьям из северных регионов стоит тщательно обдумать покупку топовой версии, следующая версия экономичнее.

Lynk & Co ZERO 2024

【Внешний вид】 Самое впечатляющее во внешнем виде Lynk & Co Z10 — его стильный дизайн, это действительно потрясающе, The next day, использован оригинальный подход в честь роскоши! 【Пространство】 В салоне автомобиля особый простор, сиденья мягкие и очень комфортные. Благодаря дополнительному пакету комфорта, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, что позволяет не уставать даже во время длительных поездок! 【Интеллектуальный салон】 Система на базе чипа AMD2000 работает очень плавно, практически все функции можно управлять голосом, что повышает безопасность вождения. Система Flyme Auto может быть беспрепятственно интегрирована с телефонами Meizu, значительно расширяя возможности автомобильной системы! 【Время зарядки】 Я выбрал версию с напряжением 800V, и скорость зарядки действительно высокая. После получения автомобиля я зарядил батарею один раз — от 25% до 100% всего за час, зарядив 75 кВт·ч, что полностью удовлетворяет повседневные потребности и не вызывает беспокойства по поводу запаса хода. 【Расход электроэнергии】 После получения автомобиля, возможно, из-за новизны или стиля вождения, расход энергии составлял примерно 20 кВт·ч на 100 км, в то время как у большинства владельцев он находится примерно на уровне 15 кВт·ч. Подожду немного, чтобы увидеть, снизится ли расход энергии со временем!

Lynk & Co ZERO 2024

В торговом центре увидел этот автомобиль и сразу был впечатлен его внешностью. В итоге выбрал максимальную комплектацию, потому что пневмоподвеску нельзя было выбрать в других версиях, а оранжевые суппорты также есть только в топовой версии. Что касается интеллектуального вождения, то пока не планирую его использовать.

Lynk & Co ZERO 2024

Чисто электрический автомобиль, все еще Lynk & Co! Это видео о том, как я полюбил этот бренд. Lynk & Co всегда славился безопасностью, спортивностью и чувством стиля. Получил автомобиль 11 ноября, сейчас проехал более 300 километров. Z10 — это продукт, который приносит удовольствие от вождения, с комфортной и прочной настройкой шасси, дополненной электрическим управлением. Даже новички быстро освоятся (я именно такой новичок). Настройки акселератора очень комфортны, легкое нажатие на педаль не дает неожиданных эффектов. Автомобиль движется со скоростью до 10 км/ч, имитируя переключение передач в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Никакого резкого ускорения. В плане бортовой системы здесь установлен вычислительный платформ AMD V2000A с системой Flyme Auto, что делает управление автомобилем плавным и без задержек. Голосовой помощник обладает высокой точностью распознавания команд, основные функции достаточно полноценны. Хотя иногда он немного «глупит»… В случае невозможности выполнить команду, он не дает никакого ответа. Интеллектуальное решение для вождения от Lotus робота простое и удобное. Даже если нет возможности пользоваться функцией автопилота в городе (NOA), вы можете насладиться комфортным вождением с помощью ICC интеллектуального круиз-контроля, который автоматически следует за впереди идущей машиной и помогает в пробках, делая их менее изнурительными. Функция автоматической парковки APA распознает более 200 типов парковочных мест, позволяя парковаться без труда. Для меня, страдающего от проблем с парковкой, это огромное облегчение.

Lynk & Co ZERO 2024

1. Внешний вид безусловно хорош, просто стильный. 2. Интерьер неплохой, достаточно роскошный, но сочетание аудиосистемы и вентиляционных отверстий на передней панели немного ужасное, остальное без проблем. 3. Пространство действительно большое, на заднем сиденье очень комфортно. 4. Помощь в вождении нуждается в улучшении, на данный момент доступно только функции на шоссе с NOA, но в городских условиях, в парковке с помощью водителя, даже автоматическая или дистанционная парковка пока недоступны. 5. Хочется пожаловаться на мультимедийную систему: чип Ryzen действительно плавный, Flyme Auto тоже хорош, но для тех, кто не пользуется телефонами Meizu, это не дружелюбно, преимущество мультимедийной системы фактически отсутствует. Хотя сиденье довольно удобное, в автомобиле с комплектацией чуть ниже топовой и стоимостью более 20 тысяч, нужно доплачивать за подогрев руля и поясничный упор переднего ряда, это недостаточно честно. 6. Запас хода приятно удивляет. Все знают, что у Lynk&Co большой расход топлива, а у Zeekr - электропотребление, поэтому от Z10 не ждал многого в плане электропотребления, но на данный момент проехав более 2000 км, я действительно приятно удивлён: в комфортном режиме электропотребление в городе стабильно держится на уровне 14, на трассе примерно 13 (не знаю, почему на трассе меньше 😂), полный заряд даёт более 650 км, достигаемость 80%, и это вполне удовлетворительный результат. 7. Управляемость - это преимущество Z10. При резкой смене полосы на шоссе и при поворотах автомобиль хорошо держится, почти не кренится, а из-за тяжелого кузова чувствуется прочное шасси; ускорение в Z10 линейное, и при движении чувствуется похоже на бензиновый автомобиль, нет характерных толчков и головокружения, как у многих электромобилей.

Lynk & Co ZERO 2024

Дизайн экстерьера и пространство — наиболее удовлетворительные части. При моем росте 185 см в переднем ряду места в изобилии, а сзади тоже хватает. Несмотря на размер автомобиля в категории C, при поворотах он не кажется неуклюжим. Материалы интерьера достаточно удовлетворительные по качеству, однако хотелось бы отметить недостаток физических кнопок. Логика управления требует определенных усилий на изучение, в большинстве случаев голосовой помощник оказывается более удобным. Энергопотребление соответствует норме. Пригородные поездки при различных дорожных условиях, в комфортном режиме, с нормальным использованием кондиционера, аудиосистемы и беспроводной зарядки приводят к расходу электроэнергии примерно 15-17.

Lynk & Co ZERO 2024

Не очень умный, для пользователей Apple тоже средний, слишком мало цветов кузова, слишком быстро снижается цена, опустилась в цене уже через два дня после покупки. Купил эту машину главным образом из-за ее уникальности и внешнего вида.

Lynk & Co ZERO 2024

Автоматическая парковка распознает плохо, есть вероятность не распознать места с разметкой. Система машины работает плавно, без проблем. Сиденье для задних пассажиров слишком вертикальное и неудобное. При длительном торможении на низкой скорости может сработать электронный автоматический стояночный тормоз, что приводит к внезапному ощущению толчка. Общее обслуживание в 4S-центре перед и после продажи очень плохое, в салоне нет приема, приходится искать персонал самостоятельно.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид не обсуждаю, по моему мнению, это самый стильный автомобиль марки Lynk & Co после модели 07. Я не особо впечатлен архитектурой "Smart架" и 800V, единственная моя неуверенность — справится ли двигатель мощностью 200 кВт с автомобилем весом 2,2 тонны. У модели "Морской котик" мощность 230 кВт, даже если бы поставили 230 кВт, было бы хорошо. Однако, после нескольких дней эксплуатации, я чувствую, что мощность достаточна. Это же семейный автомобиль, не для агрессивного вождения, так что достаточно. Что касается комплектации, её хватает, но огорчает отсутствие функции обогрева руля в стандартной комплектации — на севере это очень необходимо. Так как я в северном городе, для меня важна дальность хода. На данный момент, она приемлема, но запас хода подвержен значительным скидкам. У меня, при полном заряде в 766 км, динамический показатель достигает едва 600 км — возможно потому, что я езжу мало, надо поездить еще. Интересно, как будет зимой в холодные дни. Ещё один минус — в предполагаемой средней комплектации отсутствует крышка переднего капота, это действительно не к месту. Низ автомобиля так хорошо защищён, а наверху не хватает такой важной детали, действительно некрасиво. В моей первой Geely Emgrand GL такая крышка была во всей линейке, а тут автомобиль за 20 тысяч всё же уступает по этому параметру более дешевым моделям.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид идеален, пространство большое, качество езды обалденное, ощущение, как будто летишь, прижатым к земле. Платформа Lynk & Co действительно хорошая, интерьер тоже замечательный. Расход энергии у полноприводной версии все же выше, чем у заднеприводной. Обычно у меня получается снизить до 17. Часто пользуюсь системой помощи при парковке, удобна, но иногда при высокой скорости вызывает ощущение риска, и сразу хочется нажать на тормоз.

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 При покупке пришлось ждать более месяца, чтобы получить машину. Заказал автомобиль 5 сентября, в салон он прибыл только 7 октября, а забрал его 10 октября. К счастью, автомобиль прибыл без царапин и повреждений. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля полностью соответствовала официальной цене, снизить её не удалось. Хотя в других местах цена может быть ниже и многие получают подарки. Мы, как первые покупатели, не могли участвовать даже в розыгрыше на праздник. В итоге никаких подарков не получили. После получения автомобиля пришлось зарезервировать еще 20 000 юаней и оплатить страховку более чем на 7 000 юаней. Пожизненная гарантия также стоит 7 000. В салоне есть еще одна страховка за 4 000 юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее, благодаря большой колесной базе. 【Энергопотребление】 В целом приемлемо, средний расход — 17.5 кВт/100 км. 【Помощь при вождении】 Ассистенты вождения работают хорошо, особенно полезны в пробках, делают поездки комфортнее. 【Интеллектуальный салон】 Думал, что добавка в 6000 юаней за массаж в салоне будет идентична топовой комплектации. Но за 6000 юаней все равно нет поддержки для ног, как в топовой версии. 【Время зарядки】 Полная зарядка от медленной зарядки занимает около 7 часов, быстрая зарядка — около 3 часов. 【Интерьер】 Кожа очень мягкая, натуральная кожа наппа действительно комфортная. 【Техническое обслуживание】 Электромобили не требуют особого обслуживания. В некоторых салонах предлагается бесплатное первое ТО, но в Цзянмэне такого нет. 【Стоимость ремонта】 Даже небольшая царапина стоит от 800 юаней, если повредить фары, может обойтись в несколько десятков тысяч. 【Обслуживание】 Сервис посредственный, ничего сверх минимального не предлагают. Плюс каждый месяц разные акции: в сентябре ничего, в октябре дарят карту на зарядку на 5000 юаней, а в ноябре дают скидку 19 000 юаней. ☹

Lynk & Co ZERO 2024

z10 Приключения с получением автомобиля на Амазоне Первоначально планировалось забрать автомобиль 21 числа утром, выбрали серый цвет, но сообщили, что в воскресенье было слишком много работы и не успели провести PDI, поэтому перенесли на 14:30. После того как вся моя семья взяла выходной и сидела дома весь день, днем сообщили, что из-за проблем с сетью тестирование PDI не прошло: оно обрывается на 90%. Сказали, что попробуют ещё раз, возможно, к вечеру будет доступно, на что я ответил, что в любом случае заберу авто в этот день. Вечером сообщили, что автомобиль неисправен и нужно будет пригнать другой, и на этом начались мои настоящие приключения. Поскольку мне не нравился синий цвет, я решил выбрать черный. Для этого нужно было позвонить в центральный офис. В официальном представительстве сказали, что изменение заказа займёт три рабочих дня. Я ответил, что не собираюсь ждать, и если так, то мне это не нужно. Представитель сказал, что аванс не возвращается. Я возразил, что это не моя вина, машина неисправна, и я не могу её получить. Начались длительные переговоры, в результате которых они только выражали понимание и предложили терпеливо ждать, заявив, что аванс не возвращается. Радость от получения нового автомобиля испарилась. На третий рабочий день в 17:35 заказ был изменен: в последние полчаса до окончания рабочего времени, как оказалось. Затем в 4S центре был выбран и доставлен автомобиль, и утром 24-го я был готов его забрать. Я думал, что на этом неприятности закончатся, но оказалось, что всё только начиналось. Во время проверки автомобиля обнаружился ряд дефектов: глубокая царапина на крышке подстаканника, клейкие следы после снятия защитной плёнки с кузова, а передняя акриловая панель была испорчена очистителем на основе битума. В итоге панель = один сеанс ТО, акриловая панель = плёнка для всего автомобиля и две пленки для В-стойки. С 10 утра до 5 вечера машину всё ещё нельзя было забрать, ключи не подходили, машину пришлось открывать временной картой, а на следующий день снова ехать, чтобы активировать ключи. Плёнка на автомобиль, предоставленная 4S центром, оказалась предназначена для фургона и ужасного качества, пришлось доплатить 1100 за 3M, тогда как снаружи это стоит 600. Зарядная станция, которая должна была идти с автомобилем, закончилась, убыток в 3000, и на этом приключения закончились. Перейдем к обсуждению автомобиля: как владелец старого автомобиля 03, был не слишком сильно поражён, это можно считать более мощной и просторной версией 03. Звук в салоне не произвёл особого впечатления, подчеркнув репутацию Harman Kardon как эталона класса. Так как выбирал между 08-z10-001, было сложно избежать сравнений: салон роскошен, как в 08, качество езды как у z10, багажник 001, у всех свои плюсы и минусы, но для перевозки пассажиров необходимости нет, z10 также не имеет "корабельного" ощущения 001, в спортивном режиме снова напоминает мой старый 03. Что не смог терпеть: 1. Качество видео с видеорегистратора AV, номера не читаются. 2. Парковочная камера четкая, но с задержкой, рекомендую заменить на комплект от 03. 3. Режим "сторожа" не позволяет удаленно просматривать через телефон. 4. Беспроводная зарядка работает только если телефон лежит в точной позиции. Резюме: Это отличный автомобиль для вождения, с плавной работой систем, но экономичный в плане опций, для повседневного использования. С учётом скидок и начальной цены, 24 тысячи за полноразмерный автомобиль класса C с двумя двигателями и пневмоподвеской — это определённо выгодное предложение.

Lynk & Co ZERO 2024

Вождение 39 дней, перед покупкой думал, что буду ездить редко, но после покупки каждый день хочется выехать на пару кругов. Незаметно проехал уже более 1700 километров, дам простую оценку. 【История покупки】 С момента статического опыта я постоянно уделял внимание, также участвовал в тест-драйве, в Чжухае решил взять машину сразу после теста. Ощущения от вождения были замечательными, я - новичок за рулем, но чувствовал себя как опытный водитель. Выбрал автосалон с хорошими отзывами и оформил заказ. Через полмесяца документы были готовы, и я смог забрать машину домой. В этот момент я чувствовал себя самым счастливым человеком в мире! 【Цена машины】 Первая машина в жизни без обмена, базовая цена 23,24, страховка 6500, позже подарили карту на 6000, у меня также была скидка от компании в 2000, и скидка на уровне региона 3000 - в общей сложности получилось менее 23, без учета платы за регистрацию и обслуживание. Думаю, это достаточно выгодно. 【Пространство】 Машина в целом очень большая, занимает около 10 квадратных метров, с коротким капотом, что обеспечивает длинное внутреннее пространство. При моем росте 186 см мне не тесно, могу вытянуть ноги и не упираюсь в потолок. Хотя толстые двери немного уменьшают пространство в ширину, но ради безопасности это того стоит. В общем, я доволен. 【Запас хода и расход энергии】 В Шэньчжэне погода довольно жаркая, когда только забрал машину, было 34 градуса каждый день, расход 15-17 кВт, смог проехать только около 650 км. Недавно похолодало, и не нужно включать кондиционер, расход упал до 10-14 кВт на 100 км, если не включать музыку, будет еще меньше. Думаю, в городе можно проехать больше 700 км. Кондиционер и музыка потребляют много энергии, если их выключить - можно сэкономить примерно 3 кВт. 【Вспомогательное вождение】 Система умного вождения наверное нуждается в улучшении, в период праздников на трассе неожиданно снизила скорость и сменила полосу, за что меня обругали сзади. Теперь почти не пользуюсь. На данный момент система распознавания полос и ограничений скорости имеет ошибки, жду крупного обновления, сейчас лучше полагаться на себя. 【Интеллектуальный салон】 Система работает без перебоев, голосовое управление тоже удобное. Но есть два минуса: во-первых, в системе мало программ, всего четыре-пять, во-вторых, голосовое управление, вероятно, пока не подключено к большим моделям, на многие вопросы не отвечает, просто молчит, кажется немного глуповатым. 【Самое большое удовлетворение】 Ощущения от вождения. Хотя это механическая подвеска, она достигает 90% мощности топовой версии с пневмоподвеской. В обычном комфортном режиме поездка очень комфортная и мощность не уступает, при резком нажатии чувствуется отдача. Я заметил, что чем выше скорость, тем более стабильна подвеска, чем ниже - тем жестче. При небольшой скорости наехать на лежачего полицейского - подвеска амортизируется, на малой скорости всё же несколько жестковата. 【Наименее довольны】 Шум немного велик, дорожный шум и шум от шин очень ощутимы, колёса явно уступают в плане сцепления и звукоизоляции. По программному обеспечению - система и умное вождение, до сих пор используется заводская версия, обновление мне не прислали, хотя многие владельцы, получившие машину позже меня, уже получили обновление. Каждый день проверяю и обновления нет, Flyme Auto, хотя и хорошо выполняет базовые функции, нуждается в адаптации программ. С такой чиповой конфигурацией быстрее отправьте обновление OTA.

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое неудовлетворительное】 Система помощи водителю не очень хорошая, совсем не решаюсь её использовать. Без телефона Meizu головное устройство автомобиля кажется глупым, ничего не работает. 【Опыт покупки】 Только забрал машину перед праздником, а сразу после него цена упала. Хотя добавили бонусы и скидочные ваучеры, всё равно неприятно. 【Производительность пространства】 Пространство и ощущения от вождения хорошие, мне очень нравятся.

Lynk & Co ZERO 2024

Я всегда был преданным владельцем автомобилей Lynk & Co, в семье у нас есть две машины - Lynk & Co 06 и Lynk & Co 08. В этом году я планировал приобрести электромобиль, и перед покупкой Z10 сравнивал много моделей, включая Zeekr 001 и 007, Jiyue 01 и 07, а также модели Huawei и NIO. Я привык использовать автомобиль без функции автономного вождения, поэтому всегда интересовался моделями с большой батареей без лидаров. К сожалению, на рынке много популярных моделей с лидарами, и я отказался от единственных двух подходящих моделей Jiyue из-за неудобства использования сенсорной панели и интегрированного разъема для зарядки. Еще до выхода на рынок мне понравился внешний вид Z10, 5 сентября я увидел презентацию и сразу же выбрал заднеприводный MAX вариант 766, тут же завершил бронирование. Однако в процессе бронирования и выдачи автомобиля возникли недоразумения: я не уточнил у продавца наличие в наличии выбранных опций, из-за чего после бронирования пришлось долго ждать автомобиль. После некоторых сложностей машину выдали 18 октября. Сейчас я проехал на автомобиле всего 100 км, поэтому мне еще сложно оценить все его достоинства и недостатки. Однако хочу высказать некоторые первые впечатления. Внешний вид: Лично для меня у моделей Lynk & Co всегда была максимальная оценка за дизайн, спойлер Z10 - моя слабость. Однако дизайн колесных дисков не совсем радует, но это субъективное мнение. Интерьер: Плюсы: 1. Большинство мест, к которым часто прикасаются руки, обшиты натуральной или замшевой кожей. 2. Панель приборов, как у Geely Lotus, и кожаные сиденья - мои любимые. 3. Наличие вентиляционного отверстия на задней стойке увеличивает поток воздуха на задние сиденья. Минусы: 1. Нижняя часть задней стойки пластиковая, как и у других моделей, со временем появляются царапины от ремня безопасности. 2. Вентиляционные отверстия на центральной консоли перекрывают часть обзора и не регулируются вверх или вниз. 3. Широкая передняя стойка создает большие "слепые зоны" при поворотах, хотелось бы, чтобы в будущем была добавлена функция компенсации этой проблемы через обновление ПО. 4. Короткие сиденья: в тестовой машине топовая комплектация и есть удлинение для ног, но во всех остальных моделях этого нет, даже если бы сделали механически. При езде кажется, что бедра подвешены в воздухе, задние сиденья тоже не слишком удобные. 5. Проблема с пылезащитным чехлом в переднем отсеке: разнородное отношение вызывает недовольство. 6. Обнаженная крышка багажника: при загрузке или выгрузке высоких предметов есть риск поцарапать. Функции: Плюсы: 1. Определенно порадовал режим "Сторож", хотя я еще им не пользовался, но это один из самых полезных на сегодня. 2. Заказав пакет комфортных сидений, получил функцию массажа, вентиляции и обогрева для четырех сидений. Поскольку я в Шанхае, вентиляция особенно полезна. 3. Использование AMD v2000 в бортовом компьютере выводит машину в "передний эшелон" среди других автомобилей. 4. Высокая четкость проекции на лобовое стекло (HUD) и широкий набор отображаемой информации. Минусы: 1. Хотя бортовой компьютер позволяет играть в игры, доступных для скачивания приложений очень мало – это, вероятно, наименее насыщенное предложение в своем классе. 2. Разрешение 360-градусной камеры обзора и прозрачного шасси кажется низким, потенциал чипа не используется полностью, даже по сравнению с другими моделями Lynk & Co. 3. Размер HUD кажется маленьким; хотелось бы, чтобы он был чуть больше для большего комфорта при просмотре. Управление и подвеска: Управление и подвеска Z10 не вызвали у меня серьезных нареканий ни при тест-драйве, ни в повседневной эксплуатации. Подвеска обеспечивает стабильное вождение и имеет двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную систему сзади. В спортивном режиме задержка при ускорении отсутствует, электропедаль дает ощущение разгона за 3,5 секунды. В режиме комфорта автомобиль тянет как аналогия на бензиновом двигателе, но непонятно, все ли комплектации этого уровня аналогичны. Батарея и расход электричества: 1. Электропотребление – извечная тема для электромобилей. В группе автовладельцев расход колеблется от 15 до 23, но учитывая массу автомобиля около 2,5 тонн, это приемлемо. 2. Батарея немного разочаровала: использована батарея на 95 кВт/ч, хотя ее дальность может не конкурировать с батареями на основе никеля, она же имеет приличную скорость зарядки. Так как я живу на юге, в холодное время года она не сильно теряет в эффективности. Однако единая конструкция батарейного модуля и защитной пластины при повреждении не позволяет увидеть возможные проблемы внутри, что несет риск. В случае поврежденного модуля придется менять весь блок, а установка защитной пластинки на днище дополнительно снизит клиренс и через это повысится риск проблем с прохождением препятствий. Все перечисленные плюсы и минусы Z10 отражают мой объективный опыт и ожидания, поскольку автомобиль уже куплен, главное, чтобы он выглядел стильно!

Lynk & Co ZERO 2024

Начинается с внешнего вида, заканчивается управляемостью, механическое качество на высоте, но в плане автомобильной электроники и интеллектуального вождения есть еще пространство для улучшения! История Z10 Как владелец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на протяжении двадцати лет, в прошлом году я решил попробовать перейти на электромобили. Ранее у меня были Suzuki Alto, Volkswagen Santana, Nissan Bluebird, новый Volkswagen Passat. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют высокие эксплуатационные расходы, такие как техническое обслуживание, ремонт и затраты на топливо, и практически не обладают умными системами. В них меньше удовольствия от вождения. В последние годы число моих коллег и друзей, покупающих электромобили, значительно увеличивается, и я тоже начал присматриваться к электромобилям в конце прошлого года. Я выбирал автомобиль, основываясь на таких критериях, как полностью электрический двигатель, бренд, внешний вид, оснащение и соотношение цена-качество. После некоторого времени сравнений и тест-драйвов, изучив несколько чисто электрических седанов в ценовом диапазоне 20–30 тысяч долларов, Lynk & Co Z10 привлек мое внимание. Z10 в движении очень стабилен! Его ускорение быстрое и линейное, педаль тормоза по ощущению близка к бензиновому автомобилю, а сиденья довольно удобные. Хотя окна в Z10 одинарные, шумоизоляция заметно лучше, чем у моих предыдущих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а шасси производит впечатление массивного и устойчивого. Учитывая повседневные потребности, я в итоге выбрал Z10 в комплектации 800V задний привод, 806 км пробега, с интеллектуальным управлением Max в цвете "текучий серый" — это автомобиль, которым я долго восхищался.

Lynk & Co ZERO 2024

【Пространство внутри】 Очень неплохо. Вмещает пятерых человек без тесноты, отлично подходит для поездок с пожилыми людьми и детьми в родной город. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода действительно слабоват, в городских условиях можно проехать чуть более 500 километров, не сильно нажимая на педаль газа, на шоссе около 450 километров.

Lynk & Co ZERO 2024

说实话，这个价位极氪007比这款车好，家里的亲人说Z10好，但开起来对比001还差点，这都是个人选择的问题。新车到家后就出现各种问题，虽然我百公里加速在六秒多，但红绿灯我起步快，有推背感，有大尾翼。内饰和毛胚房没太大区别，硬要说的话，特斯拉像毛胚房，Z10就是简装房。车顶那块大玻璃我有点接受不了，看车的时候怎么看都顺眼，实际买回家后就是各种不满意。后尾箱空间看着蛮大但实际用起来不怎么样。如果不是家里的建议，加上自己一开始没考虑其他车，我是不会选择这款车的。

Lynk & Co ZERO 2024

Я купил этот автомобиль в красном цвете, и он привлекает много внимания. Поскольку это не версия с интеллектуальным вождением, функциональность в этом аспекте обычная. Надеюсь на более мощные функции и большую интеллектуальность в последующих обновлениях OTA. Что касается автомобильной системы, хотелось бы, чтобы в будущем добавили новые функции и улучшили существующие, например, звуки при разблокировке автомобиля. На главном экране системы, я купил красный автомобиль, а отображается всё равно серебряный, и это нельзя изменить. Панель приборов модели Z10 в максимальной комплектации меняет цвет в зависимости от режима движения, но в моей базовой версии доступна только синяя расцветка. Было бы хорошо иметь возможность настраивать это самостоятельно.

Lynk & Co ZERO 2024

# Lynk & Co Z10 **Личное мнение:** Люблю Lynk & Co, давний поклонник 03+ Cyan. Если бы не Z10, возможно, подумал бы о покупке 03+. Случилось, так как случилось, можно сказать, судьба. **История покупки:** В конце сентября сделал заказ, через три дня после небольшого депозита оформил полноценное, обсудив с продавцом в магазине основные подарки. После перерасчета бонусов все вышло неплохо. Ждал машину чуть больше недели. Честно говоря, первые покупатели, скорее всего, покупают из симпатии. Внешний вид действительно покорил мое сердце. The Next Day в почти серийном исполнении – сложно не влюбиться. **Цена автомобиля:** В целом стоимость в порядке, бонусы составили 10399, коубонус 1000, плюс скидка на первый выпуск, в итоге получилось около 21 тыс. без учета замены или дополнительных субсидий. Это моя первая машина на мое имя. **Оценка пространства:** Водительское и пассажирское места достаточно просторные. Я 180 см, 78 кг, мне удобно управлять. На заднем сидении горизонтальное пространство также вполне достаточное. Однако, как и в других электромобилях, пол поднят, поэтому поза сидя не слишком расслабленная, но комфортна для всех кроме тех, кто выше 180 см. **Пробег и потребление энергии:** Задний привод 766 max, смешанный режим в городе и на хайвее, потребление в основном держится на 14, на трассе при 120 км/ч круиз – 18-19, если агрессивно ускоряться – до 22. В совокупности можно спокойно проехать 550+ км. **Помощь водителю:** Не самая продвинутая версия, достаточно для трасс и кольцевых дорог. В основном, я использую, чтобы снять напряжение, полностью доверять нынешним системам вождения пока не могу. **Время зарядки:** С 15% до 80% заряжается менее чем за полчаса, а полная зарядка – около 55 минут. **Что больше всего нравится:** Управляемость. Протестировал топовую версию, и это одна из немногих машин такого размера, которая так хорошо управляется. Получив свою машину, сразу же проверил на нескольких кругах – и всё так, как я люблю. В остальном, просто нравится эта машина. Внешний вид, дизайн, бренд. Планировал купить, рассматривая электромобили в первую очередь, без особого внимания к другим брендам.

Lynk & Co ZERO 2024

Моя судьба с Lynk & Co началась в ноябре прошлого года. Когда я только получил водительские права, сразу захотел купить машину. Поскольку это был мой первый опыт вождения, а навыки еще не были особо развиты, я решил приобрести подержанный автомобиль с бюджетом около 80-90 тысяч юаней. Я выделил целый день, чтобы обойти и посмотреть автомобили, но или те, что мне понравились, превышали мой бюджет, или те, что входили в бюджет, не впечатлили. Тогда мой друг порекомендовал мне несколько новых автомобилей, включая Geely Xingyue L, Changan UNI-V и Lynk & Co 03. Я протестировал все три автомобиля. У Geely Xingyue L была сильная пластиковая отделка, а у Changan UNI-V двигатель Blue Whale показался не очень хорошим. В итоге я выбрал Lynk & Co 03, потому что эти две проблемы были легко решены в этой модели. Кроме того, дневные ходовые огни Lynk & Co 03 очень оригинальны и сразу привлекают внимание, позволяя людям издали понять, что это машина Lynk. Впоследствии Lynk & Co выпустила полностью электрический Lynk & Co Z10, стандартный крупный автомобиль модели 532. Меня это очень заинтересовало, и я купил Lynk & Co Z10, так как его пространство было достаточно большим и для всей семьи поездки были бы комфортными.

Lynk & Co ZERO 2024

В октябре счастливый обладатель Z10 в черном цвете с полным приводом, на данный момент проехал 500 километров, делюсь опытом. 1. Внешний вид. Внешность Z10 безупречна, с габаритами 532 см сложно назвать его некрасивым. Фары второго поколения, такие же, как у концепт-кара "The Next Day", выглядят очень стильно. Черный цвет кузова в дождь выглядит весьма эффектно. За дизайн ставлю высший балл. 2. Интерьер и его качество. Интерьер Z10 вызывает много споров. В функциональном плане всё, что нужно, присутствует, однако для топовой комплектации есть минусы: одна панель для беспроводной зарядки, отсутствие индивидуальной регулировки поясничной поддержки, задние сиденья не регулируются по углу наклона, а на дверных панелях и B-стойках присутствуют большие пластиковые детали, что говорит об экономии. Есть момент с узкой приборной панелью - после HUD я практически не смотрю на неё. Однако и HUD требует критики: он немного слепит, шрифт маловат. Кожаные сиденья, алькантара на потолке, яркие амбиентные огни, которые не отражаются в зеркале заднего вида (в этом плане лучше, чем у 007) и функция равных прав на всех четырех сиденьях - все это мне нравится. 3. Водительские ощущения. Во-первых, качество шасси. Эта же платформа использовалась на 001, и она обеспечивает стабильность. Не являясь профессиональным автомобильным критиком, могу сказать, что управление уверенное: на высокой скорости изменения полосы не вызывают страха, подавление крена при поворотах замечательное, а также быстрое поглощение неровностей и люков - без раскачиваний по сторонам. За такую цену это отличный результат. 4. Шумоизоляция. Стекла не двойные, так что на высокой скорости можно слышать шум от электромотора, ветряные потоки и шум шин - но музыка частично их заглушает. В своей ценовой категории это выше среднего. 5. Звуковая система. Разрешение голоса у Hamman Kardon немного похуже с точки зрения четкости, но я не профессиональный аудиофил и разницу вряд ли различу. Для меня звучание гораздо лучше, чем у предыдущей машины. 6. Дальность хода. Плохая сторона - если выбираешь полный привод, жертвуешь дальностью. Вес автомобиля выше из-за литий-железо-фосфатных батарей, заявленный расход от 20 кВт⋅ч/100 км. На высокой скорости диапазон расхода может быть от 20 до 27 кВт⋅ч/100 км. 7. Ускорение. Великолепно. У ощущения в разных режимах разные: в режиме экономии энергии разгон медленный, как у бензинового 2.0T; комфортный режим находится между спортивным и экономным, без сильных рывков, но с хорошим последующим ускорением; спортивный режим я использую на трассе, ускорение заметно быстрее, внушительная тяга. В режиме “Спорт+” ускорение резкое, с мощной тягой, даже страшно нажать газ до конца - слишком быстро. Полный привод идеален для таких требований, ассоциируется с дорогими бензиновыми автомобилями. В целом: Z10 - отличный универсал. Несмотря на частичную экономию на комфортных функциях, после снижения цены его соотношение цена-качество просто замечательное. При моей покупке цена была 288,800, с учетом всех скидок (10,399, 11,000 за праздник, 10,000 за предложение от крупного клиента) авто обошлось в 257,401. После дальнейших государственных субсидий цена упала до 235,000, с учетом страховки вышло более 240,000. Я как-то уже писал о Z10, предсказывал цену и возмущался долгое время, но, к счастью, менеджмент снизил цену, что полностью соответствует моим ожиданиям. За эту цену я получил полный привод с разгоном 3.5 секунды, высоковольтную батарею на 800 В, полностью алюминиевое шасси, пневматическую подвеску CCD, высокоуровневую интеллектуальную систему (пока не активирована), полностью вентилируемые и подогреваемые сиденья с массажем, акустику Hamman Kardon и Nappa-кожаные сиденья, чем я полностью удовлетворен. Через пару месяцев поделюсь ещё одним отзывом. Надеюсь, что неисправности не возникнут.

Lynk & Co ZERO 2024

Пространство большое, мощность высокая, рулевое управление хорошее, более 100 километров с автопилотом без вмешательства, всё отлично и безопасно. Запас хода 600 км без проблем, если не ездить агрессивно. Функции полные (во время зарядки скучаете, можно поиграть на центральном экране 4399), общий опыт использования автомобиля очень хороший, высокая заметность, многие спрашивают, почему не видели такую машину, очень стильная, я выбрал цвет "глубокая ночь", общий внешний вид авто просто великолепен, как минимум для владельца модели 03. У нас в семье две машины на бензине, и причина смены простая — больше пространства, так как у нас появился ребенок, и нужно пространство больше. В городской черте никаких проблем, автомобиль имеет функции массажа, вентиляции и подогрева, что тоже весьма неплохо, функции распознавания голоса и другие разнообразные функции также достаточно полные, ускорение быстрое, куда указали туда и движется. Нет никакой тесноты в задней части, о чем говорят обзоры, ну кто же сидит весь путь прямо, правда? При моем росте 190 см в заднем ряду всё еще остаётся около 5 см до потолка. И панорамная крыша не нагревается, в последние дни была солнечная погода, проверили, не жарко. Не буду много говорить о шумоподавлении, раньше ездил на бензиновых, поэтому для меня шума почти нет. Звукоизоляция тоже на высоте, несмотря на различные обзоры. В настоящий момент жду обновления интерфейса Unbounded Desktop для большего количества устройств, и хотелось бы, чтобы автопилот быстрее охватил все дороги, кроме автомагистралей. Больше добавить нечего.

Lynk & Co ZERO 2024

Это мой первый автомобиль, я владею им 20 дней и проехал 1000 километров. Вот мой отчет: 【Пространство】 Сам автомобиль очень большой, поэтому нечего добавить. Пространства спереди более чем достаточно, мой рост 183 см, и при сидении на заднем сиденье я не упираюсь ни головой, ни ногами. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода отличный. Летом, даже с включенным кондиционером и без особой экономии электроэнергии, достигается 75% от реального запаса хода. Обычно потребление энергии составляет около 14.6–16.7. Я обычно езжу по городу на работу, это около 3 километров, а по выходным около 150 километров по шоссе, боязни разряда батареи нет. 【Вспомогательное вождение】 Так как у меня версия не совсем топовая, то она не оснащена системой NOA, поэтому не буду её оценивать. Однако система кругового обзора на парковке очень помогает. На шоссе я также часто пользуюсь ICC, и пока не возникало никаких проблем. 【Интеллектуальный салон】 Мультимедийная система работает очень плавно, и голосовые команды просты в использовании. Однако, приложений действительно мало, и когда вы водите, пассажиры не могут смотреть видео. Например, Tencent Video и Bilibili можно использовать только на парковке. Для этого нужно использовать систему Flyme для подключения, а лучше всего иметь телефон Meizu для трансляции на экран, что делает процесс удобнее. 【Интерьер】 Интерьер зависит от личных предпочтений. Я считаю, что интерьер Z10 ни отличается чем-то хорошим, ни плохим. Если вам это важно, лучше сравнить с другими моделями. В заключение о вождении: шасси просто невероятное, автомобиль очень комфортный в управлении. В топовой комплектации есть система CDC, вероятно, она ещё лучше. Лучше всего будет попробовать на тест-драйве.