1. Дизайн практически копирует the next day, шикарный до небес. Классические раздельные фары с увеличением размеров автомобиля выглядят ещё лучше. Внешний вид 4.5 балла.
【Удобство сидения】Рост 180 см, вес 63 кг, на заднем сидении можно сесть прямо и ещё останется место для двух кулаков, просторный проход позволяет расслабленно сидеть, можно закинуть ногу на ногу. В повседневной жизни сидят 1-2 человека, переднее сиденье очень просторное, локти и ноги можно разместить в любых положениях, над головой более одного кулака пространства. Пространство 4 балла.
Отделение для перчаток достаточно вместительное, подстаканников внутри автомобиля достаточно, спереди и сзади, в четырёх дверях достаточно пространства. Багажник имеет большой проём, голосовое управление очень чуткое, в повседневной жизни его можно открыть голосом снаружи автомобиля, задние сиденья, сложенные, обеспечивают больше пространства, это хорошее решение для седана. При поездках с семьёй заднее сиденье включает вентиляцию, подогрев и массаж, выход воздуха из B-стойки делает заднюю часть более удобной в зимнее и летнее время. Приезжая на место, не хочется выходить из машины. Интерьер по сравнению с бензиновыми Lynk более сдержан, в худшем случае даже можно сказать, что некрасив. Атмосферной подсветки слишком мало, спереди слишком много пластика, центральный выход воздуха поднят. Интерьер на максимум 3 балла.
2. 【Вождение】В комфортном режиме акселератор отзывчив, быстрое начало движения без задержек, обгон легкий и без давления. Чуть сильнее надавите и появляется ощущение ускорения. Руль можно регулировать по лёгкости, обычно предпочитаю лёгкий режим. Управление очень гибкое, при смене полос и поворотах мало крена. Тормоза в комфортном режиме очень линейны, без "клевков". При прохождении "лежачих полицейских" на малой скорости вибрации минимальны и очень комфортны. При движении по городу на скорости 50-60 км/ч шум от встречного ветра невелик, шум от шин зависит от дорожного покрытия, а на некоторых хороших дорогах шум от шин отсутствует.
3. 【Запас хода】Проехал более 3000 километров, в городе и по трассе расход энергии составляет 20-21. В последнее время, включая обогрев, расход около 23, для полноприводного это неплохо. Литий-железо-фосфатный аккумулятор заряжается раз в неделю или когда на экране остаётся более 100 км до остаточного пробега. Зарядка с 20% до 80% занимает около 20 с лишним минут, с 80% до 100% также около 20 с лишним минут, если зарядка бесплатная. Запас хода средний, 3 балла.
4. 15-дюймовый центральный экран немного маловат, но разрешение нормальное. Есть приложение для караоке, подключив микрофон, можно петь. Звуковая система при правильной настройке превращает салон в идеальную закрытую комнату. Атмосферная подсветка может синхронизироваться с музыкой.
5. 【Самое удовлетворительное】 В целом больше всего удовлетворяют внешний вид, пространство, производительность.
【Наименее удовлетворительное】 Количество приложений на бортовом компьютере слишком мало, в магазине всего 6 приложений, что неудовлетворительно. Из приложений flyme link лишь немногие поддерживают полный экран, интеллектуальная кабина, можно сказать, находится на дне среди электромобилей.
Умное вождение отстаёт от передовой группы, в городе отсутствует умное вождение, а на магистралях реакция на полосу медленная, не обгоняет медленные машины впереди и иногда неправильно распознает ограничения скорости, которые сокращают скорость автоматически. За исключением очень пустых дорог, включение умного вождения просто ведёт к ползучему следованию за потоком машин. Функция удалённой парковки пока не онлайн. Умное вождение 2.5 баллов, перспективы на будущее.
Топовые регистраторы имеют только одну камеру, надеюсь на скорое обновление OTA.
