Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co ZERO 2024

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально я смотрел на 7x, но после тест-драйва ощущения от вождения не впечатлили, возможно, потому что привык к более мощным автомобилям, показался слишком мягким. Как раз возле был Lynk & Co, я взглянул на Z10 и провел тест-драйв. Качество подвески превосходное, действительно "автомобиль для водителя". Внешний вид сразу привлек, в целом все хорошо, за исключением мелких неприятностей, которые раздражают. 【Время зарядки】 Полная зарядка при 7 кВт занимает более 17 часов, а с 11 кВт не существенно дороже, так зачем делать флагманскую версию без этого? Все Geely такие, кроме 001 есть лишь одна модель с 11 кВт, остальные 7 кВт. Посмотрел на 1688, зарядное устройство стоит всего на 5 тысяч больше, вероятно, это экономия на затратах. 95-киловаттная батарея с таким временем зарядки, лучше бы вообще не делали медленную зарядку. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовое управление немного глупое, лагает логика, даже не может поменять название песни. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Зарядка заставляет экран гаснуть. Спросил в сервисе, сказали, что слишком большой ток. На высокоскоростном зарядном устройстве государственной сети до 250 ампер и 170 кВт мощности экран гаснет, после зарядки до 20% восстанавливается нормально. Явно не маленькая батарея подает питание на весь автомобиль, возможно, маленькая батарея обратно заряжает тяговую, что вызывает нехватку энергии. Тяговая батарея не подает питание на кондиционер, экран на головном устройстве не светится. При нажатии на тормоз экран светится на секунду и гаснет, явно проблема не в большом токе, а в конструкции. После нескольких таких случаев моя маленькая батарея может выйти из строя. Возможно, это проблема всех 800-вольтовых систем, которые делят одну систему для зарядки и преобразования напряжения, что приводит к недостатку напряжения. 【Пробег и потребление энергии】 95-киловаттная батарея при погоде в Гуандуне, в среднем 28 градусов, в экономичном режиме может проехать всего 400 км. Это действительно обидно. Двойной мотор расходует много энергии, это так удивительно, что даже 60% эффективности не достигается. Динамический пробег следует умножить на 0,8. Друзьям из северных регионов стоит тщательно обдумать покупку топовой версии, следующая версия экономичнее.

Lynk & Co ZERO 2024

В торговом центре увидел этот автомобиль и сразу был впечатлен его внешностью. В итоге выбрал максимальную комплектацию, потому что пневмоподвеску нельзя было выбрать в других версиях, а оранжевые суппорты также есть только в топовой версии. Что касается интеллектуального вождения, то пока не планирую его использовать.

Lynk & Co ZERO 2024

Чисто электрический автомобиль, все еще Lynk & Co! Это видео о том, как я полюбил этот бренд. Lynk & Co всегда славился безопасностью, спортивностью и чувством стиля. Получил автомобиль 11 ноября, сейчас проехал более 300 километров. Z10 — это продукт, который приносит удовольствие от вождения, с комфортной и прочной настройкой шасси, дополненной электрическим управлением. Даже новички быстро освоятся (я именно такой новичок). Настройки акселератора очень комфортны, легкое нажатие на педаль не дает неожиданных эффектов. Автомобиль движется со скоростью до 10 км/ч, имитируя переключение передач в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Никакого резкого ускорения. В плане бортовой системы здесь установлен вычислительный платформ AMD V2000A с системой Flyme Auto, что делает управление автомобилем плавным и без задержек. Голосовой помощник обладает высокой точностью распознавания команд, основные функции достаточно полноценны. Хотя иногда он немного «глупит»… В случае невозможности выполнить команду, он не дает никакого ответа. Интеллектуальное решение для вождения от Lotus робота простое и удобное. Даже если нет возможности пользоваться функцией автопилота в городе (NOA), вы можете насладиться комфортным вождением с помощью ICC интеллектуального круиз-контроля, который автоматически следует за впереди идущей машиной и помогает в пробках, делая их менее изнурительными. Функция автоматической парковки APA распознает более 200 типов парковочных мест, позволяя парковаться без труда. Для меня, страдающего от проблем с парковкой, это огромное облегчение.

Lynk & Co ZERO 2024

1. Внешний вид безусловно хорош, просто стильный. 2. Интерьер неплохой, достаточно роскошный, но сочетание аудиосистемы и вентиляционных отверстий на передней панели немного ужасное, остальное без проблем. 3. Пространство действительно большое, на заднем сиденье очень комфортно. 4. Помощь в вождении нуждается в улучшении, на данный момент доступно только функции на шоссе с NOA, но в городских условиях, в парковке с помощью водителя, даже автоматическая или дистанционная парковка пока недоступны. 5. Хочется пожаловаться на мультимедийную систему: чип Ryzen действительно плавный, Flyme Auto тоже хорош, но для тех, кто не пользуется телефонами Meizu, это не дружелюбно, преимущество мультимедийной системы фактически отсутствует. Хотя сиденье довольно удобное, в автомобиле с комплектацией чуть ниже топовой и стоимостью более 20 тысяч, нужно доплачивать за подогрев руля и поясничный упор переднего ряда, это недостаточно честно. 6. Запас хода приятно удивляет. Все знают, что у Lynk&Co большой расход топлива, а у Zeekr - электропотребление, поэтому от Z10 не ждал многого в плане электропотребления, но на данный момент проехав более 2000 км, я действительно приятно удивлён: в комфортном режиме электропотребление в городе стабильно держится на уровне 14, на трассе примерно 13 (не знаю, почему на трассе меньше 😂), полный заряд даёт более 650 км, достигаемость 80%, и это вполне удовлетворительный результат. 7. Управляемость - это преимущество Z10. При резкой смене полосы на шоссе и при поворотах автомобиль хорошо держится, почти не кренится, а из-за тяжелого кузова чувствуется прочное шасси; ускорение в Z10 линейное, и при движении чувствуется похоже на бензиновый автомобиль, нет характерных толчков и головокружения, как у многих электромобилей.

Lynk & Co ZERO 2024

Дизайн экстерьера и пространство — наиболее удовлетворительные части. При моем росте 185 см в переднем ряду места в изобилии, а сзади тоже хватает. Несмотря на размер автомобиля в категории C, при поворотах он не кажется неуклюжим. Материалы интерьера достаточно удовлетворительные по качеству, однако хотелось бы отметить недостаток физических кнопок. Логика управления требует определенных усилий на изучение, в большинстве случаев голосовой помощник оказывается более удобным. Энергопотребление соответствует норме. Пригородные поездки при различных дорожных условиях, в комфортном режиме, с нормальным использованием кондиционера, аудиосистемы и беспроводной зарядки приводят к расходу электроэнергии примерно 15-17.

Lynk & Co ZERO 2024

Не очень умный, для пользователей Apple тоже средний, слишком мало цветов кузова, слишком быстро снижается цена, опустилась в цене уже через два дня после покупки. Купил эту машину главным образом из-за ее уникальности и внешнего вида.

Lynk & Co ZERO 2024

Автоматическая парковка распознает плохо, есть вероятность не распознать места с разметкой. Система машины работает плавно, без проблем. Сиденье для задних пассажиров слишком вертикальное и неудобное. При длительном торможении на низкой скорости может сработать электронный автоматический стояночный тормоз, что приводит к внезапному ощущению толчка. Общее обслуживание в 4S-центре перед и после продажи очень плохое, в салоне нет приема, приходится искать персонал самостоятельно.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид не обсуждаю, по моему мнению, это самый стильный автомобиль марки Lynk & Co после модели 07. Я не особо впечатлен архитектурой "Smart架" и 800V, единственная моя неуверенность — справится ли двигатель мощностью 200 кВт с автомобилем весом 2,2 тонны. У модели "Морской котик" мощность 230 кВт, даже если бы поставили 230 кВт, было бы хорошо. Однако, после нескольких дней эксплуатации, я чувствую, что мощность достаточна. Это же семейный автомобиль, не для агрессивного вождения, так что достаточно. Что касается комплектации, её хватает, но огорчает отсутствие функции обогрева руля в стандартной комплектации — на севере это очень необходимо. Так как я в северном городе, для меня важна дальность хода. На данный момент, она приемлема, но запас хода подвержен значительным скидкам. У меня, при полном заряде в 766 км, динамический показатель достигает едва 600 км — возможно потому, что я езжу мало, надо поездить еще. Интересно, как будет зимой в холодные дни. Ещё один минус — в предполагаемой средней комплектации отсутствует крышка переднего капота, это действительно не к месту. Низ автомобиля так хорошо защищён, а наверху не хватает такой важной детали, действительно некрасиво. В моей первой Geely Emgrand GL такая крышка была во всей линейке, а тут автомобиль за 20 тысяч всё же уступает по этому параметру более дешевым моделям.

Lynk & Co ZERO 2024

Внешний вид идеален, пространство большое, качество езды обалденное, ощущение, как будто летишь, прижатым к земле. Платформа Lynk & Co действительно хорошая, интерьер тоже замечательный. Расход энергии у полноприводной версии все же выше, чем у заднеприводной. Обычно у меня получается снизить до 17. Часто пользуюсь системой помощи при парковке, удобна, но иногда при высокой скорости вызывает ощущение риска, и сразу хочется нажать на тормоз.

Lynk & Co ZERO 2024

【Покупка автомобиля】 При покупке пришлось ждать более месяца, чтобы получить машину. Заказал автомобиль 5 сентября, в салон он прибыл только 7 октября, а забрал его 10 октября. К счастью, автомобиль прибыл без царапин и повреждений. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля полностью соответствовала официальной цене, снизить её не удалось. Хотя в других местах цена может быть ниже и многие получают подарки. Мы, как первые покупатели, не могли участвовать даже в розыгрыше на праздник. В итоге никаких подарков не получили. После получения автомобиля пришлось зарезервировать еще 20 000 юаней и оплатить страховку более чем на 7 000 юаней. Пожизненная гарантия также стоит 7 000. В салоне есть еще одна страховка за 4 000 юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее, благодаря большой колесной базе. 【Энергопотребление】 В целом приемлемо, средний расход — 17.5 кВт/100 км. 【Помощь при вождении】 Ассистенты вождения работают хорошо, особенно полезны в пробках, делают поездки комфортнее. 【Интеллектуальный салон】 Думал, что добавка в 6000 юаней за массаж в салоне будет идентична топовой комплектации. Но за 6000 юаней все равно нет поддержки для ног, как в топовой версии. 【Время зарядки】 Полная зарядка от медленной зарядки занимает около 7 часов, быстрая зарядка — около 3 часов. 【Интерьер】 Кожа очень мягкая, натуральная кожа наппа действительно комфортная. 【Техническое обслуживание】 Электромобили не требуют особого обслуживания. В некоторых салонах предлагается бесплатное первое ТО, но в Цзянмэне такого нет. 【Стоимость ремонта】 Даже небольшая царапина стоит от 800 юаней, если повредить фары, может обойтись в несколько десятков тысяч. 【Обслуживание】 Сервис посредственный, ничего сверх минимального не предлагают. Плюс каждый месяц разные акции: в сентябре ничего, в октябре дарят карту на зарядку на 5000 юаней, а в ноябре дают скидку 19 000 юаней. ☹