1. Внешний вид безусловно хорош, просто стильный.
2. Интерьер неплохой, достаточно роскошный, но сочетание аудиосистемы и вентиляционных отверстий на передней панели немного ужасное, остальное без проблем.
3. Пространство действительно большое, на заднем сиденье очень комфортно.
4. Помощь в вождении нуждается в улучшении, на данный момент доступно только функции на шоссе с NOA, но в городских условиях, в парковке с помощью водителя, даже автоматическая или дистанционная парковка пока недоступны.
5. Хочется пожаловаться на мультимедийную систему: чип Ryzen действительно плавный, Flyme Auto тоже хорош, но для тех, кто не пользуется телефонами Meizu, это не дружелюбно, преимущество мультимедийной системы фактически отсутствует. Хотя сиденье довольно удобное, в автомобиле с комплектацией чуть ниже топовой и стоимостью более 20 тысяч, нужно доплачивать за подогрев руля и поясничный упор переднего ряда, это недостаточно честно.
6. Запас хода приятно удивляет. Все знают, что у Lynk&Co большой расход топлива, а у Zeekr - электропотребление, поэтому от Z10 не ждал многого в плане электропотребления, но на данный момент проехав более 2000 км, я действительно приятно удивлён: в комфортном режиме электропотребление в городе стабильно держится на уровне 14, на трассе примерно 13 (не знаю, почему на трассе меньше 😂), полный заряд даёт более 650 км, достигаемость 80%, и это вполне удовлетворительный результат.
7. Управляемость - это преимущество Z10. При резкой смене полосы на шоссе и при поворотах автомобиль хорошо держится, почти не кренится, а из-за тяжелого кузова чувствуется прочное шасси; ускорение в Z10 линейное, и при движении чувствуется похоже на бензиновый автомобиль, нет характерных толчков и головокружения, как у многих электромобилей.
