Начинается с внешнего вида, заканчивается управляемостью, механическое качество на высоте, но в плане автомобильной электроники и интеллектуального вождения есть еще пространство для улучшения!
История Z10
Как владелец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на протяжении двадцати лет, в прошлом году я решил попробовать перейти на электромобили. Ранее у меня были Suzuki Alto, Volkswagen Santana, Nissan Bluebird, новый Volkswagen Passat. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют высокие эксплуатационные расходы, такие как техническое обслуживание, ремонт и затраты на топливо, и практически не обладают умными системами. В них меньше удовольствия от вождения.
В последние годы число моих коллег и друзей, покупающих электромобили, значительно увеличивается, и я тоже начал присматриваться к электромобилям в конце прошлого года. Я выбирал автомобиль, основываясь на таких критериях, как полностью электрический двигатель, бренд, внешний вид, оснащение и соотношение цена-качество. После некоторого времени сравнений и тест-драйвов, изучив несколько чисто электрических седанов в ценовом диапазоне 20–30 тысяч долларов, Lynk & Co Z10 привлек мое внимание.
Z10 в движении очень стабилен! Его ускорение быстрое и линейное, педаль тормоза по ощущению близка к бензиновому автомобилю, а сиденья довольно удобные. Хотя окна в Z10 одинарные, шумоизоляция заметно лучше, чем у моих предыдущих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а шасси производит впечатление массивного и устойчивого.
Учитывая повседневные потребности, я в итоге выбрал Z10 в комплектации 800V задний привод, 806 км пробега, с интеллектуальным управлением Max в цвете "текучий серый" — это автомобиль, которым я долго восхищался.
