Получив автомобиль месяц назад, я испытал и удивление, и разочарование. Будучи обычным водителем, я решил поделиться своим опытом вождения Lynk & Co Z10 без использования профессиональной терминологии или теоретических данных. Вот несколько замечаний:
### Внешний вид:
Прежде всего, стоит отметить внешний вид. Я изначально даже не знал о существовании этой машины, больше обращал внимание на Xiaomi и Avita 07. Однако, увидев Z10 на автошоу, я был покорён. Она выглядит округло, но не тяжеловесно, спортивно, но не агрессивно, уверенно, но не слишком вызывающе. Если сравнивать, Xiaomi подобна эффектной модели, которая сразу привлекает внимание, но требует времени и терпения, чтобы её завоевать. Avita 07 напоминает состоятельную даму, рядом с которой ощущаешь успех. А Z10 больше похожа на зрелую старшую сестру: она красива, сексуальна, но не навязчива - как раз то, что нужно человеку в возрасте за тридцать.
### Интерьер и пространство:
Внутри всё довольно стандартно – просто и стильно. Стоит похвалы отсутствие посторонних запахов в салоне нового автомобиля, что говорит о высоких стандартах безопасности и экологии Volvo. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой, а пространства для головы и ног предостаточно как для водителя, так и для задних пассажиров. Один небольшой недостаток – угол наклона заднего сиденья можно было бы уменьшить. Атмосферная подсветка очень эффектная.
### Управление и тормоза:
Автомобиль управляется отлично, реакция точная, а подвеска спортивная, с оптимальным балансом жесткости и мягкости. На неровностях дороги кузов не скачет. При поворотах на скорости 70-80 км/ч крен минимален, а регулируемая система усиления руля позволяет выбрать спортивный режим для идеальной обратной связи при динамичном вождении. Ход педали газа короткий, что особенно удобно для быстрых обгонов. В сочетании с короткоходной тормозной системой это придаёт уверенности и комфорта как в городской среде, так и при агрессивном вождении.
### Запас хода:
Запас хода вызывает некоторые сомнения. Я купил версию с 766 км, но на практике при температуре 5-10°C без использования кондиционера и средней скорости 90-100 км/ч рассчитывать можно только на 470 км. При езде на высокой скорости и с включённым кондиционером запас сокращается до 400 км. Я бы предпочёл, чтобы заявляли 650 км, но чтобы зимой реально достигалось 500 км, а летом - 600 км.
### Развлекательная система:
Здесь я вынужден пожаловаться. Для автомобиля за 200,000 юаней отсутствие шумоизоляции для аудиосистемы неприемлемо: при воспроизведении музыки с низкими частотами вся дверь и окна резонируют. Качество звука нуждается в улучшении, басы слишком толстые, но не мощные. В режиме 3D-звука задние колонки вовсе не слышны. Это сильно разочаровывает.
### Прочие мелочи:
Система иногда дает сбои: приложения не подключаются к сети, датчики дождя иногда не работают, автоплокировка дверей срабатывает не всегда. Память кондиционера отсутствует, двери плохо закрываются.
### Общая оценка:
Эта машина сочетает в себе как положительные качества, так и недостатки. Я надеюсь, что производитель учтёт замечания пользователей и улучшит свой продукт, чтобы предложить потребителям надёжный и приятный в вождении автомобиль.
### Заключение:
С 2003 года у меня была моя первая машина Changan, и с тех пор прошло 21 год. За это время китайский автопром претерпел множество изменений и улучшений. Радостно видеть, как многие теперь предпочитают отечественные марки. Я искренне надеюсь, что в будущем Китай сможет не только доминировать на внутреннем рынке, но и блистать на мировой арене.
