Уже больше месяца, как я приобрел автомобиль, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями от его эксплуатации.
【Причины покупки】 Модель Z20 стала второй машиной в моей жизни, но первой, которую я купил на собственные деньги. В первый год после окончания университета я водил семейный Toyota Levin 2014 года выпуска. Однако затраты на бензиновый автомобиль оказались высокими, а поскольку я недавно немного сэкономил, задумался о смене на электромобиль. Сравнивал в интернете с Byton Song PLUS, но отказался от этой идеи, так как получение автомобиля заняло бы слишком много времени. Рассматривал и другие модели, но ни внешний вид, ни интерьер меня не устраивали. В итоге выбрал Lynk & Co Z20.
【Общие впечатления】 Начнем с внешнего вида. Фары выглядят очень внушительно, кузов обладает обтекаемой формой, а покатая линия крыши мне очень нравится. Дверные ручки полускрытые, что выглядит стильно, и я не беспокоюсь, что из-за изменений погоды не смогу открыть дверь — здесь доступны как электронное, так и механическое управление.
В интерьере наиболее впечатляет подсветка. С кристаллическим дизайном, она распространяется от центральной консоли до места пассажира и выполнена в градиенте от темно-синего цвета, что называется «Бесконечная волна». Вечером это производит сильное впечатление. Машина оснащена аудиосистемой Harman Kardon, качество звука отличное, и после работы мне хочется подольше посидеть в машине — ощущение просто несравнимое с Toyota Levin.
На подлокотнике есть складная крышка, сам подлокотник съемный — говорят, что летом его можно заменить на холодильник или что-то еще. Я не встречал такого в других автомобилях. Хотел бы попробовать заменить, но на официальном сайте цены высоковаты, не знаю, есть ли аналоги.
Беспроводная зарядка расположена вертикально, что делает ее более удобной для использования.
Что касается пространства, мой рост 175 см, после настройки сиденья до потолка остается примерно три кулака, на заднем сиденье — два кулака. Пространства достаточно, комфорт тоже на уровне.
Я ездил как по горным дорогам, так и по гравию — в салоне практически нет лишних сотрясений, по плохим дорогам и лежачим полицейским машина идет уверенно, на поворотах сохраняет плавность, а крен кузова небольшой. Динамика полностью удовлетворяет мои нужды для поездок на работу, а расходы на электроэнергию ниже, чем на топливо.
【Запас хода и энергопотребление】 На высокоскоростной трассе я проехал более 300 километров со скоростью около 100-120 км/ч, средний расход энергии составил 17.7. В городе после пробега более 800 километров средний расход энергии составил 14.3.
