【Покупка автомобиля】
Сначала я рассматривал замену на небольшой автомобиль для повседневных поездок и сначала обратил внимание на X-обтекаемую версию, но из-за маленькой батареи, если в северных регионах средне-дальние поездки сокращаются, запас хода всего около 200 км, что действительно недостаточно.
Затем я обратил внимание на Z20 и X. У модели X в этой же ценовой категории комплектация ниже, а запас хода на 100 км меньше, но преимущество - в лучшем качестве внутренней отделки. Полноценная версия модели X, оснащённая четырьмя сиденьями, стоит на 20 000-30 000 юаней дороже. Z20 в ценовом диапазоне 130 000-140 000 юаней имеет привлекательную внешнюю комплектацию и размеры автомобиля, включая такие функции, как HUD, тепловой насос кондиционера, аудиосистема Harman Kardon, подогрев рулевого колеса, а также опционально холодильник и многое другое.
После тест-драйва обнаружил, что Z20 по ходовым характеристикам ближе к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, подвеска немного жёстче, чем у X, а уровень рекуперации можно настроить на очень низкий, и нет резких рывков, как у других электромобилей. Безопасность также на высоком уровне, в итоге выбрал версию MAX (синий цвет выглядит действительно круто).
По мощности, электродвигатель на 250 кВт обеспечивает отличное ускорение, комфортного режима достаточно для повседневных поездок. Управляемость очень маневренная, люфт руля минимален. Тормоза от Brembo с однопоршневыми суппортами, тормозной путь всего 33 метра. Подвеска мягкая, поэтому на холмистой дороге машина немного качается. Радиус поворота очень велик, хотя машина небольшая, но угол поворота слишком большой, и нередко приходится сдавать назад. При парковке требуется несколько корректировок, для разворота нужно 2,5 полосы.
Двери у автомобиля безрамочные с немного толстыми одинарными стеклами; на низкой скорости хорошая шумоизоляция, но на скорости 80 км/ч и выше явно ощущается шум ветра.
Интерьер: Большая часть обшивки из мягкой кожи, что является хорошим уровнем для данной ценовой категории. Подсветка салона с сильной глубиной и дизайном.
Внутреннее пространство: пассажирам с ростом 175-180 см на заднем ряду тесновато, в основном из-за короткой подушки сидения, которая не доходит до колен. Нога не может быть вытянута под сиденьем. Заднее пространство - один из недостатков данной модели. Кроме того, у панорамной крыши нет шторки, её нужно покупать отдельно, изоляция от солнца неплохая.
【Интеллектуальный салон】
FlymeAuto + Longying No.1. Сигнал 5G слабый, скорость интернета медленная. Много багов в программном обеспечении. Небольшие проблемы часто решаются перезагрузкой при следующем запуске.
Количество приложений на головном устройстве крайне мало! Для просмотра видео требуется пользоваться браузером, оптимизация и адаптация работают плохо, срочно требуется обновление OTA для приложений.
Навигация не поддерживает смену полос! Сообщения о полосах движения задерживаются, также бывает отклонение в определении местоположения.
Пока не поддерживаются ключи UWB и NFC.
【Запас хода и энергопотребление】
В начале марта температурный диапазон в Хэбэй составляет 15-25 градусов, при городской поездке в режиме экономии энергии с рекуперацией уровень потребления энергии можно удержать примерно на уровне 12,6 кВт/ч (при полной загрузке с четырьмя пассажирами), что весьма неплохо. При движении по шоссе на круиз-контроле на скорости 100 км/ч потребление возрастает до 16-17 кВт/ч. Летом должно быть лучше.
Поездка на выходных с четырьмя людьми и багажом длиной 20 км приводит к расходу энергии в диапазоне 13-15 кВт/ч. На скоростной трассе использование ассистента вождения L2+ для удержания полосы и следования за потоком автомобиля, а также поддержка автоматического изменения полосы движения делают процесс вождения спокойным и лёгким.
В заключение: автомобиль Z20 в целом хорош, а параметры на бумаге впечатляют. Однако обновления OTA идут медленно, и возможны незначительные проблемы с автомобилем.
