Lynk & Co позиционирует модель Z20 как первый автомобиль для молодежи и второй автомобиль для семьи. Довольно точная характеристика. Это действительно наш первый автомобиль, а у моего отца есть автомобиль с бензиновым двигателем, так что, округленно, это второй автомобиль в нашей семье.
**Экстерьер**
Начнем с внешнего вида, так как это самое заметное. Честно говоря, с первого взгляда автомобиль кажется довольно уродливым, особенно фары. Ранее я не сталкивался с другими машинами Lynk & Co и посчитал H-образные фары слишком уродливыми. Но посмотрев на них несколько раз, привыкаешь, и они начинают казаться уникальными, можно даже сказать, приемлемыми. Мне очень нравится покатая форма и спойлер. Еще одна приятная деталь — двери без рамок. Передний угол безрамочных дверей Z20 обит резиной — это хорошая деталь. У некоторых машин этот угол очень острый и может поранить руку. Зеркала заднего вида без рамы — тоже плюс. В целом дизайн этого автомобиля действительно уникален, не стоит себя убеждать в его красоте, но на дороге она определенно будет самой уникальной.
**Интерьер**
Теперь о салоне. Если честно, то "умный островок", который так рекламируют в Z20, кажется мне некрасивым. Это действительно как если бы взяли коробку из дома и поставили ее там. С точки зрения эстетики это выглядит хуже, чем холодильник, по крайней мере, последний смотрится лучше. Но полезность — это другой вопрос. Помимо этого, другие детали выполнены неплохо, включая воздуховоды на B-стойке, крючки, подсветку и аудиосистему. Все действительно выглядит изысканно, и создается впечатление, что интерьер не дешевый.
**Пространство**
Это, пожалуй, аспект, которым мы остались наиболее недовольны. Мы провели два тест-драйва, и моя жена сказала, что у нее затекли ноги, сидя сзади. Несмотря на то, что у нас обоих невысокий рост, поддержка ног на задних сиденьях очень ограничена, подколенные области плавают в воздухе. Удобство задних сидений оставляет желать лучшего. Хотя колесная база 2750 мм на бумаге не кажется короткой, ощущение от сидения сзади — как на маленькой скамеечке.
**Интеллектуальный салон и помощь в управлении**
Что касается интеллектуальных функций, то они соответствуют уровню, ожидаемому за такую цену. Голосовое распознавание и отклик информационно-развлекательной системы приемлемы, в меру обычные. Система помощи водителю на среднем уровне, не стоит слишком на нее полагаться. Функция автоматической парковки работает, но читал отзывы пользователей, что во время использования произошло столкновение. Так что используйте с осторожностью и не слишком полагайтесь на нее.
**Впечатления от тест-драйва**
Мы проводили два тест-драйва — днем и вечером. Из всех моделей, которые мы тестировали в одно время, должен сказать, что Z20 оставила самое лучшее впечатление. Подвеска действительно надежная, и при проезде люков и различных рытвин обратная связь четкая и ясная. Разгон от 0 до 100 км/ч за 5.3 секунды тоже впечатляет. В комфортном режиме я не слишком нажимал на акселератор, но скорость набирается быстро и без сильного ощущения ускорения — просто незаметно возрастает, чего вполне достаточно для маневрирования и обгона. Ночное освещение также хорошее, дальний и ближний свет работают нормально. Безопасность также важна, и 7 подушек безопасности придают уверенности.
**Процесс покупки автомобиля**
Покупка автомобиля — это искусство компромисса. В рамках определенного бюджета надо решить, что тебе нужно и от чего можно отказаться. Если хочешь все, то тогда придется компрометировать бюджет. Автомобиль за менее чем 140 000 юаней с самыми высокими характеристиками среди начальных комплектаций — что еще можно требовать? P.S. Бежевый цвет выглядит очень хорошо.
