Нашему семейному совету захотелось приобрести машину, и как раз на рынке появилась новая модель. Так как мы живем в старом районе, где сложно припарковаться, а машина в основном нужна для поездок на работу, где редко ездят пять человек одновременно, хотел бы высказать своё мнение о Geely Zeekr X в этой ценовой категории – она выглядит слишком бедно, даже сам продавец выглядел недовольным, когда говорил о ней. До получения автомобиля я провёл за рулем не более трех часов, поэтому делюсь первыми впечатлениями:
Управляемость: Отличная. Не водил ничего более премиального. В экономичном режиме можно смело дать газ, чтобы обгони на городской трассе, на скорости 120 км/ч по шоссе машина стабильно держится. При сильной рекуперации энергии чувствуется почти одноработная педаль, а в медленных пробках машина идет плавно. В спортивном режиме при резком нажатии на акселератор голова прям бьет в подголовник.
Пространство: Впечатляющее. В обычных условиях обзор через заднее окно не слишком хороший, но если использовать нижний ярус и сложить задние сиденья почти вровень, то можно перевозить действительно много вещей. В переднем багажнике помещается около 12 бутылок воды.
Комфорт езды: Водительское место очень комфортно, провел девять часов за рулем на шоссе (это был не я медленно ехал, а начался предновогодний наплыв и множество аварий), поясница и ноги остались в норме. Пассажирское сиденье имеет подставку для ног, что очень понравилось нашей хозяйке дома, не буду комментировать.
Мультимедиа и системы авто: Работает плавно, проекционный дисплей (HUD) очень удобен для новичков: информация минимальная, но вся важная.
Энергоэффективность: Полная зарядка до 397 км. Машина средних комплектаций. За первую неделю на экономичном режиме с сильной рекуперацией и практически без использования кондиционера, проехав 300 км, оставалось 16% заряда в среднем при температуре около 15 градусов. Зарядка в парк-местах по ночному тарифу обошлась в 27 юаней и заняла менее двух часов. На следующий день поехали из Ханчжоу в Пинъян по шоссе. Вдвоем с багажом на общим весе примерно 170 кг после прибытия оставалось 64 км запаса в баке, начиная поездку с 395 км. Остановились в зоне отдыха Чжуцзи на расстоянии около 300-320 км, и после без перезарядки добрались до Юнцзя с запасом более 200 км. Зарядка прошла очень быстро, было круто, и система показала оценку достаточно точно.
Недостатки:
1. Панель управления сложна, множество функций находится в трехуровневых меню, что неудобно для водителя. Голосовое управление иногда не распознает команды, что вызывает трудности.
2. Развлекательная система оставляет желать лучшего. Неудивительно, что предлагается бесплатный трафик на пять лет, потому что скачать почти нечего. Адаптация сайта Huya для просмотра потокового видео через браузер крайне плохая. Чтобы добавить чуть развлечений, приходится покупать дополнительные устройства, например, телефон Meizu. С флэш-накопителем ещё не пробовал смотреть фильмы, но планирую.
3. Энергоэффективность могла быть лучше, но учитывая массу машины и скорость зарядки – приемлемо, ведь у неё основа от Volvo.
4. Задние сиденья коротковаты, весь салон не очень подходит для людей выше 175 см или с длинными ногами (все наши ниже 172 см).
5. Кнопки управления окнами расположены слишком впереди, и я часто открываю заднее окно вместо водительского. Переключатель поворота можно случайно задеть, что запускает дворники. Хотелось бы их удлинить. Как новичку хотелось бы, чтобы рычаг переключения переднего и заднего хода был удобнее.
6. Изменение маршрута навигации слишком сложное. Из-за аварий планировал изменить пункт назначения, но в итоге можно только удалить промежуточный адрес и не добавить новый (или я не знаю?). Пришлось отменить все и спланировать заново.
В итоге: Это прекрасный вариант для тех, кому нужна машина на работу, у кого есть семья, но кто все еще чувствует страсть при ограниченном бюджете. Главный условие – невысокий рост, а если автосистема будет улучшена, будет почти идеальна.
