【Опыт покупки】 С середины второй половины августа 2024 года я просмотрел много моделей, бюджетом до 150,000 юаней на электромобиль. Рассматривал XPeng M03, но опции не соответствовали моим требованиям, поэтому отказался. Затем обратил внимание на Arcfox S5, но цена показалась высокой и отзывы о послепродажном обслуживании не идеальными, решил подождать. После этого появился ICAR V23, ждал больше двух месяцев и даже оставил аванс в 2,000 юаней в магазине, но после выхода на рынок и посещения автошоу понял, что он скорее недоделанный, поэтому даже не захотел тестировать. На автошоу также посмотрел Arcfox T5, который показался неплохим, а также Deep Blue S05, Mazda EZ6, Lynk & Co Z20 и Leapmotor C11 C10. Все их внимательно изучил. C10 и C11 обладают хорошим соотношением цена-качество, но я не захотел делать импульсивную покупку. На выставке я послушал аудиосистему Z20, и она произвела на меня сильное впечатление, хотя изначально не планировал покупать эту модель из-за ее компактности. Когда V23 разочаровал после выхода, предлагая только 200 юаней скидки, я решил рассмотреть Deep Blue S05 благодаря его выгодному соотношению цена-качество. В середине декабря цены в салонах были хаотичными, и не удалось договориться на желаемую стоимость. Через неделю, когда вышел Z20 со скидкой в 10,000 юаней, я заинтересовался. Мощность 340 л.с., отличный уровень отделки салона, отсутствие запаха, 7 подушек безопасности для полной защиты, быстрая зарядка – все впечатляло. Несмотря на узкий задний ряд, в целом за 150,000 юаней не найти лучшего автомобиля, кроме компактности, что для меня не важно, так как в основном вожу сам. Уже 22 декабря я, следуя порыву, подписал договор, и 15 января забрал автомобиль. Прошло уже неделя с тех пор, как я вожу эту машину, и я очень доволен выбором – мощный и надежный компактный автомобиль.
【Цена автомобиля】 Официальная цена за стартовую комплектацию, для всех одинакова без дополнительных скидок. Стоимость средней комплектации Max: 145,900 - 200 (скидка за аванс) - 400 (скидка за дополнительную покупку) = 139,900 юаней. Плюс страховка, приобретенная по низкой цене за пределами салона: 5,359 с возвратом 1,337, фактически уплаченная сумма за страховку – 4,022 юаня. С учетом обменной скидки, ожидаемой в Гуандуне, 9,000 юаней, итоговая стоимость: 145,900 - 200 - 400 - 900 + 400 (страховка) = 135,900 юаней.
【Впечатления от вождения】 Электродвигатель мощностью 250 кВт и 340 л.с. действительно впечатляет, сравним с V6 двигателем бензиновых машин. Разгоняется очень быстро, легко достигает 150 км/ч без особых усилий. Минимальный расход энергии при мягкой езде без кондиционера – 11 кВт/ч, с включенным кондиционером в агрессивном режиме – около 15 кВт/ч. На шоссе, при экономичном вождении, запас хода составляет 400 км на скорости 120 км/ч. Подвеска достаточно устойчива, и даже при езде на скорости 130-150 км/ч машина демонстрирует хорошую стабильность. Однако на таких скоростях расход энергии возрастает до 18-20 кВт/ч. Как отмечают владельцы из северных регионов, включение обогрева повышает расход выше 20 кВт/ч.
【Недостатки】 На данный момент машина еще не обновлена по системе OTA (Over-The-Air), хотелось бы, чтобы обновление произошло как можно раньше. Во время презентации упоминалось, что "Сенсор" будет запущен в первом квартале, надеемся на ускорение этого процесса. Судя по всему, встроенного видеорегистратора не будет, хотя оснащение позволяет это реализовать, но ничего не было сказано по этому поводу. Неустраивает также то, что крышка зарядного отверстия может открываться даже при закрытом автомобиле – это кажется недоработанным элементом.
