Вчера забрал машину, сегодня проехал двести километров. Общая оценка: быстрый разгон, плавное управление, упругая подвеска, экономичное энергопотребление, хорошая комплектация, достаточное пространство, привлекательный внешний вид, красивый интерьер.
【Опыт покупки】
В семье три человека и пять автомобилей. Хотели воспользоваться субсидией 2025 года и списать старый Yaris 2011 года. Жена постоянно ездит на моем Qin DMI, а дочь забрала мой ID.3, в итоге у меня осталось три старых бензиновых автомобиля, а каждый день мне приходится ездить на работу и обратно 60 километров, зарплата уходит на бензин. Поэтому решил купить электрический автомобиль и выбрал Lynk & Co Z20 без тест-драйва, просто посмотрел и купил.
Теперь расскажу о двух, на мой взгляд, самых спорных моментах Z20.
【Пространство】
Чаще всего на форумах жалуются на небольшой салон. У нас в семье стандартная комплекция, и спереди, и сзади достаточно места. Как если бы одели одежду и обувь подходящего размера. Однако, мне даже кажется, что место водителя чуть просторнее, чем нужно: когда кладешь руки на дверь и подлокотник, они как будто висят в воздухе; ID.3 в этом плане более компактна. Размеры этого автомобиля удобны для городских условий, в то время как машины длиной 4.8-5 метров действительно непрактичны в городе.
【Запас хода и энергопотребление】
Что касается критикуемого многими энергопотребления, то оно вполне приемлемое. Сегодня нижняя граница составила 10 кВтч на 100 км, в среднем около 12 кВтч. Это вполне нормальный показатель. Считаю, что оценивать энергопотребление нужно весной и осенью. Зимой ID.3 потребляет более 20 кВтч, а Qin DMI около 6-7 литров. Качество езды у Z20 отличное, более стабильное и плавное по сравнению с ID.3, больше похоже на большого автомобиля.
【Что не устраивает】
На данный момент ничего особенного не заметил, или просто еще недостаточно времени на эксплуатацию. Вентиляция сидений только обдувает сиденье и не обдувает спину, что не очень полезно летом, когда спина вся мокрая от пота. Иногда LCC (система активного круиз-контроля) самостоятельно трогается на старте движения, а иногда требует добавить газ, и я не совсем понимаю временной интервал. Управление системой немного сложное, например, чтобы отрегулировать сиденье, каждый раз нужно заходить в подменю. Было бы удобно иметь для этого быстрый доступ на главном экране, но такой опции в пользовательских клавишах нет. Рычаг указателей поворота слишком жесткий, а кнопки подъема стекол требуют значительных усилий. Приключатели на руле кажутся недостаточно качественными.
