Отзывы об автомобилях (34)

Lynk & Co 09 2021

Я из Чэнду, 19 марта заказал белый автомобиль в максимальной комплектации, без добавления пневмоподвески (я проезжаю 30 тысяч км в год, и пневмоподвеска очень легко ломается, поэтому я её не выбрал), с 20-дюймовыми колесами (шины на 21 дюйм слишком тонкие, легко получить искривление, поэтому я их тоже не выбрал). Уже четыре дня как забрал машину, проехал более трехсот шестьдесят километров. Сейчас докладываю всем о своей оценке: Преимущества: Автомобиль выглядит красиво и стильно. Вид сбоку и сверху делает его очень вытянутым, а передняя часть кажется немного пухлой, напоминая рыбу с большой головой. Белый салон тоже неплох (я пробовал с черным пластиковым, коричневым и красным салонами, решил сменить цвет). У автомобиля отличное качество езды, разгоняется очень быстро (хватает для семейных поездок и перевозки груза), контроль крена при прохождении поворотов абсолютно лучше, чем у автомобилей с подвеской МакФерсон, благодаря двухрычажной подвеске и большому количеству алюминиевых рычагов и других легких компонентов, обеспечивающих хорошую звукоизоляцию. Пространство больше, чем у старого Fit, старого X3 и CS75. Для блокировки и разблокировки достаточно просто подойти к нему, освобождая руки. Недостатки: 1. Эффективность охлаждения кондиционера очень плохая, надо установить на 21 градус в автоматическом режиме, чтобы ощутить прохладу. У предыдущих 75Р и старого X3 автоматический кондиционер был настроен на 27 и 26 градусов, и уже было прохладно. Проверял у дилера, температура у выхода кондиционера нормальная, так что нельзя утверждать, что он сломался, но на реальности влияет его холодопроизводительность. 2. На дорогах с небольшими уклонами помощник при трогании на подъеме иногда запаздывает, машина может немного откатываться назад (1-2 см), прежде чем система активируется, что дает ощущение нехватки безопасности. Для автомобиля этого уровня это не должно быть проблемой – мой 75Р всегда автоматически держал машину на месте, пока не надавишь на газ. Надеюсь, производитель обратит внимание и подкорректирует чувствительность. Тут нельзя уступать Changan. 3. Это моя самая большая претензия, поэтому оценка вождения самая низкая. Хотя разгон и ходовые качества автомобиля на высоте, после нажатия на тормоз начинается кошмар. Педаль тормоза очень жесткая, ее надо сильно нажимать. Путь педали очень длинный, машина останавливается полностью при достижении 3/4 полного хода педали. Это делает управление утомительным, мышцы голени все время напрягаются. Нормальное чувство торможения должно быть такое: при торможении на красный свет, машина должна снижать скорость при постоянном усилии на педали, пока не остановится полностью. Но здесь, при приближении к препятствию, нужно постоянно, шаг за шагом, увеличивать усилие на педаль, чтобы остановиться (может быть, у других машин так же, но здесь тормоза слишком жесткие, утомительные и требуют много усилий). Я снова отправился в автосалон, чтобы протестировать модель со средней комплектацией. Хотя педаль также жесткая, при достижении хода 1/2 у нее такая же сила торможения, как у моей на 3/4. Это более нормальное ощущение. Персонал сервисного центра также пробовал автомобиль и заметил разницу. Я встретил в автосалоне владельца топовой версии M в фиолетовом цвете, мы обсудили ситуацию с тормозами, и он подтвердил, что его автомобиль ведет себя так же, но после езды на моей машине заметил, что у меня проблема более выраженная. В прошлый раз я сталкивался с подобными проблемами, и тогда регулировка хода педали тормоза становилась решением, но в автосервисе заявляют, что эта самая последняя модель тормозной системы не предполагает регулировки хода. Я сообщил о проблеме на сервис, на следующий день они испытали другой автомобиль той же комплектации. Заключение: тормоза работают нормально. Такое впечатление, что на внутреннем рынке это очевидный ответ. Несколько причин: просто таких владельцев немного, кто переживает о таких вещах. Я знаю о двух автомобилях в максимальной комплектации с такой проблемой, но у моделей средней комплектации тормоза точно отличаются, и в автосервисе они могли проверять модели одинаковой максимальной комплектации, и возможно, у них была именно версия с характеристиками среднего комплекта, поэтому они считают тормоза нормальными. И не такими, как у меня. Как будто у вас головная боль, но медицинские приборы показывают, что все нормально; западная медицина говорит, что вы здоровы. Но на самом деле у вас головная боль, вы продолжаете лечение? Или просто признаете головную боль как норму, а не как диагноз? Надеюсь, производитель обратит внимание и исправит мои тормоза, возможно, это лишь единичный случай, но для них замена тормозной системы – дело пустяков. Не то чтобы я хотел поменять, и проблем я тоже не хочу создавать, всего четыре дня, как я забрал машину. На самом деле, я хотел всей задачей лишь регулировку хода педали тормоза, но регулировка в данный момент невозможна, производитель, что делать? Если производитель не займется этим, это тоже понятно. Потому что если сам вопрос решить нельзя, решают проблему на стороне, которая его подняла.

Lynk & Co 09 2021

Журнал ожидания автомобиля Выбор автомобиля: Сначала определился с бюджетом и типом: около 30 тысяч долларов, SUV. Как и многие пользователи, я сначала посмотрел на автомобили брендов BBA и протестировал BMW X3 и Audi Q5L. По качеству вождения Q5L понравился мне больше всего, поэтому первоначально я выбрал Q5. С учетом льготного налогообложения для студентов за границей стоимость Q5 с высокой мощностью составила около 37 тысяч долларов, а с низкой - около 33 тысяч долларов. Однако со временем я стал замечать, что интерьер Q5 не впечатляет. Печальная уступка в том, что во время тест-драйва Q5 некоторые кнопки на центральной консоли отсутствовали, а продавец сказал, что их сняли для замены клиенту. Это оставило сильное чувство разочарования в отношении материалов интерьера Q5. В итоге с другом мы также посмотрели Buick Envision Plus. Продавец был не на высоте, машина была приемлемой, цена около 24 тысяч долларов, но вождение было не впечатляющим, и я отложил покупку. Впервые узнал о Lynk & Co на обеде, когда один из друзей приехал на Lynk & Co 01 (его семья намного богаче). Интерьер этой машины действительно привлек мое внимание, за исключением того, что авто было небольшое. После этого я заинтересовался этим брендом и начал больше узнавать о модели 09, просматривая DCD и видео различных автомобильных критиков (хотя большинство из них на заказ). Просмотр «широкого» тест-драйва укрепил мою уверенность в покупке модели 09. Я выбрал модель 09, потому что люблю большие автомобили. Две недели назад посетил дилерский центр и провел тест-драйв. Впечатления остались хорошие. Когда я учился за границей, Porsche была достаточно доступной, чтобы купить подержанный Cayenne для студентов. Я водил его год, прежде чем вернуться из-за пандемии, и поэтому приобрел его по относительно низкой цене. В США я ездил на Cayenne, Infiniti QX80. После возвращения в конце прошлого года все время использовал Passat. Все эти машины хороши в управлении. Во время учебы в США я также управлял автомобилями друзей, такими как Land Rover Range Rover и Audi Q7, и даже совершил поездку на QX80 в Йеллоустонский национальный парк и Солт-Лейк-Сити. Не могу не отметить качество вождения Lynk & Co 09, особенно подвеска, ничем не хуже тех автомобилей, которыми я управлял (исключая динамику, ведь у меня версия M. Американские автомобили в основном с двигателями 3.0). Плюс зацепило оформление интерьера и материалы 09. Поэтому, договорившись о цене, 18 июня 2022 года я сделал большой депозит. Конечно, двухлетние сбережения от работы в США исчезли за день, но в любом случае автомобиль хороший. Я оформил заказ неделю назад, продавец сообщил, что есть автомобиль от 25 марта в Пекине, который можно доставить. Рассчитывал успеть получить государственную субсидию, и согласился. Вчера был в дилерском центре, получил машину, общие впечатления остались положительные. Цена, напоминаю всем, учтите, что есть субсидия для крупных клиентов. Поскольку моя мама работает на государственной службе, оформили на ее имя, и это дало скидку в 3000 долларов, предоставленную официально, но требует последующего оформления. Половина налога плюс государственная субсидия (если успеем на нее) - итоговая стоимость около 28,9 тысяч долларов. Цену не спрашивайте в личных сообщениях, договаривайтесь сами. P.S. Реально не рекомендую брать кредит, лучше придерживаться своего бюджета. Не стоит создавать себе чрезмерную финансовую нагрузку, если у вас есть автомобиль, не спешите менять его в текущей ситуации. Время требует наличности. Деньги лучше держать при себе. Переходим к недостаткам Lynk & Co 09: 1. Брендовая сила: В цене таких брендов, как BBA и Porsche, учтена и социальная ценность, и ценность бренда. Lynk & Co пока не может с ними сравниться, но среди отечественных автомобилей он считается премиальным. Если не учитывать бренд, то рекомендую посмотреть и попробовать Lynk & Co. (Если вы занимаетесь бизнесом, бренд вашей машины показывает ваш экономический потенциал, никуда не деться от этой правды. Сотрудничество возможно, когда есть экономическая состоятельность). Конечно, поколение 90-х и 2000-х нужно менять этот менталитет. 2. Телематическая система: процесс ее освоения длительный, а логика работы сумбурная. Еще один аспект - отсутствие CarPlay. В Европе Lynk & Co продается с CarPlay, и привычным пользователям Apple будет тяжело переключиться на телематическую систему Lynk & Co. Также необходимо проходить идентификацию для подключения к интернету автомобиля, что кажется мне излишним, ведь конфиденциальность в нашей стране реализована не лучшим образом. Обо всех других проблемах расскажу в будущем.

Lynk & Co 09 2021

Забрав автомобиль и проехав тысячу километров, хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле 09 (Lynk & Co). **Почему я выбрал 09?** До этого у меня была 16-летняя Ford Escort. Перед покупкой "маленького Форта" я на самом деле хотел купить другой автомобиль марки Geely, но друзья, которые вроде как разбираются в автомобилях, настаивали на выборе иномарки. В сердцах выбрал Ford. Машина была неплохой, заменил только мотор и батарею. Прошлым летом я съездил с Ford в Тибет, и автомобиль не подвёл меня в пути. Однако в семье двое детей и родители, и Ford уже не удовлетворял наши потребности, поэтому решил поменять на 7-местный автомобиль. Цель была ясна - 7 мест. Я вырос в семье военных: отец и брат служат, дедушка участвовал в Корейской войне, а дядя - в самообороне. Патриотизм присущ мне с детства, и я всегда стараюсь поддерживать отечественные товары. В крайнем случае я бы никогда не рассматривал японские автомобили. При выборе машины рассматривал такие модели, как Explorer, Teramont, Enclave и Tiguan L, но у всех были свои недостатки. Моя жена предложила Highlander, но после моих уговоров согласилась на 09. **Самое приятное:** Многое нравится в этой машине. Дизайн, пусть и на любителя, мне в этом плане он очень нравится. Автомобиль большой, с красивыми линиями, сочетающий стиль и функциональность. За 30 с лишним лет ценю, когда можно иметь и семью, и стиль, и удобство в управлении. Движок, шасси, интерьер, технологии, безопасность, качество сборки и шумоизоляция - все на высоте. У нее нет запаха новой машины, что радует, в отличие от моего Ford, который пах несколько лет. Мощности хватает, разгон устраивает даже без режима спортивного вождения. Динамика шикарная даже в комфортном режиме, хотя старт немного медленный. На дороге машина показывает себя превосходно, управляемость на высоком уровне. Подвеска комфортная, на дороге машина чувствует себя уверенно. Шумоизоляция на допустимом уровне, но не завораживает. Аудиосистема вызвала разнообразные мнения. Она раскрывается на определенной громкости и с качественными треками. Наслаждение от музыки - истинное. **Неудобства:** Из минусов - это пространство, но тоже не критично. У меня 7-местный автомобиль, третьим рядом практически не пользуемся, сложили его, и кузов стал вместительным. **Ощущения от вождения:** 09 оставляет отличные впечатления от вождения, особенно под музыку. Это действительно хороший автомобиль в своем сегменте. Система автомобиля от бренда Lynk & Co стабильна и надежна, как это видно на примере двигателей. В целом 09 - это достойный выбор в своем ценовом сегменте.

Lynk & Co 09 2021

В 2021 году я изначально хотел купить Volkswagen Tayue, но потом узнал о проблемах с сажевым фильтром и сразу отказался. За этим последовал тест-драйв Toyota Camry, Avalon и Magotan. Я думал о покупке седана, но членам моей семьи больше нравятся внедорожники. Затем я поехал на тест-драйв Lynk & Co 01 (по рекомендации друга, который ездит на Lynk & Co 05). В тот момент, увидев интерьер 01, я почувствовал, насколько он хорош — он намного опережал интерьеры автомобилей от известных брендов. Машина также практически не имела запаха, управление было очень гибким и комфортным. Единственным недостатком было то, что автомобиль показался мне коротким — мне нравятся большие автомобили, идеальная длина около 4,7 метра. Затем вышел Xingyue L, но качество интерьера оставляло желать лучшего по сравнению с Lynk & Co. Вдруг я узнал, что Lynk & Co готовит выпуск новой модели — провели презентацию Lynk & Co 09. В октябре, поехав в Чанша на конференцию, я зашел в автосалон и сразу влюбился в машину. Поскольку в нашей семье скоро появится ребенок, а у Lynk & Co практически нет запаха, я ежедневно читал отзывы других автовладельцев. В марте этого года я сделал заказ на машину с доставкой 1 июня, к тому же попал под снижение налога на покупку, и это меня очень порадовало. Хотя это мой первый автомобиль, по рабочим причинам я водил много автомобилей, таких как Civic, Odyssey, Weiling, GL8, A4, A6, 530, Crown, Lexus, Mercedes S550, Range Rover и другие. В сравнении с ними эта машина действительно неплохая. Внешний вид: Внушительный и молодежный. Тем, кому нравится, машина очень нравится, а кому не нравится — считают её некрасивой. Я же влюбился с первого взгляда. Было бы лучше, если задние поворотные огни были под энергийной колонной, как у Extreme Kr 001. Не понимаю, почему дизайнеры вдруг поместили их внизу. Интерьер: Роскошный салон, хорошая сборка, минимальный запах. Жена считает передние сиденья жестковатыми, но это даже лучше для длительных поездок – меньше устает поясница, как это было в поездке из Фуцзяни в Гуандун на тысячу километров. Управляемость: При низкой скорости руль легкий, на высоких скоростях остается устойчивым. Машина замечательно слушается руля, хорошо управляется и стабильна на дороге, подвеска упругая, вождение доставляет удовольствие. Пространство: Есть много критики насчет небольшого пространства для машины длиной более пяти метров, но его достаточно, если только в семье нет всех ростом по 1,80 метра. Пространство может значительно увеличиться, если уменьшить переднюю часть, но безопасностью это не улучшит. Двери машины значительно толще обычных автомобилей. Расход топлива: На пути из Гуандуна в Фуцзянь по трассе составил примерно 8,4 л, обратно — около 8,0 л (в эконом-режиме), в городе — 9,5-10 л. Есть некоторые расхождения с показаниями на приборной панели, на данный момент проехал более 3000 км. Недостатки: Мультимедийная система сложная и интересная, но некоторые функции спрятаны слишком глубоко. Интернет от China Unicom нестабилен, не понимаю, почему Lynk & Co выбрали их, учитывая, сколько денег потратили на другие улучшения. Встроенная карта Baidu работает медленно, хоть на трассе я привык использовать Gaode. Сейчас использую навигацию через Bluetooth, слушаю музыку через Kugou — качество лучше, чем у встроенного QQ. Также хотелось бы, чтобы допустили установку Kugou. Кнопки сенсорные на руле неудобные — неосторожно нажимая правую сторону, активируется жестовое управление и происходит либо отключение звука, либо переключение трека. Также сложно просматривать текущий расход — случайные нажатия могут попеременно переключать треки. Хотел бы отключить жесты через мультимедийную систему. Надеюсь, появятся физические кнопки от сторонних производителей, чтобы их можно было заменить. С кондиционером странности — нужно настраивать на рециркуляцию каждый раз, иначе включается внешний воздух, боязно, что заползет мышь. Автоматический свет на трассе не срабатывает так, как рекламируется — дополнительное освещение включается только на дальнем, а не как у Volkswagen в гараже, когда направляешь руль. На пути из Фуцзяни вслух в Гуандун, правая сторона не идентифицировала машины, даже когда я включал поворотники рядом с правыми машинами, а левая сторона работала нормально. Были несоответствия, особенно запах чего-то горелого в машине, но в следующий день все было в порядке. Иногда голосовой помощник не реагировал на водительском месте, хотя работал на других сиденьях. Подводя итоги: Очень доволен машиной, ею приятно и увлекательно управлять. Пусть другие не понимают, почему я потратил столько денег на этот автомобиль, но я покупаю то, что мне нравится. Надеюсь, что Lynk & Co будет только улучшать свои машины, особенно мультимедийную систему с интеграцией Gaode и Kugou.

Lynk & Co 09 2021

Возможно, увидев мой цену за машину без учета дополнительных расходов, у многих возникнет вопрос. Позвольте объяснить: я приобрел не новый автомобиль, а практически "новый" подержанный автомобиль модели 09, купленный у известного продавца подержанных автомобилей. Почему я выбрал Lynk & Co 09? Считаю, что у него отличное соотношение цены и качества. Позже я поделюсь своим опытом выбора автомобиля более подробно. 【Цена при покупке автомобиля】 Цену в 27.3 удалось обсудить так, чтобы она включала транспортные расходы (я живу в маленьком горно-паселке на севере провинции Хэбэй, и транспортные расходы оказались недешевыми, особенно учитывая, что в это время у нас была эпидемия, но мне удалось договориться — здесь большое спасибо менеджеру по продажам). Автомобиль был забран и зарегистрирован в декабре прошлого года, и когда он попал ко мне, на его спидометре было всего 2600 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 До того, как я начал рассматривать 09, моим фиксированным выбором был Cadillac XT5. Я даже проходил тест-драйв (на полноприводную платиновую версию, которая действительно впечатляет). Честно говоря, он произвел на меня большое впечатление, потому что высшая комплектация оставляет ощущение, что машина идеальна по всем параметрам. Но, к сожалению, мой бюджет не позволял мне его купить. Потом я проходил мимо салона Lynk & Co и решил зайти. Я посмотрел на 09, и, честно говоря, он впечатлил меня с первого взгляда: внешний вид и интерьер полностью соответствуют моему эстетическому вкусу, машина выглядит очень впечатляюще, как ни посмотри. Но с потеплением вопрос покупки был отложен (до работы недалеко, машина не сильно нужна). Модель 09 появилась на рынке довольно давно, но я не уделял ей особого внимания. Затем, погружаясь в изучение автомобилей через различные приложения, я снова обратил внимание на 09, начал внимательно изучать все параметры и читать отзывы других владельцев, и, благодаря этому, я буквально влюбился в нее. А еще более удивительно, что в одном из видео я увидел именно их 09, связался с менеджером по продажам и выяснил, что машина все еще доступна. Я срочно начал обсуждать цену. 【Впечатления от вождения】 В нашей семье уже есть Hyundai Sonata 2011 года выпуска, приобретенная в 2012 году, и тогда господствовали атмосферные двигатели. Когда я получил 09, мое первое впечатление было: "Это действительно мощный автомобиль!" С двигателем 2.0T и мощностью 254 л.с. обгонять теперь намного легче, чем на Sonata! 🤪 Также мне понравилась настройка подвески: подвеска хорошо справляется с поворотами на высокой скорости, и нет ощущения, что я вожу большую машину. В нашем городе таких автомобилей как 09 пока немного, и по этой причине она привлекает на себя много внимания. 😎 【Расход топлива】 У меня автомобиль всего неделю, и я успел проехать на нем 700 километров, в основном по автостраде и магистралям. Я сбросил счетчик пробега сразу после получения и средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км, что для такой большой машины (длина 5042 мм, вес более 2 тонн) очень впечатляет и кажется экономичным. 【Запас хода】 Полный бак я пока не заливал, заправляюсь по мере необходимости, поэтому не уверен, сколько километров можно проехать на полном баке. 😅😅😅 【Пространство в салоне】 Для меня пространства достаточно. Я не женат, обычно езжу один, иногда вожу девушку и родителей, так что использую максимум четыре места. Третья рядка сидений мог бы и не быть, но мне лично нравятся автомобили на 6 мест, где второй ряд составляет два отдельных сиденья — это очень удобно (мой рост 187 см, вес 80 кг, и сидение втроем на заднем ряду в машинах размера А как правило тесное, колени упираются...). Третью рядку я использую как багажник, сложив ее. 【Наименее довольная часть】 Наименее доволен я мультимедийной системой. Для людей моего поколения, родившихся в 80-90-е, адаптироваться несложно, но для моих родителей, родившихся в 70-е годы, это действительно сложно... Прошла неделя, как я получил автомобиль, и до сих пор, если нужен какой-то функционал, я часто мучительно ищу и не могу найти (интересно, почему я постоянно забываю использовать голосовое управление — виноват сам), а многоуровневое меню действительно не является удобным. Это всего лишь мои личные впечатления, и они субъективны. В целом, я действительно доволен и люблю этот автомобиль. В этом ценовом диапазоне и классе, он удовлетворяет все мои критерии. Может быть, это далеко от идеала, но для меня это явно лучший выбор, и я не ошибся с моделью 09! (Первая и вторая фотографии — первое знакомство с автомобилем, третья — звукопоглощающая прокладка под капотом до регистрации, а четвертая — фотография задней части автомобиля, сделанная после регистрации, с впечатляющими двойными выхлопными трубами!)

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Хорошая еда не боится опоздать, и как владелец автомобиля, родившийся в начале 80-х, я уже завёл семью, и теперь все решения принимаю, думая о любимых людях. До того как я обратил внимание на Lynk & Co 09, я не сильно интересовался этим брендом. Во-первых, потому что с возрастом я не могу быть молодым и рискованным, а во-вторых, я не стал модным блогером. BBA? Машины без 50 и более шильдиков или лицензионные. Японские машины? Я ездил на старой Nissan Teana более десяти лет, это было довольно беспечально, но после того как несколько лет назад был введён американский стиль, я понял, что этот бренд не может пойти дальше. На самом деле, дело не в том, что японские машины плохие, просто всё прогрессирует, а японские машины остались на уровне десятилетней давности. Совместные предприятия автомобильных компаний продолжают махать серпом перед лицом людей. Извините, их продукция слишком плоха, чтобы это терпеть. Трёхцилиндровый X-Trail может поехать в Тибет, но только с риском не вернуться. Два ребёнка, и к тому же более старшие члены семьи иногда ездят с нами, поэтому шестиместная или семиместная машина встала на повестке дня. Бюджет не более 40 тысяч. Всё, что я смотрел, было осмотрено: различные "восьмёрки", Odyssey, Li Auto ONE, Enclave, Sienna, братья Tuang и другие - все были по тем или иным причинам отклонены. Эти причины не стану озвучивать, чтобы не разжигать спор. Даже моя супруга не нашла ничего подходящего - её семья ездит на E300L и M3P, и все большие машины кажутся ей слишком массивными и громоздкими, скорее всего, потому что она моложе меня на целых 12 лет... Появление 09 модели было как гром среди ясного неба, как будто меч пробил мой лоб. Я инженер, и ни внешний вид, ни механические качества, ни технологическая оснащённость 09 не позволяли мне оторвать от неё взгляд, как это было, когда я впервые встретил свою жену. Так же, как и все, я вступил в клуб, внеся плату, и ждал полгода, чтобы получить машину. Это была довольно долгая история, и не буду её здесь увеличивать. 【Цена покупки】 Покупка в 2021 году обошлась в 6000, подарок ожидания - 5500, членство - 2000, замена - 4000, лимитированный номерной знак - 2000, подарок на доставку - часы. Налог на покупку составил 2.4 млн, страховка - 7000, в подарок дал коврики на 968. Итоговая цена около 31. 【Опыт вождения】 Передние сиденья превосходные, пакет повышения уровня за 10 тысяч своих денег стоит. Мой рост 183 см, вес 180 кг, у меня длинные руки и ноги, и из-за высоты салона я настроил сиденье вперёд для комфорта, я имею в виду такое положение, когда локти удобно лежат на подлокотниках. Так что пространство сзади остаётся не меньшим. На втором ряду я в основном вожу детей, в экстренных случаях перемещаю детское кресло на третий ряд. Кстати, я ждал фиксатор сиденья третьего ряда полгода. Я обычно устанавливаю детское кресло за 5 минут, а те, кто делает это полчаса, я, к сожалению, не спасу. Интерьер, стиль салона, всё это очень нравится. Хотя с годами и появилось пристрастие к люксу, мерседесовская роскошь не душит, потому что привычны к спортивной одежде, а формальную на самом деле ношу очень редко. Моя жена не могла нарадоваться 09 модели, возможно, дело во вкусе на серый цвет, который она выбрала. Даже наши дети обожают её, заходя в машину, всегда приветствуют её: "Привет, Lynk." Надежды оградить их на втором ряду тихо и спокойно не оправдались. 【Впечатления от вождения】 Не выбрал версию с P, потому что нет условий для зарядки, ежедневное движение на работу составляют 80 км, из них 60 км - по шоссе. Многие могут сказать, что P экономит топливо, невозможно без энергии, но у людей разные условия использования. На скорости 120-140 км/ч, разница по расходу между версиями M и P при выражении в л/100 км, я думаю, не более 1 литра, но на M я могу проехать 6 оборотов туда и обратно перед заправкой, а P, возможно, только 6. Не думайте, что бензин очень дорогой, в год это около 6000, так как сейчас заправка через приложение, причины здесь пояснять не буду, главное отличие P и M в электродвигателе, уже зависит от условий эксплуатации. На первых порах было непривычно, руль был слишком лёгким, легче, чем в моей старой Nissan Teana, но на шоссе он становится тяжелее. После привыкания будет приятно на прямых участках. Благодаря хорошей видимости, обгон и перестроения дают уверенность, и на извилистых дорогах не ощущаешь, что управляешь автомобилем длиной более 5 метров и шириной 2 метра. Педаль газа очень чуткая, лёгкий нажатие обеспечивает реальную отзывчивость, даже при резком ускорении звук двигателя не режет слух. Подвеску нужно похвалить, я часто езжу на E300L семьи жены. Подвеска 09-ки по всем показателям превосходит его. На кочках и неровностях она обеспечивает отличную поддержку, практически без отдачи. Очень комфортная, фильтрирует все вибрации. Единственное, что наклон в повороте всё же остался, возможно, я привык к резким поворотам на скорости 100 км/ч. Поскольку машина высокая и большая, в первый раз я чуть не потерял контроль, поэтому я советую всем быть осторожнее на поворотах. При входе в парковку, вы почувствуете, что это большой автомобиль. Там, куда я проходил на седане одним движением, теперь не пройдёшь, придётся принять на бампер. На месте парковки радары не перестают пищать, поначалу лучше отключать их, пока не привыкнешь. 【Расход топлива】 Я вожу обычно, без агрессии, на шоссе держу около 120 км/ч, расход составляет примерно 8.1-8.5 литров, в городе 10-10.5. Это примерно на литр больше, чем на моей старой Nissan Teana, и таким расходом я вполне доволен. В общем, идеальных автомобилей не существует. Lynk & Co действительно не просто машина, об опыте эксплуатации расскажу как-нибудь позже.

Lynk & Co 09 2021

【Опыт покупки】 29 октября 2021 года сделал предзаказ, 6 февраля 2022 года внес полную оплату, 18 февраля забрал машину. За это время прошел через вступление в клуб, совместное создание, интеллектуальный выбор, предзаказ и выпуск. Это был нелегкий путь! 【Цена машины】 Моя машина - модель halo MHEV, черный цвет с коричневым интерьером и пакетом обновления кабины, 21-дюймовые сверкающие диски. Цена без учета налогов составила 299 900 юаней + 10 000 за пакет обновления кабины - 6 000 скидка - 2 000 субсидия номера - 2 000 купон на покупку - 3 420 бонус за ожидание, субсидия на замену 4 000, фонд совместного создания 2 000. Итоговая цена составила 282 600 юаней, рассрочка на два года без процентов - 95 000 юаней, страховка 6631 юань. 【Впечатления от вождения】 1. Внешний вид очень красивый, передняя часть внушительная, боковая линия удлиненная, задняя часть солидная, соответствует духу среднеразмерного и крупного внедорожника. 2. Внутренний интерьер очень комфортный, большое количество кожаной отделки, сиденья и рулевое колесо обтянуты кожей наппа, приятные на ощупь, спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, но немного жестковаты, что, возможно, ради спортивности. Просторность зависит от сценария использования, в четырехместной конфигурации все удобно, третий ряд подходит только для коротких поездок. Бортовой компьютер работает без лагов, четкое изображение, плавное масштабирование карты. 3. В комфортном режиме рулевое управление легкое, но без излишних люфтов, на узком пространстве разворот делает легко, даже не ощущается, что это большой пятиметровый автомобиль. 4. Педаль газа настроена с хорошей линейностью, отзывчивая, без задержек, 2.0T двигатель не создает нагрузку ощущение маленького мотора для большого автомобиля. При нажатии педали ощущается натиск ускорения, в среднем и заднем диапазоне ускорение все еще мощное. 5. Педаль тормоза жёстковата в начале хода, без люфта, внушает уверенность. 6. Низкий уровень шума благодаря двойным стеклам с пленкой, в салоне очень тихо при низкой скорости. При скорости выше 80 км/ч шум ветра и дороги увеличивается, но в допустимых пределах. 7. Подвеска SPA архитектуры хороша, маленькие толчки мягкие, большие толчки жесткие, амортизация отличная, положение устойчиво. 8. Машина оснащена разнообразными активными и пассивными системами безопасности, вождение становится более безопасным и надежным. 【Расход топлива】 Весь маршрут в комфортном режиме, без агрессивного вождения. Круиз на шоссе - 7-8 л/100 км; пробег 200 км, данные ограничены, для информации. 【Недостатки】 1. Сенсорные кнопки регулировки на руле требуют привыкания; утром автопилот на шоссе сложно управлять одной рукой. 2. В комплекте только механический ключ, карточный и Bluetooth ключи менее удобны, чем механический. В общем, 09 модель полностью соответствует моим ожиданиям для автомобиля стоимостью 300 000 юаней, как флагманский продукт семейства Lynk - достойный вариант. Смотрите на последнюю фотографию с атмосферой!

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был моделью 2009 года – Magotan, с уже устоявшимися характеристиками по мощности и расходу топлива. Первая генерация двигателя EA888 обладала достаточной мощностью, но потребляла много масла. До покупки автомобиля расход масла достигал уровня в 1200 км и масло выгорало полностью, терпеть это больше не было сил, поэтому автомобиль был продан. Перед тем как выбрать модель 2009 года, я рассматривал Explorer, Touareg, X3 и Q5, все автомобили того же класса, доступные для тест-драйва. Каждая из этих моделей была по-своему хороша, но по сравнению с моим старым автомобилем мне они не казались существенно лучше, не было ощущения любви с первого взгляда, как будто бы автомобилю не хватало изюминки. Выбор снова пал на модель 2009 года также после того, как я пошел посмотреть на модель 05 в дилерский центр, и менеджер посоветовал мне подождать выход LYNK & CO 09. Авансовый платеж на платформе был установлен в размере 1000 юаней, который я и внес, слишком уж хотелось протестировать автомобиль, когда он появится на выставке. 【Опыт вождения】 Первый раз я пошел на тест-драйв в конце года. Автомобиль на тест-драйве был белого цвета. До движения я пробовал сидения в салоне, третья линия сидений была довольно тесной. Для моего роста в 172 см я чувствовал, что для ног пространства маловато, все остальное было в порядке. Второй и первый ряды сидений были вполне комфортными. С последнего ряда было видно, что интерьер автомобиля изобильный и роскошный, что выгодно отличает его от традиционных автомобилей этого класса. Тест-драйв длился пятнадцать минут, и я отметил ускорение, торможение, тишину в салоне, подвеску и плавность переключения передач, все оказалось на уровне. Теперь немного об ускорении. Для средних и низких скоростей у меня были закладывались высокие ожидания. Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива уже был изучен мною, и я ездил на машинах с такой же системой, так что быстрая реакция на нажатие педали газа и стремительное ускорение были ожидаемы. Однако на эстакаде на скорости 100 км/ч меня приятно удивила способность двигателя: запас мощности остался прежним и после 120 км/ч. А когда я разогнался до 150 км/ч, казалось, что потенциал машины только начинает раскрываться. Одним словом: задорный характер. По поводу торможения: резких остановок было немного, по моим ощущениям тормоза были в меру жесткими и мягкими одновременно, не жесткие, не мягкие, как раз то, что мне нужно. Подвеска давала прекрасную обратную связь, благодаря поддержке XC90. При резких маневрах и движении по неровным дорогам ощущение было уверенным и устойчивым. При движении по ухабистой дороге вне зависимости от того, в каком режиме – комфорт, экономичный, спортивный или один из четырех других – я выбирал, ощущение от прикосновения к рулю и водительскому креслу было точным и четким, каждый мелкий камушек передавался мне на уровне ощущений. Переключение передач очень плавное, но в зимнее время при прогреве двигателя возможны некоторые шумы, а также небольшие выбоины при переключении передач. После примерно пятнадцати минут езды эти ощущения проходят. Звукоизоляция отличная, двойные стекла, толстая шумоизоляция и экологические материалы под материалами. Что касается безопасности: покупая 09, я никогда не беспокоился о безопасности. 【Цена автомобиля】 Цена без дополнительных опций составила 29,58, страховка – 5000, налог на покупку – 24000, без учета всех скидок это около 30, точные расчеты уже не помню. Бонусы при первой покупке были стандартные, в частности все, что касается обслуживания и автомобильных товаров. 【Наименее удовлетворенный аспект】 После изучения различных источников и полугодового использования чувствуется, что контроль качества модели 09 нуждается в улучшениях. Некоторые недочеты и дефекты, о которых сообщают другие владельцы, на автомобили стоимостью 30 000 юаней встречаться не должны. Впрочем, благодаря пожизненной гарантии автомобиля, пока значительных реалий и дефектов на 09 не обнаружено. 【Некоторые мысли о китайских автомобилях】 Проведя более года в кругу владельцев автомобилей 09, я встречал множество разноречивых отзывов об этой модели. Я также изучал группы владельцев Q5, Explorer и X3 и недавний мой взгляд на транспортные средства изменился. Когда вы действительно хотите понять автомобиль или купить его, вам куда лучше было бы подумать о том, как извлечь из использования больше пользы, будь то изучение мелких хитростей, ремонту или выбору аксессуаров для улучшения его характеристик. Не стоит целиком фокусироваться на недостатках, таких как повышенный расход топлива, мелкие дефекты, ограниченное пространство в салоне или сильный шум от шин. Это лишь указывает на то, что ваш выбор был недостаточно осведомленным. В последние годы китайские автомобили значительно развиваются, что видно невооруженным глазом. Great Wall, LYNK & CO, Chery и многие другие достигают потрясающих успехов в продажах. Звездные модели продаются просто на ура, особенно в секторе электромобилей. Успехи здесь поразительны, и я с нетерпением жду момента, когда китайские автомобили обойдут импортные и совместные разработки, и верю, что этот день не за горами. Фотография первая с особым значком, фото вторая и третья ничуть не уступают Q7!

Lynk & Co 09 2021

#Первый автомобиль Lynk & Co 09 в местном уезде 【Опыт покупки】 Сейчас я езжу на Volkswagen Sagitar 2012 года (тоже с исправлением по отзыву). У меня двое детей, и моя мама живет с нами, помогая с готовкой и заботой о детях. На выходных и праздниках мы всей семьей, обычно 5-6 человек, едем куда-нибудь, и Sagitar действительно уже не так удобен. Тем более я сам высок и крупен — учитель физкультуры с ростом 183 см и весом 180 кг. Давно задумывался о замене машины. Я большой поклонник сайта "Дунчеди", каждый вечер перед сном трачу полчаса на изучение популярных моделей и полезных материалов. Мы с женой как раз были в отпуске на зимние каникулы и решили купить новый автомобиль перед Новым годом. Жена дала полную свободу в выборе, с условием — SUV в пределах 30 тысяч (она в машинах не разбирается). Я выбрал несколько моделей: Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tayron, Toyota Highlander, Honda CR-V, Buick Envision Plus и Lynk & Co 09. Моё первое правило — не покупать японские автомобили, из патриотических соображений и из-за того, что японские машины всегда «идут по пути базовой комплектации». Немецкие Tiguan L и Tayron выглядят вполне прилично, но внутреннее убранство слишком "маслянисто взрослое", и не впечатляют, как старики, которых не поднять. Почти 10 лет езжу на Volkswagen Sagitar, и два немецких SUV меня не привлекли, особенно с учетом проблем с ударопрочностью Tiguan и фильтрацией у Tayron. В итоге остались Envision Plus и Lynk & Co 09. На следующий день я нашел время посетить автосалоны в городе, чтобы увидеть машины вживую. Сначала отправился в салон Buick, где меня сразу не встретили, но потом менеджер подбежал. Начали с Envision Plus. Дверь открыл — простор есть, снаружи и внутри всё черное, но не комфортно, нет ощущения роскоши. Второй ряд и багажник меня устроили, но центральная консоль не впечатлила. Посмотрев на стоимость и скидки, принял решение оставить машину в списке запасных вариантов. Потом пошел в соседний салон смотреть Lynk & Co 09. 【Внешний вид и интерьер】 Первое впечатление: большой, очень большой. Красивый, действительно красивый. В интернете многие говорили, что перед не очень привлекателен, портит машину, и зад не особо впечатляет. Внешний вид — дело вкуса, и у каждого свое мнение. До этого видел много видео на "Дунчеди" и Douyin, и машина мне там нравилась, но вживую она еще лучше. Открыл дверь — и вот она, роскошь, намного приятнее, чем в Envision. Многие комментировали, что второго и третьего ряда мало, но я испытал второй ряд сам, а третьим мою жену (170 см роста), и оба чувствовали себя достаточно комфортно. Хотя для длинных поездок пространства не хватит, но на короткие расстояния — вполне. Если сложить третий ряд, у нас будет большой четырехместный салон, что вполне удобно для нас четверых. С поднятым третьим рядом багажное отделение будет обычным. Потом была тест-драйв, где менеджер рассказал о множествах комплектаций и опций. Но слова не заменят личного опыта. Плавный старт, аудиосистема Bose создаёт атмосферу, как на концерте, отличная шумоизоляция с многослойными триплекс-стеклами, платформа spa, двигатель Volvo и коробка передач Aisin оставили незабываемое впечатление. Мы вернулись домой, посовещались с женой и решили заказывать версию Mhev Hola без пакета обновлений (не хотим ждать, да и жена считает, что и так достаточно). 【Отношение продавцов】 Менеджер очень тепло приняла и подробно объяснила про Lynk & Co 09, заслуживаю похвалы. 【Стоимость автомобиля】 Базовая цена 28,59, удалось получить скидку 0,6, плюс субсидия для крупных клиентов 0,3. Налог 23 008, страхование с компанией Ping An 7 855, оформление документов через салон, никаких дополнительных затрат. В итоге — чуть меньше 31. 【Впечатления от вождения】 Я проехал всего 600 км, впечатления только положительные. На праздниках друг опробовал машину и сказал, что это отличный выбор, двигатель мощный и реакция на нажатие педали газа быстрая. Мой личный опыт тоже радует — двигатель Volvo с 48v и надежная коробка Aisin 8at работают в гармонии. 【Расход топлива】 В период праздников дороги в уезде были забиты машинами, из-за этого расход топлива был на уровне 12 литров, что для меня приемлемо. Далее буду следить. 【Обслуживание】 Обслуживание у Lynk & Co раз в год или каждые 10 000 км. Думаю, что за год я не наезжаю такое расстояние, поэтому планирую ежегодное обслуживание. 【Минусы】 1. Задержка в работе медиасистемы (была только один раз). 2. Кондиционер иногда включается сам по себе после выключения (произошло один раз). 3. Место водителя довольно узкое и тесное, не так комфортно, как в Sagitar. Возможно, это из-за сидений с обхватывающими формами. 4. Всегда вручную переключать режим на USB для прослушивания музыки — немного утомительно. 5. Считаю, что нижнее расположение заднего поворотника — дизайнерская ошибка, было бы лучше, если бы он был наверху. 6. В приложении на телефоне дважды показывалось, что багажник открыт, лишний раз пришлось ночью идти проверять, но он был закрыт. Снимок экрана прилагается ниже. 【Итог】 Нет и не бывает идеальных людей или автомобилей. Нет необходимости покупать люксовые бренды ради статуса. Для меня приоритет — безопасность, экологичность, подходящая цена и соответствующие моим предпочтениям параметры. Пробег у меня сейчас около 600 км, пока все в порядке, как и хотелось бы, и надеюсь, что так будет всегда.

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 С тех пор как 19 апреля на Шанхайском автосалоне я заинтересовался Lynk & Co 09, время тянулось невероятно медленно. Как писал Ли Цинчжао: "Не думай, что это невыносимо, когда западный ветер колышет шторы, человек становится худым, как желтый цветок". И как Сыма Сянжу: "Не видя один день, сходишь с ума от мысли о нем". Прошло много этапов: вступление в клуб, совместное создание, интеллектуальный выбор, предзаказ, выход на рынок — путь был нелегким и извилистым. 9 октября в 09:09:09 сделал предзаказ, а 25 ноября официально забрал автомобиль. Все части сложились в единое целое, и долгожданный результат достигнут. 【Цена автомобиля】 Моя машина — модель halo MHEV, с белым внешним оформлением и коричневым салоном плюс пакет обновления. Цена без учета дополнительных услуг составила 28,59 млн юаней + 10 000 юаней за пакет обновления - скидка 6000 юаней - субсидия для государственных служащих в 3000 юаней - купон на 2000 юаней - бонус за ожидание в 1410 юаней. Итоговая цена — 28,3 млн юаней. Взял беспроцентный кредит на два года на 9,5 млн юаней. 【Впечатления от вождения】: 【Положительные стороны】: ① Внешний вид 09 очень привлекательный, передняя часть внушительная, бока удлиненные, задняя часть массивная, соответствующая крупному среднеразмерному внедорожнику. ② Интерьер автомобиля очень комфортный, обширные кожаные покрытия, сиденья и руль из натуральной напы, очень приятные на ощупь. Спортивные сиденья хорошо поддерживают, но немного жестковаты, наверное, это жертва ради спортивного характера. Просторность зависит от использования: в варианте с четырьмя сиденьями очень удобно, а третий ряд подходит только для коротких поездок. Автомобильная система работает плавно, без тормозов, дисплей четкий, масштабирование карты очень плавное. ③ В режиме комфорт руль легкий, что особенно подходит для девушек, но без излишней свободы. Развороты в узких местах очень легки, и не чувствуется, что это машина более пяти метров в длину. ④ Настройка педали газа очень точная и линейная, она незамедлительно реагирует. Двигатель 2.0Т не испытывает трудности при движении, ощущения как у маломощного автомобиля нет. При глубоком нажатии педали газа появляется ощутимый толчок, а ускорение в средней и задней части остается сильным. ⑤ Педаль тормоза в начале жестковата, без пустого хода, дает уверенность. ⑥ Шумоизоляция автомобиля очень хорошая: благодаря передним и задним двойным стеклам, на низких скоростях в салоне тихо. Шум ветра и шины начинают проявляться выше 80 км/ч, но в пределах допустимого. ⑦ Подвеска SPA приятно настроена: малые удары мягкие, крупные — прямолинейные, хорошее демпфирование, машина держится стабильно. ⑧ Высокий уровень активной и пассивной безопасности автомобиля делает поездку более безопасной и надежной. 【Расход топлива】 Весь путь в комфортном режиме, без агрессивного вождения. На трассе 7-8; в пригороды + на быстрых дорогах 10-11; в городских условиях 11-12; средний расход сейчас 9.2. Пробег 500 км, так что это ограниченные данные, принимайте к сведению. 【Отрицательные моменты】: ① Кнопки управления на руле требуют привыкания; ② В центральном подлокотнике нет канала для зарядного кабеля; ③ В комплекте только механический ключ, а вот карта-ключ и bluetooth-ключ менее удобны; ④ Время от времени на низкой скорости не работает 360-градусный обзор и правое зеркало не полностью возвращается на место. 🚀 В целом, 09 соответствует моим ожиданиям от автомобиля в ценовом диапазоне около 30 миллионов юаней, и как флагманский продукт семьи Lynk & Co он заслуживает похвалы.