Отзывы об автомобилях (47)

Lynk & Co 09 2024

Посмотрел много машин и в итоге решил купить именно её! Мой рост - 194 см, поэтому сначала я присматривался к среднеразмерным внедорожникам совместного производства. Вначале, так как у членов моей семьи тоже высокий рост, я хотел купить машину побольше, но среди совместных автомобилей (не рассматривая японские) нашелся только xc60, Buick Envision, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas, Atlas Cross и Ford Edge, которые не сильно впечатлили. Потом обратился к китайским производителям и протестировал Tank 400, и хотя он мне понравился, не совсем дотянул до моих ожиданий, не пойму в чём. Пока друг не посоветовал Lynk & Co 09. Он рекомендовал EMP версию, но я выбрал бензиновую из-за особенностей зарядки в моем жилом комплексе и других вопросов. Когда я её протестировал, сразу влюбился – это автомобиль моей мечты! Признаюсь, пространства действительно маловато. Когда я настраиваю водительское сидение под свой комфорт, на заднем сидении остаётся место только для женщин, но так как езжу я в основном один, это не имеет значения. После выбора сразу связался с продавцом – он оказался очень ответственным, дружелюбным и отвечал на все вопросы, впечатления только положительные! 【Цена на момент получения машины】 Место получения – Сюйчжоу, цена за автомобиль составляет 23.48, налог на покупку – 20,778, страховка – 6,200, итоговая стоимость на момент получения – 26.18. 【Динамика】 Бензиновая версия не такая резвая, как EMP, но вполне достаточно. В наличии была, поэтому машину смогли получить в тот же день!

Lynk & Co 09 2024

С момента ознакомления и тест-драйва до покупки, Lynk & Co 09 ни разу не разочаровал. Больше всего привлекло внимание то, что у него такие же основные агрегаты, как у Volvo XC90, даже если двигатель немного отличается, разница незначительная. Передняя подвеска с двойными рычагами — это просто находка! Lynk & Co потратил усилия на те вещи, которые большинство людей не замечают, и это может быть одной из причин, почему модель 09 продается не очень хорошо. Надеюсь, в дальнейшем компания проведет какую-то рекламу в этом направлении. Глобальная версия модели 2024 года: цена и комплектация идеальны, с очень высоким соотношением цены и качества. Я рекомендую многим наблюдателям лично испытать автомобиль, не полагаться только на отзывы в интернете — не следует верить на слово и повторять за другими. Насчет пространства в модели 09: многие говорят, что его мало, но мой рост 183 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, а затем и на второй ряд, все прекрасно! Третий ряд в основном для детей на экстренный случай, если вы хотите большую машину, берите автобус — там пространства точно хватит, головой кувыркайся. Главное, чтобы места хватало, а в большинстве случаев автомобиль все равно будет использоваться как пятидверка. Я считаю, что покупка полностью оправдана! Что касается внешнего вида — дело вкуса. Лично мне кажется, что в черном цвете передняя часть выглядит менее броско, чем в белом, и чуть более солидно! Впечатления от вождения почти идентичны Volvo XC90: достаточно мощности, легкое управление, отличная шумоизоляция, что вполне устраивает! Комплектация — вообще не обсуждается, она на высшем уровне, если не брать в расчет электромобили. Что касается автомобилей с ДВС, то здесь почти предел возможностей. Если все же придираться, пожалуй, отсутствие пневматической подвески, ведь ценовая категория пониманию. Однако, это не недостаток. Я тщательно изучал такую возможность приобретения Lynk & Co 09. Как говорится, нет ничего идеального на свете. Главное, чтобы машина вам нравилась, и тогда это будет правильным выбором. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 280 км по городу, средний расход топлива составляет 10 литров, что значительно ниже моих ожиданий. Очень доволен.

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Я, представитель поколения нулевых, живу в прекрасной природе Внутренней Монголии и питаю страстную любовь к бренду Lynk & Co. Я являюсь ярым поклонником Lynk & Co и всегда лелеял мечту водить автомобиль победителя WTCR - Lynk & Co, мчась по прекрасным степям моей родины. Это он - Lynk & Co 09. После шести месяцев мучительного ожидания, наконец, я стал обладателем собственного Lynk & Co 09!! Конфигурация, которую я выбрал: семиместная версия MHEV Ultra с установленной пневматической подвеской от Webasto. Я считаю, что покупая, нужно брать максимум: позволить желаниям быть полностью освобождёнными без малейших сожалений. Я купил автомобиль без раздумий, потому что знал, что он (Lynk & Co 09) удовлетворяет все мои мечты о роскошном внедорожнике с длинной колесной базой. 【Цена при получении автомобиля】 Lynk & Co 09 MHEV семиместная версия Ultra с пневматической подвеской, белым экстерьером и белым интерьером. Обычно, те, кто покупают комплектацию высокого уровня, добавляют пневматическую подвеску, так как она доступна только в топовой версии. После внесения депозита я ждал шесть месяцев. Я был в первой партии, кто получил автомобиль с пневматической подвеской, и цена составила 370,6 тысячи юаней, включая официальный скидку в 6000 юаней и купон на 3000 юаней из приложения Lynk & Co. Доставка стоила 6990 юаней, страховка в автосалоне - 7500. В подарок шли оригинальные коврики и плёнка для переднего стекла. 【Внешний вид】 Как бы это сказать, многие говорят, что автомобили Lynk & Co выглядят как жаба, а 09 - большой, так что его называют "большая жаба". Но я не согласен. Они просто не привыкли к этому виду. Когда привыкнешь, он выглядит очень стильно. Особенно в момент загорания дневных ходовых огней ночью - это как падающая звезда. Раздельные фары яркие и стильные, а на передней части автомобилят есть огромная решетка водопадного типа. Скрытые дверные ручки очень мне нравятся: они не только уменьшают сопротивление воздуха, но и выглядят красиво. Боковая линия очень длинная, двухслойные стекла по всему автомобилю обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Задние фонари тоже красивы, мое самое любимое — момент, когда при разблокировке загораются задние фонари поочередно — очень красиво. Колесные арки у Джи-Моевинов сделаны наружу, мне не нравятся украшения на дверях водителя и пассажира, их трудно очистить. Каждый раз после мойки автомобиля грязь попадает между ними. Это реальная головная боль. 【Интерьер】 Поскольку я купил семиместную версию, она сильно отличается от шестиместной. У нее нет электрических регулировок второго ряда и подголовников для авиакресел. Я сначала сомневался, брать шесть или семь мест, но в итоге выбрал семиместную версию за ее более высокую практичность: ее можно использовать как просторный пятиместный автомобиль. На дверях водителя и пассажира и на центральной консоли установлены алюминиевые панели, что добавляет высококлассности. Но я не понимаю, почему узоры на низких и высоких комплектациях одинаковы. Руль сенсорный, я предпочитаю кнопки, так как сенсорный руль легче случайно зацепить, а начинка функций требует времени для привыкания. Белый интерьер придаёт автомобилю высокий уровень, освещение в багажнике в задней части не очень яркое, я добавил туда маленький светильник: иначе ночью ничего не видно. Так как это топовая комплектация, есть третий ряд сидений с возможностью складывания одним нажатием, сидения водителя и пассажира оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, второй ряд — с подогревом. 【Комплектация】 Что касается мультимедийной системы, она работает плавно и имеет множество функций, многие из которых можно управлять голосом, например, открытие окон, люка, кондиционера, воспроизведение музыки и многое другое. HUD-дисплей для проекции информации на лобовое стекло также весьма удобен в использовании. Автомобиль оснащён функцией парковки с памятью, а также электрическим багажником с сенсором, что очень удобно: когда руки заняты тяжёлыми предметами, открывается одной ногой (не настоящим пинком). На автомобиле установлены 14 динамиков Bose, калиброванные отдельно, что создаёт потрясающий звук, словно ты находишься в самой музыке. 【Пространство】 После регулировки водительского и переднего пассажирского сидений у второго ряда остается пространство величиной в две фаланги. Мой рост 170 см, трудновато попасть на третий ряд, так как пространство там тесно прилегает к спинке второго ряда, но высота головы приемлема. Обычно я не езжу с пассажирами на обоих рядах, в основном три-четыре человека, что удовлетворяет обычные потребности. В багажнике я чаще всего складываю третий ряд, чтобы освободить больше пространства для груза. Если говорить о пространстве, то оно не похоже на пространство автомобиля длиной в пять метров — оно довольно компактное. 【Расход топлива】 На данный момент общий пробег составляет 1300 км, при агрессивной езде средний расход топлива составляет от 10 до 11 литров. В основном я использую режим комфорта, и в этом режиме расход топлива более приемлем - в районе 8 литров. Я записываю общую стоимость заправки, количество литров и пробег. Затем вычисляю - километры пробега делю на литры топлива и умножаю на 100, чтобы получить расход топлива на 100 км. На втором месте по частоте использования у меня спортивный режим, где расход топлива составляет 12 литров на 100 км. При обычной езде расход был бы намного ниже. 【Вождение】 У меня версия с пневматической подвеской, жёсткость которой регулируется в зависимости от режима вождения. В режиме комфорта акселератор не так чутко реагирует, трансмиссия очень плавная, а при нажатии на педаль газа ощущается лёгкая отдача в спинку сидения, поддержка шасси хорошо проработана, вождение комфортное, нет ощущения грубости или плавности, несмотря на крупные габариты. Во время резких поворотов и перестроений автомобиль не медлит, рулевое управление лёгкое и точное, маневрирование очень чёткое. В режиме спорт ускорение автомобиля быстрое, реакция на газ молниеносная, отдача на спинку сидения сильная, переполняет радость от вождения. Из всех режимов комфорта и спортивный режим я использую чаще всего. Независимо от режима, позиция кузова и качество вождения Lynk & Co 09 на высшем уровне, обзорность хорошая, вибрации фильтруются превосходно. Поскольку шины имеют ширину 275 мм, для некоторых может показаться, что шум от шин немного выше. 【Личный итог】 Особо нужно упомянуть о превосходной системе безопасности автомобиля, которая отображает безопасность кузова с любых углов. Водить такой большой автомобиль довольно легко, когда передние сидения настроены для максимального комфорта. Второй ряд достаточно просторен для меня, третий ряд более ограничен по пространству и планируется использовать только в экстренных случаях. В основном я его не использую, чтобы освободить больше места для багажа. Скоро наступит зима, и режим для зимних дорог может пригодиться. Я с нетерпением жду, чтобы увидеть, как Lynk & Co 09 проявит себя на заснеженной дороге с полноприводной системой и стабилизацией. Я уверен, что он меня не разочарует. Корея Китай, удачи! (Спасибо администрации за рекомендацию и выделение поста).

Lynk & Co 09 2021

【Предыстория】 Первая машина, место – Шанхай, в марте получила номер. В семье две маленькие принцессы, бабушка с дедушкой помогают с ними, нужна машина-папа с 6/7 местами. 【Выбор автомобиля】 Из-за занятости на работе, в основном выбирал машину через приложение, с помощью которого я каждый день в метро. Рассматривал много вариантов, вот 8 ключевых: 1. GS8: Рекомендовал один приятель, у него был выбор между GS8 и Lynk & Co 09, он выбрал 09. Мне не очень нравится логотип GAC, хотя головы Lynk & Co 09 многим не нравятся, я считаю, что он выглядит мощно. 2. Buick Enclave: Друг купил себе в начале года, тоже рекомендовал, но на мой взгляд интерьер и функции немного устаревшие. Хотя мне за тридцать, я всё ещё в душе молод. 3. Mocha PHEV: Были интересны стандартные системы управления и другие интеллектуальные функции, но позже выяснилось, что у него только 5 мест. 4. AITO M7: Когда объявили о предзаказе, был очень рад, в тот же вечер пошел в магазин Huawei, но нашел только M5, M7 не было. Система Harmony OS, сидения с нулевой гравитацией и внешняя камера очень привлекли такого программиста, как я, который не очень разбирается в автомобилях. Однако два друга охладили мой пыл, напомнив о Seres SF5. 5. Li Auto ONE: С одной стороны, выходит за бюджет, с другой стороны, автомобиль на рынке давно, возможно, скоро будет обновляться, боялся покупки устаревшей модели; и также волновался о качестве управления. 6. BMW X7: Вошел в список случайно, извините... 7. BYD Tang: Изначально хотел модель DMI, хотя не было условий для зарядки дома, 100 км пробега на электрике было бы достаточно для жены, чтобы ездить на работу в течение недели. Когда объявили о Tang DMP, подумал и решил, что эти 100 000 юаней того стоят, увеличив бюджет с 200 000 до 300 000 юаней. Благодаря ценовой политике DMP сделал выбор в пользу Lynk & Co 09. Многие жалуются на BYD из-за частых отзывов, и некоторые дилеры советовали посмотреть на другие марки. Протестировав DMI (тестовой машины DMP не было), почувствовал разницу в качестве с Lynk & Co 09 и отказался. 8. Lynk & Co 09: Окончательное решение, надеюсь, заняться обзором через некоторое время. В одном сообществе рекомендовали это авто, позже узнал больше через приложение, действительно понравилось: платформа SPA, безопасность, оригинальность бренда. Первый тест-драйв с детьми убедил: дети обратились: "Папа, давай купим эту машину!", имя бортовой системы Jojo напоминает любимого персонажа из сказки. Комфортное вождение оправдывает себя, учитывая мои размеры семьи (все невысокие), так что пространства достаточно. После тестов решил купить. В процессе выбора возникли еще два важных вопроса: 1. Электромобиль или автомобиль на топливе. Электромобили имеют свои плюсы: экономия топлива, внешнее питание, комфортное кондиционирование во время парковки. Особенно возможность внешнего питания долго раздумывал, ведь можно взять мощный зарядник на природу. Однако, я меньше волнуюсь о мощности, так как новый водитель и папа. Фишки автомобилей на топливе: стабильность, соответствуют номерным знакам Шанхая (дорогие из-за лотереи покупка, но соответствует затраченным деньгам), дешевле. В итоге взял модификацию M из-за финансов. 2. Шесть или семь мест. Шесть мест удобнее для второго ряда, открывают вид на третий ряд, когда дети могут свободно двигаться. Семь мест позволяют разместить 3-4 человек на втором ряду, третий ряд можно сложить для багажа. Учитывая малышек и необходимость в детских креслах, второй ряд с двумя креслами оказался предпочтительней, выбрал шесть мест. 【Покупка】 Не спец по переговорам о цене, решил воспользоваться ценой друга из автомобильного сообщества, связался с рекомендованным дилером, сделка оказалась выгодной. Вариант шестиместный Halo с пакетом, полная стоимость 306 800 юаней. 【Оплата】 Во время заказа уточнили, что с креплением для детского кресла на третьем ряду может потребоваться время до сентября. Однако авто прибыло уже 21 августа, через 3 недели, что стало приятным сюрпризом. 24 августа посмотрели на новую машину, оплатили и занялись оформлением временных номеров, страховки, ждем, когда можно будет забрать. По дороге в резервном пункте заметили пыль на многих Lynk & Co 09, потому что стояли на открытом воздухе. Жена решила, что золотой цвет самый незаметный из всех предложенных – черного, белого, серого и золотого. Но обменивать не стали, хотя это наблюдение стоит учесть. 【Получение автомобиля】 30 августа мы получили машину. В салоне как раз проводили летнюю распродажу, выиграли складной короб. Затем попрощались и уехали, заправился впервые, проехал с замиранием сердца 11 км за 50 минут, но все прошло гладко, приехал на поклейку пленки. Вот так я прошел весь путь от выбора до покупки Lynk & Co 09 этим летом, надеюсь, это будет полезно другим.

Lynk & Co 09 2021

Поскольку в семье родился ребенок и нужен кто-то из старших, чтобы приглядывать за ним, целью покупки автомобиля была большая пяти- или шестиместная машина. Я рассматривал NIO, Touareg, Highlander, Odyssey, но они не особо впечатлили. Когда я увидел Lynk & Co 09, я был очарован его соотношением цена-качество, платформой Volvo SP1 и экологически безопасным интерьером, и сразу же решил его купить. Автомобиль у меня уже больше месяца, проехал всего 1000 км, и общий отзыв – выше ожиданий. Раньше в семье были только японские машины, нет опыта с немецкими и американскими, так что это моё личное мнение. Автомобиль куплен в Пекине, версия MHEV Halo на шесть мест с дополнительным пакетом, черный с коричневым салоном. Я подумал, что новый гибрид скоро выйдет, а покупка PHEV не имеет смысла, ведь с зарядкой неудобства, а бензиновая версия проще. Хотя сейчас заправляться совсем не дешево. Общая цена вышла 303790.12 юаней, в подарок предложили коврики и оконные пленки, но я отказался, взял только три купона на техобслуживание. Автомобиль заказан 18 июня, получил 18 июля, прошло ровно месяц. В комплекте один механический ключ и один NFC ключ-карта, эстетично, как мне кажется. Во-первых, внешний вид: черный цвет очень эффектный, вместе с черной решеткой смотрится единообразно и внушительно, кроме того, что быстро пачкается. На самом деле серый цвет мне тоже нравится, но жене не по душе. Думаю, задние фары выглядели бы круче в затемненной версии, пока еще не тюнинговал. Чтобы было проще мыть, наклеил китайскую пленку — блестит хорошо, думаю, это необходимо. Когда забирал машину, было жаркое лето, стекла сильно нагревались, хотя двойные стекла Lynk & Co блокируют большую часть ультрафиолета, тепла мало задерживают. Поэтому наклеил светлую теплоотражающую пленку, и это действительно помогло — кондиционер можно уменьшить на два режима при той же температуре. Далее об интерьере: на мой взгляд, новый автомобиль почти не источает запаха, лишь слабый запах кожи. До этого ездил на тест-драйве на Lexus ES300h, и в нем запах сбивал дыхание, так что я очень доволен экологически чистым интерьером Lynk & Co. Коричневая отделка веселее черной, пусть и слегка пошло. Роскошь интерьера меня удовлетворяет, кроме панели приборов — материал, конечно, не пластик, но и не кожа. Особое внимание заслуживает мультимедийная система: до покупки я слышал, что ею трудно пользоваться, и это беспокоило. К моему удивлению, она оказалась отличной: не сталкивался с зависаниями, голосовое управление работает хорошо, большинство часто используемых функций можно контролировать голосом, есть раздельное управление. Навигация не идеальная, средняя на стандартном уровне. Главное замечание — сложная логика системы, так как в Lynk & Co попытались объединить много функций. Для нового пользователя это может быть запутанно, но после одного использования все ясно. Звук аудиосистемы средний, уступает NIO ES6 и ET7, где разница заметна. Что касается вождения, у меня небольшой опыт, но по сравнению с нашими предыдущими Toyota и Nissan, самое заметное — это NVH, отличное ощущение дороги и чувство премиальности. Руль легкий, управления рулем точное, даже в экономичном и комфортном режимах нет ощущения «лодки», а в спортивном режиме все упруго, и есть быстрая реакция мотора, пусть разгон до 100 км/ч около 7.8-8 секунд, но все равно уверенно, хотя и расход топлива в этом режиме велик. Что немного разочаровало, так это простор. Если второй ряд комфортный, на третьем уже не сядешь, нужно искать компромисс в посадке. У меня на втором ряде слева детское кресло, и приходится двигать кресло назад, что не оставляет места слева на третьем ряду. Еще обратил внимание, что шум от кондиционера велик, а эффективность охлаждения средняя, уступает японским автомобилям. Также мультимедийная система не запоминает привычки водителя, настройки вроде режима вождения и уровня голосовой навигации приходится устанавливать каждый раз заново, но это, надеюсь, исправят обновлением системы. В общем, этот отечественный SUV за 300 тысяч полностью оправдывает мои ожидания, и, что радует, пока не вызывает никаких серьезных переживаний.

Lynk & Co 09 2021

Сначала скажу выводы: Пространство: отрегулировал второй и третий ряд, попробовал сесть. Так как в моей семье все не слишком высокие, мне показалось, что места достаточно, не чувствую тесноты, пространство пригодное для использования (впервые моё небольшое преимущество стало плюсом). Расход топлива: от 9 до 14 литров, предыдущий автомобиль на 5 мест имел расход около 8 литров. Конечно, это значительно выше, но учитывая размер и вес автомобиля, это приемлемо. Комфорт: заметно комфортнее, чем раньше, маленькие члены семьи тоже довольны. Я не покупал чехлы для сидений, так что наслаждаемся кожаными сиденьями, по звуку мне достаточно, хоть я и меломан, но с деревянным ухом. Эффект приемлемый. Гарантия: надеюсь, не понадобится, но, кроме 5 легко изнашивающихся деталей, все остальное имеет пожизненную гарантию, что внушает уверенность. Управляемость: руль очень легкий, совершенно не чувствуется, что это такой тяжелый автомобиль, управляется очень гибко. Я и раньше любил водить, а с этим автомобилем ощущения ещё более захватывающие. Недостатки: кондиционер не настолько мощный, как хотелось бы. По совету коллег установил автоматический режим на 24 градуса, с двумя скоростями. Третий ряд пассажиров жалуется на недостаточное охлаждение, приходится понижать температуру и увеличивать скорость вентилятора. Система автомобиля слишком сложная, чтобы получить доступ к некоторым функциям, нужно зайти в несколько подменю. Например, для таких операций, как прослушивание музыки или радио, хотелось бы иметь быстрый доступ, не вижу смысла делать это через несколько уровней меню. В итоге приходится привыкать, но благо система голосового управления работает хорошо. Теперь коротко о процессе выбора машины. Идея о покупке новой машины возникла главным образом после появления второго ребенка. Предыдущая машина была на 5 мест, и владели мы ей 6 лет, в следующем году предстоял техосмотр. В этом году были предоставлены государственные скидки на покупку автомобилей, что подтолкнуло нас к замене машины на 6- или 7-местную. Полгода я исследовал разные бренды и модели в интернете, в связи с пандемией и работой не было возможности посещать автосалоны. Выбрал примерно 10 моделей, включая Lingyu, Веран, Эксплорер, Encore, Edge, LandCruiser, GLB, Tuang, Tang, Хайлендер, Tuguan L и Encore. Просматривал обзоры автомобилей, отзывами владельцев о реальном опыте эксплуатации. Электромобили рассматривались, но позже понял, что они не такие уж доступные по цене, а также не был уверен в их зрелости. Хотя и имел возможность установки зарядной станции, все же отказался от этой идеи, так как поездки в основном местные. Сначала не обратил внимания на Lynk, так как не знал бренд, видел машины на дорогах, но они не привлекли меня. Потом случайно посмотрел честные отзывы и услышал хорошие оценки. Несмотря на любовь к Volvo, их предложения на 7 мест слишком дорогие, а 5-местные не решают проблемы. Запрашивал вариант на два 5-местные автомобиля, но разноплановые причины заставили отказаться от этой идеи. Технологии Lynk пусть и не самые передовые, но, будучи родственными Volvo, безопасность у них на высоте, что и подтолкнуло к выбору. В связи с госпрограммами покупка была отложена, но предоставленные скидки ускорили процесс выбора автомобиля. Первое впечатление от 4S-салона: пространство адекватное, после пробного тест-драйва — достойная управляемость, удобные салоны, качественная акустика. Моя супруга, вначале скептически настроенная, после посещения салона оценила внешний вид машины, и мы выбрали серебряный цвет. Спустя более тысячи километров авто радует, все системы работают стабильно. Надеюсь, Lynk оправдает наши ожидания, и автомобиль будет служить безопасно и надежно!

Lynk & Co 09 2021

Внешность внушительная и мощная, длина кузова превышает 5 метров, а колесная база составляет 2,984 метра, что придает силу и внушительность. Здесь также использован фирменный дизайн семейства Lynk & Co. После рассмотрения впечатляющей внешности, давайте взглянем на интерьер. Прежде всего, материалы на высоте, переживать не стоит, ведь они действительно качественные, а сборка выполнена на отлично. Однако, есть два момента, которые мне не нравятся: текстура материала выглядит довольно странной, неясно, это кожа или пластик, и это действительно выглядит немного странно. Еще один недочет — это декоративные панели, дизайн которых также немного неудачен. Выглядит неаккуратно, как будто была наклеена и не до конца отклеена лента. Кроме этих моментов, атмосфера в машине создается по-настоящему роскошной. Все комплектации оборудованы 12-дюймовым центральным экраном, 6-дюймовой независимой панелью управления кондиционером и 12.3-дюймовым полностью цифровым кластером приборов, что делает ее очень технологичной. Систему автомобиля не будем подробно обсуждать — экран не такой большой, как у электрических автомобилей, но все же удобный в использовании, функционал раскидан понятно, интерфейс приятный. Голосовое управление очень мощное, практически все можно делать голосом, не прибегая к ручному управлению. Моя любимая функция — это панель управления кондиционером. Она независима, без необходимости искать функции в большом экране. Два регулятора позволяют быстро настроить температуру, включить вентиляцию и подогрев сидений, также можно управлять кондиционером второго и третьего рядов, скользя пальцем влево на центральной панели. Все это легко и интуитивно понятно, и можно быстро отрегулировать во время вождения, что очень безопасно. За 32 тысячи юаней вы получите гораздо больше. В модели Lynk & Co 09, за исключением базовой комплектации, все остальные уже достаточно богато укомплектованы. Например, везде установлена система полного привода, одинаковый уровень мощности, большое количество подушек безопасности, в стандартной комплектации 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Кроме базовой версии, везде установлены аудиосистемы Bose, вентиляция и подогрев сидений. Заметьте, даже вентиляция сидений установлена во всех версиях, кроме базовой, что, несомненно, радует. Топовые комплектации дополнительно оборудованы функцией массажа сидений и регулировкой подножки, что делает их очень продуманными. Во втором ряду вы обнаружите, что пространство не так велико, как ожидалось. Хотя автомобиль длиной более 5 метров кажется массивным и внушительным, на самом деле, сидя в салоне, вы получаете один кулак месторасположения для ног, если переднее сиденье уже настроено в нормальное положение. Если сдвинуть его максимально назад, получается двухкулачковое пространство, но это значительно уменьшает пространство сзади, где становится практически невозможно сидеть. Кроме этого, по оснащению и комфорту второй ряд вполне приятен. Сиденья мягкие и эргономичные. Регулировка сиденья позволяет настроить его вверх, вниз, вперед и назад, а подголовники имеют веерообразную форму, что обеспечивает хорошую фиксацию головы. Касательно оснащения, есть ручная шторка и "кнопка босса", два USB-разъема для зарядки и независимая панель управления кондиционером, в дополнение к двум выхода для подачи воздуха кондиционера, есть еще один на B-стойке. Однако, из-за того, что все автомобили имеют полноприводную систему, центральный проход во втором ряду немного приподнят, что не очень удобно. Что касается третьего ряда, то два взрослого человека, сидящих во втором ряду, оставляют мало места для задних пассажиров. Только дети или маленькие люди могут комфортно разместиться. Если же, как я, вы сядете сзади, ваша правая нога будет надавливать на спинку переднего сиденья, и только левая нога будет немного свободнее. Для коротких поездок это место подойдет, но для дальних поездок будет не очень комфортно. Очевидный плюс заключается в наличии мягкой подушки, когда сидишь, не чувствуется как на твердой скамье. По оснащению на правой стороне есть USB-разъем, на левой нет; по обеим сторонам есть подстаканники, на С-стойке есть выхлоп кондиционера, но регулировать поток воздуха и температуру можно только на третьей странице передней панели управления кондиционером. В плане вождения, этот автомобиль оснащен 2.0Т двигателем с 48В легким гибридным набором. Этот 48В легкогибридный набор делает запуск машины плавным, а во время стоянки охлаждение кондиционера остается эффективным, что весьма приятно. Кроме того, поддерживается функция катания без двигателя, что в некоторой степени улучшает топливную экономичность. Максимальная мощность этого двигателя составляет 254 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. В целом, эта система силового агрегата почти не отличается от комплектации XC60, кроме немного большего числа лошадиных сил — всего на 4 больше. Когда она едет на скорости около 30 км/ч, если нажать на газ или глубоко нажать педаль для оборотов более 2000, мощность быстро проявляется, и это весьма впечатляюще. Для крупного среднего SUV весом более двух тонн разгон до сотни занимает всего около 8 секунд, что не сильно отличается от 7,8 секунд у Civic. Таким образом, эта система силового агрегата действительно хороша. На скоростном шоссе при 100 км/ч разгон также впечатляющая. В целом, автомобиль производит благоприятное впечатление в плане механического вождения, действительно превосходя многие зарубежные бренды и достигая их уровня. Ведь он сочетает достоинства двух миров и обладает превосходными функциями управления голосом, такими как отключение HUD или навигация. Это позволяет ему сочетать общий управляемость и механическое качество зарубежных брендов с лучшими успевающими местными брендов функциями голосового управления. Потенциал этого автомобиля действительно велик.

Lynk & Co 09 2021

【Личная ситуация】 Родился в 1992 году, стаж вождения 12 лет, можно сказать, что я полупрофессиональный водитель. В 2011 году, получив права, начал тренироваться на семейной Toyota Camry 2002 года. Потом, когда начал работать, постепенно купил Nissan Teana, Volkswagen Tayron и Volkswagen Viloran. В семье за последние годы тоже сменилось много машин: BMW 7 серии, Toyota Prado 2700, Лианьсян ONE, Mercedes-Benz C Coupe. Так что я ездил как на хороших, так и на плохих машинах. В этом году я не планировал менять автомобиль, так как в декабре 2019 года только купил полноприводную версию Volkswagen Tayron, который все еще отлично ездил. Но шторм 20 июля прошлого года в Чжэнчжоу затопил мой Tayron, и страховая выплатила полную компенсацию в размере 200 тысяч юаней. Так я остался без внедорожника и начал долгий путь выбора нового авто. Поскольку я люблю автомобильные путешествия и катание на лыжах, мои критерии выбора были такие: 1. Полноприводный внедорожник. 2. Машина должна быть большой, потому что я люблю большие автомобили. 3. Высокая комплектация, минимум с ACC адаптивным круиз-контролем, без этого вождение слишком утомительное. В 2018 году с моей девушкой мы на Toyota Prado ехали из Чжэнчжоу в Чунлоу на лыжи, и Prado даже не имел круиз-контроля! На пути туда энтузиазм разрешил справиться с тысячей километров, но на обратном пути мы оба едва не бросили машину на обочине, так устали. 【Опыт выбора и покупки】 Хочу перечислить модели, которые я рассматривал: Volkswagen Teramont, Volkswagen Talagon, Lincoln Nautilus, BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Volvo V90CC, Audi A6 Avant и другие. До Lynk & Co 09 мне больше всего нравились Volkswagen Teramont и BMW X3. Teramont понравился за свои размеры, я люблю большие машины, но он был дорогой в комплектации с ACC, почти 400 тысяч юаней, что, по моему мнению, слишком дорого, поэтому я его отбросил. BMW X3 всегда была моей машиной мечты, еще со времен окончания университета, и я думал, что куплю ее, когда женюсь. Когда появилась возможность, я пошел в автосалон посмотреть. Это был октябрь 2021 года, в разгар роста цен на авто из-за дефицита микрочипов, и отношение продавцов было соответствующим. Когда я сел в X3, то не ощутил той же роскоши, которую, казалось, автомобиль этой марки передавал раньше. Машина не следовала тем стандартам роскоши, которые были у меня в юности. Слишком дорогая и без достаточной комплектации и интерьера, я отказался от нее. Теперь я понимаю, что стремление к бренду и статусу не имеет смысла. По рекомендации друга я узнал о Lynk & Co 09. В автосалоне я влюбился в нее с первого взгляда. Она превосходила в плане дизайна, комплектации и управляемости вышеупомянутые модели, и к тому же была дешевле. В средне-комплектации M, стоимость с доставкой составляла чуть более 300 тысяч юаней, что, на мой взгляд, очень выгодно. Таким образом, в декабре прошлого года я заказал 09M HALO без дополнительных пакетов через приложение. Единственное, о чем я жалею, так это о том, что заказал только версию M, а надо было заказать еще и версию P. Когда в июле получил машину, хотел купить версию P, но из-за того, что на M версию был налог на приобретение наполовину меньше и скидка около 7 тысяч в связи с долгим ожиданием, в итоге вышло, что версия M на почти 40 тысяч юаней дешевле, чем версия P. В итоге я выбрал M. 【Впечатления от машины】 Автомобиль в эксплуатации две недели, и я уже проехал 800 километров. Один раз прокатился по автомагистрали, и из-за отличной шумоизоляции не заметил превышения скорости. По мощности: у меня версия M, и для меня этой мощности полностью хватает. Я редко езжу быстро и никогда не использую “газ в пол”. По простору: в этом отношении 09 подвергалась множеству критики. В сравнении с большими автомобилями, такими как Teramont, 09 не имеет столь обширного пространства, но и не настолько мал, как говорят критики. Пространства достаточно, особенно для меня – я еще не женат и у меня нет детей, так что мне достаточно. У нас также есть MPV Viloran, как основной автомобиль для семьи, 09 я взял просто из-за своей личной любви, для поездок в составе 4 человек. Управляемость: с первой минуты за рулем 09 я почувствовал высокую степень продуманности. Управляемость и качество вождения на уровне автомобилей стоимостью 500-600 тысяч. Машинная архитектура безупречна, и подвеска более спортивная. Для такой крупной машины чувствуется, что она управляется четко и не плавает на дороге, как некоторые другие крупные машины, например, Teramont или Prado. Внешний вид: многие в Интернете говорят, что машина страшная, похожа на большую жабу. Но чем больше я на нее смотрю, тем она кажется мне красивее. Автомобиль вживую выглядит лучше, чем на фото. Когда я только заказал эту машину, моя девушка, посмотрев на фото, сказала, что машина некрасивая и настаивала на X3 или Audi A6 Avant. Перед получением я привел ее в автосалон посмотреть машину вживую - и она тоже в нее влюбилась. Внешний вид и интерьер нас полностью устраивают. По словам моей девушки: "Материалы очень качественные. Двери такие тяжелые...". Интерьер: полностью соответствует моему вкусу, есть ощущение роскоши и изысканности. Возможно, единственный недостаток – двери и центральная консоль не полностью обиты кожей. Единственное, что меня беспокоило – цвет интерьера. Я выбрал черный, но во время ожидания машины мне стал больше нравиться коричневый, особенно в автосалоне все машины были с коричневым салоном. Некоторое время я был в замешательстве, но когда получил автомобиль, понял, что и черный интерьер хорош. 【Плюсы и минусы】 Плюсы данной машины: 1. Надежность механизмов. 2. Использование качественных материалов, богатая комплектация, отличное соотношение цены и качества. Особенно с учетом недавнего снижения налога на приобретение: я заплатил около 280 тысяч юаней, так как не успел получить правительственный купон на 7 тысяч, иначе это было бы 270 тысяч с небольшим. Недостатков пока не обнаружено, автомобиль все еще вызывает у меня только позитивные эмоции. Даже описанные многими проблемы с системой и интерфейсом автомобиля, например, задержка системы, отсутствие сети, нелогичное меню управления, но пока я с этим не сталкивался, и находил управление системой вполне удобным. Единственный недостаток, который я нашел, – встроенная навигационная система от Baidu. Она очень неудобная: постоянно меняет маршрут, даже на шоссе с ограничением 120 км/ч постоянно сигнализирует, что я превышаю скорость, хотя я ехал согласно правилам. В итоге я использовал навигацию Google Maps на смартфоне. Подводя итоги, можно сказать, что 09 — это хороший автомобиль. Я надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше и лучше, давая фору иностранным брендам. (Спасибо владельцу 09, который порекомендовал мне его).

Lynk & Co 09 2021

【Опыт покупки】 В начале мая заказал машину, 1 июля получил, сейчас пробег почти 2000 километров. Перед покупкой сразу выбрал 09 модель, другие машины не рассматривал и не смотрел. У меня простая зарплата, возможности BBA ограничены, обычные семейные автомобили за цену около 200 тысяч кажутся слишком простыми. Пассаты, Аккорды (сам раньше ездил на 3.5 восьмого поколения), CRV, RAV, Тигуан встречаются слишком часто. Даже если доплатить и взять BBA, не получишь нужной комплектации, это просто тщеславие. 09 модель в самый раз, её комплектация и внешний вид безупречны! Бренд скромный, потому что отечественный, но те, кто разбираются в автомобиле, понимают её достоинства, и никогда не произнесут фразу "тридцать тысяч за отечественную машину". Из-за неудобства зарядки и отсутствия гаража выбрал M с пакетом, иначе купил бы версию p. 【Впечатления от вождения】 При тест-драйве чувствовал себя прекрасно, мощность вполне хватает. Для такой большой машины она довольно резвая, удовлетворяет по динамике. Видимость при поворотах не очень, передняя стойка и зеркала, по моему мнению, частично закрывают обзор. Днём ещё можно мириться, а ночью при поворотах проблемы. Я ездил на многих машинах, больших и малых, но обзорность у Lynk & Co не на высоте. Рекомендую добавить боковые вспомогательные фары для улучшения видимости ночью. (У японцев передние стойки тоньше, но безопасность неизвестна.) Что касается ощущения от вождения, то, хотя и не могу сравнить с ощущением как в лодке, поддержка сидений на среднем уровне, нормально, но не более. В системе автомобиля есть элементы, требующие улучшения. Хотя уровень высокий и распознавание голоса хорошее, иногда привычнее использовать руки. Большой экран, включая зону климата, могут слишком отвлекать. Редко говорю о плюсах, потому что это то, что должно быть у машины такого уровня. Как HDU и различные функции интеллектуального вождения, сигналы оповещения приятно удивляют и вызывают признание у других. О многих положительных моментах уже говорили, не буду повторяться, но тем, кто ею заинтересовался, она точно понравится. 【Пространство】 Купил семиместную версию. Даже при пятиместной компоновке, если все пассажиры имеют рост 1.8 метра, они не будут чувствовать себя стеснённо, вполне комфортно. В семиместной компоновке у нас в семье все не такие высокие, примерно 1.7 метра. Передние сиденья комфортные, во втором ряду остаётся место для кулака, третьем ряду есть две длины пальца до сидений. Плюс плоский пол в третьем ряду, для коротких поездок проблем нет, в общем доволен. Когда укладываю второй и третий ряд, получается ровная поверхность, купил надувной матрас, но ещё не использовал. 【Расход топлива】 Живу в небольшом городке, пробок нет, в среднем выходит около 11 литров на 100 км, меня устраивает. Раньше на 3.5 зимой уходило почти 14 литров, это было невыносимо. 【Цена】 С пакетом на дороге, с учётом скидок и уменьшенного налога на покупку, получилось 30. В обычных условиях вышло бы больше 31, думаю, это нормально для нашего круга автолюбителей. 【Наибольшее удовольствие】 Интерьер, внешний вид, функции интеллектуального вождения, а также HD камера на 360 градусов. Особенно впечатляют материалы шасси, на уровне 90 модели, едешь спокойно. 【Наименьшее удовольствие】 На данный момент выявил в основном проблемы в системе управления автомобилем: 1. Тормоза, тормоза! Слишком мягкие! Первоначальная мягкость приемлема, но задняя часть также мягкая, часто заезжаю передними колёсами на зебру, если не прикладывать усилие к задней части, то выезжаю за пределы. Возможно, суппорты слишком малы? 2. Если остановиться на склоне, машина начинает скользить вперёд или назад после запуска. Иногда кажется, что не включил передачу, посмотришь вниз, а там машина скатывается. 3. Близкая разблокировка не так активна, как была до получения машины. Раз-два не срабатывает, хотя ключ прямо у дверной ручки. 4. Автоматическое закрытие окон при блокировке машины - также было несколько раз, когда окна не возвращались в исходное положение после закрытия дверей, а я уже ушёл. Приходилось возвращаться и вручную их закрывать. Иногда оставляю чуть открытыми для циркуляции воздуха, но стоило уйти, как окна сами закрываются. Боясь забыть закрыть окна, не отключаю эту функцию, но она подводит. 【Резюме】 Не люблю говорить о плюсах, поэтому больше говорю о минусах, но это честные ощущения. Ничего критичного, система в машине наверняка обновится. В целом, автомобиль превосходен, достигает и превосходит мои ожидания от покупки и вождения. Покупка машины - это покупка уверенности и желания. Эти два пункта 09 модель удовлетворяет полностью и без компромиссов. Безопасность платформы Volvo, молодёжный стиль семейства Lynk & Co, разнообразие функций развлекательной системы завоюют каждого молодого человека, разбирающегося в автомобилях. Нравится - покупай, выбор вслепую не ошибается, ха-ха.

Lynk & Co 09 2021

【Личная информация】 Как папа двух мальчиков 85-го года рождения, следуя призыву государства, я столкнулся с проблемой поездок, которая стала особо актуальной с ростом детей. Поэтому вопрос замены автомобиля встал на повестку дня. Поскольку у меня уже есть один электрический автомобиль с зелеными номерами, я решил рассмотреть 6/7-местные SUV на бензине. Обдумав варианты в интернете, я решил выбирать между Toyota Highlander, GAC GS8, Buick Enclave и Volkswagen Viloran. Изначально Lynk & Co 09 не входил в список из-за слишком агрессивного внешнего вида. 【Сравнение моделей】 Toyota Highlander: старый, но проверенный среднеразмерный SUV, который обычно стоит дороже. Впрочем, сейчас автомобили этого бренда становятся менее популярными, и когда я посетил автосалон, на них уже не было надбавок. Автомобиль в целом неплох, с компромиссным пространством. Длина — 4,7 м, третий ряд почти не пригоден для использования. Внутренний дизайн стал лучше после обновления, но по сравнению с китайскими конкурентами он все еще проигрывает. Плюсы: экономичный гибрид. Минусы: дешевые материалы и сборка. Цена: двухприводный 7-местный, без учета налогов 27 миллионов. GAC GS8: мой первый выбор. Интерьер более изысканный, пространство большее, третий ряд намного лучше, чем у Highlander. Стоит отметить также гибридную систему от Toyota, сопоставимую по расходу топлива с Highlander. Плюсы: изысканный интерьер и высокая комплектация, гибридная система от Toyota, экономичный расход топлива. Минусы: мультимедиа немного устарела, слабая подвеска, автоматика имеет задержки, реакции на нажатие "slow". Цена: двухприводный гибридный 7-местный, без учета налогов 22 миллиона. Buick Enclave: проверенный американский бренд, общее впечатление среднее, но с хорошими скидками. Низкая комплектация по полной цене 29,99 миллиона, при этом отсутствует полный ЖК-инструментарий и L2 помощь вождения. Плюсы: ощутимая скидка на конечную цену. Минусы: устаревшая комплектация и простой интерьер. Цена: с учетом скидок около 6 миллионов, без учета налогов 23 миллиона. Volkswagen Viloran: скорее минивэн в облике SUV. Длина — 5,2 м, оснащен электрическими дверями. Интерьер в стандартном стиле Volkswagen, не ярко, но качество сборки соответствует флагману марки. Много пространства, третий ряд можно использовать. Плюсы: большое пространство, комфорт, изысканная сборка. Минусы: низкая мощность у 2.0t двигателей в базовых комплектациях. Цена: 2.0t высоко мощный, без учета налогов 32 миллиона. 【Тест-драйв】 Я протестировал все эти автомобили и особенно предпочел GAC GS8 за его простор и доступную цену, около 23 миллионов с гибридной системой Toyota. Однако случайная встреча на дороге с Lynk & Co 09, который мой сын назвал "огромной жабой", заинтересовала нас. Зайдя в автосалон, я был поражен изысканностью интерьера, который превосходил другие варианты по качеству и использованию материалов. Двойные стеклопакеты, шумоизоляция и мощная выхлопная система произвели сильное впечатление. При тест-драйве платформа от Volvo XC90 действительно оправдала репутацию: никакой расхлябанности в управлении или при прохождении неровностей. Двигатель: высокомощный 2.0t с трансмиссией Aisin 8at обеспечивают хорошую мощность. Даже на скорости 100 км/ч автомобиль легко ускоряется. Однако третий ряд места в Lynk & Co 09 использователен лишь условно. Плюсы: все, за исключением нескольких недостатков. Недостатки: умеренное внутреннее пространство. 【Опыт использования】 После тест-драйва 09 модели я постоянно о ней думал и через неделю купил ее в автосалоне, с учетом скидок и налогового уменьшения общая цена была менее 30 миллионов. Купил машину в цвете золота, поскольку серебристый оказался дольше на складе. Автомобиль был произведен в июне 2022 года, доставлен в июле. Получил его 15 июля. Это действительно хороший автомобиль. Хотя я не знаю, почему он не так популярен, возможно из-за внешнего вида и цены. Ведь за 30 миллионов уже можно купить авто от BMW или других премиальных брендов. Но покупка автомобиля такого же класса, как Volvo XC90, за половину этой стоимости кажется очень выгодным. Подвеска и амортизация на уровне лучших автомобилей стоимостью менее 50 миллионов, двигатель быстро откликается на команды, и общее впечатление от вождения на уровне премиум-класса. 【Расход топлива】 Lynk & Co 09 имеет семь режимов вождения, я чаще всего использую экономичный и комфортный режимы. Благодаря 48v легкому гибриду, как для большого SUV, расход топлива равен 8 литрам на трассе и около 10 — в городе. Переходя в спортивный режим, расход достигает 12-13 литров. 【Технологические возможности】 Автомобиль оснащен самыми современными технологиями и системами помощи водителю. На закрытых скоростных трассах практически не требуется вмешательство водителя. Система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль с полной мощностью и функцией замедления до пробок, помощь вождения уровня L2+, предупреждение о движении в боковых зонах и другие активные системы безопасности полностью укомплектованы. 【Мелкие детали】 Как флагманская и самая престижная модель от Lynk, автомобиль демонстрирует своё лидерство даже в мелочах. 1. Встроенный видеорегистратор избавляет от необходимости самостоятельной установки и управления проводами. Видео можно просматривать на дисплее автомобиля, вместе с показателями автомобиля на момент записи, что делает уличные конфликты более доказуемыми. 2. Оконные форсунки интегрированы в дворники, что позволяет тщательно чистить стекла, экономя воду и добавляя элегантности. Задний стеклоочиститель спрятан, чтобы не портить вид. 3. Задние дверные ручки управляют стеклоподъемниками. 4. Задние окна имеют встроенные шторы и стекла с затемнением. Есть слишком много мелких деталей, чтобы описать все, даже владельцу пока неизвестных. Однако есть и недостатки. Хотя в Lynk & Co 09 установлен новейший чип 8155, логика системы не идеальна, и многие функции находятся на втором или третьем уровне меню. Напоследок, желаю Lynk & Co продолжать успешно развивать свои автомобили в премиальном сегменте. (Спасибо руководителю сети и первому тестовому экземпляру 09 за рекомендации).

Lynk & Co 09 2021

【Выбор автомобиля】 Наш первый автомобиль - Nissan Tiida, который служил нам верой и правдой 14 лет. За более чем десятилетие ни разу не подводил. В последние пару лет, учитывая возраст автомобиля, мы раздумывали о замене. В первую очередь нас интересовало большее пространство и ощущения от вождения. Хотя Nissan оставил положительное впечатление, рассматривая второй автомобиль, мы всё же отказались от этой марки, так как современные модели не дотягивают до прошлых стандартов ни по качеству сборки, ни по дизайну. Даже единственная подходящая по внешности и интерьеру модель оказалась с трёхцилиндровым двигателем. Первое внимание было уделено совместным предприятиям, среди которых URV и Avancier вошли в число кандидатов из-за просторного заднего ряда. Однако нас смутил маленький бак для топлива. Мы даже провели тест-драйв, но впечатления от вождения нас разочаровали. Mercedes-Benz GLB тоже вызвал интерес, особенно своим интерьером, но необходимость доплаты за системы помощи при вождении превышала наш бюджет, и двигатель объёмом 1.3 литра не подошёл. Дальше шёл Lincoln Corsair, который имел привлекательный внешний вид и интерьер, но доступные по цене версии не имели системы удержания в полосе, что делало дополнительные опции малоцелесообразными. Случайным образом я прокатился на Geely Xingyue моей подруги и осознал, что китайские автомобили шагнули вперёд гораздо больше, чем я мог предположить, поэтому начал рассматривать и отечественные бренды. Больше всего заинтересовала Geely Xingyue L. Я посетил автосалон сразу после её выпуска, но остался слегка разочарован (возможно, ожидания от автомобиля в этом ценовом сегменте были слишком высоки). В материалах и их ощущениях чего-то недоставало. То есть, сердце шептало, что это не мой автомобиль. После выпуска модели 09, из-за её привлекательного дизайна, я первым делом посетил автосалон, чтобы увидеть её вживую и провести тест-драйв. Как говорилось в сети, этот автомобиль действительно сразу импонирует, его вождение совершенно не ощущается, как управление крупногабаритной машиной (хотя при парковке габариты всё же ощущаются). Звукоизоляция на высоте - разница между открытым и закрытым окном колоссальная. Подвеска удивительно качественная, сравнимая с машинами более высокого класса по цене. Интерьер выполнен в соответствии с моими ожиданиями, однако пространства явно мало (второй ряд практически как у старого Tiida, может, даже меньше). Так как старая машина всё ещё на ходу, а необходимость в 7 местах отсутствует, я начал наблюдать. 【Покупка автомобиля】 В декабре 2021 года, моя жена попала в аварию на Tiida, передняя правая часть автомобиля оказалась в ужасном состоянии, сработали все подушки безопасности, но, к счастью, жене удалось избежать травм. Вот так мы простились с нашим первым автомобилем (от каско отказались). Без автомобиля дома у нас не осталось выбора, как ускорить процесс замены. В декабре 2021 года я оформил небольшой заказ на Lynk & Co 09MHEV Halo 7-местный вариант через приложение Lynk & Co, белого цвета. Чтобы сэкономить, я колебался, не стал добавлять пакеты и выбирать серебряные детали (это была большая ошибка! Если бы выбрал, то к июню забрал машину и получил скидку на половину налога при покупке). Заказ был размещён, но уверенности не было, тем более 7-местный вариант ещё не был доступен. Мы ждали и изучали этот автомобиль. Наконец, в мае я оформил полноценный заказ. 25-го числа, после долгих размышлений, выбранный автомобиль - Lynk & Co 09 был привезен! Мы купили его за наличные, тем самым избежав множества сложностей. С учётом различных скидок и замены старого автомобиля в итоге сэкономили более 20 тысяч. Включая страховку, итоговая цена составила более 290 тысяч. Процедуры проверки, оплаты, оформления страховки, получения и регистрации автомобиля прошли гладко, несмотря на некоторые мелкие трудности, благодаря взаимопониманию они были успешно решены. Единственным разочарованием стало то, что на 25 мая была запланирована покупка, а с 1 июня начали действовать скидки на налог на покупку, что несколько омрачило радость от приобретения. 【Опыт владения новым автомобилем】 Перед покупкой жена беспокоилась, что машина слишком велика и ею будет сложно управлять. Однако после первого дня вождения она заявила, что автомобиль создаёт чувство роскоши при вождении! Она осталась довольна. Новый автомобиль не имеет сильного запаха, а пространство на втором ряду вполне достаточно, даже лучше, чем думали. В повседневной жизни мы складываем третий ряд и используем автомобиль как пятиместный, что предоставляет огромное пространство багажника. Складывая второй ряд и настилая надувной матрас, у нас остаётся место для двоих взрослых в полном росте. Дочь наиболее довольна этим аспектом. 【Средний расход топлива】 На данный момент мы проехали свыше 1600 километров, из них более 600 - по шоссе. Средний расход топлива составляет примерно 9 литров. Были периоды, когда расход достигал более 16 литров (всё за 2 километра при движении и остановках в поисках парковки на протяжении 10 минут, что является наиболее энергоёмким). Самый низкий расход был на заблокированных скоростных трассах со спусками, где достигал 5 литров. В повседневных поездках на работу и обратно, когда средняя скорость выше 20 км/ч, расход составляет более 9 литров. При средней скорости до 20 км/ч расход может достичь от 10 до 13 литров. Последнее время я закачал давление в шинах до 2.6, и это, похоже, немного помогает экономить топливо на низких скоростях. Все вышеописанные данные получены при использовании экономичного режима вождения. 【Ощущения от вождения】 Общая шумоизоляция автомобиля на хорошем уровне, как минимум, в сравнении с теми, на которых я ездил ранее. На скорости 120 км/ч довольно заметен шум ветра, а шум шин зависит от состояния дорожного покрытия. Продвинутые системы помощи при вождении очень полезны на дальних поездках, хотя в сильный дождь и в тёмное время суток они могут не распознавать дорожные линии. В нормальных условиях работают корректно. Однажды вечером я ехал по шоссе, используя весь маршрут автоматическое управление и автоматическое дальнее/ближнее освещение. Поскольку на дороге практически не было других машин, а шасси 09 комфортное, создавалось ощущение, что это не ты управляешь машиной, а машина везёт тебя к месту назначения сама. Пробег в два часа прошёл практически без усталости. В заключение, начав с привлекательного дизайна, уважая внимание к деталям, совершенное в плане характеристик, долго остающееся привлекательным, в итоге покорил автомобиль. Пусть Lynk & Co становится всё лучше и лучше!

Lynk & Co 09 2021

В январе 2022 года заказал автомобиль, забрал его 8 июля 2022 года. Купил модель 09mhev, версию pro. Почему не выбрал более экономичную версию halo, об этом позже расскажу. Сейчас поделюсь своим опытом эксплуатации. 1. Внешний вид. У меня машина с серым кузовом и черным салоном. Коричневый интерьер красив, но маркий. Кто покупал светлый салон, наверняка знает, о чем я, особенно если не устанавливали чехлы на сидения. Черный цвет практичнее. В целом, мне нравится внешний вид Lynk & Co 09. 2. Пространство. В интернете говорят, что в модели 09 мало места, но я думаю, что эти люди не сравнивали ее с другими автомобилями. Ради безопасности у Lynk & Co 09 предусмотрено достаточно места спереди и сзади для безопасности пассажиров. Для меня безопасность важнее пространства. Семиместные внедорожники седьмой ряд предназначен для экстренных случаев, если нужна удобная посадка, лучше купить пространство у MVP. Я сам 170 см ростом, 165 кг весом, в первых двух рядах мне удобно. У нас большая семья, но третий ряд сидений мы не используем, его складываем для объема багажника. Места достаточно - и для поездок с семьей, и для багажа. 3. Управление. Раньше я водил большие автомобили, такие как Enclave с объемом 3.6 или старый Q7 из компании. Они предназначены для езды по шоссе, медленно стартуют, но на скорости хорошо разгоняются. Lynk & Co 09 не меньшего размера, но очень маневренный, отзывчивый на газ. Похож на 2.0T седан. В режиме комфорт управление удобное, легко обгоняет без ощущения огромной машины. Проблемы только на узких улочках и в старых кварталах - больших машинам там сложнее. Иногда на парковку нужно заезжать 2 или 3 раза, в то время как на седане я бы въехал с первой. Как водитель с 18 годами стажа, говорю, что новичкам тут будет непросто. 4. Интеллектуальная система. Благодаря чипу 8155 скорость отклика системы хорошая. Голосовой помощник работает отлично. Несмотря на проблемы с сигналом в гараже, иногда связь восстанавливается быстро. Но навигация от Baidu оставляет желать лучшего: предлагает объездные маршруты, хотя есть короткие пути, и приложений немного. Хотелось бы больше. 5. Вспомогательные функции. В прошлом у меня не было интеллектуальных помощников, в автомобилях было всего радио, навигатор и парктроник. Первый день с Lynk & Co 09: на дороге руль начал вибрировать, я не понял почему, а это система контроля полосы напоминала, что я заехал на линию. Это привычка водителей - менять полосу без сигнала! Но теперь Lynk & Co 09 поможет избавиться от нее. Опыт покупки Я предпочитаю седаны: удобнее в дальних поездках, низкий центр тяжести для устойчивости. Мой старый автомобиль служил мне 8 лет. В конце года жена предложила сменить его. Рассматривали Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Volvo S90, Cadillac CT6. Жене понравились A6 и S90, но нужные опции на A6 были за пределами бюджета. Чуть не заказали S90, но интерьер мне не понравился. В интернете нашел информацию о Lynk & Co 09, понравился внешний вид и салон. На следующий день поехал смотреть вживую и на тест-драйв. Убедился в том, что разгон и амортизация отличные, повороты берет хорошо. Подумал, что заменить седан на внедорожник было бы неплохо, когда сын поступит в университет, поехать с женой в путешествие. Почитал о Lynk & Co 09 в интернете и решил довериться, ведь компоненты от старого XC90 работали без проблем 10 лет. Посоветовался с друзьями, ни у кого не было этой машины, но я решил попробовать версию pro. Она дешевле, если авто не понравится, потери на перепродаже будут незначительными. Меньше электроники - меньше вероятности поломок. По конфигурации pro версия меня устраивала, безопасность на уровне. Сэкономленные деньги лучше потратить на путешествия. Второй раз поехал на тест-драйв, а продавец сказал, что версия pro не доступна для заказа. Позвонил на горячую линию, менеджер посоветовал попробовать через приложение, и там заказ прошел успешно. Продавец сначала не поверил. На следующий день поехал делать большой заказ, обговорили цену. Изначально планировал оплатить всю сумму, но менеджер предложил рассрочку на 2 года без процентов, всего 3000 юаней за оформление. При рассрочке 95200 юаней, депозиты дают больше, решил воспользоваться предложением, еще и деньги под рукой останутся. В итоге получилось 3000 за оформление и 500 за оформление автомобиля, в подарок дали ТО, пленки, оригинальные коврики и защиту багажника. От производителя получил скидку 4000, бонус 5010 за ожидаемое время и 4000 за обмен (еще не подал заявку). Заказ оформил 22 января, ждал полгода, 5 июля сообщили о прибытии автомобиля, 8 июля уже забрал. Долго ждал, но Lynk & Co 09 оправдал мои ожидания. К тому же, экономия на налогах. Позже обязательно поделюсь новыми впечатлениями. Надеюсь, производитель соберет владельцев моделей 09, чтобы оценить их мощность в горах. Надеюсь, была полезна моя честная история. А если кто-то из знакомых тоже заинтересуется Lynk & Co, и попадет на партнерскую программу, пишите, вместе наберем co баллы для покупок в магазине.

Lynk & Co 09 2021

【Из-за ограничения количества символов больше отзывов можно найти в комментариях】 【Если понравилось, пожалуйста, поставьте лайк, это для меня очень важно】 7 июля 2022 года я забрал свою машину, купил Lynk & Co 09 MHEV, версия Halo. За дополнительные 10 тысяч юаней я установил пакет для повышения комфорта, а также потратил 2000 юаней в автосалоне на установку порога (он не электрический, и, по моему мнению, это было невыгодно, так как у официального дилера есть купон на 300 юаней). Хочу поделиться своим опытом пользования автомобилем и рекомендациями по покупке. 1. Опыт использования автомобиля 1. Внешний вид. Всем известен дизайн Lynk & Co 09, который многим напоминает большую жабу. Я выбрал серый цвет; с боку и сзади он выглядит достаточно стильно и практичен в плане загрязнений. В целом, внешний вид Lynk & Co 09 понравится многим. 2. Пространство. Это один из спорных моментов, который многих интересует, и, возможно, это недостаток или упущение Lynk & Co 09, ведь платформа SPA1 и вопросы безопасности ограничивают возможности для большого пространства. Мой рост 175 см, вес почти такой же, на первых двух рядах комфортно, проблем нет. Пробовал 6-местную и 7-местную версии, третьим рядом можно пользоваться в экстренной ситуации, но с доступом возникают проблемы. В 6-местной версии центральный выступ вызывает неудобства, а в 7-местной версии с установленным порогом проход удобнее. 3. Удовольствие от вождения. Автомобиль очень маневренный, быстро откликается. В интернете пишут о хорошем шасси, но мне сложно это оценить. В комфортном режиме всё хорошо, однако при включенном интеллектуальном старте и остановке появляются шумы во втором ряду 7-местной версии. Также из-за большого размера в некоторых местах, особенно на парковках или узких стоянках, возникают трудности — об этом стоит подумать перед покупкой. Важно отметить, что у машины есть шторки для задних сидений, и я считаю, что не следует устанавливать темные солнечные пленки. После установки они ухудшают видимость в зеркалах заднего вида. 4. Интеллектуальная система. Я новичок на дороге, без умной системы Lync & Co 09 сегодня дважды бы попал в аварию! Благодаря чипу Snapdragon 8155 автомобильная система работает довольно быстро. Некоторые жалуются на трудности с поиском меню. Да, первое время это может быть затруднительно, но со временем привыкаешь — машина-то на несколько лет. Голосовой помощник достаточно удобен, можно легко выполнить команды через него. Это мои впечатления о Lynk & Co 09. Если вы дочитали до этого места, поздравляю! Как новый владелец, я поделюсь своими знаниями по торгу. 2. Рекомендации по покупке 1. Версия и опции. Если бюджет не ограничен и есть время, рекомендую пневмоподвеску. В остальных случаях лучше выбирать версию Halo. Если будете использовать третий ряд, стоит потратить 10 тысяч юаней на пакет для третьего ряда, иначе, чтобы сложить третий ряд, придется залезать в багажник — это неудобно. Внешние опции зависят от ваших предпочтений, но шины Lynk & Co, будь то 20-дюймовые Continental или 21-дюймовые Michelin, имеют относительно низкую износостойкость. У Continental лучшая шумоизоляция, но у 21-дюймовых Michelin низкая высота профиля. Если часто ездите по неровным дорогам, достаточно 20-дюймовых. 2. Стратегия торговли. Спрашивайте у продавца цену и скидки. После всех переговоров снижайте стоимость регистрации до 200 юаней, на большее 500 юаней не соглашайтесь, и затем обсуждайте обслуживание. Учтите, что чаще всего оно предлагается в виде подарка на следующую страховку! Мое первое ТО стоило от 6500 до 7500 юаней (по разным предложениям), из которых, полагаю, 4S-центр зарабатывает около 2000 юаней. Базовое обслуживание стоит меньше 1000 юаней, так что лучше просить его прямо. Я сам попался на этом. Помимо основных скидок, иногда существуют скрытые возможности торга, зависящие от щедрости продавца. Например, у Lynk & Co можно найти купон на покупку на 3000-4000 юаней, скидка для постоянных клиентов (несколько тысяч), субсидии на замену автомобилей (2000-6000 юаней), субсидия госслужащим или крупным покупателям (3000 юаней), розыгрыши в прямых трансляциях (обычно 1000 или 3000 юаней, чаще 1000), купоны в клубе 09 (нужна регистрация за 99 юаней), подарочные купоны за регистрация + отзыв (5000 коинтов, можно обменять на товары за 500 юаней в интернет-магазине), правительственные купоны (следите за продавцом, так как он может забыть), возвраты в цифровой валюте (в некоторых местах есть, в других нет) и другие — это несколько тысяч юаней! #Эта часть очень важна# 3. Рекомендации по аксессуарам. Я обнаружил, что коврики имеют запах, так что лучше получать все подарки, включая пленки и коврики, в виде необременительных услуг. В 7-местной версии я выбрал неэлектрический порог, но лучше выбирать электрический, если позволяет бюджет, поскольку на этом я тоже потерял. За порог я заплатил 2000 юаней в 4S, а потом узнал, что в официальном интернет-магазине был купон на скидку 300 юаней X﹏X. Также учтите, что купоны на подарки при получении автомобиля лучше использовать только после получения всех коинтов за партнерскую программу и отзывы, чтобы получить дополнительные скидки на товары, такие как микрофоны для караоке, матрасы и часы. Я планирую и дальше делиться своим опытом и рекомендациями, надеюсь, это поможет другим. Если у вас есть партнерская программа, присоединяйтесь ко мне, чтобы вместе зарабатывать коинты!

Lynk & Co 09 2021

Я из Чэнду, 19 марта заказал белый автомобиль в максимальной комплектации, без добавления пневмоподвески (я проезжаю 30 тысяч км в год, и пневмоподвеска очень легко ломается, поэтому я её не выбрал), с 20-дюймовыми колесами (шины на 21 дюйм слишком тонкие, легко получить искривление, поэтому я их тоже не выбрал). Уже четыре дня как забрал машину, проехал более трехсот шестьдесят километров. Сейчас докладываю всем о своей оценке: Преимущества: Автомобиль выглядит красиво и стильно. Вид сбоку и сверху делает его очень вытянутым, а передняя часть кажется немного пухлой, напоминая рыбу с большой головой. Белый салон тоже неплох (я пробовал с черным пластиковым, коричневым и красным салонами, решил сменить цвет). У автомобиля отличное качество езды, разгоняется очень быстро (хватает для семейных поездок и перевозки груза), контроль крена при прохождении поворотов абсолютно лучше, чем у автомобилей с подвеской МакФерсон, благодаря двухрычажной подвеске и большому количеству алюминиевых рычагов и других легких компонентов, обеспечивающих хорошую звукоизоляцию. Пространство больше, чем у старого Fit, старого X3 и CS75. Для блокировки и разблокировки достаточно просто подойти к нему, освобождая руки. Недостатки: 1. Эффективность охлаждения кондиционера очень плохая, надо установить на 21 градус в автоматическом режиме, чтобы ощутить прохладу. У предыдущих 75Р и старого X3 автоматический кондиционер был настроен на 27 и 26 градусов, и уже было прохладно. Проверял у дилера, температура у выхода кондиционера нормальная, так что нельзя утверждать, что он сломался, но на реальности влияет его холодопроизводительность. 2. На дорогах с небольшими уклонами помощник при трогании на подъеме иногда запаздывает, машина может немного откатываться назад (1-2 см), прежде чем система активируется, что дает ощущение нехватки безопасности. Для автомобиля этого уровня это не должно быть проблемой – мой 75Р всегда автоматически держал машину на месте, пока не надавишь на газ. Надеюсь, производитель обратит внимание и подкорректирует чувствительность. Тут нельзя уступать Changan. 3. Это моя самая большая претензия, поэтому оценка вождения самая низкая. Хотя разгон и ходовые качества автомобиля на высоте, после нажатия на тормоз начинается кошмар. Педаль тормоза очень жесткая, ее надо сильно нажимать. Путь педали очень длинный, машина останавливается полностью при достижении 3/4 полного хода педали. Это делает управление утомительным, мышцы голени все время напрягаются. Нормальное чувство торможения должно быть такое: при торможении на красный свет, машина должна снижать скорость при постоянном усилии на педали, пока не остановится полностью. Но здесь, при приближении к препятствию, нужно постоянно, шаг за шагом, увеличивать усилие на педаль, чтобы остановиться (может быть, у других машин так же, но здесь тормоза слишком жесткие, утомительные и требуют много усилий). Я снова отправился в автосалон, чтобы протестировать модель со средней комплектацией. Хотя педаль также жесткая, при достижении хода 1/2 у нее такая же сила торможения, как у моей на 3/4. Это более нормальное ощущение. Персонал сервисного центра также пробовал автомобиль и заметил разницу. Я встретил в автосалоне владельца топовой версии M в фиолетовом цвете, мы обсудили ситуацию с тормозами, и он подтвердил, что его автомобиль ведет себя так же, но после езды на моей машине заметил, что у меня проблема более выраженная. В прошлый раз я сталкивался с подобными проблемами, и тогда регулировка хода педали тормоза становилась решением, но в автосервисе заявляют, что эта самая последняя модель тормозной системы не предполагает регулировки хода. Я сообщил о проблеме на сервис, на следующий день они испытали другой автомобиль той же комплектации. Заключение: тормоза работают нормально. Такое впечатление, что на внутреннем рынке это очевидный ответ. Несколько причин: просто таких владельцев немного, кто переживает о таких вещах. Я знаю о двух автомобилях в максимальной комплектации с такой проблемой, но у моделей средней комплектации тормоза точно отличаются, и в автосервисе они могли проверять модели одинаковой максимальной комплектации, и возможно, у них была именно версия с характеристиками среднего комплекта, поэтому они считают тормоза нормальными. И не такими, как у меня. Как будто у вас головная боль, но медицинские приборы показывают, что все нормально; западная медицина говорит, что вы здоровы. Но на самом деле у вас головная боль, вы продолжаете лечение? Или просто признаете головную боль как норму, а не как диагноз? Надеюсь, производитель обратит внимание и исправит мои тормоза, возможно, это лишь единичный случай, но для них замена тормозной системы – дело пустяков. Не то чтобы я хотел поменять, и проблем я тоже не хочу создавать, всего четыре дня, как я забрал машину. На самом деле, я хотел всей задачей лишь регулировку хода педали тормоза, но регулировка в данный момент невозможна, производитель, что делать? Если производитель не займется этим, это тоже понятно. Потому что если сам вопрос решить нельзя, решают проблему на стороне, которая его подняла.

Lynk & Co 09 2021

Журнал ожидания автомобиля Выбор автомобиля: Сначала определился с бюджетом и типом: около 30 тысяч долларов, SUV. Как и многие пользователи, я сначала посмотрел на автомобили брендов BBA и протестировал BMW X3 и Audi Q5L. По качеству вождения Q5L понравился мне больше всего, поэтому первоначально я выбрал Q5. С учетом льготного налогообложения для студентов за границей стоимость Q5 с высокой мощностью составила около 37 тысяч долларов, а с низкой - около 33 тысяч долларов. Однако со временем я стал замечать, что интерьер Q5 не впечатляет. Печальная уступка в том, что во время тест-драйва Q5 некоторые кнопки на центральной консоли отсутствовали, а продавец сказал, что их сняли для замены клиенту. Это оставило сильное чувство разочарования в отношении материалов интерьера Q5. В итоге с другом мы также посмотрели Buick Envision Plus. Продавец был не на высоте, машина была приемлемой, цена около 24 тысяч долларов, но вождение было не впечатляющим, и я отложил покупку. Впервые узнал о Lynk & Co на обеде, когда один из друзей приехал на Lynk & Co 01 (его семья намного богаче). Интерьер этой машины действительно привлек мое внимание, за исключением того, что авто было небольшое. После этого я заинтересовался этим брендом и начал больше узнавать о модели 09, просматривая DCD и видео различных автомобильных критиков (хотя большинство из них на заказ). Просмотр «широкого» тест-драйва укрепил мою уверенность в покупке модели 09. Я выбрал модель 09, потому что люблю большие автомобили. Две недели назад посетил дилерский центр и провел тест-драйв. Впечатления остались хорошие. Когда я учился за границей, Porsche была достаточно доступной, чтобы купить подержанный Cayenne для студентов. Я водил его год, прежде чем вернуться из-за пандемии, и поэтому приобрел его по относительно низкой цене. В США я ездил на Cayenne, Infiniti QX80. После возвращения в конце прошлого года все время использовал Passat. Все эти машины хороши в управлении. Во время учебы в США я также управлял автомобилями друзей, такими как Land Rover Range Rover и Audi Q7, и даже совершил поездку на QX80 в Йеллоустонский национальный парк и Солт-Лейк-Сити. Не могу не отметить качество вождения Lynk & Co 09, особенно подвеска, ничем не хуже тех автомобилей, которыми я управлял (исключая динамику, ведь у меня версия M. Американские автомобили в основном с двигателями 3.0). Плюс зацепило оформление интерьера и материалы 09. Поэтому, договорившись о цене, 18 июня 2022 года я сделал большой депозит. Конечно, двухлетние сбережения от работы в США исчезли за день, но в любом случае автомобиль хороший. Я оформил заказ неделю назад, продавец сообщил, что есть автомобиль от 25 марта в Пекине, который можно доставить. Рассчитывал успеть получить государственную субсидию, и согласился. Вчера был в дилерском центре, получил машину, общие впечатления остались положительные. Цена, напоминаю всем, учтите, что есть субсидия для крупных клиентов. Поскольку моя мама работает на государственной службе, оформили на ее имя, и это дало скидку в 3000 долларов, предоставленную официально, но требует последующего оформления. Половина налога плюс государственная субсидия (если успеем на нее) - итоговая стоимость около 28,9 тысяч долларов. Цену не спрашивайте в личных сообщениях, договаривайтесь сами. P.S. Реально не рекомендую брать кредит, лучше придерживаться своего бюджета. Не стоит создавать себе чрезмерную финансовую нагрузку, если у вас есть автомобиль, не спешите менять его в текущей ситуации. Время требует наличности. Деньги лучше держать при себе. Переходим к недостаткам Lynk & Co 09: 1. Брендовая сила: В цене таких брендов, как BBA и Porsche, учтена и социальная ценность, и ценность бренда. Lynk & Co пока не может с ними сравниться, но среди отечественных автомобилей он считается премиальным. Если не учитывать бренд, то рекомендую посмотреть и попробовать Lynk & Co. (Если вы занимаетесь бизнесом, бренд вашей машины показывает ваш экономический потенциал, никуда не деться от этой правды. Сотрудничество возможно, когда есть экономическая состоятельность). Конечно, поколение 90-х и 2000-х нужно менять этот менталитет. 2. Телематическая система: процесс ее освоения длительный, а логика работы сумбурная. Еще один аспект - отсутствие CarPlay. В Европе Lynk & Co продается с CarPlay, и привычным пользователям Apple будет тяжело переключиться на телематическую систему Lynk & Co. Также необходимо проходить идентификацию для подключения к интернету автомобиля, что кажется мне излишним, ведь конфиденциальность в нашей стране реализована не лучшим образом. Обо всех других проблемах расскажу в будущем.

Lynk & Co 09 2021

Забрав автомобиль и проехав тысячу километров, хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле 09 (Lynk & Co). **Почему я выбрал 09?** До этого у меня была 16-летняя Ford Escort. Перед покупкой "маленького Форта" я на самом деле хотел купить другой автомобиль марки Geely, но друзья, которые вроде как разбираются в автомобилях, настаивали на выборе иномарки. В сердцах выбрал Ford. Машина была неплохой, заменил только мотор и батарею. Прошлым летом я съездил с Ford в Тибет, и автомобиль не подвёл меня в пути. Однако в семье двое детей и родители, и Ford уже не удовлетворял наши потребности, поэтому решил поменять на 7-местный автомобиль. Цель была ясна - 7 мест. Я вырос в семье военных: отец и брат служат, дедушка участвовал в Корейской войне, а дядя - в самообороне. Патриотизм присущ мне с детства, и я всегда стараюсь поддерживать отечественные товары. В крайнем случае я бы никогда не рассматривал японские автомобили. При выборе машины рассматривал такие модели, как Explorer, Teramont, Enclave и Tiguan L, но у всех были свои недостатки. Моя жена предложила Highlander, но после моих уговоров согласилась на 09. **Самое приятное:** Многое нравится в этой машине. Дизайн, пусть и на любителя, мне в этом плане он очень нравится. Автомобиль большой, с красивыми линиями, сочетающий стиль и функциональность. За 30 с лишним лет ценю, когда можно иметь и семью, и стиль, и удобство в управлении. Движок, шасси, интерьер, технологии, безопасность, качество сборки и шумоизоляция - все на высоте. У нее нет запаха новой машины, что радует, в отличие от моего Ford, который пах несколько лет. Мощности хватает, разгон устраивает даже без режима спортивного вождения. Динамика шикарная даже в комфортном режиме, хотя старт немного медленный. На дороге машина показывает себя превосходно, управляемость на высоком уровне. Подвеска комфортная, на дороге машина чувствует себя уверенно. Шумоизоляция на допустимом уровне, но не завораживает. Аудиосистема вызвала разнообразные мнения. Она раскрывается на определенной громкости и с качественными треками. Наслаждение от музыки - истинное. **Неудобства:** Из минусов - это пространство, но тоже не критично. У меня 7-местный автомобиль, третьим рядом практически не пользуемся, сложили его, и кузов стал вместительным. **Ощущения от вождения:** 09 оставляет отличные впечатления от вождения, особенно под музыку. Это действительно хороший автомобиль в своем сегменте. Система автомобиля от бренда Lynk & Co стабильна и надежна, как это видно на примере двигателей. В целом 09 - это достойный выбор в своем ценовом сегменте.

Lynk & Co 09 2021

В 2021 году я изначально хотел купить Volkswagen Tayue, но потом узнал о проблемах с сажевым фильтром и сразу отказался. За этим последовал тест-драйв Toyota Camry, Avalon и Magotan. Я думал о покупке седана, но членам моей семьи больше нравятся внедорожники. Затем я поехал на тест-драйв Lynk & Co 01 (по рекомендации друга, который ездит на Lynk & Co 05). В тот момент, увидев интерьер 01, я почувствовал, насколько он хорош — он намного опережал интерьеры автомобилей от известных брендов. Машина также практически не имела запаха, управление было очень гибким и комфортным. Единственным недостатком было то, что автомобиль показался мне коротким — мне нравятся большие автомобили, идеальная длина около 4,7 метра. Затем вышел Xingyue L, но качество интерьера оставляло желать лучшего по сравнению с Lynk & Co. Вдруг я узнал, что Lynk & Co готовит выпуск новой модели — провели презентацию Lynk & Co 09. В октябре, поехав в Чанша на конференцию, я зашел в автосалон и сразу влюбился в машину. Поскольку в нашей семье скоро появится ребенок, а у Lynk & Co практически нет запаха, я ежедневно читал отзывы других автовладельцев. В марте этого года я сделал заказ на машину с доставкой 1 июня, к тому же попал под снижение налога на покупку, и это меня очень порадовало. Хотя это мой первый автомобиль, по рабочим причинам я водил много автомобилей, таких как Civic, Odyssey, Weiling, GL8, A4, A6, 530, Crown, Lexus, Mercedes S550, Range Rover и другие. В сравнении с ними эта машина действительно неплохая. Внешний вид: Внушительный и молодежный. Тем, кому нравится, машина очень нравится, а кому не нравится — считают её некрасивой. Я же влюбился с первого взгляда. Было бы лучше, если задние поворотные огни были под энергийной колонной, как у Extreme Kr 001. Не понимаю, почему дизайнеры вдруг поместили их внизу. Интерьер: Роскошный салон, хорошая сборка, минимальный запах. Жена считает передние сиденья жестковатыми, но это даже лучше для длительных поездок – меньше устает поясница, как это было в поездке из Фуцзяни в Гуандун на тысячу километров. Управляемость: При низкой скорости руль легкий, на высоких скоростях остается устойчивым. Машина замечательно слушается руля, хорошо управляется и стабильна на дороге, подвеска упругая, вождение доставляет удовольствие. Пространство: Есть много критики насчет небольшого пространства для машины длиной более пяти метров, но его достаточно, если только в семье нет всех ростом по 1,80 метра. Пространство может значительно увеличиться, если уменьшить переднюю часть, но безопасностью это не улучшит. Двери машины значительно толще обычных автомобилей. Расход топлива: На пути из Гуандуна в Фуцзянь по трассе составил примерно 8,4 л, обратно — около 8,0 л (в эконом-режиме), в городе — 9,5-10 л. Есть некоторые расхождения с показаниями на приборной панели, на данный момент проехал более 3000 км. Недостатки: Мультимедийная система сложная и интересная, но некоторые функции спрятаны слишком глубоко. Интернет от China Unicom нестабилен, не понимаю, почему Lynk & Co выбрали их, учитывая, сколько денег потратили на другие улучшения. Встроенная карта Baidu работает медленно, хоть на трассе я привык использовать Gaode. Сейчас использую навигацию через Bluetooth, слушаю музыку через Kugou — качество лучше, чем у встроенного QQ. Также хотелось бы, чтобы допустили установку Kugou. Кнопки сенсорные на руле неудобные — неосторожно нажимая правую сторону, активируется жестовое управление и происходит либо отключение звука, либо переключение трека. Также сложно просматривать текущий расход — случайные нажатия могут попеременно переключать треки. Хотел бы отключить жесты через мультимедийную систему. Надеюсь, появятся физические кнопки от сторонних производителей, чтобы их можно было заменить. С кондиционером странности — нужно настраивать на рециркуляцию каждый раз, иначе включается внешний воздух, боязно, что заползет мышь. Автоматический свет на трассе не срабатывает так, как рекламируется — дополнительное освещение включается только на дальнем, а не как у Volkswagen в гараже, когда направляешь руль. На пути из Фуцзяни вслух в Гуандун, правая сторона не идентифицировала машины, даже когда я включал поворотники рядом с правыми машинами, а левая сторона работала нормально. Были несоответствия, особенно запах чего-то горелого в машине, но в следующий день все было в порядке. Иногда голосовой помощник не реагировал на водительском месте, хотя работал на других сиденьях. Подводя итоги: Очень доволен машиной, ею приятно и увлекательно управлять. Пусть другие не понимают, почему я потратил столько денег на этот автомобиль, но я покупаю то, что мне нравится. Надеюсь, что Lynk & Co будет только улучшать свои машины, особенно мультимедийную систему с интеграцией Gaode и Kugou.

Lynk & Co 09 2021

Возможно, увидев мой цену за машину без учета дополнительных расходов, у многих возникнет вопрос. Позвольте объяснить: я приобрел не новый автомобиль, а практически "новый" подержанный автомобиль модели 09, купленный у известного продавца подержанных автомобилей. Почему я выбрал Lynk & Co 09? Считаю, что у него отличное соотношение цены и качества. Позже я поделюсь своим опытом выбора автомобиля более подробно. 【Цена при покупке автомобиля】 Цену в 27.3 удалось обсудить так, чтобы она включала транспортные расходы (я живу в маленьком горно-паселке на севере провинции Хэбэй, и транспортные расходы оказались недешевыми, особенно учитывая, что в это время у нас была эпидемия, но мне удалось договориться — здесь большое спасибо менеджеру по продажам). Автомобиль был забран и зарегистрирован в декабре прошлого года, и когда он попал ко мне, на его спидометре было всего 2600 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 До того, как я начал рассматривать 09, моим фиксированным выбором был Cadillac XT5. Я даже проходил тест-драйв (на полноприводную платиновую версию, которая действительно впечатляет). Честно говоря, он произвел на меня большое впечатление, потому что высшая комплектация оставляет ощущение, что машина идеальна по всем параметрам. Но, к сожалению, мой бюджет не позволял мне его купить. Потом я проходил мимо салона Lynk & Co и решил зайти. Я посмотрел на 09, и, честно говоря, он впечатлил меня с первого взгляда: внешний вид и интерьер полностью соответствуют моему эстетическому вкусу, машина выглядит очень впечатляюще, как ни посмотри. Но с потеплением вопрос покупки был отложен (до работы недалеко, машина не сильно нужна). Модель 09 появилась на рынке довольно давно, но я не уделял ей особого внимания. Затем, погружаясь в изучение автомобилей через различные приложения, я снова обратил внимание на 09, начал внимательно изучать все параметры и читать отзывы других владельцев, и, благодаря этому, я буквально влюбился в нее. А еще более удивительно, что в одном из видео я увидел именно их 09, связался с менеджером по продажам и выяснил, что машина все еще доступна. Я срочно начал обсуждать цену. 【Впечатления от вождения】 В нашей семье уже есть Hyundai Sonata 2011 года выпуска, приобретенная в 2012 году, и тогда господствовали атмосферные двигатели. Когда я получил 09, мое первое впечатление было: "Это действительно мощный автомобиль!" С двигателем 2.0T и мощностью 254 л.с. обгонять теперь намного легче, чем на Sonata! 🤪 Также мне понравилась настройка подвески: подвеска хорошо справляется с поворотами на высокой скорости, и нет ощущения, что я вожу большую машину. В нашем городе таких автомобилей как 09 пока немного, и по этой причине она привлекает на себя много внимания. 😎 【Расход топлива】 У меня автомобиль всего неделю, и я успел проехать на нем 700 километров, в основном по автостраде и магистралям. Я сбросил счетчик пробега сразу после получения и средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км, что для такой большой машины (длина 5042 мм, вес более 2 тонн) очень впечатляет и кажется экономичным. 【Запас хода】 Полный бак я пока не заливал, заправляюсь по мере необходимости, поэтому не уверен, сколько километров можно проехать на полном баке. 😅😅😅 【Пространство в салоне】 Для меня пространства достаточно. Я не женат, обычно езжу один, иногда вожу девушку и родителей, так что использую максимум четыре места. Третья рядка сидений мог бы и не быть, но мне лично нравятся автомобили на 6 мест, где второй ряд составляет два отдельных сиденья — это очень удобно (мой рост 187 см, вес 80 кг, и сидение втроем на заднем ряду в машинах размера А как правило тесное, колени упираются...). Третью рядку я использую как багажник, сложив ее. 【Наименее довольная часть】 Наименее доволен я мультимедийной системой. Для людей моего поколения, родившихся в 80-90-е, адаптироваться несложно, но для моих родителей, родившихся в 70-е годы, это действительно сложно... Прошла неделя, как я получил автомобиль, и до сих пор, если нужен какой-то функционал, я часто мучительно ищу и не могу найти (интересно, почему я постоянно забываю использовать голосовое управление — виноват сам), а многоуровневое меню действительно не является удобным. Это всего лишь мои личные впечатления, и они субъективны. В целом, я действительно доволен и люблю этот автомобиль. В этом ценовом диапазоне и классе, он удовлетворяет все мои критерии. Может быть, это далеко от идеала, но для меня это явно лучший выбор, и я не ошибся с моделью 09! (Первая и вторая фотографии — первое знакомство с автомобилем, третья — звукопоглощающая прокладка под капотом до регистрации, а четвертая — фотография задней части автомобиля, сделанная после регистрации, с впечатляющими двойными выхлопными трубами!)

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Хорошая еда не боится опоздать, и как владелец автомобиля, родившийся в начале 80-х, я уже завёл семью, и теперь все решения принимаю, думая о любимых людях. До того как я обратил внимание на Lynk & Co 09, я не сильно интересовался этим брендом. Во-первых, потому что с возрастом я не могу быть молодым и рискованным, а во-вторых, я не стал модным блогером. BBA? Машины без 50 и более шильдиков или лицензионные. Японские машины? Я ездил на старой Nissan Teana более десяти лет, это было довольно беспечально, но после того как несколько лет назад был введён американский стиль, я понял, что этот бренд не может пойти дальше. На самом деле, дело не в том, что японские машины плохие, просто всё прогрессирует, а японские машины остались на уровне десятилетней давности. Совместные предприятия автомобильных компаний продолжают махать серпом перед лицом людей. Извините, их продукция слишком плоха, чтобы это терпеть. Трёхцилиндровый X-Trail может поехать в Тибет, но только с риском не вернуться. Два ребёнка, и к тому же более старшие члены семьи иногда ездят с нами, поэтому шестиместная или семиместная машина встала на повестке дня. Бюджет не более 40 тысяч. Всё, что я смотрел, было осмотрено: различные "восьмёрки", Odyssey, Li Auto ONE, Enclave, Sienna, братья Tuang и другие - все были по тем или иным причинам отклонены. Эти причины не стану озвучивать, чтобы не разжигать спор. Даже моя супруга не нашла ничего подходящего - её семья ездит на E300L и M3P, и все большие машины кажутся ей слишком массивными и громоздкими, скорее всего, потому что она моложе меня на целых 12 лет... Появление 09 модели было как гром среди ясного неба, как будто меч пробил мой лоб. Я инженер, и ни внешний вид, ни механические качества, ни технологическая оснащённость 09 не позволяли мне оторвать от неё взгляд, как это было, когда я впервые встретил свою жену. Так же, как и все, я вступил в клуб, внеся плату, и ждал полгода, чтобы получить машину. Это была довольно долгая история, и не буду её здесь увеличивать. 【Цена покупки】 Покупка в 2021 году обошлась в 6000, подарок ожидания - 5500, членство - 2000, замена - 4000, лимитированный номерной знак - 2000, подарок на доставку - часы. Налог на покупку составил 2.4 млн, страховка - 7000, в подарок дал коврики на 968. Итоговая цена около 31. 【Опыт вождения】 Передние сиденья превосходные, пакет повышения уровня за 10 тысяч своих денег стоит. Мой рост 183 см, вес 180 кг, у меня длинные руки и ноги, и из-за высоты салона я настроил сиденье вперёд для комфорта, я имею в виду такое положение, когда локти удобно лежат на подлокотниках. Так что пространство сзади остаётся не меньшим. На втором ряду я в основном вожу детей, в экстренных случаях перемещаю детское кресло на третий ряд. Кстати, я ждал фиксатор сиденья третьего ряда полгода. Я обычно устанавливаю детское кресло за 5 минут, а те, кто делает это полчаса, я, к сожалению, не спасу. Интерьер, стиль салона, всё это очень нравится. Хотя с годами и появилось пристрастие к люксу, мерседесовская роскошь не душит, потому что привычны к спортивной одежде, а формальную на самом деле ношу очень редко. Моя жена не могла нарадоваться 09 модели, возможно, дело во вкусе на серый цвет, который она выбрала. Даже наши дети обожают её, заходя в машину, всегда приветствуют её: "Привет, Lynk." Надежды оградить их на втором ряду тихо и спокойно не оправдались. 【Впечатления от вождения】 Не выбрал версию с P, потому что нет условий для зарядки, ежедневное движение на работу составляют 80 км, из них 60 км - по шоссе. Многие могут сказать, что P экономит топливо, невозможно без энергии, но у людей разные условия использования. На скорости 120-140 км/ч, разница по расходу между версиями M и P при выражении в л/100 км, я думаю, не более 1 литра, но на M я могу проехать 6 оборотов туда и обратно перед заправкой, а P, возможно, только 6. Не думайте, что бензин очень дорогой, в год это около 6000, так как сейчас заправка через приложение, причины здесь пояснять не буду, главное отличие P и M в электродвигателе, уже зависит от условий эксплуатации. На первых порах было непривычно, руль был слишком лёгким, легче, чем в моей старой Nissan Teana, но на шоссе он становится тяжелее. После привыкания будет приятно на прямых участках. Благодаря хорошей видимости, обгон и перестроения дают уверенность, и на извилистых дорогах не ощущаешь, что управляешь автомобилем длиной более 5 метров и шириной 2 метра. Педаль газа очень чуткая, лёгкий нажатие обеспечивает реальную отзывчивость, даже при резком ускорении звук двигателя не режет слух. Подвеску нужно похвалить, я часто езжу на E300L семьи жены. Подвеска 09-ки по всем показателям превосходит его. На кочках и неровностях она обеспечивает отличную поддержку, практически без отдачи. Очень комфортная, фильтрирует все вибрации. Единственное, что наклон в повороте всё же остался, возможно, я привык к резким поворотам на скорости 100 км/ч. Поскольку машина высокая и большая, в первый раз я чуть не потерял контроль, поэтому я советую всем быть осторожнее на поворотах. При входе в парковку, вы почувствуете, что это большой автомобиль. Там, куда я проходил на седане одним движением, теперь не пройдёшь, придётся принять на бампер. На месте парковки радары не перестают пищать, поначалу лучше отключать их, пока не привыкнешь. 【Расход топлива】 Я вожу обычно, без агрессии, на шоссе держу около 120 км/ч, расход составляет примерно 8.1-8.5 литров, в городе 10-10.5. Это примерно на литр больше, чем на моей старой Nissan Teana, и таким расходом я вполне доволен. В общем, идеальных автомобилей не существует. Lynk & Co действительно не просто машина, об опыте эксплуатации расскажу как-нибудь позже.

Lynk & Co 09 2021

【Опыт покупки】 29 октября 2021 года сделал предзаказ, 6 февраля 2022 года внес полную оплату, 18 февраля забрал машину. За это время прошел через вступление в клуб, совместное создание, интеллектуальный выбор, предзаказ и выпуск. Это был нелегкий путь! 【Цена машины】 Моя машина - модель halo MHEV, черный цвет с коричневым интерьером и пакетом обновления кабины, 21-дюймовые сверкающие диски. Цена без учета налогов составила 299 900 юаней + 10 000 за пакет обновления кабины - 6 000 скидка - 2 000 субсидия номера - 2 000 купон на покупку - 3 420 бонус за ожидание, субсидия на замену 4 000, фонд совместного создания 2 000. Итоговая цена составила 282 600 юаней, рассрочка на два года без процентов - 95 000 юаней, страховка 6631 юань. 【Впечатления от вождения】 1. Внешний вид очень красивый, передняя часть внушительная, боковая линия удлиненная, задняя часть солидная, соответствует духу среднеразмерного и крупного внедорожника. 2. Внутренний интерьер очень комфортный, большое количество кожаной отделки, сиденья и рулевое колесо обтянуты кожей наппа, приятные на ощупь, спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, но немного жестковаты, что, возможно, ради спортивности. Просторность зависит от сценария использования, в четырехместной конфигурации все удобно, третий ряд подходит только для коротких поездок. Бортовой компьютер работает без лагов, четкое изображение, плавное масштабирование карты. 3. В комфортном режиме рулевое управление легкое, но без излишних люфтов, на узком пространстве разворот делает легко, даже не ощущается, что это большой пятиметровый автомобиль. 4. Педаль газа настроена с хорошей линейностью, отзывчивая, без задержек, 2.0T двигатель не создает нагрузку ощущение маленького мотора для большого автомобиля. При нажатии педали ощущается натиск ускорения, в среднем и заднем диапазоне ускорение все еще мощное. 5. Педаль тормоза жёстковата в начале хода, без люфта, внушает уверенность. 6. Низкий уровень шума благодаря двойным стеклам с пленкой, в салоне очень тихо при низкой скорости. При скорости выше 80 км/ч шум ветра и дороги увеличивается, но в допустимых пределах. 7. Подвеска SPA архитектуры хороша, маленькие толчки мягкие, большие толчки жесткие, амортизация отличная, положение устойчиво. 8. Машина оснащена разнообразными активными и пассивными системами безопасности, вождение становится более безопасным и надежным. 【Расход топлива】 Весь маршрут в комфортном режиме, без агрессивного вождения. Круиз на шоссе - 7-8 л/100 км; пробег 200 км, данные ограничены, для информации. 【Недостатки】 1. Сенсорные кнопки регулировки на руле требуют привыкания; утром автопилот на шоссе сложно управлять одной рукой. 2. В комплекте только механический ключ, карточный и Bluetooth ключи менее удобны, чем механический. В общем, 09 модель полностью соответствует моим ожиданиям для автомобиля стоимостью 300 000 юаней, как флагманский продукт семейства Lynk - достойный вариант. Смотрите на последнюю фотографию с атмосферой!

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль был моделью 2009 года – Magotan, с уже устоявшимися характеристиками по мощности и расходу топлива. Первая генерация двигателя EA888 обладала достаточной мощностью, но потребляла много масла. До покупки автомобиля расход масла достигал уровня в 1200 км и масло выгорало полностью, терпеть это больше не было сил, поэтому автомобиль был продан. Перед тем как выбрать модель 2009 года, я рассматривал Explorer, Touareg, X3 и Q5, все автомобили того же класса, доступные для тест-драйва. Каждая из этих моделей была по-своему хороша, но по сравнению с моим старым автомобилем мне они не казались существенно лучше, не было ощущения любви с первого взгляда, как будто бы автомобилю не хватало изюминки. Выбор снова пал на модель 2009 года также после того, как я пошел посмотреть на модель 05 в дилерский центр, и менеджер посоветовал мне подождать выход LYNK & CO 09. Авансовый платеж на платформе был установлен в размере 1000 юаней, который я и внес, слишком уж хотелось протестировать автомобиль, когда он появится на выставке. 【Опыт вождения】 Первый раз я пошел на тест-драйв в конце года. Автомобиль на тест-драйве был белого цвета. До движения я пробовал сидения в салоне, третья линия сидений была довольно тесной. Для моего роста в 172 см я чувствовал, что для ног пространства маловато, все остальное было в порядке. Второй и первый ряды сидений были вполне комфортными. С последнего ряда было видно, что интерьер автомобиля изобильный и роскошный, что выгодно отличает его от традиционных автомобилей этого класса. Тест-драйв длился пятнадцать минут, и я отметил ускорение, торможение, тишину в салоне, подвеску и плавность переключения передач, все оказалось на уровне. Теперь немного об ускорении. Для средних и низких скоростей у меня были закладывались высокие ожидания. Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива уже был изучен мною, и я ездил на машинах с такой же системой, так что быстрая реакция на нажатие педали газа и стремительное ускорение были ожидаемы. Однако на эстакаде на скорости 100 км/ч меня приятно удивила способность двигателя: запас мощности остался прежним и после 120 км/ч. А когда я разогнался до 150 км/ч, казалось, что потенциал машины только начинает раскрываться. Одним словом: задорный характер. По поводу торможения: резких остановок было немного, по моим ощущениям тормоза были в меру жесткими и мягкими одновременно, не жесткие, не мягкие, как раз то, что мне нужно. Подвеска давала прекрасную обратную связь, благодаря поддержке XC90. При резких маневрах и движении по неровным дорогам ощущение было уверенным и устойчивым. При движении по ухабистой дороге вне зависимости от того, в каком режиме – комфорт, экономичный, спортивный или один из четырех других – я выбирал, ощущение от прикосновения к рулю и водительскому креслу было точным и четким, каждый мелкий камушек передавался мне на уровне ощущений. Переключение передач очень плавное, но в зимнее время при прогреве двигателя возможны некоторые шумы, а также небольшие выбоины при переключении передач. После примерно пятнадцати минут езды эти ощущения проходят. Звукоизоляция отличная, двойные стекла, толстая шумоизоляция и экологические материалы под материалами. Что касается безопасности: покупая 09, я никогда не беспокоился о безопасности. 【Цена автомобиля】 Цена без дополнительных опций составила 29,58, страховка – 5000, налог на покупку – 24000, без учета всех скидок это около 30, точные расчеты уже не помню. Бонусы при первой покупке были стандартные, в частности все, что касается обслуживания и автомобильных товаров. 【Наименее удовлетворенный аспект】 После изучения различных источников и полугодового использования чувствуется, что контроль качества модели 09 нуждается в улучшениях. Некоторые недочеты и дефекты, о которых сообщают другие владельцы, на автомобили стоимостью 30 000 юаней встречаться не должны. Впрочем, благодаря пожизненной гарантии автомобиля, пока значительных реалий и дефектов на 09 не обнаружено. 【Некоторые мысли о китайских автомобилях】 Проведя более года в кругу владельцев автомобилей 09, я встречал множество разноречивых отзывов об этой модели. Я также изучал группы владельцев Q5, Explorer и X3 и недавний мой взгляд на транспортные средства изменился. Когда вы действительно хотите понять автомобиль или купить его, вам куда лучше было бы подумать о том, как извлечь из использования больше пользы, будь то изучение мелких хитростей, ремонту или выбору аксессуаров для улучшения его характеристик. Не стоит целиком фокусироваться на недостатках, таких как повышенный расход топлива, мелкие дефекты, ограниченное пространство в салоне или сильный шум от шин. Это лишь указывает на то, что ваш выбор был недостаточно осведомленным. В последние годы китайские автомобили значительно развиваются, что видно невооруженным глазом. Great Wall, LYNK & CO, Chery и многие другие достигают потрясающих успехов в продажах. Звездные модели продаются просто на ура, особенно в секторе электромобилей. Успехи здесь поразительны, и я с нетерпением жду момента, когда китайские автомобили обойдут импортные и совместные разработки, и верю, что этот день не за горами. Фотография первая с особым значком, фото вторая и третья ничуть не уступают Q7!

Lynk & Co 09 2021

#Первый автомобиль Lynk & Co 09 в местном уезде 【Опыт покупки】 Сейчас я езжу на Volkswagen Sagitar 2012 года (тоже с исправлением по отзыву). У меня двое детей, и моя мама живет с нами, помогая с готовкой и заботой о детях. На выходных и праздниках мы всей семьей, обычно 5-6 человек, едем куда-нибудь, и Sagitar действительно уже не так удобен. Тем более я сам высок и крупен — учитель физкультуры с ростом 183 см и весом 180 кг. Давно задумывался о замене машины. Я большой поклонник сайта "Дунчеди", каждый вечер перед сном трачу полчаса на изучение популярных моделей и полезных материалов. Мы с женой как раз были в отпуске на зимние каникулы и решили купить новый автомобиль перед Новым годом. Жена дала полную свободу в выборе, с условием — SUV в пределах 30 тысяч (она в машинах не разбирается). Я выбрал несколько моделей: Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tayron, Toyota Highlander, Honda CR-V, Buick Envision Plus и Lynk & Co 09. Моё первое правило — не покупать японские автомобили, из патриотических соображений и из-за того, что японские машины всегда «идут по пути базовой комплектации». Немецкие Tiguan L и Tayron выглядят вполне прилично, но внутреннее убранство слишком "маслянисто взрослое", и не впечатляют, как старики, которых не поднять. Почти 10 лет езжу на Volkswagen Sagitar, и два немецких SUV меня не привлекли, особенно с учетом проблем с ударопрочностью Tiguan и фильтрацией у Tayron. В итоге остались Envision Plus и Lynk & Co 09. На следующий день я нашел время посетить автосалоны в городе, чтобы увидеть машины вживую. Сначала отправился в салон Buick, где меня сразу не встретили, но потом менеджер подбежал. Начали с Envision Plus. Дверь открыл — простор есть, снаружи и внутри всё черное, но не комфортно, нет ощущения роскоши. Второй ряд и багажник меня устроили, но центральная консоль не впечатлила. Посмотрев на стоимость и скидки, принял решение оставить машину в списке запасных вариантов. Потом пошел в соседний салон смотреть Lynk & Co 09. 【Внешний вид и интерьер】 Первое впечатление: большой, очень большой. Красивый, действительно красивый. В интернете многие говорили, что перед не очень привлекателен, портит машину, и зад не особо впечатляет. Внешний вид — дело вкуса, и у каждого свое мнение. До этого видел много видео на "Дунчеди" и Douyin, и машина мне там нравилась, но вживую она еще лучше. Открыл дверь — и вот она, роскошь, намного приятнее, чем в Envision. Многие комментировали, что второго и третьего ряда мало, но я испытал второй ряд сам, а третьим мою жену (170 см роста), и оба чувствовали себя достаточно комфортно. Хотя для длинных поездок пространства не хватит, но на короткие расстояния — вполне. Если сложить третий ряд, у нас будет большой четырехместный салон, что вполне удобно для нас четверых. С поднятым третьим рядом багажное отделение будет обычным. Потом была тест-драйв, где менеджер рассказал о множествах комплектаций и опций. Но слова не заменят личного опыта. Плавный старт, аудиосистема Bose создаёт атмосферу, как на концерте, отличная шумоизоляция с многослойными триплекс-стеклами, платформа spa, двигатель Volvo и коробка передач Aisin оставили незабываемое впечатление. Мы вернулись домой, посовещались с женой и решили заказывать версию Mhev Hola без пакета обновлений (не хотим ждать, да и жена считает, что и так достаточно). 【Отношение продавцов】 Менеджер очень тепло приняла и подробно объяснила про Lynk & Co 09, заслуживаю похвалы. 【Стоимость автомобиля】 Базовая цена 28,59, удалось получить скидку 0,6, плюс субсидия для крупных клиентов 0,3. Налог 23 008, страхование с компанией Ping An 7 855, оформление документов через салон, никаких дополнительных затрат. В итоге — чуть меньше 31. 【Впечатления от вождения】 Я проехал всего 600 км, впечатления только положительные. На праздниках друг опробовал машину и сказал, что это отличный выбор, двигатель мощный и реакция на нажатие педали газа быстрая. Мой личный опыт тоже радует — двигатель Volvo с 48v и надежная коробка Aisin 8at работают в гармонии. 【Расход топлива】 В период праздников дороги в уезде были забиты машинами, из-за этого расход топлива был на уровне 12 литров, что для меня приемлемо. Далее буду следить. 【Обслуживание】 Обслуживание у Lynk & Co раз в год или каждые 10 000 км. Думаю, что за год я не наезжаю такое расстояние, поэтому планирую ежегодное обслуживание. 【Минусы】 1. Задержка в работе медиасистемы (была только один раз). 2. Кондиционер иногда включается сам по себе после выключения (произошло один раз). 3. Место водителя довольно узкое и тесное, не так комфортно, как в Sagitar. Возможно, это из-за сидений с обхватывающими формами. 4. Всегда вручную переключать режим на USB для прослушивания музыки — немного утомительно. 5. Считаю, что нижнее расположение заднего поворотника — дизайнерская ошибка, было бы лучше, если бы он был наверху. 6. В приложении на телефоне дважды показывалось, что багажник открыт, лишний раз пришлось ночью идти проверять, но он был закрыт. Снимок экрана прилагается ниже. 【Итог】 Нет и не бывает идеальных людей или автомобилей. Нет необходимости покупать люксовые бренды ради статуса. Для меня приоритет — безопасность, экологичность, подходящая цена и соответствующие моим предпочтениям параметры. Пробег у меня сейчас около 600 км, пока все в порядке, как и хотелось бы, и надеюсь, что так будет всегда.

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 С тех пор как 19 апреля на Шанхайском автосалоне я заинтересовался Lynk & Co 09, время тянулось невероятно медленно. Как писал Ли Цинчжао: "Не думай, что это невыносимо, когда западный ветер колышет шторы, человек становится худым, как желтый цветок". И как Сыма Сянжу: "Не видя один день, сходишь с ума от мысли о нем". Прошло много этапов: вступление в клуб, совместное создание, интеллектуальный выбор, предзаказ, выход на рынок — путь был нелегким и извилистым. 9 октября в 09:09:09 сделал предзаказ, а 25 ноября официально забрал автомобиль. Все части сложились в единое целое, и долгожданный результат достигнут. 【Цена автомобиля】 Моя машина — модель halo MHEV, с белым внешним оформлением и коричневым салоном плюс пакет обновления. Цена без учета дополнительных услуг составила 28,59 млн юаней + 10 000 юаней за пакет обновления - скидка 6000 юаней - субсидия для государственных служащих в 3000 юаней - купон на 2000 юаней - бонус за ожидание в 1410 юаней. Итоговая цена — 28,3 млн юаней. Взял беспроцентный кредит на два года на 9,5 млн юаней. 【Впечатления от вождения】: 【Положительные стороны】: ① Внешний вид 09 очень привлекательный, передняя часть внушительная, бока удлиненные, задняя часть массивная, соответствующая крупному среднеразмерному внедорожнику. ② Интерьер автомобиля очень комфортный, обширные кожаные покрытия, сиденья и руль из натуральной напы, очень приятные на ощупь. Спортивные сиденья хорошо поддерживают, но немного жестковаты, наверное, это жертва ради спортивного характера. Просторность зависит от использования: в варианте с четырьмя сиденьями очень удобно, а третий ряд подходит только для коротких поездок. Автомобильная система работает плавно, без тормозов, дисплей четкий, масштабирование карты очень плавное. ③ В режиме комфорт руль легкий, что особенно подходит для девушек, но без излишней свободы. Развороты в узких местах очень легки, и не чувствуется, что это машина более пяти метров в длину. ④ Настройка педали газа очень точная и линейная, она незамедлительно реагирует. Двигатель 2.0Т не испытывает трудности при движении, ощущения как у маломощного автомобиля нет. При глубоком нажатии педали газа появляется ощутимый толчок, а ускорение в средней и задней части остается сильным. ⑤ Педаль тормоза в начале жестковата, без пустого хода, дает уверенность. ⑥ Шумоизоляция автомобиля очень хорошая: благодаря передним и задним двойным стеклам, на низких скоростях в салоне тихо. Шум ветра и шины начинают проявляться выше 80 км/ч, но в пределах допустимого. ⑦ Подвеска SPA приятно настроена: малые удары мягкие, крупные — прямолинейные, хорошее демпфирование, машина держится стабильно. ⑧ Высокий уровень активной и пассивной безопасности автомобиля делает поездку более безопасной и надежной. 【Расход топлива】 Весь путь в комфортном режиме, без агрессивного вождения. На трассе 7-8; в пригороды + на быстрых дорогах 10-11; в городских условиях 11-12; средний расход сейчас 9.2. Пробег 500 км, так что это ограниченные данные, принимайте к сведению. 【Отрицательные моменты】: ① Кнопки управления на руле требуют привыкания; ② В центральном подлокотнике нет канала для зарядного кабеля; ③ В комплекте только механический ключ, а вот карта-ключ и bluetooth-ключ менее удобны; ④ Время от времени на низкой скорости не работает 360-градусный обзор и правое зеркало не полностью возвращается на место. 🚀 В целом, 09 соответствует моим ожиданиям от автомобиля в ценовом диапазоне около 30 миллионов юаней, и как флагманский продукт семьи Lynk & Co он заслуживает похвалы.