Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 09 2024

Lynk & Co 09 2024

Место: Донгуань, Гуандун. Заказ сделан 6 октября, машина поступила в магазин 6 ноября. Ожидание заняло ровно 30 дней. Так как я был в командировке, машину забрал только 11-го числа. Я 15-летний опытный водитель, предыдущее авто (Buick Regal) прослужило 14 лет без серьезных проблем, и я сразу продал его после получения новой машины. Надеюсь, что 09 прослужит последующие 15 лет. Экстерьер: Сдержанный, но не старомодный, мне очень нравится, подходит моим почти 40 годам. Не понимаю, почему столько «не-владельцев» говорят, что он некрасивый. Белый кузов полон энергии, черный — сдержанный и величественный, синий, на мой взгляд, сочетает оба качества. Мощность: Довольно удовлетворителен, при легком нажатии на педаль сразу ощущается небольшое ускорение. Для семейных поездок достаточно. Интерьер: Роскошный и удобный, придраться не к чему. Экран на центральной консоли имеет подходящий размер, хорошо спроектирован, мне не нравятся слишком большие, длинные экраны. Пространство: Заднее место пятиместного автомобиля действительно просторное, это действительно уровень представительского класса! Если только ваш рост не превышает 1,85 метра. Бортовая система: Очень умная, удобная в использовании, система распознавания голоса в основном точная и быстрая. Почему так много критики? Для бензиновой машины это очень хороший уровень интеллекта, не сильно отличается от многих брендов электромобилей. Расход топлива: В первые две недели после получения автомобиля в основном катался по городу, на работу и с работы, расход составляет 10-13 литров в зависимости от степени пробок, что является нормой. В выходные проехал 400 км по автостраде, расход составил 7,6 литра. Если включать музыку на всем пути, добавится 1 литр, если выключить кондиционер, возможно, сэкономится 1 литр. Недостатки: Из-за больших размеров машины парковаться и поворачивать на узких дорогах не очень удобно. При первой парковке после получения машины ударил правую заднюю выхлопную трубу о выступающую структуру под стойкой парковочного места (см. Фото 3), к счастью, движение задним ходом было медленным, так что труба не согнулась и не деформировалась. Очень странно, что парковочные датчики не сработали вовремя, возможно это слепая зона. Общая оценка: 95 баллов (Оценки других автомобилей-кандидатов: Xpeng G9 - 88 баллов; Zeekr 001 - 90 баллов; Mondeo - 85 баллов; L60 - 88 баллов). Да, раньше я смотрел только на электромобили, но семья склонялась к бензиновым. Вопрос: При выборе записи на обслуживание через приложение на всплывающей странице указывается 09 HALO+. См. Фото 6. Почему так? Ожидание: После слияния Lynk & Co и Zeekr надеюсь, что Lynk & Co продолжит придерживаться своих идеалов бренда и своей идентичности. "Безопасность - это самая большая роскошь"!

Lynk & Co 09 2024

Опыт вождения после покупки автомобиля Внешний вид автомобиля впечатляющий, эмоциональная ценность максимальная, спустя два дня после покупки я постепенно утопаю в комплиментах. В городе расход топлива чуть выше — примерно 13-15 литров, на трассе около 8-9,7 литров. Места в салоне много, это очень хорошо, но обивка сидений чуть-чуть оставляет желать лучшего. При нажатии педали газа, скорость в 150-160 км/ч практически не ощущается. Управляемость кузова замечательная, упругость очень хорошая. Полный бак бензина обошелся примерно в 520-530 юаней (при цене 95-й марки бензина 7,73 юаней за литр), от Сианя до Ланьчжоу, 672 километра, и назад у меня осталось около 18 литров бензина. Этот автомобиль нужно оценивать медленно, за четыре дня с момента покупки он становится все более интересным. Самое неприятное для меня — это решетка радиатора, она практически не защищена, и я боюсь ездить на высокой скорости. Доехав до Ланьчжоу, машина была покрыта различными насекомыми, надеюсь, это не повлияет на внутренние компоненты. В целом внешний вид, расход топлива, интерьер, управляемость и цена оставили у меня хорошее впечатление. Теперь я немного боюсь ремонтов, так как, судя по страховой документации, ремонт даже мелких повреждений может оказаться не слишком дешевым.

Lynk & Co 09 2024

Я не владелец автомобиля, но у меня был глубокий опыт с Lynk & Co 09, и я хочу поделиться своим мнением. 【Внешний вид】 Внешний вид Lynk & Co 09 очень узнаваемый, в условиях нынешнего рынка SUV с высокой степенью однообразия, это действительно автомобиль с особыми чертами. Семейство Lynk & Co само по себе обладает спортивным дизайном, передняя часть с вертикальными линиями, что создает экспансивный визуальный эффект, фары сложные, матричные, выхлопные трубы также грубые, круглые с обеих сторон. В целом, дизайн этого автомобиля достаточно уникальный и может не всем понравиться. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Lynk & Co 09 не минималистичный и чистый, а скорее элегантно оформленный и с проработанными деталями. Использованы раздельные панели приборов и центральный экран, одна выше, другая ниже, также имеется проекционный дисплей HUD. Машинное устройство оснащено операционной системой LYNK OS N с богатой экосистемой приложений, 5G-сетью, встроенной камерой видеорегистратора, системой отслеживания усталости, 360-градусным панорамным видео и прозрачным шасси – это традиционные сильные стороны отечественного бренда. Плоское рулевое колесо может регулироваться электрически и имеет функцию подогрева. В стандартной комплектации аудиосистема Bose с 14 динамиками. Передние сиденья регулируются в 16 направлениях электрически, стандартная комплектация включает четырехзонный климат-контроль и систему ароматизации, передние и задние окна сделаны из специального шумоизоляционного стекла. В целом, материалы подобраны достойные. 【Пространство】 Несмотря на то, что Lynk & Co 09 выглядит как среднеразмерный крупный SUV благодаря платформе SPA, внутреннее пространство не является его сильной стороной. Третий ряд в семиместной версии довольно тесный и подходит больше для экстренного использования, пятисидениевая версия намного лучше. 【Динамика】 Опять же, из-за структуры SPA, опыт вождения является сильной стороной этого автомобиля: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя на многорычажной основе, почти половина материалов подвески выполнена из алюминиевых деталей, особенно композитная рессора, настоящая шведская изюминка. Подвеска упругая и крепкая, нет ощущения мягкой лодочной езды, чувствительность рулевого управления и крен также не характерны для внедорожника длиной более 5 метров. Благодаря 48-вольтовому электродвигателю, автомобиль имеет гибкий старт, разгон плавный, спортивные особенности выражены. В целом, Lynk & Co 09 — это не универсальная модель, а автомобиль с ярко выраженными особенностями, больше ориентирован на шасси и управляемость и обладает индивидуальностью, что, безусловно, найдет своих поклонников.

Lynk & Co 09 2024

Дома есть компактный внедорожник Volkswagen T-ROC, которого вполне хватает для городской поездки с семьей из нескольких человек. Устраивает управление, расход топлива, но беспокоит коробка передач с сухим сцеплением, издающая шум при переключении на задний ход. Мы живем в Чэнду и планируем поехать на западную часть провинции Сычуань, поэтому беспокоит, сможет ли она выдержать пробки. Кроме того, по мере того как дети вырастают, планируем ездить с детьми и родителями (включая родителей жены, всего 7 человек) в разные места. В ближайшие два года хотим поехать в Тибет и Синьцзян, но нынешняя машина уже не удовлетворяет нашим требованиям. Нужна семиместная машина с сильным двигателем, высокими показателями безопасности и высоким уровнем трансмиссии. Как владелец Volkswagen, в первую очередь подумал о машине этой марки, но как минимум с мокрым сцеплением. Рассматривал семиместную версию Tiguan L, но не устроил интерьер, а цена на 380 слишком высока. Затем посмотрел Teramont, который просторен, но его внешний вид символизирует средний возраст, что мне не нравится. Из Volkswagen также взглянул на трехрядную версию Talagon: мне нравится его внешний вид, а технические характеристики похожи на Teramont. Внешний вид для меня важен, добавил его в список к рассмотрению. Также посмотрел Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC от BBA. Внутренне они мне все нравятся, но все требуют 5-летнего кредита, и цены на несколько тысяч или десятков тысяч выше, чем бюджет. К тому же у них либо нет семи мест, либо дорогие, поэтому пропустил. Почему Lingke? На самом деле, начиная с 2017 года, когда вышел Lynk & Co 01, я заинтересовался этим брендом: молодежный и спортивный дизайн с эликсиром Volvo. Затем мы с женой отправились посмотреть Lynk & Co 09 в Чэнду в дилерском центре, но нашли только шестиместную машину с гибридной системой. Мне понравился внешний вид и качество отделки, даже жене понравилось, хотя из предыдущих моделей ей нравился только интерьер Mercedes GLC. Платформа, двигатель, трансмиссия AT удовлетворяют меня, но были сомнения по надежности китайского бренда. Побывав в дилерском центре, я изучил отзывы о Lynk & Co 09 в интернете. Большинство отзывов говорили о хорошей надежности, хотя иногда возникали мелкие проблемы. Я по натуре везунчик: машины редко подводят, как и моя Volkswagen T-ROC за 4 года. Я спокойно катаюсь, так что Lynk & Co 09 мне должен подойти. Взял его в сравнение. Во время процесса выбора машины друзья рекомендовали посмотреть Lincoln и новую Cadillac XT5. Цены у них сопоставимы с Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, но передняя подвеска у них макферсоновская, чувствовал, что Lynk & Co 09 лучше, особенно после того, как ознакомился с Lincoln ранее. Новый XT5 действительно хорош, скидки примерно такие же, как у Q5L, но цена показалась высоковатой, не рассматривал из-за нехватки бюджета. В итоге выбор пал между Volkswagen Talagon и Lynk & Co 09. Volkswagen Talagon хорош в плане бренда, надежности и внутреннего пространства, но я предпочел Lynk & Co 09 из-за более высокого уровня оборудования и дизайна, напоминающего Range Rover. Все же я выбрал Lynk & Co 09 из-за его механических характеристик и интерьера (XC60 и XC90 не подошли исключения из-за их интерьера). Недавно я увидел в приложении и TikTok, что в одном из дилерских центров в Чэнду есть экспозиция Lingke. 28 сентября я отправился посмотреть, а по пути заехал за женой в другой дилерский центр Volkswagen, чтобы показать ей Talagon. Но мой выбор все равно пал на Lynk & Co 09. Приехав в дилерский центр Lynk & Co, после оценки и обсуждения стоимости с учетом субсидий, я заказал Lynk & Co 09, остановившись на соглашении. Уже 30 сентября у нас была машина, к празднику 1 октября. До сих пор я проехал более 2000 км, поездки были плавными и комфортными, машина удовлетворяет все ожидания по качеству.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 У нас в семье есть ребенок, и поскольку всегда возить ребенка на такси действительно неудобно, я решил купить жене машину. Сначала думал о седане, рассматривал Volkswagen Passat и другие модели, так как мне больше нравятся немецкие автомобили. Электромобили пока не рассматривал, возможно, задумаюсь о второй машине. Позже, учитывая наличие ребенка, начал смотреть SUV. Решил выбрать среднеразмерный SUV с большим и стильным внешним видом на платформе Dune Car Emperor и случайно наткнулся на только что выпущенный Lynk & Co 09 в спортивной версии на бензине, который также вписывался в мой бюджет. Поискал отзывы владельцев, которые уже купили машину, и почувствовал, что эта машина подойдет. Она заворожила меня и шасси, и роскошностью интерьера. 【Цена покупки】 Так как я не тестировал машину, а сразу торговался, и ввиду того, что покупал машину впервые и немного торопился, продавец меня обманул 😂. В итоге вся сумма составила 24.9 (единицы не указаны, возможно тысяч, вероятно юаней), что оказалось немного дороже. Подарили 2 бесплатных ТО, пожизненную гарантию и постоянный доступ к интернету для системы автомобиля, но от ковриков и пленки я отказался. 【Впечатления от пространства】 Большой 5-местный салон ничего кроме похвалы не вызывает. Даже если передние сидения настроены на комфортную посадку, на втором ряду будет достаточно места для ног даже у мужчины под 190 см. Багажник позволяет хорошо наполнить его продуктами в поездках на родину, я очень удовлетворён 😂. 【Динамика】 С двигателем объемом 2.0T, мощностью 254 л.с. и автоматической 8-ступенчатой трансмиссией от Aisin, динамика действительно впечатляет. Машина совершенно не ощущается как крупногабаритная; реагирует на каждое нажатие педали газа. На скоростной трассе автомобиль легко разгоняется до высоких скоростей, что даже риск превышения есть 😂. По динамике я остался очень доволен. 【Управляемость】 Управляемость напрямую связана с динамикой. Настройка шасси безупречная, не ожидаешь таких характеристик от крупной машины, всё больше напоминает спортивные модели. Однако из-за широких шин (275 мм) шум от шин заметен, чувствительность дороги высокая. Звукоизоляция по сравнению с моей BMW 530 все же хуже 😃. В целом я доволен. 【Комфорт поездки】 Комфорт поездки обеспечивает экологически чистый кожаный салон. Это одна из продающих сторон машины. Пространства достаточно, а комплектация щедрая. За эту цену предлагаются опции, которые обычно встречаются в автомобилях стоимостью десятки миллионов. Этот аспект тоже вызывает удовлетворение. 【Расход топлива】 Расход топлива для столь крупного автомобиля действительно приемлем. На трассе средний расход составляет около 7 литров, в городе около 9 (в пробках сложно держать постоянный ритм). При полном баке (95 литров) проехал около 685 километров, большинство из которых по городу, где часто бывают пробки из-за большого количества автомобилей в Дунгуане. В принципе, приемлемо. 【Внешний вид】 Людям, которым нравится внешний вид, он очень по душе, а другие даже не взглянут на эту модель. В целом автомобиль выглядит стильно, особенно в движении благодаря широким шинам вкупе с крупногабаритным кузовом. Не зря её называют королем китайских дорог. Соответствие цене и качеству очень хорошее. В итоге, если вам нравится эта машина, я рекомендую покупать. Весьма удовлетворяющий автомобиль, хочется ездить ещё и ещё; даже можно было бы обустроиться и жить в нём 😂. Если у кого-то возникнут вопросы, давайте обсудим их в комментариях!

Lynk & Co 09 2024

【Интерьер и пространство】: Интерьер не дает ощущения роскоши, но материалы действительно очень хорошие, много мягкой обивки, богатая комплектация. Передние сиденья имеют массаж, вентиляцию и функцию обогрева, кроме того, регулируются боковые валики сидений, что обеспечивает хорошую поддержку тела при поворотах. Заднее сиденье я сравнивал с аналогичным в Land Cruiser, где больше пространства, но сиденья короткие. В модели 09 сидеть намного комфортнее, поддержка лучше. Единственным недостатком может быть то, что цвет интерьера непрактичен в плане загрязнения. 【Впечатления от вождения】: Раньше я водил Mazda6, и управляемость была отличной. Я особенно не люблю мягкую подвеску, а архитектура SPA действительно впечатляет. Это SUV с лучшими ходовыми качествами, который я тестировал в этом размере. Мы с женой тестировали Rubicon, Land Cruiser и Atlas, но впечатления от вождения у 09 гораздо лучше. 【Звукоизоляция и тишина】: Закрытие окон моментально делает салон тихим, двойные звукоизоляционные стекла действительно хороши, звукоизоляция намного лучше, чем у Mazda6. 【Динамика и ускорение】: Экономичный режим, возможно, более экономичен, но реакция в комфортном режиме действительно намного лучше, мощности хватает. И на шоссе, когда я тестировал ETC, специально проверял ускорение, обгонял легко и быстро. 【Некоторые недостатки】: ① В приложении нет функции дистанционного управления парковкой, парковка в середине парковочного ряда иногда вызывает затруднения. ② Может ли активная система торможения быть обновлена? Не хочу использовать эту функцию, сейчас приходится каждый раз вручную отключать ее при запуске. ③ В магазине Link & Co товары для версии полноприводный спорт очень не дружелюбны: нет подходящих двухслойных ковриков и нет шторки для конфиденциальности в багажнике, а сетка для багажника модели 09 тоже отсутствует! ⑤ Привыкнув к гидравлическому усилителю рулевого управления Mazda6, руль в 09 кажется немного легким.

Lynk & Co 09 2024

Покупаю автомобиль уже 15 дней, хочу кратко поделиться своим опытом, это только мое личное мнение. На данный момент пробег составляет почти 666 километров, расход топлива около 9,4 литров, в основном езда в городских условиях, использую экономичный режим. В системе автомобиля можно увидеть дисплей потока энергии, при старте батарея и двигатель работают вместе, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, электричество перестает участвовать и в основном не помогает в движении автомобиля. Внешний вид Lynk & Co 09 впечатляет, чем больше смотришь, тем больше он нравится, дизайн выдающийся, интерьер изысканный, ощущения от высококачественных деталей полные. Это семиместный автомобиль, если не использовать два задних сидения, то пространство на заднем ряду тоже приемлемое, для нормальной семьи достаточно, и багажник большой. При открытых двух задних сидениях, багажное пространство для обычных поездок тоже вполне достаточно. Я сам 180 см и весом 105 кг, передние и задние сидения настроены под меня, я могу сесть в последнем ряду, но колени упираются, но если сесть сбоку, то один человек занимает два места, думаю, можно выдержать час без проблем (это только мой личный опыт). Хотя параметры кузова выглядят большими, фактически визуально он выглядит нормально, не кажется слишком большим. Вождение плавное, управление хорошее, подвеска тоже удовлетворительная, бортовая система работает достаточно плавно, иногда бывают заикания, но в основном это не мешает использовать. Аудиосистема от Bose, 11 динамиков, звук детализированный (возможно, я просто не слышал лучшей аудиосистемы). Активное торможение использовал несколько раз. Ранее я водил маленькую машину, в этот раз сменил на большую, и еще не привык к размеру кузова. При движении задним ходом не заметил человека на велосипеде, хотя тормоза уже были нажаты, но автомобиль сам остановился. В первый раз испугался, но потом несколько раз помогло избежать столкновений. Впереди активное торможение не тестировал. На шоссе активировал умное вождение высокого уровня, автомобиль автоматически удерживал полосу, следовал за предыдущим автомобилем, удобно, но руки нельзя долго убирать с руля, примерно через 10 секунд автомобиль напоминал об этом. Также есть функция распознавания лица, на шоссе помогает предотвратить потерю внимания водителя, если не реагируешь, машина подаст сигнал торможением. Глубоко не тестировал (если у кого-то есть опыт, можно дополнить). О текущих обнаруженных проблемах: 1. Был случай, когда водительское окно поднималось и при достижении вершины самопроизвольно опускалось снова. После повторного нажатия переключателя проблема не появилась. 2. Дневные ходовые огни на водительской стороне (так называемые "глаза лягушки") недавно показывали капли воды и следы течи. Сразу связался с технической службой, и они быстро ответили, предложив бесплатную замену. Похвалю за это 👍🏻. Пока не мешает использованию, если через какое-то время вода исчезнет, менять не буду. 3. На крыше багажника нет освещения, только по бокам внизу есть каждое освещение, но они не очень яркие, ночью мало пользы, надеюсь, производитель может улучшить это в будущем (купил в интернете самосрабатывающий светильник). 4. Перчаточный ящик на пассажирской стороне слишком маленький, не помещается даже упаковка бумажных салфеток из заправки, можно только положить какие-нибудь документы потоньше. 5. Под рычагом переключения передач есть вместительное пространство для хранения, хотелось бы добавить разъем для зарядки в будущем. В данный момент разъем для зарядки находится в центральной консоли и при закрытии крышки проводка не может быть выведена наружу, это не совсем удобно. Особенно беспроводная зарядка имеет слишком низкую мощность, поэтому предпочитаю использовать проводную. Вот такие впечатления от использования автомобиля за последние 15 дней, есть как преимущества, так и недостатки. Надеюсь, компания сохранит хорошие стороны и оптимизирует недостатки, извлекая лучшее из обеих сторон. В целом, Lynk & Co 09 на платформе SPA очень хорош, материалы надежные, ощущения от вождения высокого уровня, комплектация высокая, внешний вид тоже привлекает, надеюсь, он выдержит испытание рынком и принесет пользователям лучший опыт вождения.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.