Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 09 2024

Lynk & Co 09 2024

Место: Донгуань, Гуандун. Заказ сделан 6 октября, машина поступила в магазин 6 ноября. Ожидание заняло ровно 30 дней. Так как я был в командировке, машину забрал только 11-го числа. Я 15-летний опытный водитель, предыдущее авто (Buick Regal) прослужило 14 лет без серьезных проблем, и я сразу продал его после получения новой машины. Надеюсь, что 09 прослужит последующие 15 лет. Экстерьер: Сдержанный, но не старомодный, мне очень нравится, подходит моим почти 40 годам. Не понимаю, почему столько «не-владельцев» говорят, что он некрасивый. Белый кузов полон энергии, черный — сдержанный и величественный, синий, на мой взгляд, сочетает оба качества. Мощность: Довольно удовлетворителен, при легком нажатии на педаль сразу ощущается небольшое ускорение. Для семейных поездок достаточно. Интерьер: Роскошный и удобный, придраться не к чему. Экран на центральной консоли имеет подходящий размер, хорошо спроектирован, мне не нравятся слишком большие, длинные экраны. Пространство: Заднее место пятиместного автомобиля действительно просторное, это действительно уровень представительского класса! Если только ваш рост не превышает 1,85 метра. Бортовая система: Очень умная, удобная в использовании, система распознавания голоса в основном точная и быстрая. Почему так много критики? Для бензиновой машины это очень хороший уровень интеллекта, не сильно отличается от многих брендов электромобилей. Расход топлива: В первые две недели после получения автомобиля в основном катался по городу, на работу и с работы, расход составляет 10-13 литров в зависимости от степени пробок, что является нормой. В выходные проехал 400 км по автостраде, расход составил 7,6 литра. Если включать музыку на всем пути, добавится 1 литр, если выключить кондиционер, возможно, сэкономится 1 литр. Недостатки: Из-за больших размеров машины парковаться и поворачивать на узких дорогах не очень удобно. При первой парковке после получения машины ударил правую заднюю выхлопную трубу о выступающую структуру под стойкой парковочного места (см. Фото 3), к счастью, движение задним ходом было медленным, так что труба не согнулась и не деформировалась. Очень странно, что парковочные датчики не сработали вовремя, возможно это слепая зона. Общая оценка: 95 баллов (Оценки других автомобилей-кандидатов: Xpeng G9 - 88 баллов; Zeekr 001 - 90 баллов; Mondeo - 85 баллов; L60 - 88 баллов). Да, раньше я смотрел только на электромобили, но семья склонялась к бензиновым. Вопрос: При выборе записи на обслуживание через приложение на всплывающей странице указывается 09 HALO+. См. Фото 6. Почему так? Ожидание: После слияния Lynk & Co и Zeekr надеюсь, что Lynk & Co продолжит придерживаться своих идеалов бренда и своей идентичности. "Безопасность - это самая большая роскошь"!

Lynk & Co 09 2024

Автомобиль довольно большой, цена тоже приемлемая. Ранее беспокоившее пространство в салоне на пятиместной версии полностью перестало вызывать тревогу. Расход топлива в 8.9 литра в городе и на скоростных дорогах вполне приемлем для такой большой машины, а 7.7 литра на трассе — приятный сюрприз. Управление на трассе приносит удовольствие: ноги могут отдыхать, а, наблюдая за дорогой и держа руки на руле, можно спокойно и радостно добраться до пункта назначения. Моя жена сказала, что звук в аудиосистеме очень хороший и приятно удивил. 【Опыт покупки автомобиля】С начала июля-августа этого года я стал искать машину, но, постоянно меняя своё мнение, сам не знал, чего же хочу. Изначально хотел заменить машину отцу, в итоге поменял себе на 09emp с шестиместной версией, протестировав его дважды. Цена на Envision Plus была довольно привлекательной (в семье уже есть два Buick, и цена с учётом замены могла бы ещё снизиться). Также попробовал Wey Blue Mountain Intelligent Driving Edition; шестиместное пространство удовлетворительное, с ростом 178 см можно комфортно сидеть на третьем ряду. После двух тест-драйвов всё же чего-то недоставало, возможно, потому что бюджет в 250 тысяч юаней для старой версии был приемлемым, а новая модель стоит 290 тысяч. Говоря о деньгах, я также взглянул на популярный Geely Xingyue L; тестовый автомобиль в максимальной комплектации обошелся менее чем в 150 тысяч, дешевле чем Envision. Могу только сказать, что мне он очень понравился. Так как я никогда не водил хорошую машину, мне всё нравится. В конце сентября 09 выпустил свою пятиместную бензиновую версию, но моя мечта была 09emp с пятиместной компоновкой, и я не знал, когда она появится. Мой отец настоял на бензиновом двигателе. В результате в финальном списке остались Envision Plus и 09. Я так хотел Envision Plus с комплектацией Avia, и цена на 09 была сопоставимой. Мой внутренний конфликт и трудности выбора усилились. В результате поздно ночью после того, как ребёнок плохо спал, я лежал в постели и открыл приложение "Дунчеди", чтобы найти лучшую цену в салоне Lynk & Co. Ночью никто не работал и не отвечал. В итоге на следующий день со мной связался менеджер по продажам, в наличии были бензиновые машины, цена меня устроила, и я сделал заказ, завершив долгий, 4-5-месячный процесс выбора автомобиля. На самом деле, просмотр большого количества машин может стать настоящим испытанием, но в итоге я попал в ряды обладателей китайского автомобиля и желаю китайскому автопрому процветания и выхода на мировой рынок.

Lynk & Co 09 2024

Опыт вождения после покупки автомобиля Внешний вид автомобиля впечатляющий, эмоциональная ценность максимальная, спустя два дня после покупки я постепенно утопаю в комплиментах. В городе расход топлива чуть выше — примерно 13-15 литров, на трассе около 8-9,7 литров. Места в салоне много, это очень хорошо, но обивка сидений чуть-чуть оставляет желать лучшего. При нажатии педали газа, скорость в 150-160 км/ч практически не ощущается. Управляемость кузова замечательная, упругость очень хорошая. Полный бак бензина обошелся примерно в 520-530 юаней (при цене 95-й марки бензина 7,73 юаней за литр), от Сианя до Ланьчжоу, 672 километра, и назад у меня осталось около 18 литров бензина. Этот автомобиль нужно оценивать медленно, за четыре дня с момента покупки он становится все более интересным. Самое неприятное для меня — это решетка радиатора, она практически не защищена, и я боюсь ездить на высокой скорости. Доехав до Ланьчжоу, машина была покрыта различными насекомыми, надеюсь, это не повлияет на внутренние компоненты. В целом внешний вид, расход топлива, интерьер, управляемость и цена оставили у меня хорошее впечатление. Теперь я немного боюсь ремонтов, так как, судя по страховой документации, ремонт даже мелких повреждений может оказаться не слишком дешевым.

Lynk & Co 09 2024

Я не владелец автомобиля, но у меня был глубокий опыт с Lynk & Co 09, и я хочу поделиться своим мнением. 【Внешний вид】 Внешний вид Lynk & Co 09 очень узнаваемый, в условиях нынешнего рынка SUV с высокой степенью однообразия, это действительно автомобиль с особыми чертами. Семейство Lynk & Co само по себе обладает спортивным дизайном, передняя часть с вертикальными линиями, что создает экспансивный визуальный эффект, фары сложные, матричные, выхлопные трубы также грубые, круглые с обеих сторон. В целом, дизайн этого автомобиля достаточно уникальный и может не всем понравиться. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Lynk & Co 09 не минималистичный и чистый, а скорее элегантно оформленный и с проработанными деталями. Использованы раздельные панели приборов и центральный экран, одна выше, другая ниже, также имеется проекционный дисплей HUD. Машинное устройство оснащено операционной системой LYNK OS N с богатой экосистемой приложений, 5G-сетью, встроенной камерой видеорегистратора, системой отслеживания усталости, 360-градусным панорамным видео и прозрачным шасси – это традиционные сильные стороны отечественного бренда. Плоское рулевое колесо может регулироваться электрически и имеет функцию подогрева. В стандартной комплектации аудиосистема Bose с 14 динамиками. Передние сиденья регулируются в 16 направлениях электрически, стандартная комплектация включает четырехзонный климат-контроль и систему ароматизации, передние и задние окна сделаны из специального шумоизоляционного стекла. В целом, материалы подобраны достойные. 【Пространство】 Несмотря на то, что Lynk & Co 09 выглядит как среднеразмерный крупный SUV благодаря платформе SPA, внутреннее пространство не является его сильной стороной. Третий ряд в семиместной версии довольно тесный и подходит больше для экстренного использования, пятисидениевая версия намного лучше. 【Динамика】 Опять же, из-за структуры SPA, опыт вождения является сильной стороной этого автомобиля: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя на многорычажной основе, почти половина материалов подвески выполнена из алюминиевых деталей, особенно композитная рессора, настоящая шведская изюминка. Подвеска упругая и крепкая, нет ощущения мягкой лодочной езды, чувствительность рулевого управления и крен также не характерны для внедорожника длиной более 5 метров. Благодаря 48-вольтовому электродвигателю, автомобиль имеет гибкий старт, разгон плавный, спортивные особенности выражены. В целом, Lynk & Co 09 — это не универсальная модель, а автомобиль с ярко выраженными особенностями, больше ориентирован на шасси и управляемость и обладает индивидуальностью, что, безусловно, найдет своих поклонников.

Lynk & Co 09 2024

Дома есть компактный внедорожник Volkswagen T-ROC, которого вполне хватает для городской поездки с семьей из нескольких человек. Устраивает управление, расход топлива, но беспокоит коробка передач с сухим сцеплением, издающая шум при переключении на задний ход. Мы живем в Чэнду и планируем поехать на западную часть провинции Сычуань, поэтому беспокоит, сможет ли она выдержать пробки. Кроме того, по мере того как дети вырастают, планируем ездить с детьми и родителями (включая родителей жены, всего 7 человек) в разные места. В ближайшие два года хотим поехать в Тибет и Синьцзян, но нынешняя машина уже не удовлетворяет нашим требованиям. Нужна семиместная машина с сильным двигателем, высокими показателями безопасности и высоким уровнем трансмиссии. Как владелец Volkswagen, в первую очередь подумал о машине этой марки, но как минимум с мокрым сцеплением. Рассматривал семиместную версию Tiguan L, но не устроил интерьер, а цена на 380 слишком высока. Затем посмотрел Teramont, который просторен, но его внешний вид символизирует средний возраст, что мне не нравится. Из Volkswagen также взглянул на трехрядную версию Talagon: мне нравится его внешний вид, а технические характеристики похожи на Teramont. Внешний вид для меня важен, добавил его в список к рассмотрению. Также посмотрел Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC от BBA. Внутренне они мне все нравятся, но все требуют 5-летнего кредита, и цены на несколько тысяч или десятков тысяч выше, чем бюджет. К тому же у них либо нет семи мест, либо дорогие, поэтому пропустил. Почему Lingke? На самом деле, начиная с 2017 года, когда вышел Lynk & Co 01, я заинтересовался этим брендом: молодежный и спортивный дизайн с эликсиром Volvo. Затем мы с женой отправились посмотреть Lynk & Co 09 в Чэнду в дилерском центре, но нашли только шестиместную машину с гибридной системой. Мне понравился внешний вид и качество отделки, даже жене понравилось, хотя из предыдущих моделей ей нравился только интерьер Mercedes GLC. Платформа, двигатель, трансмиссия AT удовлетворяют меня, но были сомнения по надежности китайского бренда. Побывав в дилерском центре, я изучил отзывы о Lynk & Co 09 в интернете. Большинство отзывов говорили о хорошей надежности, хотя иногда возникали мелкие проблемы. Я по натуре везунчик: машины редко подводят, как и моя Volkswagen T-ROC за 4 года. Я спокойно катаюсь, так что Lynk & Co 09 мне должен подойти. Взял его в сравнение. Во время процесса выбора машины друзья рекомендовали посмотреть Lincoln и новую Cadillac XT5. Цены у них сопоставимы с Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, но передняя подвеска у них макферсоновская, чувствовал, что Lynk & Co 09 лучше, особенно после того, как ознакомился с Lincoln ранее. Новый XT5 действительно хорош, скидки примерно такие же, как у Q5L, но цена показалась высоковатой, не рассматривал из-за нехватки бюджета. В итоге выбор пал между Volkswagen Talagon и Lynk & Co 09. Volkswagen Talagon хорош в плане бренда, надежности и внутреннего пространства, но я предпочел Lynk & Co 09 из-за более высокого уровня оборудования и дизайна, напоминающего Range Rover. Все же я выбрал Lynk & Co 09 из-за его механических характеристик и интерьера (XC60 и XC90 не подошли исключения из-за их интерьера). Недавно я увидел в приложении и TikTok, что в одном из дилерских центров в Чэнду есть экспозиция Lingke. 28 сентября я отправился посмотреть, а по пути заехал за женой в другой дилерский центр Volkswagen, чтобы показать ей Talagon. Но мой выбор все равно пал на Lynk & Co 09. Приехав в дилерский центр Lynk & Co, после оценки и обсуждения стоимости с учетом субсидий, я заказал Lynk & Co 09, остановившись на соглашении. Уже 30 сентября у нас была машина, к празднику 1 октября. До сих пор я проехал более 2000 км, поездки были плавными и комфортными, машина удовлетворяет все ожидания по качеству.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 У нас в семье есть ребенок, и поскольку всегда возить ребенка на такси действительно неудобно, я решил купить жене машину. Сначала думал о седане, рассматривал Volkswagen Passat и другие модели, так как мне больше нравятся немецкие автомобили. Электромобили пока не рассматривал, возможно, задумаюсь о второй машине. Позже, учитывая наличие ребенка, начал смотреть SUV. Решил выбрать среднеразмерный SUV с большим и стильным внешним видом на платформе Dune Car Emperor и случайно наткнулся на только что выпущенный Lynk & Co 09 в спортивной версии на бензине, который также вписывался в мой бюджет. Поискал отзывы владельцев, которые уже купили машину, и почувствовал, что эта машина подойдет. Она заворожила меня и шасси, и роскошностью интерьера. 【Цена покупки】 Так как я не тестировал машину, а сразу торговался, и ввиду того, что покупал машину впервые и немного торопился, продавец меня обманул 😂. В итоге вся сумма составила 24.9 (единицы не указаны, возможно тысяч, вероятно юаней), что оказалось немного дороже. Подарили 2 бесплатных ТО, пожизненную гарантию и постоянный доступ к интернету для системы автомобиля, но от ковриков и пленки я отказался. 【Впечатления от пространства】 Большой 5-местный салон ничего кроме похвалы не вызывает. Даже если передние сидения настроены на комфортную посадку, на втором ряду будет достаточно места для ног даже у мужчины под 190 см. Багажник позволяет хорошо наполнить его продуктами в поездках на родину, я очень удовлетворён 😂. 【Динамика】 С двигателем объемом 2.0T, мощностью 254 л.с. и автоматической 8-ступенчатой трансмиссией от Aisin, динамика действительно впечатляет. Машина совершенно не ощущается как крупногабаритная; реагирует на каждое нажатие педали газа. На скоростной трассе автомобиль легко разгоняется до высоких скоростей, что даже риск превышения есть 😂. По динамике я остался очень доволен. 【Управляемость】 Управляемость напрямую связана с динамикой. Настройка шасси безупречная, не ожидаешь таких характеристик от крупной машины, всё больше напоминает спортивные модели. Однако из-за широких шин (275 мм) шум от шин заметен, чувствительность дороги высокая. Звукоизоляция по сравнению с моей BMW 530 все же хуже 😃. В целом я доволен. 【Комфорт поездки】 Комфорт поездки обеспечивает экологически чистый кожаный салон. Это одна из продающих сторон машины. Пространства достаточно, а комплектация щедрая. За эту цену предлагаются опции, которые обычно встречаются в автомобилях стоимостью десятки миллионов. Этот аспект тоже вызывает удовлетворение. 【Расход топлива】 Расход топлива для столь крупного автомобиля действительно приемлем. На трассе средний расход составляет около 7 литров, в городе около 9 (в пробках сложно держать постоянный ритм). При полном баке (95 литров) проехал около 685 километров, большинство из которых по городу, где часто бывают пробки из-за большого количества автомобилей в Дунгуане. В принципе, приемлемо. 【Внешний вид】 Людям, которым нравится внешний вид, он очень по душе, а другие даже не взглянут на эту модель. В целом автомобиль выглядит стильно, особенно в движении благодаря широким шинам вкупе с крупногабаритным кузовом. Не зря её называют королем китайских дорог. Соответствие цене и качеству очень хорошее. В итоге, если вам нравится эта машина, я рекомендую покупать. Весьма удовлетворяющий автомобиль, хочется ездить ещё и ещё; даже можно было бы обустроиться и жить в нём 😂. Если у кого-то возникнут вопросы, давайте обсудим их в комментариях!

Lynk & Co 09 2024

【Интерьер и пространство】: Интерьер не дает ощущения роскоши, но материалы действительно очень хорошие, много мягкой обивки, богатая комплектация. Передние сиденья имеют массаж, вентиляцию и функцию обогрева, кроме того, регулируются боковые валики сидений, что обеспечивает хорошую поддержку тела при поворотах. Заднее сиденье я сравнивал с аналогичным в Land Cruiser, где больше пространства, но сиденья короткие. В модели 09 сидеть намного комфортнее, поддержка лучше. Единственным недостатком может быть то, что цвет интерьера непрактичен в плане загрязнения. 【Впечатления от вождения】: Раньше я водил Mazda6, и управляемость была отличной. Я особенно не люблю мягкую подвеску, а архитектура SPA действительно впечатляет. Это SUV с лучшими ходовыми качествами, который я тестировал в этом размере. Мы с женой тестировали Rubicon, Land Cruiser и Atlas, но впечатления от вождения у 09 гораздо лучше. 【Звукоизоляция и тишина】: Закрытие окон моментально делает салон тихим, двойные звукоизоляционные стекла действительно хороши, звукоизоляция намного лучше, чем у Mazda6. 【Динамика и ускорение】: Экономичный режим, возможно, более экономичен, но реакция в комфортном режиме действительно намного лучше, мощности хватает. И на шоссе, когда я тестировал ETC, специально проверял ускорение, обгонял легко и быстро. 【Некоторые недостатки】: ① В приложении нет функции дистанционного управления парковкой, парковка в середине парковочного ряда иногда вызывает затруднения. ② Может ли активная система торможения быть обновлена? Не хочу использовать эту функцию, сейчас приходится каждый раз вручную отключать ее при запуске. ③ В магазине Link & Co товары для версии полноприводный спорт очень не дружелюбны: нет подходящих двухслойных ковриков и нет шторки для конфиденциальности в багажнике, а сетка для багажника модели 09 тоже отсутствует! ⑤ Привыкнув к гидравлическому усилителю рулевого управления Mazda6, руль в 09 кажется немного легким.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.