【Покупка автомобиля】
Старый автомобиль был моделью 2009 года – Magotan, с уже устоявшимися характеристиками по мощности и расходу топлива. Первая генерация двигателя EA888 обладала достаточной мощностью, но потребляла много масла. До покупки автомобиля расход масла достигал уровня в 1200 км и масло выгорало полностью, терпеть это больше не было сил, поэтому автомобиль был продан.
Перед тем как выбрать модель 2009 года, я рассматривал Explorer, Touareg, X3 и Q5, все автомобили того же класса, доступные для тест-драйва. Каждая из этих моделей была по-своему хороша, но по сравнению с моим старым автомобилем мне они не казались существенно лучше, не было ощущения любви с первого взгляда, как будто бы автомобилю не хватало изюминки.
Выбор снова пал на модель 2009 года также после того, как я пошел посмотреть на модель 05 в дилерский центр, и менеджер посоветовал мне подождать выход LYNK & CO 09. Авансовый платеж на платформе был установлен в размере 1000 юаней, который я и внес, слишком уж хотелось протестировать автомобиль, когда он появится на выставке.
【Опыт вождения】
Первый раз я пошел на тест-драйв в конце года. Автомобиль на тест-драйве был белого цвета. До движения я пробовал сидения в салоне, третья линия сидений была довольно тесной. Для моего роста в 172 см я чувствовал, что для ног пространства маловато, все остальное было в порядке. Второй и первый ряды сидений были вполне комфортными. С последнего ряда было видно, что интерьер автомобиля изобильный и роскошный, что выгодно отличает его от традиционных автомобилей этого класса.
Тест-драйв длился пятнадцать минут, и я отметил ускорение, торможение, тишину в салоне, подвеску и плавность переключения передач, все оказалось на уровне. Теперь немного об ускорении.
Для средних и низких скоростей у меня были закладывались высокие ожидания. Двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива уже был изучен мною, и я ездил на машинах с такой же системой, так что быстрая реакция на нажатие педали газа и стремительное ускорение были ожидаемы. Однако на эстакаде на скорости 100 км/ч меня приятно удивила способность двигателя: запас мощности остался прежним и после 120 км/ч. А когда я разогнался до 150 км/ч, казалось, что потенциал машины только начинает раскрываться. Одним словом: задорный характер.
По поводу торможения: резких остановок было немного, по моим ощущениям тормоза были в меру жесткими и мягкими одновременно, не жесткие, не мягкие, как раз то, что мне нужно.
Подвеска давала прекрасную обратную связь, благодаря поддержке XC90. При резких маневрах и движении по неровным дорогам ощущение было уверенным и устойчивым. При движении по ухабистой дороге вне зависимости от того, в каком режиме – комфорт, экономичный, спортивный или один из четырех других – я выбирал, ощущение от прикосновения к рулю и водительскому креслу было точным и четким, каждый мелкий камушек передавался мне на уровне ощущений.
Переключение передач очень плавное, но в зимнее время при прогреве двигателя возможны некоторые шумы, а также небольшие выбоины при переключении передач. После примерно пятнадцати минут езды эти ощущения проходят.
Звукоизоляция отличная, двойные стекла, толстая шумоизоляция и экологические материалы под материалами.
Что касается безопасности: покупая 09, я никогда не беспокоился о безопасности.
【Цена автомобиля】
Цена без дополнительных опций составила 29,58, страховка – 5000, налог на покупку – 24000, без учета всех скидок это около 30, точные расчеты уже не помню. Бонусы при первой покупке были стандартные, в частности все, что касается обслуживания и автомобильных товаров.
【Наименее удовлетворенный аспект】
После изучения различных источников и полугодового использования чувствуется, что контроль качества модели 09 нуждается в улучшениях. Некоторые недочеты и дефекты, о которых сообщают другие владельцы, на автомобили стоимостью 30 000 юаней встречаться не должны. Впрочем, благодаря пожизненной гарантии автомобиля, пока значительных реалий и дефектов на 09 не обнаружено.
【Некоторые мысли о китайских автомобилях】
Проведя более года в кругу владельцев автомобилей 09, я встречал множество разноречивых отзывов об этой модели. Я также изучал группы владельцев Q5, Explorer и X3 и недавний мой взгляд на транспортные средства изменился. Когда вы действительно хотите понять автомобиль или купить его, вам куда лучше было бы подумать о том, как извлечь из использования больше пользы, будь то изучение мелких хитростей, ремонту или выбору аксессуаров для улучшения его характеристик.
Не стоит целиком фокусироваться на недостатках, таких как повышенный расход топлива, мелкие дефекты, ограниченное пространство в салоне или сильный шум от шин. Это лишь указывает на то, что ваш выбор был недостаточно осведомленным.
В последние годы китайские автомобили значительно развиваются, что видно невооруженным глазом. Great Wall, LYNK & CO, Chery и многие другие достигают потрясающих успехов в продажах. Звездные модели продаются просто на ура, особенно в секторе электромобилей. Успехи здесь поразительны, и я с нетерпением жду момента, когда китайские автомобили обойдут импортные и совместные разработки, и верю, что этот день не за горами.
Фотография первая с особым значком, фото вторая и третья ничуть не уступают Q7!
