【Личная ситуация】
Родился в 1992 году, стаж вождения 12 лет, можно сказать, что я полупрофессиональный водитель. В 2011 году, получив права, начал тренироваться на семейной Toyota Camry 2002 года. Потом, когда начал работать, постепенно купил Nissan Teana, Volkswagen Tayron и Volkswagen Viloran.
В семье за последние годы тоже сменилось много машин: BMW 7 серии, Toyota Prado 2700, Лианьсян ONE, Mercedes-Benz C Coupe. Так что я ездил как на хороших, так и на плохих машинах. В этом году я не планировал менять автомобиль, так как в декабре 2019 года только купил полноприводную версию Volkswagen Tayron, который все еще отлично ездил. Но шторм 20 июля прошлого года в Чжэнчжоу затопил мой Tayron, и страховая выплатила полную компенсацию в размере 200 тысяч юаней. Так я остался без внедорожника и начал долгий путь выбора нового авто.
Поскольку я люблю автомобильные путешествия и катание на лыжах, мои критерии выбора были такие: 1. Полноприводный внедорожник. 2. Машина должна быть большой, потому что я люблю большие автомобили. 3. Высокая комплектация, минимум с ACC адаптивным круиз-контролем, без этого вождение слишком утомительное. В 2018 году с моей девушкой мы на Toyota Prado ехали из Чжэнчжоу в Чунлоу на лыжи, и Prado даже не имел круиз-контроля! На пути туда энтузиазм разрешил справиться с тысячей километров, но на обратном пути мы оба едва не бросили машину на обочине, так устали.
【Опыт выбора и покупки】
Хочу перечислить модели, которые я рассматривал: Volkswagen Teramont, Volkswagen Talagon, Lincoln Nautilus, BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Volvo V90CC, Audi A6 Avant и другие. До Lynk & Co 09 мне больше всего нравились Volkswagen Teramont и BMW X3. Teramont понравился за свои размеры, я люблю большие машины, но он был дорогой в комплектации с ACC, почти 400 тысяч юаней, что, по моему мнению, слишком дорого, поэтому я его отбросил.
BMW X3 всегда была моей машиной мечты, еще со времен окончания университета, и я думал, что куплю ее, когда женюсь. Когда появилась возможность, я пошел в автосалон посмотреть. Это был октябрь 2021 года, в разгар роста цен на авто из-за дефицита микрочипов, и отношение продавцов было соответствующим. Когда я сел в X3, то не ощутил той же роскоши, которую, казалось, автомобиль этой марки передавал раньше. Машина не следовала тем стандартам роскоши, которые были у меня в юности. Слишком дорогая и без достаточной комплектации и интерьера, я отказался от нее. Теперь я понимаю, что стремление к бренду и статусу не имеет смысла.
По рекомендации друга я узнал о Lynk & Co 09. В автосалоне я влюбился в нее с первого взгляда. Она превосходила в плане дизайна, комплектации и управляемости вышеупомянутые модели, и к тому же была дешевле. В средне-комплектации M, стоимость с доставкой составляла чуть более 300 тысяч юаней, что, на мой взгляд, очень выгодно. Таким образом, в декабре прошлого года я заказал 09M HALO без дополнительных пакетов через приложение. Единственное, о чем я жалею, так это о том, что заказал только версию M, а надо было заказать еще и версию P. Когда в июле получил машину, хотел купить версию P, но из-за того, что на M версию был налог на приобретение наполовину меньше и скидка около 7 тысяч в связи с долгим ожиданием, в итоге вышло, что версия M на почти 40 тысяч юаней дешевле, чем версия P. В итоге я выбрал M.
【Впечатления от машины】
Автомобиль в эксплуатации две недели, и я уже проехал 800 километров. Один раз прокатился по автомагистрали, и из-за отличной шумоизоляции не заметил превышения скорости.
По мощности: у меня версия M, и для меня этой мощности полностью хватает. Я редко езжу быстро и никогда не использую “газ в пол”.
По простору: в этом отношении 09 подвергалась множеству критики. В сравнении с большими автомобилями, такими как Teramont, 09 не имеет столь обширного пространства, но и не настолько мал, как говорят критики. Пространства достаточно, особенно для меня – я еще не женат и у меня нет детей, так что мне достаточно. У нас также есть MPV Viloran, как основной автомобиль для семьи, 09 я взял просто из-за своей личной любви, для поездок в составе 4 человек.
Управляемость: с первой минуты за рулем 09 я почувствовал высокую степень продуманности. Управляемость и качество вождения на уровне автомобилей стоимостью 500-600 тысяч. Машинная архитектура безупречна, и подвеска более спортивная. Для такой крупной машины чувствуется, что она управляется четко и не плавает на дороге, как некоторые другие крупные машины, например, Teramont или Prado.
Внешний вид: многие в Интернете говорят, что машина страшная, похожа на большую жабу. Но чем больше я на нее смотрю, тем она кажется мне красивее. Автомобиль вживую выглядит лучше, чем на фото. Когда я только заказал эту машину, моя девушка, посмотрев на фото, сказала, что машина некрасивая и настаивала на X3 или Audi A6 Avant. Перед получением я привел ее в автосалон посмотреть машину вживую - и она тоже в нее влюбилась. Внешний вид и интерьер нас полностью устраивают. По словам моей девушки: "Материалы очень качественные. Двери такие тяжелые...".
Интерьер: полностью соответствует моему вкусу, есть ощущение роскоши и изысканности. Возможно, единственный недостаток – двери и центральная консоль не полностью обиты кожей. Единственное, что меня беспокоило – цвет интерьера. Я выбрал черный, но во время ожидания машины мне стал больше нравиться коричневый, особенно в автосалоне все машины были с коричневым салоном. Некоторое время я был в замешательстве, но когда получил автомобиль, понял, что и черный интерьер хорош.
【Плюсы и минусы】
Плюсы данной машины: 1. Надежность механизмов. 2. Использование качественных материалов, богатая комплектация, отличное соотношение цены и качества. Особенно с учетом недавнего снижения налога на приобретение: я заплатил около 280 тысяч юаней, так как не успел получить правительственный купон на 7 тысяч, иначе это было бы 270 тысяч с небольшим.
Недостатков пока не обнаружено, автомобиль все еще вызывает у меня только позитивные эмоции. Даже описанные многими проблемы с системой и интерфейсом автомобиля, например, задержка системы, отсутствие сети, нелогичное меню управления, но пока я с этим не сталкивался, и находил управление системой вполне удобным.
Единственный недостаток, который я нашел, – встроенная навигационная система от Baidu. Она очень неудобная: постоянно меняет маршрут, даже на шоссе с ограничением 120 км/ч постоянно сигнализирует, что я превышаю скорость, хотя я ехал согласно правилам. В итоге я использовал навигацию Google Maps на смартфоне.
Подводя итоги, можно сказать, что 09 — это хороший автомобиль. Я надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше и лучше, давая фору иностранным брендам. (Спасибо владельцу 09, который порекомендовал мне его).
