【Внешний вид】Благодаря платформе SPA и длине более 5 метров, общий дизайн Lynk & Co 09 выглядит гармонично и пропорционально. За исключением передней части, которая мне не очень нравится, боковые линии и задняя часть выглядят очень внушительно. Задний угол в 45 градусов - это, на мой взгляд, самый красивый ракурс этого автомобиля. Привлекают внимание четыре выхлопных трубы, сквозные задние фонари и полностью плоские боковые окна. Колеса на 20 дюймов с шинами шириной 275 идеально дополняют облик.
【Интерьер】Lynk & Co прислушались к отзывам, и в моделях 2024 года устранили широко критикуемые сенсорные кнопки старых моделей. На практике это действительно удобнее. Рулевое колесо обито перфорированной кожей в положениях "6" и "9 часов", и держится удобно. Несмотря на то, что Lynk & Co 09 - "старомодная" модель с ДВС, она все же соответствует духу времени и имеет полностью сенсорный экран на центральной консоли. Однако опыт использования оставляет желать лучшего. Во-первых, кроме двух регуляторов для кондиционера, все другие функции, такие как вентиляция и подогрев сидений, а также регулировка потоков воздуха, управляются через экран, что исключает возможность слепого управления; во-вторых, логика работы мультимедийной системы запутанная, зоны функций не очень разумно организованы, и при получении авто я долго искал возможность настройки руля; в-третьих, голосовой помощник не слишком умен и часто самовольно активируется и начинает говорить сам по себе; наконец, голос навигационной системы Gaode иногда перекрывает воспроизводимую музыку или подкасты, и я не нашел способа отключить эти уведомления.
【Комплектация】Уровень оснащения этого автомобиля достаточно высокий и соответствует топовой модели, которая раньше стоила 302 900 юаней, лишь с исключением возможности дооснащения пневматической подвеской и активными воздухозаборниками. Передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска, полный привод, переключение режимов вождения, система помощи водителю L2 уровня, матричные светодиодные фары, вентиляция и массаж сидений, 14 динамиков аудиосистемы BOSE... и все это за рекомендованную цену в 265 800 юаней, что делает автомобиль очень выгодным приобретением. А учитывая дополнительные скидки при покупке, предложение выглядит ещё более привлекательным.
【Пространство】Сиденья довольно широкие, длина подушки, поддержка поясницы и боковые валики регулируются отдельно, что позволяет легко найти удобную позу для вождения. На боковой стороне сиденья также есть кнопка для быстрого включения и выключения массажа, регулировки поясничной поддержки, а на дверной панели доступны два положения памяти. Что касается оснащения сидений, оно очень богато. При моем росте 1,8 метра, после настройки водительского сиденья место для ног во втором ряду остается достаточным. Я редко использую задние сиденья, но даже когда в семье появится ребенок, пространство Lynk & Co 09 будет достаточно.
【Управляемость】Начну с мотора: 2.0-литровый турбодвигатель с подключаемой 48V гибридной системой ощущается довольно легким и мощным. Независимо от того, это старт с места или ускорение в движении, мощности достаточно, и нет ощущения, что маленький мотор тянет большой автомобиль. Различия между режимами вождения заметны, в них меняется реакция двигателя и усилие на руле. В спортивном режиме мощность передается плавно и не резко, что подходит к общему характеру автомобиля. В городском движении рывков трансмиссии не ощущается, что говорит о хорошей коробке передач. Этот автомобиль отлично это демонстрирует.
Несмотря на отсутствие пневматической подвески, комбинация передней двойной рычажной подвески и задней многорычажной в этом ценовом сегменте справляется отлично, а ее настройка тоже на уровне. В целом подвеска мягкая, хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, уверенно проходит через крышки люков и стыки дорожного полотна. На высоких скоростях при перестроении она обеспечивает отличную поддержку. Несмотря на длину более пяти метров, у автомобиля нет ярко выраженного ощущения большой массы, а благодаря удобному рулю и прямой обратной связи управление доставляет удовольствие.
【Расход топлива】За несколько дней я проехал 357 километров, включая как городские дороги, так и трассу, что соответствует повседневной эксплуатации автомобиля. Средний расход топлива составил 9,5 литров на 100 километров, что для автомобиля массой более 2 тонн можно считать хорошим показателем.
