【Самое удовлетворительное】
1. Высокая стоимость/качество. В сегменте среднеразмерных внедорожников с бензиновым двигателем ценой до 2,5 миллионов рублей, проводя сравнение параметров в интернете (с такими моделями как Volkswagen Atlas, Ford Edge L, Toyota Highlander, VW Teramont), Lynk & Co 09 не уступает. Единственное, что продажи не выигрывают.
2. 9-го числа первого месяца я отправился забирать Lynk & Co 09. Нам нужно было зарегистрировать его в Нанкине (поскольку есть некоторые ограничения), и моя жена вытянула для меня комбинацию 989*9 - полную чисел девятку. Не особо волновался о получении машины, но номер вызвал волнение, до сих пор не могу не упомянуть это.
【Самое неудовлетворительное】
1. Вероятно, выступ на руле предназначен для обнаружения усталого вождения, но он неудобен для людей с небольшими глазами, постоянно напоминает мне об усталости во время вождения.
2. Возможно, из-за размеров машина настроена на более консервативное ускорение, двигатель переходит на следующую передачу только после 2000 оборотов, что вызывает повышенный расход топлива.
【Опыт покупки автомобиля】
Как и все мужчины, я люблю электронику и автомобили. За последние четыре-пять лет, под воздействием всеобщего увлечения новым типом энергии, выбор автомобилей изменился, однако каждую машину я сравнивал с Lynk & Co 09. В своем выборе я переходил от Volkswagen Phideon к Ford Explorer, Lynk & Co 09, Tank 400 и к EXeed R7, среди них также был VW Atlas. PS: почему так много Volkswagen? Потому что в нашей городской округе есть завод Volkswagen, и цены для сотрудников значительно ниже. В прошлом году ездил с женой по автосалонам; её предпочтения изменились от Volvo XC60 к Lynk & Co 09, Wey Lanshan и Ideal L6 и, наконец, к EXeed R7. Когда мы должны были купить машину, жена предпочла EXeed R7, но решила не рассматривать электромобили из-за радиационного теста на заводе изготовителя. Хотя это излучение сравнимо с бытовыми приборами и безопасно для человека, она решила остановиться на автомобиле с бензиновым двигателем. В итоге, после всех сравнений, мы выбрали Lynk & Co 09, поскольку она всегда встречалась в наших приоритетах. Преобразование нашего выбора от импортированных к отечественным машинам говорит о том, что отечественные автомобили действительно находят отклик среди покупателей.
【Впечатления от вождения】
Динамика мощная, я не езжу агрессивно, мне достаточно уверенности при обгонах на скоростной трассе. Отец заметил, что подвеска жестковата по сравнению с его Cadillac, но я считаю, что она достаточно упругая.
【Комфорт пассажиров】
Машина большая, просторная, багажник тоже вместительный, в ней комфортно находиться.
【Расход топлива】
Пока проехал 630 километров, средний расход 9,5 литров. Это зависит от стиля вождения, как я упоминал, машина неохотно переключается на верхнюю передачу, обороты достигают 2200 перед переключением. Поэтому часто использую ручной режим: до 12 км/ч остаюсь на 1-й передаче, 2-я передача идет с 15 км/ч, 3-я с 30 км/ч, 4-я с 40 км/ч и так далее. За последние 3-4 дня эксперименты показали, что такой стиль работы снижает расход, в городских условиях расход - 9,8 л/100 км.
【Запас хода】
Заправив на 566 юаней, машина проехала 700 километров, что соответствует примерно 10 литрам бензина на 100 км, что допустимо.
【Цена автомобиля】
Цена без учета скидок составила 2,185,000 юаней, с учетом всех доплат общей стоимостью 2,458,000 юаней. С учетом возврата за трейд-ин в размере 130,000 и городской субсидии 40,000 юаней в Нанкине, а также продажи старой машины, итоговая цена около 2,155,000 юаней. Не слишком дорого, но и не дешево.
