Отзывы об автомобилях (31)

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Опыт покупки】 Изначально я был владельцем автомобиля Lynk & Co и всегда высоко ценил культуру владельцев этого бренда. В прошлом году моя жена забеременела вторым ребенком, и мои родители с сестрой живут с нами, поэтому предыдущего автомобиля 05 стало недостаточно. Я задумался о покупке еще одной машины. В это время Lynk & Co выпустила часть информации о модели 09, и она оказалась в списке моих возможных покупок. После их дебюта и предварительного статического знакомства на мероприятии, я связался с дилером 4S и сделал заказ 30 июля прошлого года. Впоследствии, в день официального предзаказа, я также оформил заказ через приложение. Поскольку я выбрал версию с пневматической подвеской, ожидание было действительно длинным: сначала я думал, что смогу получить автомобиль в конце октября-начале ноября, но затем компания объявила, что выдача будет только в мае. К сожалению, 13 мая мне сообщили, что квота уже доступна, но в тот же вечер из-за [цензура] салон закрылся, и я не смог завершить процесс покупки. Сделка была завершена только в конце мая, и затем из-за смены инвестора потребовалось еще немного времени на оформление документов. Только 15 июня мне сообщили, что машина отправлена. Автомобиль прибыл в магазин 16 июня, но свидетельство о соответствии было выдано только 20 июня из-за выходных. В тот же день я отправился в дилерский центр, чтобы забрать автомобиль. 【Цена автомобиля】 Я выбрал версию 09 PHEV Ultra с 6 местами, дополнительно установил пневмоподвеску и алмазные колеса. Официальная цена составляла 396,900 юаней. С учетом скидок на сумму 6,000 юаней, подарка за ожидание в 7,620 юаней и купона на скидку 3,000 юаней, итого цена автомобиля составила 380,280 юаней. Учет дополнительной субсидии на покупку еще на 3,000 юаней делали в конце, и итоговая цена составила 377,280 юаней. Страховка обошлась в 7,640 юаней, а регистрация — 300 юаней, так что окончательная стоимость составила 385,220 юаней. 【Запас хода】 Первое тестирование показало, что запас хода на чистом электричестве официально составляет 60 км, но на практике машина может проехать около 80 км. В настоящее время я заряжаю автомобиль от стандартной зарядки, и это занимает около 12 часов. Если установить домашнюю зарядную станцию, процесс пойдет быстрее. При разряде батареи расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 км. 【Наиболее неудовлетворительно】 Логика работы мультимедиасистемы немного сложна, некоторые опции настроек сложно найти. Также, система пневмоподвески пока не позволяет самостоятельно настраивать высоту: функция облегчения входа/выхода из автомобиля включена, но заметных изменений нет. При открытии багажника автомобиль поднимается, что не совсем логично. Возможно, это баг, и я надеюсь, что такие проблемы будут решены в следующих обновлениях через OTA. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, автомобиль комфортный и управляемый, качество подвески соответствует цене. Пока я проехал лишь несколько сотен километров, более подробные впечатления позже опубликую на Douche Emperor.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Миллионная платформа и мощность, вместимость и комплектация на 500 тысяч, программное обеспечение на 50 тысяч. В целом, это все же лучший выбор по соотношению цены и качества в категории за 300 тысяч. 7/16 добавлено: Проехал на новой машине 1400 км за месяц, опробовал практически все дорожные условия, кроме бездорожья. По сравнению с первыми днями знакомства с авто, у меня появились более глубокие ощущения, которыми я хочу снова поделиться. 1. В общем, наша семья довольна. Модель 09 среди SUV одна из самых высоких, за исключением суровых внедорожников. Среди городских SUV она должна быть одна из самых высоких. Чувствуешь себя выше, чем в компактных кроссоверах, которых большинство. Примечательно, что после покупки 09 меньше лезут вперёд на дороге. 2. Автомобиль не только большой, но и обеспечивает более высокое качество NVH-платформы. Платформа предыдущей немецкой легковой машины была неплохой, но после поездки на 09 кажется, что прежняя машина стала рыхлой и шумной. Ограничение по количеству символов, продолжим оценку в следующем разделе. 6/18 исходный текст: [Самое лучшее] Импозантность стандартного среднеразмерного SUV Рабочий солидный передок, напор роскоши Полностью алюминиевая платформа Мощная тяга Может передвигаться с зеленым номером без ограничений Роскошный интерьер Полное оснащение Отличная шумоизоляция Гибкое управление [Самое неприятное] Глупая система автомобиля В первый день получения столкнулся с двумя серьёзными проблемами, связанными с безопасностью. 1. Вход в аккаунт системы сбросил настройки сидения, и я чуть не дотянулся до тормоза и газа. 2. В режиме удобного выхода сидение отодвинулось назад, прижало ноги во втором ряду, невзирая на сидящих там людей. Другие проблемы: сложность активации голосом, некоторые развлекательные функции не подключаются к сети, некоторые функции нужно настраивать через систему. Не могу понять, зачем на руле делать две сенсорные области, разве обычные физические кнопки не удобнее? Силой хочешь сделать вещь технологичной, а смысла в этом нет. [Процесс покупки] На выбор автомобиля ушло много времени, несколько лет пересматривал разные варианты среднеразмерных и полноразмерных SUV с 6 и 7 местами: Teramont, XC90, Discovery 5, Enclave, IdealOne и никак не решался. У Teramont лучший простор, но я пресытился визуально и по интерьеру (у нас есть Volkswagen), плюс про платформу MQB отзывы не ахти, так и не купил. Рестайлинг еще больше разочаровал, полностью отбил интерес. XC90 нравился, но акции Volvo пугают, страшно вляпаться, да и с пандемией экономика не обнадеживала, боялся лишних расходов. У Discovery 5 похожие чувства, хотя марка привлекает, совладал с соблазном. Avenir от Enclave впечатлил в начале, особенно белоснежный салон мне понравился, многое простил из-за него. Когда был готов купить, не смог достать номер на машину в Шанхае, плюсом пандемия, работа, потом цены обрушились, и дело закончилось ничем. IdealOne почти купил, большой и просторный, зелёный номер привлекателен, но внешне не понравился, будто инженеры не старались. Жена была вполне согласна, но я настоял и ждал выхода модели 09, что возродила во мне интерес. Участвовал в мероприятиях и клубах марки, получил купоны на скидки. Причины для продолжительного интереса у меня такие: 1. Каркас автомобиля от платформы SPA безопасен и комфортен. 2. Дизайн детали проработаны, несмотря на несбалансированный передок. 3. Гибридный вариант с появлением в 2022 году отвечает зелёным требованиям Шанхая. 4. Прогрессивный маркетинг, привлекают такие моменты, как аудиосистема boss, алюминиевая платформа и мощности. Всё это укрепляет желание обладать 09, и 9 октября 2021 года в 9:28 я оформил заказ в первый час после открытия. Возникли сомнения по выбору комплектации. Итак, выбор: Версия P для мощи, зелёный номер без оплаты Halo наиболее выгодная комплектация Пакет Comfort за 10,000 юаней для массажа сидений, второго климат-контроля и электрорегулировки третьего ряда, очень выгодный Колёса с ярким дизайном Получил авто 18 июня 2022 года Поделюсь хронометражем: теперь новая ниша, раньше купишь – лучше условия, скидок всё меньше, из-за повышения цены на батареи советую быстрее покупать. [Ощущения от вождения] Газ удобный, особенно плавный разгон, чувствуется комфортно, уверенное ускорение без рывков. Тормоза слабовато в начале, приходится надавить сильнее, чтобы уверенно тормозить. Энергосбережение при торможении: даже на высокой настройке не сильно замедляет, на лёгкой инерция впечатляет, катится дальше всех машин, которыми ездил. При 2,3 тоннах, вероятно, инерция велика. Закрыл тест, на 500 метров банально отпустил газ (на лёгкой рекуперации) с 80 км/ч до 60 км/ч, заехав на перекрёсток. Также крены при столь высоком кузове минимальные Подвеска с фильтрацией вибраций островата и плотная [Ощущения пассажира] Сиденья просторные, кожа мягкая, но наполнитель твёрдый [Запас хода] 65+ на электричестве, при хорошем состоянии дороги – 70, приложение Link отчасти преувеличивает данные, то же касается и топливного запаса [Цена] Цена 3.359 млн (до повышения цены в 2022 году) + 10,000 + 1,000 = 3.469 млн Скидки: 6,000 + 2,000 региональная поддержка + 4,000 при обмене + 2,000 купоны за участие в акции + 7,470 компенсация за ожидание (да, ждал более 8 месяцев, из которых два из-за пандемии в Шанхае) = 21,470 Страховка 6,800 Итоговая цена 3.329 млн, что на более чем 10,000 меньше рекомендованной.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Наиболее удовлетворен】 Если описать наиболее удовлетворенный аспект версии 09p одним предложением, то это было бы: "Как только вы выходите на дорогу, кажется, что все машины замедляются". Действительно, именно такое ощущение. Потому что в версии 09p отличная силовая установка, авто разгоняется очень быстро, и когда скорость увеличивается, благодаря отличной настройке шасси и подвески, а также тяжелому корпусу автомобиля, совершенно не ощущается, что машина едет быстро. Жена и дети в салоне считают, что я еду слишком медленно, а остальные машины кажутся ползущими с черепашьей скоростью. 【Наименее удовлетворен】 1. Тормоза. Из-за нелинейности тормозов всегда есть чувство неуверенности, не осмеливаюсь ускоряться в многолюдных местах, потому что машина разгоняется слишком быстро, всегда боюсь догнать впереди идущую машину. 2. Запас хода на чистом электропитании слишком мал. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор Lynk & Co был вызван необходимостью иметь шестиместный автомобиль: двое детей и двое пожилых людей, пяти мест недостаточно для удобных поездок. Изначально идея сменить машину появилась после встречи с идеальной машиной в торговом центре, и цель была определена — шестиместная машина в ценовом диапазоне 30-40 миллионов, выбрав через приложение различные модели. После детального изучения и сравнения параметров, а также тест-драйва в шоуруме, я выбрал Lynk & Co 09p. Машины с известными марками были отброшены из-за более низкой комплектации по сравнению с отечественными автомобилями, а идеальная машина не подошла из-за 1.2T растяжимого трехцилиндрового двигателя. Только Lynk & Co 09 показался именно тем, что я искал. Я выбрал версию p, чтобы следовать тенденции на рынке новых энергоисточников, а не из-за экономии топлива. Машина предназначена для комфорта и удобства, и возможность езды на электротяге - это особое вождение. На долгих дистанциях это мощный бензиновый автомобиль, что явно различается с гибридами. 【Впечатления от вождения】 Плавность — это общее впечатление многих владельцев, я не исключение. Чувствуется каждый легкий сдвиг педали акселератора, автомобиль реагирует одинаково точно. Это сложно сравнить с бензиновыми автомобилями. Чувствительность руля зависит от скорости, чем выше скорость, тем больше усилий требуется на рулевое управление, что делает вождение безопасным на высоких скоростях. Хотя в начале у меня были нарекания на тормоза, я привык и адаптировался, начал заранее нажимать на педаль, чтобы устранить неопределенность. У Lynk & Co есть система рекуперации энергии с момента отпускания педали акселератора, поэтому не стоит беспокоиться, что преждевременное торможение будет тратить топливо. Также функция удержания в полосе влияет на впечатления от вождения, ее понравилось отключать, чтобы насладиться истинным удовольствием от вождения. 【Опыт поездки】 Включив музыку, увеличив звук, активировав массирующие кресла и установив кондиционер на комфортную температуру, вождение становится наслаждением, как и поездка. Даже при длительных поездках не будет скучно. Сейчас в машине доступно множество функций, таких как QQ музыка и Aiqiyi подписка на развлечения. Очень стабильно при движении, дети, которые раньше жаловались на слишком быструю езду, теперь считают ее медленной, раньше страдали от укачивания, а теперь нет. 【Расход топлива】 Хотя это не занимает большое место в моих приоритетах, я заметил несколько аспектов. Приложение автомобиля записывает средний расход топлива только за последнюю поездку, но разные условия и виды езды существенно влияют на расход. Существует функция в приложении, предоставляющая статистику поездок, скорости и среднего расхода. Мои недавние поездки можно классифицировать как: 1. чисто электрические без расхода топлива, 2. гибридный режим в городе с поддержанием заряда около 9.1, 3. гибридный режим в городе без поддержки заряда около 6.6 с участием двигателя, 4. гибридный режим на трассе с интеллектуальной зарядкой около 6.8. 【Запас хода】 Говорить о запаса хода Lynk & Co в электрорежиме — это как слезы. Полной зарядки хватает ненадолго, а от вождения в электрическом режиме сложно отказаться из-за его плавности. Как с умным телефоном, попробовав один раз, не хочется возвращаться к кнопочному. Это одна из причин, почему продажи Lynk & Co не очень высоки. Теперь я понимаю, почему BYD и Ideal так популярны. В будущем я планирую к повседневной езде приобрести электромобиль, а Lynk & Co будет использоваться для длительных поездок.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

#09 Получение автомобиля# В ноябре 2021 года мы в семье пополнили автопарк моим милым малышом, так как понадобился автомобиль с большим багажником из-за того, что у ребенка очень много вещей. Впервые я посетил автосалон для тест-драйва 14 февраля, а на следующий день после повторного тест-драйва принял решение о покупке. Забрал машину 20 марта, зарегистрировался, подтвердили, что это первая модель ULTRA в Чэнду. Регистрация в дорожной полиции заняла 5 часов 😂. Цена: Цена автомобиля +37,09, дополнительные колеса +1000, депозит -990, сбор за оформление 3000, подарочная акция Lynk & Co -4000, страховка 7744, регистрация 500. Подвеску с воздушными баллонами выбрать не удалось. Итоговая цена: 370900 + 1000 - 990 - 4000 + 3000 + 7744 + 500 = 378154. Экстерьер: За два дня до получения автомобиля он казался мне очень большим, хотя на тест-драйве этого чувства не было. На вид машина кажется не такой большой, но когда подходишь ближе, осознаешь, что габариты автомобиля внушительны и он производит впечатление. Я выбрал фиолетовый цвет, до этого в рекламе только видели этот цвет и он казался красивым. Затем на TikTok нашел видео живого обзора, оттенок выглядел более глубоким, чем на фото, что немного насторожило. В итоге, когда увидел свою машину, было не разочарованным. Сначала даже не узнал ее в лоб, так как из-за освещения цвет не казался столь фиолетовым. Внешний вид, по моему мнению, удался. Интерьер: Интерьер автомобиля также фиолетовый, как и экстерьер. Обивка выполнена из материала, который называют высококачественной кожей наппа. Сиденья удобные, материал на ощупь приятный и мягкий. Работа по внутреннему оформлению тоже выполнена на достойном уровне. Особенно нравится центральная алюминиевая декоративная панель, она выглядит дорого и ее фактура четко различима. У нового автомобиля невозможно избежать запаха, так как в нем использовано множество разных деталей и материалов. Запах испытывают все по-разному, у меня спустя несколько дней в машине запах уменьшился (возможно, это связано с постоянно работающим ароматизатором). Пространство: Пространство в первых двух рядах сидений остается комфортным. В третьем ряду сидящим удобнее, если второй ряд немного сдвинут вперед. На длительных поездках это может быть неудобно, но все зависит от потребностей пассажиров. Я планирую использовать эту машину как большую четырехместную, редко пользуясь третьим рядом. Жертвуя третьим рядом, получаю более просторный багажник и относительную безопасность. Запас хода: На данный момент пробег составляет всего 200 км, поэтому мои данные предназначены только для справки. На заряде проехал около 100 км, на чистом электроприводе 100 км, расход на бензиновом двигателе 9,5 на 100 км. Все маршруты были в городской черте, на шоссе не выезжал, в чисто электрическом режиме пробег совпадает с заявленным 60 км без использования кондиционера. Умные функции: Комплектация этой машины мне очень нравится — предусмотрено почти все. Сравнивая с другими отечественными и даже импортными автомобилями, комплектация действительно полная. Установлен 84-х светодиодный интеллектуальный матричный свет, 540-градусный панорамный вид в суперчетком качестве, HUD, подогрев, вентиляция и массаж сидений, ассистент вождения и другие продуманные функции безопасности, все это очень умные и полезные опции. Большинство функций в машине можно управлять голосом, снижая количество операций, что способствует безопасному вождению. Интеллектуальная фильтрация PM2.5 и автоматическое включение отлично работают. Однако пока я не увидел некоторых функций, которые в моей комплектации должны быть, они неактивны, и остается дождаться обновлений OTA. Что касается мультимедийной системы, должна быть установлена Snapdragon 8155, однако иногда система все же подтормаживает, хотя при следующем запуске все в порядке. Надеюсь, в дальнейшем она будет оптимизирована. Также много функций требуют многократного ввода через меню, голосовым управлением нельзя открыть настройки. Это может затруднить использование в процессе вождения и является потенциалом для улучшений в следующих версиях ПО. Впечатления от вождения: Управляемость: Управляемость машины действительно хорошая, совершенно не ощущается, что водите машину длиной 5 метров. Подвеска держит дорогу и хорошо фильтрует неровности, рулевое управление точное. Мощность: Официальное ускорение 0-100 км/ч заявляется за 5,6 секунды, правда, этот двигатель тандем с 2.0 T5 с 254 л.с. от Volvo и задним электромотором мощностью 177 л.с. обеспечивает мощный разгон и обгон на высокой скорости. Переключение передач практически незаметно, даже при ускорении. На ежедневные поездки мне хватает только электропривода. Автоматическая парковка работает отлично, дистанция контроля выдерживается, несмотря на кажущуюся близость, которую даже хочется самостоятельно тормозить, машина останавливается точно. Система удержания в полосе тоже удобная — при съезде без включения сигнала поворота руль начинает вибрировать, и это достаточно чувствительно. Система контроля усталости тоже эффективна, при малейшем отвлечении ремень безопасности напоминает об этом. Функция «прозрачного шасси» очень полезна, позволяет видеть окружающую обстановку, но изображение может немного запаздывать. Резюме: Машина мне очень понравилась, функционально насыщенная, сделана качественно, все основные опции предусмотрены. Мощная, с резвым разгоном, шумоизоляция с 14 динамиками Bose и активным шумоподавлением заслуживает похвалы. Единственный недостаток — нестабильная работа мультимедийной системы и сложность в настройках, но я уверен, что это можно будет улучшить обновлениями программного обеспечения.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Хотел поменять машину в течение года, рассматривал много вариантов, в итоге выбрал между Volvo S90 и Lynk & Co 09. Volvo S90 B5 в комплектации Inscription стоил около 42-43 тысяч, что превысило мой бюджет; в начале года цена составляла около 40 тысяч. В конечном итоге я выбрал Lynk & Co 09 PHEV, вдохновленный Volvo XC90, в версии Halo плюс пакет на 1 тысячу выше. Моя итоговая стоимость составила 33.59+1 за пакет улучшений, -0.6 официальная скидка, -0.4 за замену, -0.2 за бонус за ожидание, +0.73 за страховку (30 миллионов третьей стороны), а также +0.2 за кредитные расходы и +0.05 за учреждение новых номеров, что в итоге составило 34.37. Машина зарегистрирована на мою жену, поэтому у неё выбрали мини-ведмедика как талисман (◍ ´꒳` ◍). Теперь перейдем к оценкам. Внешний вид - 4.5. Внешний вид автомобиля - вопрос вкуса. Многие могут считать большой рот и «глаза» автомобиля некрасивыми, но на самом деле машина выглядит значительно лучше вживую, чем на фото. Безусловно, дизайн индивидуален, а детали исполнены с высоким качеством, например, передний бампер и боковое плоское стекло. Однако передняя часть автомобиля выглядит несколько загруженно. Оценка в 4.5 балла - за индивидуальность, качество сборки и материалии отдельные элементы дизайна. Интерьер - 4.5. Дизайн центральной консоли выполнен с большим вниманием к деталям и высококачественными материалами, что стало одной из причин купить эту машину. Nappa кожа создает комфорт, но мест для хранения не хватает, отсюда минус 0.5 балла. Комплектация - 4.5. Будь это совместная марка или отечественная, Lynk & Co 09 предлагает впечатляющую комплектацию. Светодиодные фары, BASF краска, чип Qualcomm Snapdragon 8155, разнообразные системы безопасности и вспомогательная функция L2. Минус 0.5 балла из-за отсутствия опций в подвеске и второго ряда сидений. Пространство - 3.5. Главный недостаток автомобиля - пространство, критично для некоторых пользователей. Автомобиль больше подходит для больших семейных поездок, но не для постоянного использования всеми шести местами. Второе и третье ряды предлагают переставляемые 16 см для более комфортного размещения. Пробег на одном заряде - 4.5. Модель PHEV показывает экономичный расход топлива: 7-8 литров, запас хода достигает 700 км. В городских условиях запас хода составляет 600-650 км, что значительно, хотя в зимние месяцы электрический запас может снизиться до 50+ км. Интеллектуальный опыт - 4.5. С чипом Qualcomm Snapdragon 8155 и множеством опций, автомобиль предоставляет широкий выбор интеллектуальных возможностей. Некоторые функции требуют обновления, чтобы быть полностью эффективными, но именно сокрытие недостаточно зрелого автопилота достойно внимания. Управляемость - 4.5. Гибридный автомобиль предлагает мощное ускорение, 431 лошадиных сил и 659 Hmкрутящего момента. Платформа SPA от Volvo обеспечивает отличную устойчивость, чёткое управление, хорошие ходовые качества и комфорт, хотя и не охватывают всех спортсменов. Это действительно стиль в духе бренда Lynk & Co.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

#09 Опыт использования# 【Опыт покупки】 Изначально я узнал о Lynk & Co благодаря WTCR, но не сильно интересовался модельным рядом марки. Думал о замене машины и планировал купить Lynk & Co Zero. Однако, в середине 2021 года на Шанхайском автосалоне был представлен 09, который я стал активно отслеживать. Я также присоединился к официальной группе WeChat, познакомился с множеством любителей автомобилей и сравнивал эту модель с аналогичными машинами того же класса и ценового диапазона (XT6, Explorer, Li Xiang One). Я также стал одним из первых 50 участников клуба капитанов. Ожидание информации о модели 09 каждые десять дней заставляло меня благодарить участников группы за совместное ожидание, обсуждения и "подгонянье" официальных представителей с просьбой ускорить выпуск информации! У меня возникли небольшие затруднения с покупкой автомобиля, но представители Lynk & Co проявили себя с наилучшей стороны, оперативно решая все возникающие проблемы, что сразу создало впечатление ответственного автопроизводителя, которому можно доверять (немного удачи). 【Ощущения от вождения】 09 не ощущается как большой автомобиль. Подвеска очень упругая! Руль лёгкий, управление автомобилем простое. Двигатель всегда готов к действию — удовольствие от вождения невероятное. Это, вероятно, благодаря архитектуре, общей с одним из скандинавских брендов люкс-класса. 【Динамика】 После получения автомобиля я попробовал гибридную версию и протестировал режимы мощности. Такое ощущение, как будто автомобиль полон энергии, как будто поставили "на иглу", при разгоне более 5 секунд чувствуешь, что этой мощности уже достаточно. Электродвигатель при старте совсем не показывает недостаток мощности. Абсолютно достаточно! На трассе я разгонялся свыше 160 км/ч, и сила ощущалась. Не могу сравниться с машинами выше 50 тыс. долларов, но считаю, что среди машин до 50 тыс. долларов это одна из лучших (не судите строго). 【Расход топлива】 Я забрал автомобиль 25 января, но из-за близости Нового года зарядную станцию не удалось сразу установить, так что я ездил около 20 дней без зарядки, что позволило измерить расход топлива без использования электрики. Во время новогодних праздников я проехал 1500 км, в основном по шоссе (около 1300 км) и немного по городу (примерно 200 км). Моя стратегия: если на шоссе хорошие условия, расстояние более 50 км, а скорость выше 80 км/ч, я выбираю режим "удержание зарядки", если нельзя выбрать этот режим, еду, чтобы зарядить батарею до 50% и затем опять ставлю удержание. Таким образом, 30 км заряда достаточно, чтобы передвигаться по городским дорогам. При езде без электропитания расход топлива составил 8,2 л/100 км на 1500 км, что меня вполне устраивает. Сейчас зарядная станция уже установлена, а с электрикой можно не думать о расходе топлива. 【Комфорт пассажиров】 Я в основном водитель, а семья за этот месяц осталась вполне довольна комфортом. Многие говорят о недостаточном пространстве, но в нашей семье это не проявилось. Старший ребенок 5 лет, младший 3 – оба имеют свои автокресла на третьем ряду; супруга ростом 168 см иногда сидит на втором ряду (за водителем), иногда на переднем пассажирском месте; я 182 см, обычно управляю автомобилем; родители (176 см и 165 см) иногда на переднем пассажирском месте, через раз на втором ряду; чтобы места не хватало, надо чтобы все были ростом за 180 см. В общем, нашей семье хватает. 【Запас хода】 Из-за привычек использования я еще ни разу не оставался полностью без топлива и электричества. Обычно путешествую по провинции, для меня приемлемо 5-600 км! Вижу, что кто-то умудряется проезжать 700+ км, молодцы. 【Недостатки】 На данный момент есть некоторые недружелюбные особенности в интерфейсе автомобиля, перечислю несколько: 1. Парковочные датчики по умолчанию имеют среднюю громкость, лучше было бы сделать низкой настройкой по умолчанию и сохранять ее. Или с последующими обновлениями добавить 2-3 варианта звука на выбор. Мне кажется, они слишком резкие, парковка становится более напряженной. 2. Индикация зарядки — предлагаю уменьшить частоту светодиодных индикаторов или добавить возможность отключения и сохранить это. 3. Управление режимами энергии: по умолчанию задействует расход батареи и энергоэффективный режим при скольжении. Было бы неплохо, если бы система запоминала последний выбранный пользователем режим. 4. Автоматическое открытие задней двери при нахождении человека в течение 2 секунд рядом. Предлагаю добавить кнопку отключения этой функции, так как на данный момент автопроигрывание по умолчанию иногда бывает неловким. 5. Надеюсь, в будущем увеличат количество доступных приложений. 【Критика интерьера】 У меня есть два замечания: 1. Позиция беспроводной зарядки телефона — до телефона трудно дотянуться с водительского места из-за рычага переключения передач. 2. Прикуриватель и USB-порт находятся в центральном подлокотнике, чтобы зарядить телефон, кабель не может оставаться снаружи, крышка должна быть закрыта с натяжением. В настоящее время автомобиль имеет защитную пленку на стеклах и кузове, а также официальные всесезонные коврики. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями об использовании автомобиля!

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Опыт покупки автомобиля】 ① На самом деле у меня уже на протяжении двух-трех лет было намерение купить новую машину, так как второй дочери уже 7 лет, и вдобавок у нас есть родители и жена, поэтому моя новая машина должна быть 6 или 7 местной. ② Я лично предпочитаю поддерживать отечественного производителя, почти все у нас дома - отечественного производства, и мой бюджет составляет около 300 тысяч юаней. С учетом вышеуказанных двух пунктов, у меня было очень мало вариантов выбора, и к тому же у нас тут ограничения на номера, требуется получение зеленых номеров, поэтому когда BYD Tang DMI только вышла, я сразу заказал её, но потом сменил предпочтения на 09 и отменил заказ. Когда Lynk & Co 09 впервые появился в апреле, он сразу привлек мое внимание, и при вступлении в клуб я специально ждал три дня, чтобы занять 1999-е место (хотя это не имеет никакого практического значения), позже мне повезло, и я был приглашен на дебют 09 в Шанхае. Затем меня выбрали на роль эксперта выбора конфигурации, и мой номер эксперта также был 09. Потом я участвовал в мероприятии по выбору конфигурации и ждал, ждал, ждал, пока, наконец, в январе 2022 года я не получил желаемый золотой 09. 【Что мне не понравилось в дизайне экстерьера】 Хотя я был привлечён 09 с первого взгляда, меня больше заинтересовала его продуктивность, а не внешний вид. При покупке автомобиля я придаю большое значение безопасности и экологии, ведь есть дети и пожилые, поэтому необходимо учитывать их потребности. ① Кузов недостаточно высокий и не кажется большим, большинство внедорожников той же ценовой категории внешне выглядят на 10-20 см выше, чем 09. ② Верхняя часть кузова слишком сильно сужена, что напрямую привело к уменьшению поперечного пространства внутри автомобиля, и внешне он кажется чуть меньше. 【Причины терпеливого ожидания 09】 ① Ранее сравнивал Ideal ONE, Audi Q7 и VW Touareg, делая тест-драйв одновременно с 09 и, учитывая плавность хода, уровень шума, запах в салоне и дизайн экстерьера, 09 показал себя лучше всего и, как мне кажется, лучше всего подходит для меня. ② "Лицо" 09, похожее на это 😃, поднимает настроение. ③ Передняя и задняя части 09 обеспечивают большее пространство для безопасности, а доля термоформуемой стали в кузове составляет 37 %, что вселяет уверенность в безопасности. ④ Первые владельцы 09 получают пожизненную гарантию на весь автомобиль (аккумулятор заменяется бесплатно при его износе ниже 70%). 【Впечатления от вождения】 ① Хотя размер 09 составляет более 5 метров и он является среднеразмерным внедорожником, при вождении он ощущается как 02 модель, совсем не как большой автомобиль. Он легко управляется, кроме как в режиме внедорожья. ② В PHEV версии разгон до 100 км/ч зафиксирован за 5,2 секунды, крайне немногие модели могут достичь такой скорости, автомобили обходятся без труда, а тормозной путь в среднем составляет 36 метров, что является отличным показателем для двухтонного авто. ③ Подвеска 09 настроена очень удачно, она сохраняет комфорт, одновременно обеспечивая достаточно четкое ощущение дороги, не жертвуя слишком многим вождениям удовольствием ради комфорта. 【Расход топлива】 На экране отображается расход 7,2 л/100 км, средняя скорость — 16 км/ч, в общей сложности проехал 333 км. Фактически кажется, что около 9 л (у нас есть Hyundai Santa Fe с медленным разгоном, и он ест аж 11 л). 【Пробег】 Пробег на одной зарядке отображается довольно точно, заявленный производителем WLTC режим - 60 км, в реальных тестах можно достигнуть 50-55 км. 【Пространство】 Мой рост составляет 182 см, вес - 81 кг. Когда передние два ряда находятся в комфортном положении, между коленом и задней частью второго ряда остается два пальца, даже при длительных поездках это не вызывает проблем. Правда, трудности возникают при перемещении между вторым и третьим рядом из-за узкого прохода. 【Тест-драйв на 100 км в снегу и ощущения от использования вспомогательных функций】 Вчера специально воспользовался выпавшим снегом и проехал на 09 100 км по смешанным дорогам. (На автомобильном клубе "Император автомобилей" 09 я выложил отредактированное видео всей поездки) Для более тщательного тестирования ситуаций, на старте оставалось только 33 км бензинового пробега, чисто электрический запас на следующий день перед поездкой составил 55 км. ① Сначала переключился на гибридный режим, и когда осталось примерно 45 км электрического запаса, был доступен выбор удержания заряда (кнопка изменилась с серой на доступную). Потом перешел на чисто электрический режим, когда оставалось 27 км, и снова переключился на гибридный режим с удержанием заряда (имитируя ситуацию владельца без возможности зарядки). Когда на навигации появилась информация о проезде маршрута длиной 52 км, осталось 3 км топлива, а электрический пробег оставался на отметке 27 км (тестирование показало, что функция удержания заряда действительно работает). Однако планы меняются на ходу - оказалось, что на приборной панели был скрыт дополнительный резерв пробега для безопасности, из-за чего тестирование расхода топлива не удалась. ② Проверял систему помощи водителю и удержание полосы движения на различных дорожных покрытиях. На дорогах, покрытых льдом и не глубокими поворотами, успешность удержания полосы и распознавание не идеальны. Там, где ледяного покрытия мало и на прямых участках, успешность удержания полосы около 90% - это вполне полезно. На участках с небольшим углом поверота система тоже может определить полосы и удерживать центр. Адаптивный круиз-контроль действительно хорош. После активации 09 движется с предельно установленной вами скоростью, если впереди нет автомобилей, 09 поддерживает заданную скорость. Когда впереди появляются машины или меняется полоса, 09 автоматически снижает скорость до подходящей. Перед красными светофорами с другими аврами 09 останавливается, а при старте впереди стоящего авто в короткий срок, начнет движение тоже. Более продвинутые функции ассистирования использовались редко, потому что 09 автоматически распознает лимиты скорости на текущей дороге, в результате чего авто иногда резко снижает скорость с 70 км/ч до 40 км/ч, а затем снова увеличивает до 60-70 км/ч (ассистент 09 по вождению довольно уверенно выполняет ускорения и замедления, поначалу к этому нужно привыкнуть). 【Интеллектуализация】 С уровнем интеллектуализации 09 выглядит очень хорошо, около 80% функций можно выполнить с помощью голосовых команд. 【Система автомобиля】 Система автомобиля немного загроможденная, особенно трудно найти и заново настроить систему рекуперации энергии всякий раз. Из-за ограничения по объему напишу пока так. В общем, 09 – это автомобиль с отличным соотношением цены и качества за около 300 тысяч юаней, и я крайне доволен.