【Стоимость эксплуатации】
Чтобы избежать беспокойства о пробеге, выбрал подключаемый гибрид: на трассе использую бензин, а в городе - электричество. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет всего 50 километров, заряжаюсь примерно раз в три дня, расходую около 250 кВт.ч электроэнергии в месяц. У нас дома есть зарядная станция, бытовой тариф составляет 0,52 юаня за кВт.ч, так что итоговые месячные затраты составляют около 200 юаней. По сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем, который требовал минимум 600 юаней на топливо в месяц, это намного экономичнее.
【Энергопотребление】
В период праздников совершил поездку протяженностью более 1000 километров по трассе, при этом реальный расход топлива составил 7,2 литра на 100 километров. Сейчас, в обычные дни, на работу и обратно, одной зарядки хватает примерно на 137 километров, а расход энергии составляет около 26 кВт.ч на 100 километров. Для такой большой, длинной и тяжелой машины я весьма доволен как расходом топлива, так и энергопотреблением.
【Наименее удовлетворительное】
Запас хода на чистой электрической тяге слегка недостаточен. Хотя моя ежедневная поездка составляет только 50 километров, зарядку необходимо производить каждые два-три дня, что довольно часто. Я немного обеспокоен возможным влиянием частых зарядок на срок службы аккумулятора.
【Впечатления от вождения】
Ходовая часть прочная, управление легкое и плавное. На высокой скорости при поворотах машина остается устойчивой и уверенной, так что не ощущается, что управляешь автомобилем длиной более 5 метров. В режиме мощности двигатель и электромотор работают одновременно, обеспечивая отличную отдачу. В режиме чисто электрического вождения автомобиль очень тихий и достаточен для городских поездок на расстояние до 100 километров. В гибридном режиме преимущество отдается электричеству, сначала используется энергия аккумулятора, а после - бензин, мощность не снижается, а уровень шума остается низким. В целом я очень доволен впечатлениями от вождения и управления.
【Обратная связь о пользовании】
Поскольку мой предыдущий автомобиль был седаном, переход на более габаритный требует времени для привыкания, особенно касаемо управления пространством и дистанцией. Автомобиль имеет 360-градусное панорамное изображение, что помогает в оценке ситуации. Я уже некоторое время управляю этой моделью и начал чувствовать уверенность в контроле. Тем не менее, батарея в текущей версии действительно маловата, и необходимо часто заряжать ее. Надеюсь, производитель учтет отзывы нас, владельцев первой партии, и вскоре предложит решения, такие как увеличение емкости батареи или установка интерфейса для быстрой зарядки.
