Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 09 EM-P 2021

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Покупка автомобиля】 Сегодня прошло 100 дней с момента покупки автомобиля, и я проехал уже 6978 километров. (Расход топлива и электричества смотрите на рисунке 1) Начну с общих впечатлений - устройство стоит своих денег. Я купил модель PHEV Halo с пакетом улучшенного салона за 10 тысяч и пакетом продвинутого вспомогательного вождения за 28 тысяч, итоговая цена заказа была 364,900 юаней. В прошлом году я получил скидку 6000 юаней, плюс 3000 юаней от организации, где я работаю, а также 4770 юаней как бонус за ожидание от Lynk & Co. Таким образом, фактическая цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 351,130 юаней. Поскольку я сам потратил наличные, в дальнейшем я постараюсь изложить свои ощущения как можно более объективно. Начну с того, что мне больше всего понравилось в версии halo - аудиосистема Bose. В сочетании с двухслойным стеклом создается действительно тихая и уютная атмосфера для прослушивания музыки в салоне. Приятное расширенное звуковое пространство: я пробовал аудиосистему с композициями "Ferry" и "Hotel California", и звук кажется очень объемным, с явно выраженной позиционной картиной. Благодаря двойным стеклам, если дороги ровные, в автомобиле превосходная шумоизоляция. Даже если выключить музыку, слышен лишь легкий шум электротока при ускорении. Пакет улучшенного салона в основном повышает комфорт сидений, включая вентиляцию, подогрев и массирующую функцию. Подогревом не пользовался, так как купил машину в теплое время. Что касается вентиляции, то ее зона действия недостаточно велика, она только заботится о спине и пояснице, а если добавить кресельную подушку, то эффект незначителен. Из этих трех опций сидения массаж является самой удобной. Когда я завожу машину, сразу включаю массаж. Моя супруга шутит, что в других автомобилях владельцы считают, сколько километров проехали с помощью вспомогательного вождения, а в моей машине нужно учитывать, сколько километров я использовал функцией массажа кресел. Что касается вспомогательного вождения, не буду делить на продвинутый пакет и базовый, встроенный в halo. В общем, функции сами по себе полезны: особенно заметно, когда линии дорожной разметки четкие, тогда все работает стабильно и мягко, но здесь есть но. Например, я задаю скорость в 100 км/ч, впереди машина едет 90, и при приближении к ней машина резко замедляется (как если бы кто-то внезапно нажал на тормоз). Конечно, замедляться нужно, чтобы избежать аварии, но хотелось бы, чтобы это происходило более плавно, как при ручном вождении. Также следует отметить, что функциональность лпы постепенно разблокировалась за те месяцы, что я владею машиной. Например, система смены полосы движения с помощью мигания поворотников, но пользователю необходимо сначала тщательно изучить этот вопрос, проконсультировавшись в официальных дилерских центрах, чтобы понять, когда функции реально работают. После изучения и консультации выяснилось, что она работает при скорости от 60 до 120 км/ч и только на междугородних скоростных магистралях или подземных скоростных шоссе. При этом методика смены полосы очень осторожная - если спереди или сзади едет другая машина, функция не включится. Проще говоря, использовать ее удобно только ночью, когда на дорогах практически нет машин, но в таких условиях мне легче самому переключиться на другую полосу. Еще есть парктроник с функцией памяти, казалось бы, она должна автоматически припарковать машину, когда вернешься домой, но это тоже своего рода неудобство из-за множества ограничений. Во-первых, он работает только на ровных поверхностях, а мой подземный гараж имеет несколько небольших уклонов. На третьем подъеме, например, остается около пятидесяти метров до моего места для парковки, и даже несмотря на то, что указано, что функция памяти работает на расстоянии до 200 метров, функция распознавания паркинга не работает на таком расстоянии. Даже ради демонстрации этой функции друзьям я не могу ее использовать. Также есть другие функции, такие как автопарковка, которые можно использовать, но необходимости в них нет. Все равно, что привести цитату из военного приказа Цао Цао перед отступлением: "Вареная курица может быть съедобной, но выбрасывать ее жаль". 【Самый большой плюс】 У нас в семье двое детей, поэтому вопрос экологии при покупке нового автомобиля стоял на первом месте. Lynk & Co очень хорошо справился с этой задачей - есть небольшой запах кожи, но даже после пребывания на солнце он полностью приемлем, в отличие от нашего предыдущего опыта с Audi и Volkswagen, где запах оставался неприятным годами. Эта модель реально выигрывает по сравнению с ними. 【Впечатления от вождения】 Model P09 действительно обладает отличными характеристиками вождения, и мощность сохраняется как на электричестве, так и на топливе. Если не стремиться к экстремальным скоростям, двигатель практически не создает шума, что приближает ощущения к вождению по-настоящему электрического автомобиля. Однако если необходимо увеличить скорость, ускорение происходит мгновенно и без задержек. В прошлом я водил много автомобилей с турбинами, и иногда отсутствие мгновенной реакции на ускорение лишало уверенности, но P09 меня не подводил. Управление автомобилем действительно на высшем уровне: несмотря на то, что автомобиль довольно длинный, более пяти метров, ощущения габаритов нет. Руль практически не имеет люфта, и машина реагирует на движения моментально. Обгон на дороге происходит без колебаний, и машина практически не качается благодаря отличной подвеске. Подвеска настроена так, чтобы ощущать дорогу, но не передавать вибрации от каждой кочки. Двойные поперечные рычаги хорошо подавляют крен, из-за чего я полюбил совершать крутые повороты - буквально чувствуешь, как ведет себя машина, как палитра шоколада Dove. 【Самый большой минус】 Низкие оценки в отдельных категориях не означают, что они плохие. Я считаю их довольно справедливыми. Пространства и дальности хватает, но не более того. Пространство относится к третьему ряду; если рассматривать машину как четырехместную, то первые четыре человека чувствуют себя непринужденно. Третий ряд сидений предназначен больше для экстренных случаев, поэтому я больше за то, чтобы ради безопасности головы последнего ряда сидений, подушка и спинка были ближе впереди, что делает багажное пространство более удобным в шестиместной конфигурации. Дальность, заявленная на 60, соответствует реальности. Я один раз особенно бережно вел машину, и мне почти удалось достичь 100 километров на электроэнергии. У меня есть возможность установить зарядную станцию, и моя ежедневная поездка на работу составляет более сорока километров, что полностью покрывает мой маршрут, за исключением потребности ежедневно заряжать машину. 【Заключение】 Опытное использование автомобиля соответствует или даже превосходит ожидания. За исключением пространства в третьем ряду и ограниченного функционала мультимедийной системы, которых немного не хватает, общая картина остается положительной. Надеюсь, что китайские автомобили будут только улучшаться, как это уже произошло с китайскими смартфонами за последние десять лет, когда они перешли от репутации подделок до равного положения с зарубежными производителями. Уверен, со временем китайские автомобили тоже займет заслуженное место в сердцах местных водителей.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Пришел! Братья! Наконец-то делюсь опытом покупки и эксплуатации автомобиля. Два месяца как забрал машину, почти 3000 километров пройдено. 【Опыт покупки】 После начала работы первой моей машиной стал десятое поколение Honda Civic с механической коробкой передач. В тот период как раз появилась марка Lynk & Co, и меня очень привлекал сам процесс вождения. Я следил за брендом, не в последнюю очередь из-за участия Lynk & Co в WTCR, и также поддержку от Volvo. Скажу честно, я влюбился в этот бренд. С возрастом я начал задумываться о создании семьи. Первоначально планировал купить 03+, но в конце концов меня убедила безопасность Lynk & Co 09 PHEV, ее мощность более 400 лошадиных сил, отличная структура шасси и то, как она подходит моим условиям эксплуатации. 【Цена автомобиля】 Я купил машину по довольно хорошей цене благодаря тому, что мой бизнес находится рядом с дилерским центром Lynk & Co, и я часто общался с его сотрудниками, поэтому мне удалось получить скидку в 10 000 юаней, что почти как у большинства покупателей. 【Впечатления от вождения】 С учетом конструкции с передним двойным рычажным и задним многорычажным подвесками, а также благодаря алюминиевой платформе SPA, впечатления от вождения я оцениваю на 100%. Вес в 2,3 тонны на дороге не чувствуется совершенно. Все подвесные элементы из алюминия обеспечивают отличное управляемость и маневренность, амортизация справляется с весом, а ощущения при прохождении различных дорожных неровностей создают ощущение высокого класса. 【Расход топлива】 У меня есть станция подзарядки, и большую часть времени я использую электропривод, поэтому средний расход топлива составляет около 2.7 литра на 100 км. Я проверил расход топлива без учета электропривода, что в районе 7.5 литров на 100 км. Если ездить в пригороде, то средний расход 4-5 литров. В городе обхожусь электричеством, что очень экономично и обходится около 10 центов за километр. 【Пробег】 Пробег на чистой электричестве составляет в основном более 60 км, а иногда достигает 70 км. Запас хода на одном баке объемом 50 литров составляет около 600 км, что довольно неплохо. 【Самое лучшее】 Очень много всего нравится в автомобиле: красивый внешний вид, очень понравился интерьер, сиденья из натуральной кожи, высокий процент использования алюминия на шасси SPA, безопасность на высоте, мощность более 400 лошадей, отличный крутящий момент и полноприводная система. Экономичность в расходах тоже радует. Много интересных функций в приложении Lynk & Co. 【Интересные функции】 Автомобиль оснащен четкой 360° камерами, несколькими радарами и системой L2 для комфортности дальних поездок. Электронная система безопасности не раз помогала избегать опасных ситуаций. 【Пространство】 Единственное немного разочаровывающее - это пространство. Четыре сиденья не слишком большие, но комфортные. При использовании всех шести сидений становится тесновато, но для моей семьи это не проблема, так как у нас небольшие размеры. На задних сиденьях есть крепления для детских кресел, что приятно. 【Недостатки】 Самым разочаровывающим моментом для меня была незначительная недостаточная производительность бортовой электроники. Также немного не хватает запаса чисто электрической дальности. В целом, я очень доволен покупкой и надеюсь, что мой опыт будет полезен другим автолюбителям.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Опыт покупки】 Старая машина постоянно ломалась, плюс мы с женой собирались завести ребенка, поэтому решили сменить автомобиль. Ищем машину скромную, безопасную, с немного большим пространством, гибридную. Я люблю умные и инновационные вещи, поэтому мы посмотрели на различные модели, такие как Li Xiang One, NETA U Pro, AITO M5, BYD Tang DM и другие. В итоге нас привлекли всеобъемлющие качества Lynk & Co 09, 28 февраля этого года мы сделали заказ и начали долгое ожидание автомобиля, который наконец-то получили 30 июня. 【Стоимость покупки】 Выбрали семиместный вариант Halo с дополнительным пакетом, общая стоимость составила 345,900 юаней. Диски и серебристый цвет не выбрали, считаем, что так машина выглядит достаточно красиво. Скидка от производителя 4,000 юаней, выкуп старого авто 4,000 юаней, бонус за ожидание 3,840 юаней, других скидок не было. Стоимость страховки 7,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, машина очень маневренная. Даже на узких дорогах авто и его система кругового обзора позволяют не ощущать ограничений из-за больших габаритов. В сравнении с теми моделями, что мы тестировали ранее, могу сказать, что Lynk & Co 09 действительно превосходный выбор. Обычно использую режим только на электричестве, ездить очень комфортно. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 2,584 км, трижды ездили по трассе, каждый раз около 400 км. Использовали гибридный режим на трассе, максимально увеличивали рекуперацию энергии, другие функции, такие как интеллектуальная зарядка, не активировали. Расход топлива составил 6.7 литров на 100 км, что вполне приемлемо для такого большого автомобиля, нам это очень нравится. 【Запас хода】 Живем в Чунцине, все знают, что здесь часто пробки. В городе ездим на электроэнергии, кондиционер установлен на 24 градуса, можем проехать от 50 до 70 км без проблем. Поездка на родину с полным салоном, подъем в крутые горы (очень крутые), машина прошла 40 км. Хотелось бы отметить эффективность двойного рычага Lynk & Co 09: если вы ездили по горным дорогам, то понимаете, насколько там могут быть крутые повороты, Lynk & Co 09 легко их преодолевает, и изменения положения кузова ощутимы. 【Удобство сидений】 Сиденье в водительском отсеке очень удобное, хорошо оформлено, с функцией массажа и вентиляции, не страшны даже дальние поездки. Пассажиры на переднем сиденье тоже довольны, особенно теща отметила, что сидеть очень комфортно. Второй ряд просторный, ребенок может спокойно играть. На третьем ряде пока никто не сидел, только жена посидела при покупке, отметила, что для экстренных случаев достаточно. В обычное время третий ряд сложен для перевозки грузов. Плюс различные голосовые команды делают использование автомобиля очень удобным. 【Отношение продавцов】 Хотелось бы похвалить дилера из Чунцина Hui Li Da, кроме отсутствия других скидок, все было отлично, небольшие проблемы с мультимедийной системой были быстро решены. 【Пространство в салоне】 Как семиместный автомобиль при посадке 5 человек каждый будет чувствовать себя очень комфортно. При посадке 7 пассажиров последний ряд может быть немного тесным, но для экстренных случаев такой вариант подходит. При складывании второго и третьего ряда автомобиль просто огромен, особенно с постеленным матрасом. 【Что не устраивает】 На самом деле запас в 60 км для поездок по городу почти всегда достаточен. Но вот быстрая зарядка отсутствует, это очень расстроило. Узнавал у службы поддержки, будет ли у них адаптер для зарядки как у BYD Tang DM, но ответа пока нет. Было бы здорово, если бы сделали такой адаптер, это очень помогло бы при зарядке в дороге. Надеемся на бесплатное обновление до быстрой зарядки для первых пользователей. Также хотелось бы улучшить мультимедийную систему: однажды в горах из-за очень крутого спуска хотел активировать систему помощи при спуске, но на большом экране не смог найти эту функцию, в итоге жена использовала голосовой помощник. Насчет других проблем в мультимедийной системе не буду расписывать. Надеюсь на скорейшую замену системы и переход на навигацию AutoNavi.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов: 339900 + 10000 (Пакет роскоши) Скидка: 6000 официальной скидки + 4000 субсидии за обмен + 3000 для крупных клиентов Подарки: 1 раз техническое обслуживание + пленка на все окна автомобиля Расходы: Проценты по кредиту на 24 месяца - 6000 юаней на 200000 Страховка: 7200 юаней, обязательное страхование ответственности, 2 млн. третьей стороной Итоговая цена: 350000 【Впечатления от использования】 Lynk & Co 09 оставил четыре хороших впечатления: тишина, мощность, устойчивость кузова, безопасность; 1. Тишина: Я не склонен к резкому вождению и предпочитаю соблюдать правила, при езде на высокой скорости мотор почти не слышно даже при вмешательстве двигателя, на скорости ниже 60 км/ч уровень шума минимален, а выше 100 км/ч становится заметен шум ветра. 2. Мощность: Высокопроизводительный двигатель 2.0T, мощность 254 л.с., совокупная мощность 431 л.с., разгон с 0 до 100 км/ч за 5.6 секунды для автомобиля длиной 5 метров. Пока я не испытывал такие пределы ускорения, но машина легко трогается с места и мощно ускоряется на высокой скорости, уверенно идет на обгон. Не сравнивайте это с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 3-4 секунды, я больше ценю комфорт вождения, а не экстремальное вождение. 3. Устойчивость кузова: Поддержка кузова при прохождении поворотов, при резком ускорении и торможении, а также ощущение тяжести кузова при проезде неровностей. Поскольку пробег небольшой и я еще не ездил по неровным дорогам или в условиях легкого бездорожья, пока не могу предоставить больше впечатлений. 4. Безопасность: В основном опираюсь на тестовые данные. Через несколько дней после покупки увидел испытания на столкновение с последовательным переворачиванием и шквалы положительных отзывов от обозревателей, например, о толстых алюминиевых поперечных рычагах и удлиненных боковых подушках безопасности. Из личного опыта хочу отметить два случая, когда сработали функции активной безопасности: раз при развороте на малой скорости автомобиль автоматически затормозил, предотвращая столкновение с другой машиной, в другой раз на шоссе система исправила мое движение при перестроении, когда я не заметил автомобиль, мчащийся сзади. В обоих случаях активная безопасность сработала быстро и надежно, предотвращая возможное столкновение. 5. Запас хода: На полном заряде 60 км. Я ежедневно проезжаю около 20 км, имеется фиксированное парковочное место с домашней зарядной станцией, заряжаю 3-4 раза в неделю, что достаточно для повседневного использования. Однако для поездок по выходным 60 км на электрическом ходу явно недостаточно. В дальние поездки его можно воспринимать как экономичный бензиновый автомобиль. 6. Расход топлива: Я в основном использую гибридный режим, электрический и мощностной режимы почти не пробовал. Средний расход топлива составляет 2.5 л/100 км, общий пробег составляет 2008 км, из которых 450 км занимают шоссе Шанхай-Ханчжоу и 700 км – шоссе Шанхай-Анжи. Остальной пробег – городской, где чаще всего я использую эстакады. Средний расход электроэнергии составляет около 180 кВт, что соответствует примерно 110 юаням за электричество и 800 юаням за бензин, средний расход денег составляет 0.45 юаня/км. Большая часть заправок приходилась на дальние поездки, поэтому в других случаях расходы должны быть меньше. 7. Пространство: Стандартное парковочное место несколько тесновато, и моя машина припаркована в середине, поэтому соседи ставят свои машины на безопасном расстоянии. Внутреннего пространства для моей семьи вполне достаточно, дети могут сидеть как на втором, так и на третьем ряду, жена может выбрать любой из пассажирских мест. 8. Интерьер: Если бы обивка была темно-коричневой, это было бы замечательно. Кожа сидений мягкая и гладкая, но они кажутся узкими, особенно на втором ряду. Мягкий материал на приборной панели очень приятен на ощупь. Физические кнопки имеют отличное ощущение давления и скользящего сопротивления, интерьер выглядит изысканным, но ему немного не хватает роскоши. 9. Аудиосистема: BOSS с 14 динамиками, качество звука в передних и задних рядах постепенно уменьшается, по моему мнению, приемлемо, но где же функция активного шумоподавления? 10. Бортовая система: Из-за небольшого количества физических кнопок большинство функций выполняются через центральный экран. К счастью, система голосового управления довольно точна, и многие функции можно активировать с помощью голоса. На сенсорных экранах на руле легко сделать ошибочное нажатие при вождении. 【Самые большие недовольства】 1. Ключ от автомобиля: Lynk & Co 09 предлагает три способа запуска: многофункциональный ключ, NFC-карта, смарт-часы (необходимо покупать, стоит 990 юаней). Почему дается только один многофункциональный ключ? NFC-карта неудобная. Смарт-часы неэффективны как смарт-устройство. 2. Функция открывания багажника пинком: Для ее использования нужно провести ногой под бампером, но когда руки заняты, это не просто сделать. Иногда приходится делать несколько попыток, чтобы найти нужную точку, и багажник не открывается. 3. Вспомогательное вождение: Адаптивный круиз-контроль и система интеллектуального вождения не всегда плавно регулируют скорость. При установке скорости круиза и отпускании педали газа может произойти резкое замедление, а затем резкое ускорение до установленной скорости. Чтобы избежать этого, можно подождать 1-2 секунды после установки круизной скорости перед отпусканием газа. На шоссе система иногда резко замедлялась с 120 до 90 без видимых причин, пугая пассажиров. В автосалоне объяснили, что это связано с разницей в скорости между вашим автомобилем и более медленным впереди. Поначалу это может быть непривычно, но потом привыкнешь. Однако в моей старой машине 2013 года тоже был адаптивный круиз-контроль! 4. Воздушный поток: Летом функционирование кондиционера на 2 скорости тихое, но недостаточно холодное; на 3 скорости шум от воздушного потока значительно увеличивается. 【Итоговое резюме по использованию】Машина отвечает потребностям нашей семьи и дает легкую и комфортную езду. Плюс еще один бонус: в этом году она поставляется с шанхайскими номерами.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Взял машину несколько месяцев назад, на данный момент проехал около 4000 км, вот мои личные впечатления. **Недостатки:** Опыт использования системы в машине оставляет желать лучшего, через некоторое время появились посторонние звуки, но хорошо, что в 4S-сервисе оперативно все устранили. **Опыт покупки:** Фактически мой бюджет составил около 30, выбрать машины в пределах этой суммы можно было много. Хотя с самого начала выбрал Lynk & Co 09 после тест-драйва, чтобы не жалеть, решил протестировать все средние и крупные внедорожники в пределах более 30, чтобы потом не сожалеть. Привожу ниже свои впечатления от различных моделей: 1. Highlander 2.5 гибрид: запах слишком сильный, двигатель и мотор издают гулкий шум (неприятно), отказался сразу после тест-драйва. 2. Buick Enclave: в целом неплохо, но интерьер не совсем роскошный. 3. Cadillac XT5 полный привод: интерьер оставляет желать лучшего, система блокировки дверей работает на уровне старых моделей, что снижает уровень. 4. Volvo XC60 Inscription: общий опыт показался удовлетворительным (и мощность, и интерьер приемлемы), бюджет немного превышен, но в пределах допустимого. Не тестировал Ideal ONE, так как из-за двигателя на три цилиндра сразу отказался. После сравнения пришел к выводу, что за аналогичный бюджет лучше выбрать качественный автомобиль, чем гнаться за брендом. Для обычного использования бренда не так важно, важны комфорт и удобство; в конце 2021 года выбрал бензиновую версию Lynk & Co 09. **Цена автомобиля:** Чистая цена: версия P halo 33.59W + 1W модернизация = 345900 Скидки: купон 4000 + 1050 ожидание + 6000 трейд-ин (Geely) + 3000 корпоративным клиентам = 14050 Чистая цена: 345900 - 14050 = 331850 Страховка: ОСАГО + каско + ответственность 200W + страхование мест ≈ 7500 Регистрация: 210 Итоговая цена ≈ 34W **Впечатления от вождения:** Опыт вождения отличается великолепием, мощность великолепная, на поворотах нет кренов, а обгон легким нажатием педали газа получается быстро. Во время поездки на Сыгуньшань (гора в Китае) справилось без труда со всеми подъемами и поворотами. **Расход топлива:** Пример привожу на поездке на Сыгуньшань: 1. Начинал с полным баком, запас хода на электроэнергию около 40 км. Поскольку в пути может быть потребность в электроэнергии, я постоянно использовал режим сохранения. Пройдено 250 км, израсходовано 28 литров топлива, разница в заряде аккумулятора несущественна, расход примерно 11 литров. Несмотря на то, что расход показался слегка высоким, с учетом веса машины 2,3 тонны, четырех взрослых человек в машине и большинства подъемов в пути, это приемлемо. 2. По возвращении остаток топлива составил 24,8 литра, заряд 52%. К моменту прибытия в Чэнду проехали 220 километров (не по Баланшань, а через тоннель), остаток топлива 19 литров, заряд 9%. То есть на 220 километров ушло менее 6 литров топлива — это очень экономично. Я следил за расходом во время движения: от туннеля Баланшань до Вэньчуани на более чем 100 километрах вся дорога идет под уклон, и не было использовано ни капли топлива, а запас хода увеличился примерно на 30 километров — это было потрясающе! Я интересовался, что произойдет, если запас хода достигнет 60 км, это было весело. 3. В среднем, потеря получилось около 7 литров, для такой большой машины это очень экономичный показатель. **Запас хода:** При полном заряде приборная панель показывает 60 км, и мне обычно удается проехать около 70 км с включенным кондиционером. При полном баке повозка тестируется на 480 км, фактически можно проехать до 600 км. Показатель отличается от заявленного, что вызывает беспокойство по поводу запаса хода. **Пространство:** Достаточно для использования. Я редко использую третий ряд сидений, так что второй ряд был оставлен для комфортного пространства. Не все члены семьи больше 180 см, третий ряд для экстренной ситуации, так что у меня сложилось правильное ожидание, и я доволен. **Комфорт:** Подвеска достаточно жесткая, с хорошей поддержкой, создает чувство безопасности. Особенно стабильность на автомагистрали восхищает. **Мощность:** Официальное ускорение до сотни менее 6 секунд подтверждается — для обычного использования это более чем достаточно. Обгон на трассе происходит быстро и уверенно, без лишних задержек, что достойно похвалы.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Автомобиль - это инструмент и партнер】 Автомобиль является не только средством передвижения, но и сопровождающим партнером. Сколько раз он сопровождал меня домой по пустынным улицам в два часа ночи или обеспечивал безопасность во время проливного дождя. С родителями, любимыми и детьми отправлялись в спонтанные путешествия, где радостный смех семьи иногда становился важнее, чем красота конечной точки пути. Автомобиль олицетворяет стремление к лучшей жизни и надежды на будущее. 【Выбор означает отказ】 Критериев выбора автомобиля множество, как и выборочных параметров: кто-то заботится о внешнем виде, кто-то о статусе, кто-то о безопасности, кто-то о сохранении стоимости, экономии топлива или удобстве. Идеальных автомобилей не существует, у каждого есть свой стандарт, на основании которого делают выбор. Мой бюджет не превышал 35. Я рассматривал Highlander, Ideal One, Cadillac XT6, Buick Enclave, Palisade, но ни один не произвел на меня впечатления. Когда появился официальный рендер 09, я был скептически настроен — слишком резкая и броская передняя часть автомобиля казалась мне слишком вызывающей. Но я выбрал 09 из-за следующих факторов: безопасность, платформа, материалы, комплектация, мощность и управляемость. Я доверял зрелой платформе, ожидал развития бренда Lynk & Co., и, что не менее важно, не нуждался в бренде для самопредставления. Я сделал заказ 9 октября через официальный сайт, выбрав черный экстерьер и коричневый интерьер с пакетом улучшений и добавив третий ряд с креплениями ISOFIX. Началось долгое ожидание, наполненное волнением и поиском любой информации о модели 09, но отзывы и обратная связь первых владельцев успокаивали меня. 【Мой первый опыт эксплуатации】 Внешний вид: первоначально подвергся критике, но после затемнения решетки радиатора принятие улучшилось. Сейчас у многих авто передняя часть чрезмерно дизайнирована, и недостатки 09 не так заметны. Я считаю, что самое удачное решение — это боковой дизайн, зеркальная гладкая поверхность, без дешевых хромированных полос, с матовой металлической полосой по всей длине. Оформление сзади стандартное, за исключением критики за поворотники, не встроенные в основные фонари. Пространство: по сравнению с моей старой машиной пространство увеличилось заметно, второй ряд комфортный, третий ряд чуть низковат, но в целом достаточно хорош. На коллективном тест-драйве с Ideal One я заметил, что пространства примерно столько же, но ориентиры и материалы отличаются, и для меня пространство не является решающим фактором. Интерьер: дизайн интерьера утонченный, качество кнопок и сенсорных файлов отличное, много кожаных обивок. Экран и сенсорное управление мне по душе, так как всегда приятно осваивать новое. Материалы на приборной панели и оконных склонах высокого качества, а черный тканевый потолок встречается и у многих люксовых брендов. Некоторые друзья жаловались на недоступность черной внешности с белым салоном, и я их понимаю. Акустика хорошая, но я не специализируюсь в этом. Автомобильная система: в старой машине был только CD и радио, а на новой кажется, что встал на новый уровень. Интерфейс кажется технологичным, и, хотя пока не было сбоев, постоянное подключение к интернету вызывает пару проблем. Вождение: общее впечатление отличное — легкость, тишина и стабильность в управлении. Асфальтированный город самый комфортный, и даже движение по крышкам люков обработано качественно. Автомобиль дарит чувство высоты, но к нему придется привыкать. 360-градусная камера очень помогает. Рекуперация энергии при торможении немного расхлябанная, но это вопрос привычки. Электропотребление: за 50 дней потратил всего 3-4 литра бензина, в обычные дни использую только зарядку. На одну полную зарядку и обратно (36 км) уходит около 40% заряда, что более точно, чем показывает индикатор. Включение кондиционера может увеличить расход на 1-2%. Месячное использование показало, что показатели надежны. 【Лучшее впереди】 Новая версия 09 с улучшенной дальностью уже зарегистрирована, устраняет некоторые недостатки. Для меня изменение не значительное. Из замеченных в первый месяц недостатков: медленная зарядка, проблемы с торможением и неполная персонализация настроек. 【Это только начало】 Говорят, что совершенный выбор невозможен, а самый правильный выбор — всегда считать свой выбор правильным. 09 — это не идеал, но движение в правильном направлении. Надеюсь, автомобиль не подведет и всегда будет защищать нас.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Получил автомобиль месяц назад, хочу кратко рассказать о своем опыте с гибридным Lynk & Co 09. Я - представитель поколения 90-х, купил машину для жены, так как ее рабочее место находится всего в 10 километрах от дома. Ранее у нас была MG6, которую я в основном использовал для поездок на работу и обратно, поэтому в прошлом году начал подыскивать автомобиль для жены. Вначале выбор был довольно широк: у нас уже была легковая машина, поэтому я сразу исключил седаны. В то время была популярна Tank 300, мы даже посмотрели городскую версию, но расход топлива был высоковат, слишком дорого. Хотя для такого типа автомобиля это вполне нормально. Затем я подумал, что может стоит купить семиместный автомобиль, чтобы он был удобен для коротких поездок с родителями и малышом. Таким образом, выбор пал на среднеразмерный 7-местный SUV. Бюджет был около 30 тысяч, первоначальный взнос - около 20 тысяч. Поскольку у нас нет ипотеки (спасибо родителям), могли себе позволить. Рассматривались Highlander, Edge, Teramont, Explorer, также Li One и BYD Tang. Из всех них, первым выбором стали Li One и BYD, потому что китайские бренды за последние годы сильно развились. А внешность и интерьер иностранных брендов были уже немного устаревшими на мой вкус. Внешний вид BYD приемлем, но их интерьер оставляет желать лучшего. Li Auto мне тоже нравился: большой, инновационный, подходит для домашнего использования. Я смотрел много видео о нем, но основными его проблемами были двигатель и подвеска. Внешний вид не смущает. Когда увидел Lynk & Co 09, это было благодаря видео Ся Дуна. Внешний вид сначала показался странным, но интерьер выглядел роскошно. Самое главное - это 7 мест, а ускорение за 5,6 секунды (понятен интерес молодёжи). Заинтересовавшись, изучил все детали автомобиля: подвеска и основные элементы оказались на высоте. Среда для ежедневных поездок жены - идеально. Наконец, мы сделали предварительный заказ в октябре, а в декабре пошли осматривать живую машину, правда, в бензиновой версии, так как гибридной не было. Качество понравилось, и мы оформляли заказ. О затратах: заказали заранее, скидки были следующими: 6000 рублей получили сразу, 6000 рублей – за сдачу старого автомобиля (еще не получили), 7000 рублей – бонус за ожидание. Немного расстраивает, что нам не сообщили о возможных дополнительных скидках для больших клиентов, которые могли быть нам доступны. Ведь моя профессия позволяла получить больше скидок, в отличие от профессии моей жены. О интерьере: использованы качественные материалы, хотя некоторые детали можно было бы и улучшить (например, неравномерные зазоры в центральном подлокотнике и звуки деформации пластиковых деталей слева от руля). Тем не менее, видно, что отечественный бренд действительно старается, за что им большой плюс. Пространство: для нашей семьи достаточно, среди нас нет никого выше 180 см. Если пространство — это ваш единственный приоритет, возможно, вам не нужен такой большой SUV, поскольку третьего ряда, как правило, достаточно только для экстренных случаев. Мы чаще всего используем его как большой пятиместный автомобиль, что дает ощущение простора. Информационно-развлекательная система: по отзывам многих пользователей, у нее были свои проблемы. Я использую машину всего месяц, проехал около 1000 км, и не столкнулся с чем-то серьезным. Были случаи, когда навигатор ошибался, но возможно это из-за сложных дорог в Чунцине. Скорость отклика могла бы быть выше, а приложений реально мало. Вождение: общие впечатления отличные, чувствуешь качество и высокий уровень. Подвеска неплохая, в смешанном режиме движение плавное. Энергии двигателя хватает, не проводил замер. В режиме максимальной мощности он действительно тянет, однако запас хода значительно снижается. У руля проблем не увидел, но тормоза мягковаты, не дают должной уверенности. Установил зарядное устройство, поэтому в основном езжу на электричестве и экономлю топливо; без зарядки потребление около 9 литров на 100 км. Основной недостаток: запас хода на электричестве маловат, нет быстрой зарядки, рулевое управление иногда случайно срабатывает. Интерфейс управления немного сложный, с жестами типа «слайд вниз для расслабления», «слайд вверх для восстановления», «паузу» и так далее. Программ не так много, а некоторые функции не работают, в чем я не могу разобраться. Иногда шумный кондиционер при высоких оборотах. В первых разах после холодного пуска при резком ускорении руль слегка дрожал, но это прекратилось после прогрева. В общем, с учетом последних тестов безопасности и материалов машины от компании Lynk & Co, я уверен, что выбор был правильный. Вода в колодец моей души: В последние годы отечественные бренды особенно прогрессировали в плане полностью электрифицированных и гибридных технологий. Я, как гражданин Китая, действительно рад за это развитие и гордон за него. Надеюсь, что наш народ будет поддерживать такой прогресс. Конечно, идеальных машин не бывает, а отечественные автомобили требуют поддержки и терпения. Верю, что это необходимый этап для успешной автомобильной компании. Искренне желаю, чтобы отечественные автопроизводители честно выполняли свою работу и делали качественные автомобили. Заработать деньги сейчас не так просто, а покупка машины для многих непростое решение. И проблемы возможны у любой машины, но внимание и своевременная реакция компании могут изменить ситуацию. Послепродажное обслуживание очень важно! Итак, надеюсь, что наши отечественные автомобили и Lynk & Co будут становиться только лучше!

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Покупка автомобиля】 У меня уже была модель 18-го года Tang DM и модель 20-го года 530LE, обе с номером в провинции Чжэцзян. Эти два автомобиля полностью удовлетворяли мои домашние нужды, но в 22-м году я планировал перевезти свою семью в Пекин. Однако, в соответствии с пекинскими стандартами для ввоза подержанных автомобилей с национальными стандартами шесть B и 11-кратным снижением содержания частиц, обе машины не соответствовали требованиям по выбросам и не могли быть перевезены, поэтому пришлось их продать с сожалением. С начала второй половины 21-го года я начал присматриваться к подходящему новому автомобилю. Основная идея заключалась в приобретении большого внедорожника с подзаряжаемым гибридом с шестью или более сиденьями в сочетании с полностью электрическим седаном. После тщательного сравнения, в начале октября я окончательно выбрал Lynk & Co 09. По прошествии более чем 8 месяцев ожидания я, наконец, получил машину в конце июня. В день получения автомобиля, модель Tang DM была продана. До того, как я успел забрать машину, политика уже изменилась: с 1 августа большая вероятность того, что подержанные автомобили с пятью национальными стандартами смогут быть ввезены в Пекин, а это значит, что первоначальная необходимость покупки Lynk & Co 09 исчезла. Tang DM не нужно было продавать. Я потратил дополнительные более 200 000 юаней, чтобы заменить Tang DM с возрастом более трех лет на новый Lynk & Co 09. Стоило ли это того? Конечно, результат теперь очевиден. В этой статье я расскажу, почему я принял это решение. 【Общее сравнение】 Цена на Tang DM на момент покупки составляла 280 000 юаней, а при продаже она снизилась до менее 150 000 юаней. Цена покупки Lynk & Co 09 с дополнительной пневмоподвеской может составлять около 380 000 юаней (с учетом множества скидок, точных расчетов не проводилось). Если не учитывать фактор бренда и чисто сравнить продуктивность продуктов, разница в цене на новые автомобили составляет 100 000 юаней, тогда как для обновления необходимо добавить более 200 000 юаней. Тщательно рассмотрим детали: Tang DM несколько превосходит по мощности и запасу хода. Оба автомобиля имеют сопоставимые показатели пространства, расхода топлива и безопасности. Основное преимущество 09 над Tang DM заключается в использовании материалов в интерьере, наличии HUD, аудиосистеме, интеллектуальном вождении, аромастере, массажа и прочих функциях. Но все это стоит не более 20 000 юаней, и конфигурация нового Tang DM также значительно улучшена при небольшом увеличении цены. По сравнению с 09 в чем же его преимущество? Дело в качестве трех основных компонентов: плавности работы двигателя с коробкой передач, управляемости шума, а также в качестве езды на подвеске с воздушной системой. В этих аспектах 09 значительно превосходит Tang DM, исключая режим чистой электрической тяги Tang DM. Если измерить это в денежном эквиваленте, то это примерно 50 000 юаней, остальное относится к бренду, послепродажному обслуживанию и замене автомобиля. Конечно, реальное решение о покупке не основывается на столь строгих расчетах. Это как выбор жены: несмотря на то, что можно перечислить множество факторов, окончательное решение, возможно, основывается на чем-то одном - "любовь". Когда любишь, это перевешивает все остальное. Что именно заставляет полюбить - то ли размер, то ли мягкость, - все это зависит от индивидуальных предпочтений. Отклонимся немного. Я так сильно полюбил ощущения от вождения 09, что когда открываешь машину, она дарит тебе непреодолимые ощущения, и когда садишься за руль другого автомобиля, становится скучно. Трудно выразить этот опыт в денежном эквиваленте. 【Впечатления от вождения】 Владею правами 17 лет, водил много разных автомобилей. С точки зрения вождения, хотя это всего лишь нажатие на педаль газа, торможение, поворот руля, у каждого автомобиля свой характер. Ускорение, плавность хода, шум, прохождение поворотов, отзывчивость на дороге, работа подвески, ощущения от торможения и т.д. - всё это вместе делает каждую модель уникальной. Как городскому жителю, который проводит за рулем минимум час в сутки, кому не хотелось бы, чтобы этот час стал настоящим удовольствием? Какими же впечатлениями от вождения обладает PHEV с пневмоподвеской 09? Давайте разберем по пунктам. Сначала о мощности. Можно обойтись и без неё, но она должна быть. Отличная мощность гарантирует безопасность в критические моменты и ежедневно дарит свободу. Мощность - это важная часть впечатлений от вождения. В эру бензиновых автомобилей, чтобы ощутить мощность разгона за 4 секунды до 100 км/ч, машины начинались от миллиона юаней. В эру электрических автомобилей уже за 30 000 юаней можно получить подобные ощущения от разгона, и при этом издержки на эксплуатацию очень низки. Нажмите на педаль газа или на педаль в режиме электромобиля - в эксплуатационных издержках разница в десять раз. Когда я водил Tang DM, в основном использовал спорт-режим на чистой электроэнергии: в начале полноценно нажимал педаль и убирал через две секунды, поскольку машина уже достигла ограничения скорости на дороге. Ощущение ускорения, адреналина и "оживления крови" может стать для вас зависимостью. Tang DM можно описать словом "агрессивный", тогда как ощущения от 09 можно назвать "легкими". Нет разницы, какая из них лучше или хуже: все зависит от личных предпочтений. Иногда 09 тоже может взорваться эмоциями, но за это нужно платить топливом: в спортивном режиме полное ускорение похоже на чисто электрический режим Tang DM, но мощность слабее, чем у спортивного режима Tang DM HEV. Тем не менее, мощности хватает, и не нужно переключать режимы - при экстренной ситуации достаточно нажать на газ. С момента покупки 09 практически всегда используется в гибридном режиме на чистой электроэнергии, это аналог автомобиля с разгоном до 100 км/ч за 8 секунд, лёгкого и элегантного, с мягкой подачей мощности и отличным качеством подвески. Эти впечатления тоже очень увлекают. ==========Текст превысил допустимое количество символов, случайно получилось более 3000 знаков, и сокращать не очень хочется. Остальное отправлю в виде картинки.=========

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Приобретение автомобиля】 Находимся в Гуанчжоу, я отец двоих детей, рассматриваю замену автомобиля на шести- или семиместный. Основное использование - короткие поездки по городу, иногда требуется отвезти родителей и детей на родину. При выборе машины сравнивал Highlander, Teramont и Explorer. Первые две машины сравнивал только статично, поскольку не понравился интерьер, я их не тестировал. Ранее ездил на Ford Focus, был знаком с Ford, пробовал Explorer на тест-драйве, остался доволен разгоном и подвеской. Осособенно понравился маленький радиус поворота Explorer, при этом он не выглядел громоздким, развороты и обратное движение были удобными. Недовольство в Explorer вызвал интерьер и расход топлива, так как я в основном совершаю короткие поездки, такие как подвоз детей и походы за покупками. На тот момент модель 09 была представлена только в M-варианте, внешний вид "воин в чёрном" выглядел эффектно, интерьер был с качественной отделкой. Тест-драйв был коротким, на низкой скорости ощущений рывков не было, разгон и работа подвески понравились. У меня дома есть возможность установки зарядной станции, поэтому заказал слепой заказ phev с улучшенной комплектацией. 【Цена автомобиля】 Цена "голого" автомобиля составила 335,700 юаней. Изначальная цена 335,900 юаней, скидка 4,000 юаней, 2,200 юаней за ожидание, 4,000 юаней скидка за обмен, 10,000 юаней за дополнительный пакет. Стоимость регистрации 1,000 юаней, освобождение от налога на покупку, страховка 8,500 юаней, без дополнительных затрат. После регистрации получил местную субсидию на электромобиль в размере 15,000 юаней. В подарок дали фирменную мембрану Quantum, подголовник "Король", обычные коврики с растительным ворсом и огнетушитель-зонт. 【Впечатления от вождения】 09 phev описывают как: плавный, стремительный, устойчивый и тихий. Руль легкий, точный в управлении, газ отзывчивый, механическое качество шасси превосходное, перестроения и повороты очень стабильные, отлично фильтруют вибрации, я нахожу это в самый раз, не мягко и не жестко, очень эластично, без лишних колебаний. Из-за регенерации энергии торможение требует привыкания, передняя часть мягкая, задняя жесткая, после привыкания можно плавно остановиться, если не нравится, можно уменьшить регенерацию, я лично устанавливаю на максимум и вожу без проблем. Проехал неделю без заряда, впечатления от вождения практически не отличаются от езды с зарядом, мощности достаточно, двигатель и коробка передач хорошо синхронизированы, на низкой скорости в городских условиях ощущение рывков отсутствует. В тихой обстановке можно услышать запуск двигателя, например, когда запускаешь автомобиль в тихом подземном паркинге, при движении на дороге в интерьере двигателя слышно не так сильно. Когда заряд отсутствует, наиболее очевидно ощущается расход топлива, особенно видимый в журнале поездок при низкой скорости. 【Расход топлива】 При полном заряде, если поездка короткая (менее 100 км), расход топлива составляет 2-3 литра, если меньше 50 км, то практически нет расхода топлива. При отсутствии заряда расход топлива зависит от дорожной ситуации и скорости. Если скорость около 20 км/ч, можно снизить до менее 10 литров, если ниже 10 км/ч, то обязательно больше 10 литров. Согласно журналу поездок, наибольший расход составил 15,5 литров на 100 км при скорости 7 км/ч на протяжении 3 км. Без возможности зарядки автомобиля с весом 2,3 тонны и двигателем 2.0T сэкономить топливо практически невозможно. Через неделю после получения автомобиля установил зарядную станцию, и та же поездка с расходом 15.5 литра теперь обходится без затрат топлива. Дифференциальная цена электроэнергии - 0.3 юаня за киловатт-час после полуночи, зарядка до 18 кВт стоит менее 6 юаней, около 60 км пробега - это 0.1 юаня за километр. Поэтому, если у вас есть возможность установить зарядную станцию, заранее подайте заявку на электросчетчик через приложение электросети, чтобы сразу после получения автомобиля установить зарядную станцию. 【Работа двигателя】 При полном заряде автомобиль при движении по скоростной трассе разгоняется до 140 км/ч незаметно. Однако при скорости выше 120 км/ч ощущается шум ветра и шин. Разгон до 100 км/ч за 5.6 секунд говорит сам за себя. 【Пространство】 Честно говоря, размеры 09 немного удивляют. Трудно поверить, что это машина больше 5 метров. В моей семье не очень высокие люди, поэтому мы особо не обращаем внимание на пространство, обычно используем как четырехместную, при необходимости шести мест достаточно. Хоть места немного, отделка и комплектация замечательные, с улучшенным пакетом всё, что необходимо, присутствует: вентиляция сидений, их подогрев и массаж, электрическая регулировка 7 положений второго ряда, электрическое складывание третьего ряда, электрический привод багажной двери, панорамный люк, переключаемая подсветка, система ароматизации, система кругового обзора на 360 градусов и прозрачное дно. 【Наименьшее удовлетворение】 Большой радиус поворота, по сравнению с Explorer, у меня из больших машин только Explorer. На моем личном парковочном месте приходится каждый раз разворачивать машину, необходим задний ход, что может быть неловко при наличии автомобилей позади.

Lynk & Co 09 EM-P 2021

Lynk & Co 09 большая жабоподобная морда? Я думаю, что больше похоже на оскаленную улыбку, но чем больше я смотрю, тем больше мне нравится. Привлекает меня в Lynk & Co не только автомобиль. [Опыт покупки] Я всегда придавал большое значение опыту вождения. До выхода 09 я однажды прокатился на 01 и был поражен тем, как подвеска поглощает удары на неровностях дороги. На фоне 15-го года выпуска мой Passat явно проигрывал, а ощущения были схожи с родственником Edge. После более 3 лет за рулем семейного RAV4 и еще 3 лет на Passat я не ожидал, что шасси автомобилем бизнес-класса окажется хуже, чем у компактного SUV. Ранее я был настроен скептически к отечественным брендам и не планировал покупать их продукцию, но эта поездка изменила мое мнение. Воспользовавшись случаем, я прошел тест-драйв модели 09M. Её тормозной путь, шасси, интерьер и управляемость вновь приятно удивили. Как сказала моя жена, это автомобиль из моих снов. Также рассматривал и другие автомобили в этом классе, но ни один из них меня не впечатлил. В итоге я решительно приобрёл машину, несмотря на возражения отца, о чём до сих пор не жалею! [Цена приобретения] Базовая цена 33.59 + 1 за улучшение салона -6000 -4000 -4230 -5000 +4000 за банковские сборы (чувствую, что здесь меня обманули) + 7000 за страховку, всё вместе вышло более 33. [Впечатления от вождения] Рулевое управление очень точное, и на дороге не ощущается, что управляешь большим автомобилем, но есть ощущение капитанского контроля. Чем больше вожу 09, тем больше хочется его водить, это чувство влюбленности, ха-ха-ха. Не спрашивайте, как он, идите на тест-драйв, и всё станет понятно (я проводил тест-драйв четыре раза). [Расход топлива] При включенной опции удержания заряда, экономичная скорость около 60-70 км/ч, расход примерно 6 литров на 100 км. На шоссе при скорости 110 км/ч за поездку в 170 км зарядка с 17% до 85%, т.е. на 68%, а расход топлива по прибору составил 9 литров. [Запас хода] Это стоит подвергнуть критике: эти 60 км запаса энергии быстро расходуются. У моего соседа электромобиль с запасом в 500 км, а после бесплатной замены батареи уже 1000 км. Надеюсь, и у 09 будет возможность улучшения. Хотя надежд особых нет, важно, чтобы пожизненная гарантия на электрику не подвела владельцев. [Динамика] В гибридном режиме я пробовал - разгон мощный, адреналин зашкаливает, а расход топлива стремительно растет. Я доволен мощностью большого авто. [Что понравилось больше всего] Я использую только браслет-часы как ключ, а основной ключ лежит дома, покрываясь пылью. Браслет может служить и как Bluetooth ключ, что очень удобно. Оснащение внутри автомобиля на высоте: акустика BOSE, атмосферная подсветка с возможностью выбора цвета. Сиденья водителя и пассажира имеют вентиляцию, обогрев и массаж (вентиляция засасывает воздух, массаж может частично снять усталость, не слишком бесполезный, а обогрев пока не использовал). Из-за семиместной версии регулировка заднего ряда ручная, что немного неудобно, но обогрев есть. Средний и задний ряды складываются для создания массивной поверхности, правда, в салоне ощутимое давление. [Комментарий] С ремнями безопасности бывает забавно — иногда они меня опережают, приходится уступать, чтобы не тянуть мотор. Когда снимаю, они автоматически возвращаются на место. Head-up display я почти не использую, привык смотреть на приборную панель. [Критика] Автоплатформа вызывает у меня недовольство. Хоть она редко зависает, но навигация перезагружается часто. После запуска нужно ждать несколько секунд, прежде чем включится экран управления климатом (в жару разогретый автомобиль мучительно ждать, хотя приложение позволяет дистанционно запустить кондиционер). После перегрева могут проявляться незначительные запахи интерьера, но это не критично. QQ Music однажды не мог подключиться к сети. Самое важное — безопасность: это прочность кузова и вспомогательные функции, такие как активное торможение, которое не раз меня пугало в узких местах. Пространство управления удалось настроить так, чтобы и мне подходило (при росте 1.88 м, вес - 120 кг), ответ на вопрос, хорош ли Lynk & Co 09, знает каждый владелец. И я даже не писал сочинение для вступительных экзаменов с такой серьёзностью!