#09 Опыт использования#
【Опыт покупки】
Изначально я узнал о Lynk & Co благодаря WTCR, но не сильно интересовался модельным рядом марки. Думал о замене машины и планировал купить Lynk & Co Zero. Однако, в середине 2021 года на Шанхайском автосалоне был представлен 09, который я стал активно отслеживать. Я также присоединился к официальной группе WeChat, познакомился с множеством любителей автомобилей и сравнивал эту модель с аналогичными машинами того же класса и ценового диапазона (XT6, Explorer, Li Xiang One). Я также стал одним из первых 50 участников клуба капитанов. Ожидание информации о модели 09 каждые десять дней заставляло меня благодарить участников группы за совместное ожидание, обсуждения и "подгонянье" официальных представителей с просьбой ускорить выпуск информации! У меня возникли небольшие затруднения с покупкой автомобиля, но представители Lynk & Co проявили себя с наилучшей стороны, оперативно решая все возникающие проблемы, что сразу создало впечатление ответственного автопроизводителя, которому можно доверять (немного удачи).
【Ощущения от вождения】
09 не ощущается как большой автомобиль. Подвеска очень упругая! Руль лёгкий, управление автомобилем простое. Двигатель всегда готов к действию — удовольствие от вождения невероятное. Это, вероятно, благодаря архитектуре, общей с одним из скандинавских брендов люкс-класса.
【Динамика】
После получения автомобиля я попробовал гибридную версию и протестировал режимы мощности. Такое ощущение, как будто автомобиль полон энергии, как будто поставили "на иглу", при разгоне более 5 секунд чувствуешь, что этой мощности уже достаточно. Электродвигатель при старте совсем не показывает недостаток мощности. Абсолютно достаточно! На трассе я разгонялся свыше 160 км/ч, и сила ощущалась. Не могу сравниться с машинами выше 50 тыс. долларов, но считаю, что среди машин до 50 тыс. долларов это одна из лучших (не судите строго).
【Расход топлива】
Я забрал автомобиль 25 января, но из-за близости Нового года зарядную станцию не удалось сразу установить, так что я ездил около 20 дней без зарядки, что позволило измерить расход топлива без использования электрики. Во время новогодних праздников я проехал 1500 км, в основном по шоссе (около 1300 км) и немного по городу (примерно 200 км). Моя стратегия: если на шоссе хорошие условия, расстояние более 50 км, а скорость выше 80 км/ч, я выбираю режим "удержание зарядки", если нельзя выбрать этот режим, еду, чтобы зарядить батарею до 50% и затем опять ставлю удержание. Таким образом, 30 км заряда достаточно, чтобы передвигаться по городским дорогам. При езде без электропитания расход топлива составил 8,2 л/100 км на 1500 км, что меня вполне устраивает. Сейчас зарядная станция уже установлена, а с электрикой можно не думать о расходе топлива.
【Комфорт пассажиров】
Я в основном водитель, а семья за этот месяц осталась вполне довольна комфортом. Многие говорят о недостаточном пространстве, но в нашей семье это не проявилось. Старший ребенок 5 лет, младший 3 – оба имеют свои автокресла на третьем ряду; супруга ростом 168 см иногда сидит на втором ряду (за водителем), иногда на переднем пассажирском месте; я 182 см, обычно управляю автомобилем; родители (176 см и 165 см) иногда на переднем пассажирском месте, через раз на втором ряду; чтобы места не хватало, надо чтобы все были ростом за 180 см. В общем, нашей семье хватает.
【Запас хода】
Из-за привычек использования я еще ни разу не оставался полностью без топлива и электричества. Обычно путешествую по провинции, для меня приемлемо 5-600 км! Вижу, что кто-то умудряется проезжать 700+ км, молодцы.
【Недостатки】
На данный момент есть некоторые недружелюбные особенности в интерфейсе автомобиля, перечислю несколько:
1. Парковочные датчики по умолчанию имеют среднюю громкость, лучше было бы сделать низкой настройкой по умолчанию и сохранять ее. Или с последующими обновлениями добавить 2-3 варианта звука на выбор. Мне кажется, они слишком резкие, парковка становится более напряженной.
2. Индикация зарядки — предлагаю уменьшить частоту светодиодных индикаторов или добавить возможность отключения и сохранить это.
3. Управление режимами энергии: по умолчанию задействует расход батареи и энергоэффективный режим при скольжении. Было бы неплохо, если бы система запоминала последний выбранный пользователем режим.
4. Автоматическое открытие задней двери при нахождении человека в течение 2 секунд рядом. Предлагаю добавить кнопку отключения этой функции, так как на данный момент автопроигрывание по умолчанию иногда бывает неловким.
5. Надеюсь, в будущем увеличат количество доступных приложений.
【Критика интерьера】
У меня есть два замечания:
1. Позиция беспроводной зарядки телефона — до телефона трудно дотянуться с водительского места из-за рычага переключения передач.
2. Прикуриватель и USB-порт находятся в центральном подлокотнике, чтобы зарядить телефон, кабель не может оставаться снаружи, крышка должна быть закрыта с натяжением.
В настоящее время автомобиль имеет защитную пленку на стеклах и кузове, а также официальные всесезонные коврики. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями об использовании автомобиля!
