【Приобретение автомобиля】
Находимся в Гуанчжоу, я отец двоих детей, рассматриваю замену автомобиля на шести- или семиместный. Основное использование - короткие поездки по городу, иногда требуется отвезти родителей и детей на родину.
При выборе машины сравнивал Highlander, Teramont и Explorer.
Первые две машины сравнивал только статично, поскольку не понравился интерьер, я их не тестировал.
Ранее ездил на Ford Focus, был знаком с Ford, пробовал Explorer на тест-драйве, остался доволен разгоном и подвеской. Осособенно понравился маленький радиус поворота Explorer, при этом он не выглядел громоздким, развороты и обратное движение были удобными.
Недовольство в Explorer вызвал интерьер и расход топлива, так как я в основном совершаю короткие поездки, такие как подвоз детей и походы за покупками.
На тот момент модель 09 была представлена только в M-варианте, внешний вид "воин в чёрном" выглядел эффектно, интерьер был с качественной отделкой. Тест-драйв был коротким, на низкой скорости ощущений рывков не было, разгон и работа подвески понравились. У меня дома есть возможность установки зарядной станции, поэтому заказал слепой заказ phev с улучшенной комплектацией.
【Цена автомобиля】
Цена "голого" автомобиля составила 335,700 юаней. Изначальная цена 335,900 юаней, скидка 4,000 юаней, 2,200 юаней за ожидание, 4,000 юаней скидка за обмен, 10,000 юаней за дополнительный пакет. Стоимость регистрации 1,000 юаней, освобождение от налога на покупку, страховка 8,500 юаней, без дополнительных затрат. После регистрации получил местную субсидию на электромобиль в размере 15,000 юаней. В подарок дали фирменную мембрану Quantum, подголовник "Король", обычные коврики с растительным ворсом и огнетушитель-зонт.
【Впечатления от вождения】
09 phev описывают как: плавный, стремительный, устойчивый и тихий.
Руль легкий, точный в управлении, газ отзывчивый, механическое качество шасси превосходное, перестроения и повороты очень стабильные, отлично фильтруют вибрации, я нахожу это в самый раз, не мягко и не жестко, очень эластично, без лишних колебаний.
Из-за регенерации энергии торможение требует привыкания, передняя часть мягкая, задняя жесткая, после привыкания можно плавно остановиться, если не нравится, можно уменьшить регенерацию, я лично устанавливаю на максимум и вожу без проблем.
Проехал неделю без заряда, впечатления от вождения практически не отличаются от езды с зарядом, мощности достаточно, двигатель и коробка передач хорошо синхронизированы, на низкой скорости в городских условиях ощущение рывков отсутствует.
В тихой обстановке можно услышать запуск двигателя, например, когда запускаешь автомобиль в тихом подземном паркинге, при движении на дороге в интерьере двигателя слышно не так сильно.
Когда заряд отсутствует, наиболее очевидно ощущается расход топлива, особенно видимый в журнале поездок при низкой скорости.
【Расход топлива】
При полном заряде, если поездка короткая (менее 100 км), расход топлива составляет 2-3 литра, если меньше 50 км, то практически нет расхода топлива.
При отсутствии заряда расход топлива зависит от дорожной ситуации и скорости. Если скорость около 20 км/ч, можно снизить до менее 10 литров, если ниже 10 км/ч, то обязательно больше 10 литров.
Согласно журналу поездок, наибольший расход составил 15,5 литров на 100 км при скорости 7 км/ч на протяжении 3 км. Без возможности зарядки автомобиля с весом 2,3 тонны и двигателем 2.0T сэкономить топливо практически невозможно.
Через неделю после получения автомобиля установил зарядную станцию, и та же поездка с расходом 15.5 литра теперь обходится без затрат топлива.
Дифференциальная цена электроэнергии - 0.3 юаня за киловатт-час после полуночи, зарядка до 18 кВт стоит менее 6 юаней, около 60 км пробега - это 0.1 юаня за километр. Поэтому, если у вас есть возможность установить зарядную станцию, заранее подайте заявку на электросчетчик через приложение электросети, чтобы сразу после получения автомобиля установить зарядную станцию.
【Работа двигателя】
При полном заряде автомобиль при движении по скоростной трассе разгоняется до 140 км/ч незаметно. Однако при скорости выше 120 км/ч ощущается шум ветра и шин. Разгон до 100 км/ч за 5.6 секунд говорит сам за себя.
【Пространство】
Честно говоря, размеры 09 немного удивляют. Трудно поверить, что это машина больше 5 метров. В моей семье не очень высокие люди, поэтому мы особо не обращаем внимание на пространство, обычно используем как четырехместную, при необходимости шести мест достаточно. Хоть места немного, отделка и комплектация замечательные, с улучшенным пакетом всё, что необходимо, присутствует: вентиляция сидений, их подогрев и массаж, электрическая регулировка 7 положений второго ряда, электрическое складывание третьего ряда, электрический привод багажной двери, панорамный люк, переключаемая подсветка, система ароматизации, система кругового обзора на 360 градусов и прозрачное дно.
【Наименьшее удовлетворение】
Большой радиус поворота, по сравнению с Explorer, у меня из больших машин только Explorer.
На моем личном парковочном месте приходится каждый раз разворачивать машину, необходим задний ход, что может быть неловко при наличии автомобилей позади.
