#09 Получение автомобиля#
В ноябре 2021 года мы в семье пополнили автопарк моим милым малышом, так как понадобился автомобиль с большим багажником из-за того, что у ребенка очень много вещей. Впервые я посетил автосалон для тест-драйва 14 февраля, а на следующий день после повторного тест-драйва принял решение о покупке. Забрал машину 20 марта, зарегистрировался, подтвердили, что это первая модель ULTRA в Чэнду. Регистрация в дорожной полиции заняла 5 часов 😂.
Цена:
Цена автомобиля +37,09, дополнительные колеса +1000, депозит -990, сбор за оформление 3000, подарочная акция Lynk & Co -4000, страховка 7744, регистрация 500. Подвеску с воздушными баллонами выбрать не удалось. Итоговая цена: 370900 + 1000 - 990 - 4000 + 3000 + 7744 + 500 = 378154.
Экстерьер:
За два дня до получения автомобиля он казался мне очень большим, хотя на тест-драйве этого чувства не было. На вид машина кажется не такой большой, но когда подходишь ближе, осознаешь, что габариты автомобиля внушительны и он производит впечатление. Я выбрал фиолетовый цвет, до этого в рекламе только видели этот цвет и он казался красивым. Затем на TikTok нашел видео живого обзора, оттенок выглядел более глубоким, чем на фото, что немного насторожило. В итоге, когда увидел свою машину, было не разочарованным. Сначала даже не узнал ее в лоб, так как из-за освещения цвет не казался столь фиолетовым. Внешний вид, по моему мнению, удался.
Интерьер:
Интерьер автомобиля также фиолетовый, как и экстерьер. Обивка выполнена из материала, который называют высококачественной кожей наппа. Сиденья удобные, материал на ощупь приятный и мягкий. Работа по внутреннему оформлению тоже выполнена на достойном уровне. Особенно нравится центральная алюминиевая декоративная панель, она выглядит дорого и ее фактура четко различима. У нового автомобиля невозможно избежать запаха, так как в нем использовано множество разных деталей и материалов. Запах испытывают все по-разному, у меня спустя несколько дней в машине запах уменьшился (возможно, это связано с постоянно работающим ароматизатором).
Пространство:
Пространство в первых двух рядах сидений остается комфортным. В третьем ряду сидящим удобнее, если второй ряд немного сдвинут вперед. На длительных поездках это может быть неудобно, но все зависит от потребностей пассажиров. Я планирую использовать эту машину как большую четырехместную, редко пользуясь третьим рядом. Жертвуя третьим рядом, получаю более просторный багажник и относительную безопасность.
Запас хода:
На данный момент пробег составляет всего 200 км, поэтому мои данные предназначены только для справки. На заряде проехал около 100 км, на чистом электроприводе 100 км, расход на бензиновом двигателе 9,5 на 100 км. Все маршруты были в городской черте, на шоссе не выезжал, в чисто электрическом режиме пробег совпадает с заявленным 60 км без использования кондиционера.
Умные функции:
Комплектация этой машины мне очень нравится — предусмотрено почти все. Сравнивая с другими отечественными и даже импортными автомобилями, комплектация действительно полная. Установлен 84-х светодиодный интеллектуальный матричный свет, 540-градусный панорамный вид в суперчетком качестве, HUD, подогрев, вентиляция и массаж сидений, ассистент вождения и другие продуманные функции безопасности, все это очень умные и полезные опции. Большинство функций в машине можно управлять голосом, снижая количество операций, что способствует безопасному вождению. Интеллектуальная фильтрация PM2.5 и автоматическое включение отлично работают.
Однако пока я не увидел некоторых функций, которые в моей комплектации должны быть, они неактивны, и остается дождаться обновлений OTA. Что касается мультимедийной системы, должна быть установлена Snapdragon 8155, однако иногда система все же подтормаживает, хотя при следующем запуске все в порядке. Надеюсь, в дальнейшем она будет оптимизирована. Также много функций требуют многократного ввода через меню, голосовым управлением нельзя открыть настройки. Это может затруднить использование в процессе вождения и является потенциалом для улучшений в следующих версиях ПО.
Впечатления от вождения:
Управляемость:
Управляемость машины действительно хорошая, совершенно не ощущается, что водите машину длиной 5 метров. Подвеска держит дорогу и хорошо фильтрует неровности, рулевое управление точное.
Мощность:
Официальное ускорение 0-100 км/ч заявляется за 5,6 секунды, правда, этот двигатель тандем с 2.0 T5 с 254 л.с. от Volvo и задним электромотором мощностью 177 л.с. обеспечивает мощный разгон и обгон на высокой скорости. Переключение передач практически незаметно, даже при ускорении. На ежедневные поездки мне хватает только электропривода.
Автоматическая парковка работает отлично, дистанция контроля выдерживается, несмотря на кажущуюся близость, которую даже хочется самостоятельно тормозить, машина останавливается точно.
Система удержания в полосе тоже удобная — при съезде без включения сигнала поворота руль начинает вибрировать, и это достаточно чувствительно.
Система контроля усталости тоже эффективна, при малейшем отвлечении ремень безопасности напоминает об этом.
Функция «прозрачного шасси» очень полезна, позволяет видеть окружающую обстановку, но изображение может немного запаздывать.
Резюме:
Машина мне очень понравилась, функционально насыщенная, сделана качественно, все основные опции предусмотрены. Мощная, с резвым разгоном, шумоизоляция с 14 динамиками Bose и активным шумоподавлением заслуживает похвалы. Единственный недостаток — нестабильная работа мультимедийной системы и сложность в настройках, но я уверен, что это можно будет улучшить обновлениями программного обеспечения.
