【Опыт покупки】
Изначально я был владельцем автомобиля Lynk & Co и всегда высоко ценил культуру владельцев этого бренда. В прошлом году моя жена забеременела вторым ребенком, и мои родители с сестрой живут с нами, поэтому предыдущего автомобиля 05 стало недостаточно. Я задумался о покупке еще одной машины. В это время Lynk & Co выпустила часть информации о модели 09, и она оказалась в списке моих возможных покупок. После их дебюта и предварительного статического знакомства на мероприятии, я связался с дилером 4S и сделал заказ 30 июля прошлого года. Впоследствии, в день официального предзаказа, я также оформил заказ через приложение. Поскольку я выбрал версию с пневматической подвеской, ожидание было действительно длинным: сначала я думал, что смогу получить автомобиль в конце октября-начале ноября, но затем компания объявила, что выдача будет только в мае. К сожалению, 13 мая мне сообщили, что квота уже доступна, но в тот же вечер из-за [цензура] салон закрылся, и я не смог завершить процесс покупки. Сделка была завершена только в конце мая, и затем из-за смены инвестора потребовалось еще немного времени на оформление документов. Только 15 июня мне сообщили, что машина отправлена. Автомобиль прибыл в магазин 16 июня, но свидетельство о соответствии было выдано только 20 июня из-за выходных. В тот же день я отправился в дилерский центр, чтобы забрать автомобиль.
【Цена автомобиля】
Я выбрал версию 09 PHEV Ultra с 6 местами, дополнительно установил пневмоподвеску и алмазные колеса. Официальная цена составляла 396,900 юаней. С учетом скидок на сумму 6,000 юаней, подарка за ожидание в 7,620 юаней и купона на скидку 3,000 юаней, итого цена автомобиля составила 380,280 юаней. Учет дополнительной субсидии на покупку еще на 3,000 юаней делали в конце, и итоговая цена составила 377,280 юаней. Страховка обошлась в 7,640 юаней, а регистрация — 300 юаней, так что окончательная стоимость составила 385,220 юаней.
【Запас хода】
Первое тестирование показало, что запас хода на чистом электричестве официально составляет 60 км, но на практике машина может проехать около 80 км. В настоящее время я заряжаю автомобиль от стандартной зарядки, и это занимает около 12 часов. Если установить домашнюю зарядную станцию, процесс пойдет быстрее. При разряде батареи расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 км.
【Наиболее неудовлетворительно】
Логика работы мультимедиасистемы немного сложна, некоторые опции настроек сложно найти. Также, система пневмоподвески пока не позволяет самостоятельно настраивать высоту: функция облегчения входа/выхода из автомобиля включена, но заметных изменений нет. При открытии багажника автомобиль поднимается, что не совсем логично. Возможно, это баг, и я надеюсь, что такие проблемы будут решены в следующих обновлениях через OTA.
【Впечатления от вождения】
Что касается впечатлений от вождения, автомобиль комфортный и управляемый, качество подвески соответствует цене. Пока я проехал лишь несколько сотен километров, более подробные впечатления позже опубликую на Douche Emperor.
