Взял машину несколько месяцев назад, на данный момент проехал около 4000 км, вот мои личные впечатления.
**Недостатки:**
Опыт использования системы в машине оставляет желать лучшего, через некоторое время появились посторонние звуки, но хорошо, что в 4S-сервисе оперативно все устранили.
**Опыт покупки:**
Фактически мой бюджет составил около 30, выбрать машины в пределах этой суммы можно было много. Хотя с самого начала выбрал Lynk & Co 09 после тест-драйва, чтобы не жалеть, решил протестировать все средние и крупные внедорожники в пределах более 30, чтобы потом не сожалеть. Привожу ниже свои впечатления от различных моделей:
1. Highlander 2.5 гибрид: запах слишком сильный, двигатель и мотор издают гулкий шум (неприятно), отказался сразу после тест-драйва.
2. Buick Enclave: в целом неплохо, но интерьер не совсем роскошный.
3. Cadillac XT5 полный привод: интерьер оставляет желать лучшего, система блокировки дверей работает на уровне старых моделей, что снижает уровень.
4. Volvo XC60 Inscription: общий опыт показался удовлетворительным (и мощность, и интерьер приемлемы), бюджет немного превышен, но в пределах допустимого.
Не тестировал Ideal ONE, так как из-за двигателя на три цилиндра сразу отказался. После сравнения пришел к выводу, что за аналогичный бюджет лучше выбрать качественный автомобиль, чем гнаться за брендом. Для обычного использования бренда не так важно, важны комфорт и удобство; в конце 2021 года выбрал бензиновую версию Lynk & Co 09.
**Цена автомобиля:**
Чистая цена: версия P halo 33.59W + 1W модернизация = 345900
Скидки: купон 4000 + 1050 ожидание + 6000 трейд-ин (Geely) + 3000 корпоративным клиентам = 14050
Чистая цена: 345900 - 14050 = 331850
Страховка: ОСАГО + каско + ответственность 200W + страхование мест ≈ 7500
Регистрация: 210
Итоговая цена ≈ 34W
**Впечатления от вождения:**
Опыт вождения отличается великолепием, мощность великолепная, на поворотах нет кренов, а обгон легким нажатием педали газа получается быстро. Во время поездки на Сыгуньшань (гора в Китае) справилось без труда со всеми подъемами и поворотами.
**Расход топлива:**
Пример привожу на поездке на Сыгуньшань:
1. Начинал с полным баком, запас хода на электроэнергию около 40 км. Поскольку в пути может быть потребность в электроэнергии, я постоянно использовал режим сохранения. Пройдено 250 км, израсходовано 28 литров топлива, разница в заряде аккумулятора несущественна, расход примерно 11 литров. Несмотря на то, что расход показался слегка высоким, с учетом веса машины 2,3 тонны, четырех взрослых человек в машине и большинства подъемов в пути, это приемлемо.
2. По возвращении остаток топлива составил 24,8 литра, заряд 52%. К моменту прибытия в Чэнду проехали 220 километров (не по Баланшань, а через тоннель), остаток топлива 19 литров, заряд 9%. То есть на 220 километров ушло менее 6 литров топлива — это очень экономично. Я следил за расходом во время движения: от туннеля Баланшань до Вэньчуани на более чем 100 километрах вся дорога идет под уклон, и не было использовано ни капли топлива, а запас хода увеличился примерно на 30 километров — это было потрясающе! Я интересовался, что произойдет, если запас хода достигнет 60 км, это было весело.
3. В среднем, потеря получилось около 7 литров, для такой большой машины это очень экономичный показатель.
**Запас хода:**
При полном заряде приборная панель показывает 60 км, и мне обычно удается проехать около 70 км с включенным кондиционером. При полном баке повозка тестируется на 480 км, фактически можно проехать до 600 км. Показатель отличается от заявленного, что вызывает беспокойство по поводу запаса хода.
**Пространство:**
Достаточно для использования. Я редко использую третий ряд сидений, так что второй ряд был оставлен для комфортного пространства. Не все члены семьи больше 180 см, третий ряд для экстренной ситуации, так что у меня сложилось правильное ожидание, и я доволен.
**Комфорт:**
Подвеска достаточно жесткая, с хорошей поддержкой, создает чувство безопасности. Особенно стабильность на автомагистрали восхищает.
**Мощность:**
Официальное ускорение до сотни менее 6 секунд подтверждается — для обычного использования это более чем достаточно. Обгон на трассе происходит быстро и уверенно, без лишних задержек, что достойно похвалы.
