Отзывы об автомобилях (31)

Все бренды

Все модели

灬黑黑黑灬

19.08.2022

4.7

Lynk & Co 09 EM-P 2021

【Покупка автомобиля】 Сегодня прошло 100 дней с момента покупки автомобиля, и я проехал уже 6978 километров. (Расход топлива и электричества смотрите на рисунке 1) Начну с общих впечатлений - устройство стоит своих денег. Я купил модель PHEV Halo с пакетом улучшенного салона за 10 тысяч и пакетом продвинутого вспомогательного вождения за 28 тысяч, итоговая цена заказа была 364,900 юаней. В прошлом году я получил скидку 6000 юаней, плюс 3000 юаней от организации, где я работаю, а также 4770 юаней как бонус за ожидание от Lynk & Co. Таким образом, фактическая цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 351,130 юаней. Поскольку я сам потратил наличные, в дальнейшем я постараюсь изложить свои ощущения как можно более объективно. Начну с того, что мне больше всего понравилось в версии halo - аудиосистема Bose. В сочетании с двухслойным стеклом создается действительно тихая и уютная атмосфера для прослушивания музыки в салоне. Приятное расширенное звуковое пространство: я пробовал аудиосистему с композициями "Ferry" и "Hotel California", и звук кажется очень объемным, с явно выраженной позиционной картиной. Благодаря двойным стеклам, если дороги ровные, в автомобиле превосходная шумоизоляция. Даже если выключить музыку, слышен лишь легкий шум электротока при ускорении. Пакет улучшенного салона в основном повышает комфорт сидений, включая вентиляцию, подогрев и массирующую функцию. Подогревом не пользовался, так как купил машину в теплое время. Что касается вентиляции, то ее зона действия недостаточно велика, она только заботится о спине и пояснице, а если добавить кресельную подушку, то эффект незначителен. Из этих трех опций сидения массаж является самой удобной. Когда я завожу машину, сразу включаю массаж. Моя супруга шутит, что в других автомобилях владельцы считают, сколько километров проехали с помощью вспомогательного вождения, а в моей машине нужно учитывать, сколько километров я использовал функцией массажа кресел. Что касается вспомогательного вождения, не буду делить на продвинутый пакет и базовый, встроенный в halo. В общем, функции сами по себе полезны: особенно заметно, когда линии дорожной разметки четкие, тогда все работает стабильно и мягко, но здесь есть но. Например, я задаю скорость в 100 км/ч, впереди машина едет 90, и при приближении к ней машина резко замедляется (как если бы кто-то внезапно нажал на тормоз). Конечно, замедляться нужно, чтобы избежать аварии, но хотелось бы, чтобы это происходило более плавно, как при ручном вождении. Также следует отметить, что функциональность лпы постепенно разблокировалась за те месяцы, что я владею машиной. Например, система смены полосы движения с помощью мигания поворотников, но пользователю необходимо сначала тщательно изучить этот вопрос, проконсультировавшись в официальных дилерских центрах, чтобы понять, когда функции реально работают. После изучения и консультации выяснилось, что она работает при скорости от 60 до 120 км/ч и только на междугородних скоростных магистралях или подземных скоростных шоссе. При этом методика смены полосы очень осторожная - если спереди или сзади едет другая машина, функция не включится. Проще говоря, использовать ее удобно только ночью, когда на дорогах практически нет машин, но в таких условиях мне легче самому переключиться на другую полосу. Еще есть парктроник с функцией памяти, казалось бы, она должна автоматически припарковать машину, когда вернешься домой, но это тоже своего рода неудобство из-за множества ограничений. Во-первых, он работает только на ровных поверхностях, а мой подземный гараж имеет несколько небольших уклонов. На третьем подъеме, например, остается около пятидесяти метров до моего места для парковки, и даже несмотря на то, что указано, что функция памяти работает на расстоянии до 200 метров, функция распознавания паркинга не работает на таком расстоянии. Даже ради демонстрации этой функции друзьям я не могу ее использовать. Также есть другие функции, такие как автопарковка, которые можно использовать, но необходимости в них нет. Все равно, что привести цитату из военного приказа Цао Цао перед отступлением: "Вареная курица может быть съедобной, но выбрасывать ее жаль". 【Самый большой плюс】 У нас в семье двое детей, поэтому вопрос экологии при покупке нового автомобиля стоял на первом месте. Lynk & Co очень хорошо справился с этой задачей - есть небольшой запах кожи, но даже после пребывания на солнце он полностью приемлем, в отличие от нашего предыдущего опыта с Audi и Volkswagen, где запах оставался неприятным годами. Эта модель реально выигрывает по сравнению с ними. 【Впечатления от вождения】 Model P09 действительно обладает отличными характеристиками вождения, и мощность сохраняется как на электричестве, так и на топливе. Если не стремиться к экстремальным скоростям, двигатель практически не создает шума, что приближает ощущения к вождению по-настоящему электрического автомобиля. Однако если необходимо увеличить скорость, ускорение происходит мгновенно и без задержек. В прошлом я водил много автомобилей с турбинами, и иногда отсутствие мгновенной реакции на ускорение лишало уверенности, но P09 меня не подводил. Управление автомобилем действительно на высшем уровне: несмотря на то, что автомобиль довольно длинный, более пяти метров, ощущения габаритов нет. Руль практически не имеет люфта, и машина реагирует на движения моментально. Обгон на дороге происходит без колебаний, и машина практически не качается благодаря отличной подвеске. Подвеска настроена так, чтобы ощущать дорогу, но не передавать вибрации от каждой кочки. Двойные поперечные рычаги хорошо подавляют крен, из-за чего я полюбил совершать крутые повороты - буквально чувствуешь, как ведет себя машина, как палитра шоколада Dove. 【Самый большой минус】 Низкие оценки в отдельных категориях не означают, что они плохие. Я считаю их довольно справедливыми. Пространства и дальности хватает, но не более того. Пространство относится к третьему ряду; если рассматривать машину как четырехместную, то первые четыре человека чувствуют себя непринужденно. Третий ряд сидений предназначен больше для экстренных случаев, поэтому я больше за то, чтобы ради безопасности головы последнего ряда сидений, подушка и спинка были ближе впереди, что делает багажное пространство более удобным в шестиместной конфигурации. Дальность, заявленная на 60, соответствует реальности. Я один раз особенно бережно вел машину, и мне почти удалось достичь 100 километров на электроэнергии. У меня есть возможность установить зарядную станцию, и моя ежедневная поездка на работу составляет более сорока километров, что полностью покрывает мой маршрут, за исключением потребности ежедневно заряжать машину. 【Заключение】 Опытное использование автомобиля соответствует или даже превосходит ожидания. За исключением пространства в третьем ряду и ограниченного функционала мультимедийной системы, которых немного не хватает, общая картина остается положительной. Надеюсь, что китайские автомобили будут только улучшаться, как это уже произошло с китайскими смартфонами за последние десять лет, когда они перешли от репутации подделок до равного положения с зарубежными производителями. Уверен, со временем китайские автомобили тоже займет заслуженное место в сердцах местных водителей.