Отзывы об автомобилях (34)

Lynk & Co 09 2024

【Интерьер и пространство】: Интерьер не дает ощущения роскоши, но материалы действительно очень хорошие, много мягкой обивки, богатая комплектация. Передние сиденья имеют массаж, вентиляцию и функцию обогрева, кроме того, регулируются боковые валики сидений, что обеспечивает хорошую поддержку тела при поворотах. Заднее сиденье я сравнивал с аналогичным в Land Cruiser, где больше пространства, но сиденья короткие. В модели 09 сидеть намного комфортнее, поддержка лучше. Единственным недостатком может быть то, что цвет интерьера непрактичен в плане загрязнения. 【Впечатления от вождения】: Раньше я водил Mazda6, и управляемость была отличной. Я особенно не люблю мягкую подвеску, а архитектура SPA действительно впечатляет. Это SUV с лучшими ходовыми качествами, который я тестировал в этом размере. Мы с женой тестировали Rubicon, Land Cruiser и Atlas, но впечатления от вождения у 09 гораздо лучше. 【Звукоизоляция и тишина】: Закрытие окон моментально делает салон тихим, двойные звукоизоляционные стекла действительно хороши, звукоизоляция намного лучше, чем у Mazda6. 【Динамика и ускорение】: Экономичный режим, возможно, более экономичен, но реакция в комфортном режиме действительно намного лучше, мощности хватает. И на шоссе, когда я тестировал ETC, специально проверял ускорение, обгонял легко и быстро. 【Некоторые недостатки】: ① В приложении нет функции дистанционного управления парковкой, парковка в середине парковочного ряда иногда вызывает затруднения. ② Может ли активная система торможения быть обновлена? Не хочу использовать эту функцию, сейчас приходится каждый раз вручную отключать ее при запуске. ③ В магазине Link & Co товары для версии полноприводный спорт очень не дружелюбны: нет подходящих двухслойных ковриков и нет шторки для конфиденциальности в багажнике, а сетка для багажника модели 09 тоже отсутствует! ⑤ Привыкнув к гидравлическому усилителю рулевого управления Mazda6, руль в 09 кажется немного легким.

Lynk & Co 09 2024

Покупаю автомобиль уже 15 дней, хочу кратко поделиться своим опытом, это только мое личное мнение. На данный момент пробег составляет почти 666 километров, расход топлива около 9,4 литров, в основном езда в городских условиях, использую экономичный режим. В системе автомобиля можно увидеть дисплей потока энергии, при старте батарея и двигатель работают вместе, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, электричество перестает участвовать и в основном не помогает в движении автомобиля. Внешний вид Lynk & Co 09 впечатляет, чем больше смотришь, тем больше он нравится, дизайн выдающийся, интерьер изысканный, ощущения от высококачественных деталей полные. Это семиместный автомобиль, если не использовать два задних сидения, то пространство на заднем ряду тоже приемлемое, для нормальной семьи достаточно, и багажник большой. При открытых двух задних сидениях, багажное пространство для обычных поездок тоже вполне достаточно. Я сам 180 см и весом 105 кг, передние и задние сидения настроены под меня, я могу сесть в последнем ряду, но колени упираются, но если сесть сбоку, то один человек занимает два места, думаю, можно выдержать час без проблем (это только мой личный опыт). Хотя параметры кузова выглядят большими, фактически визуально он выглядит нормально, не кажется слишком большим. Вождение плавное, управление хорошее, подвеска тоже удовлетворительная, бортовая система работает достаточно плавно, иногда бывают заикания, но в основном это не мешает использовать. Аудиосистема от Bose, 11 динамиков, звук детализированный (возможно, я просто не слышал лучшей аудиосистемы). Активное торможение использовал несколько раз. Ранее я водил маленькую машину, в этот раз сменил на большую, и еще не привык к размеру кузова. При движении задним ходом не заметил человека на велосипеде, хотя тормоза уже были нажаты, но автомобиль сам остановился. В первый раз испугался, но потом несколько раз помогло избежать столкновений. Впереди активное торможение не тестировал. На шоссе активировал умное вождение высокого уровня, автомобиль автоматически удерживал полосу, следовал за предыдущим автомобилем, удобно, но руки нельзя долго убирать с руля, примерно через 10 секунд автомобиль напоминал об этом. Также есть функция распознавания лица, на шоссе помогает предотвратить потерю внимания водителя, если не реагируешь, машина подаст сигнал торможением. Глубоко не тестировал (если у кого-то есть опыт, можно дополнить). О текущих обнаруженных проблемах: 1. Был случай, когда водительское окно поднималось и при достижении вершины самопроизвольно опускалось снова. После повторного нажатия переключателя проблема не появилась. 2. Дневные ходовые огни на водительской стороне (так называемые "глаза лягушки") недавно показывали капли воды и следы течи. Сразу связался с технической службой, и они быстро ответили, предложив бесплатную замену. Похвалю за это 👍🏻. Пока не мешает использованию, если через какое-то время вода исчезнет, менять не буду. 3. На крыше багажника нет освещения, только по бокам внизу есть каждое освещение, но они не очень яркие, ночью мало пользы, надеюсь, производитель может улучшить это в будущем (купил в интернете самосрабатывающий светильник). 4. Перчаточный ящик на пассажирской стороне слишком маленький, не помещается даже упаковка бумажных салфеток из заправки, можно только положить какие-нибудь документы потоньше. 5. Под рычагом переключения передач есть вместительное пространство для хранения, хотелось бы добавить разъем для зарядки в будущем. В данный момент разъем для зарядки находится в центральной консоли и при закрытии крышки проводка не может быть выведена наружу, это не совсем удобно. Особенно беспроводная зарядка имеет слишком низкую мощность, поэтому предпочитаю использовать проводную. Вот такие впечатления от использования автомобиля за последние 15 дней, есть как преимущества, так и недостатки. Надеюсь, компания сохранит хорошие стороны и оптимизирует недостатки, извлекая лучшее из обеих сторон. В целом, Lynk & Co 09 на платформе SPA очень хорош, материалы надежные, ощущения от вождения высокого уровня, комплектация высокая, внешний вид тоже привлекает, надеюсь, он выдержит испытание рынком и принесет пользователям лучший опыт вождения.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.

Lynk & Co 09 2024

【Наименее удовлетворительное】 Раз уж выбрал, то недостатки можно принять, но всё же есть моменты, которые относительно не устраивают. Пространство довольно компактное, сиденья жестковатые, расход топлива явно не низкий — об этом было известно еще до покупки. Кроме того, при долгих поездках нет подлокотника, что утомляет локти и плечи, переоборудовать сложно, так как обе стороны не плоские. Сиденье может регулировать поддержку поясницы, но между спинкой и сиденьем все равно не хватает поддержки для копчика (в большинстве автомобилей так, возможно, это просто мои индивидуальные требования). 【Опыт покупки автомобиля】 Еще несколько лет назад, когда в семье появился второй ребенок, мы начали задумываться о замене автомобиля, ведь 2 пожилых + 2 взрослых + 2 ребенка — это уже перегруз. Первоначально рассматривали MPV, чтобы быть хорошим "папой-няней" для семейных поездок с приоритетом безопасности и комфорта. В то время сильно хотелось купить KIA Carnival 2021, Ford Explorer или Roewe IMAX8, но дело так и не дошло до покупки. В январе этого года удалось получить номерной знак для автомобиля, срок действия — 6 месяцев, старый автомобиль эксплуатировался уже 10 лет, так что вопрос покупки поднялся всерьез. С семьей решили не рассматривать электромобили и гибриды, бюджет — 35 (тысяч юаней) на автомобиль с 6/7 местами. В этих рамках безопасность на первом месте, затем учитывалась функциональность, соотношение цены и качества, комфорт. Не гнались за брендами, не рассматривали японские автомобили, предпочитали глобальные модели. Среди подходящих были те, что рассматривали ранее: продажи KIA Carnival слишком низкие, последующее обслуживание вызывает сомнения (очень жаль, KIA Carnival так и не купили, по всем параметрам подходил больше всего). Roewe IMAX8 все тот же, только поменяли цвет салона, остальное без изменений. Explorer стал некрасивым, стиль потерян: огромные решетки, обновленные фары впереди и сзади — все напоминает культуриста с макияжем, длинный экран хуже, чем прямоугольный (внешний вид на вкус и цвет, но мне этот стиль не понравился, так как очень любил предыдущий дизайн Explorer). Иногда долгое ожидание чего-то даже уменьшает желание. Пока начинался год, был занят, а тут и до мая дошло. Поняли, что сейчас автомобили в основным на заказ, 20-40 дней ожидания, и так и не воспользоваться знаком будет жалко. Надо было действовать. Учитывая реальные условия использования, переключили внимание с MPV на SUV и отказались от KIA Carnival. И тут мне на одной платформе попалась модель Lynk & Co 09. Информация удивила: та же платформа SPA, что и Volvo XC90, 37% сверхпрочной стали с горячей формовкой, основа подвески из алюминия, солидные материалы, напоказ и по факту — философия традиционного автопроизводства. На фоне ценовой борьбы это прямо-таки освежающий глоток. Так что решение быстро пришло. Позвонил в ближайший салон и записался на тест-драйв — только топовая комплектация EMP была доступна. Для человека, никогда не водившего премиальный автомобиль, модель Lynk & Co 09EMP поразила ощущением роскоши в подвеске, как сказали бы — "ковер-самолет", "облака". Эти слова не связаны с брендом Lynk & Co, но сразу пришли на ум при описании ощущений от вождения 09. Будь там хоть менеджер, хоть кто другой, все равно захотелось спеть в полную силу! Кратко говоря, во время проезда по глубоким ямам или высоким лежачим полицейским не ощущается жестких ударов амортизаторов, а мелкая и частая тряска на гравии сглаживается. Управление — сильная сторона этой подвески на двойных поперечных рычагах. Что касается версии EMP, то ускорение и тихая работа превзошли ожидания. Говоря о внешнем виде, заранее предупредил жену: "немного как у лягушки, очень характерный". Лобовая часть реального автомобиля вполне неплохая, а боковая посерьезнее, с прямыми линиями и декоративными жабрами. Особенно зеленый цвет на версии EMP сразу удивил (много видел машин зеленого цвета, но у 09EMP, на мой взгляд, самый красивый, жена сначала не думала так, но потом понравилось даже больше, чем мне). Что касается салона, нас обоих устроил: в целом выглядит премиально, но не пафосно, уверенно, но ненавязчиво. Пространство — важный фактор. В начале очень думали о месте, иначе изначально не смотрели бы MPV. Ясно ведь, что при фиксированных внешних размерах надо выбирать между безопасностью и пространством. Реальный опыт — пространство лишь достаточно, но не более, второй ряд на максимальном отодвигании не предоставляет стандартного для больших автомобилей расстояния, третий ряд можно использовать в экстренных случая. Но, учитывая средний рост семьи, этого хватит. Впрочем, это была гибридная версия EMP, бензиновая была только одна, ZX Global Edition 24 года, и то в наличие отсутствовала. Решение принимали, основываясь на EMP. Но мне наконец удалось случайно наткнуться на платформе на владельца 09, попал в группу интересующихся моделью, там много знатоков 09, которые все подробно расследовали, особенно цены и скидки. Спасибо админу группы из Фуян. С учетом тест-драйва и частых обсуждений сильных и слабых сторон 09, доверившись информации о бензиновой версии 09 из группы, быстро определились с моделью, начали узнавать цены. Поскольку примерные цены были известны, переговоры шли быстрее. 【Цена автомобиля】 Быстро согласовали цену в 25 (тысяч юаней) без дополнительных платежей, включая проценты по кредиту, налог и страховку. 【Впечатления от вождения】 Как уже упоминалось, EMP очень комфортный, бензиновая версия тоже неплоха, ощущение роскоши от вождения полное. Медленно привыкаю к дисплею на лобовом стекле, очень удобно. Привыкаю к удерживанию полосы. Говорят, с каждым разом ездить на этой машине все приятнее. 【Расход топлива】 Бак еще не израсходовал, пока данных нет. 【Обслуживание】 Один раз в год или каждые 10 тыс. километров, стоит около 1100 юаней, совпадает с моими условиями, не слишком дорого, думаю. 【Когда сервис предложил завышенную цену на страховку】 Продавец был вежливым, сказал, лучше оформить самостоятельно вне салона.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 Долго выбирал машину, не хотел электрическую и гибридную. Рассматривал варианты от совместных до отечественных производителей, от седанов до внедорожников, с бюджетом до 25 тысяч. Чем больше смотрел, тем больше увеличивались размеры и стоимость. В конце концов, все свелось к выбору между Volvo XC60 и Lynk & Co 09. При одинаковой цене, 09 имеет более высокий уровень комплектации по сравнению с XC60. В итоге решился выбрать 09, под влиянием уговоров продавца внес 5000 юаней задатка и немного неосознанно оформил заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Эта машина очень большая. Каждый раз, когда паркую ее в стандартное парковочное место, мне сложно выйти из нее. Возможно, это из-за моего недостатка навыков. Хотя снаружи она выглядит очень внушительно и мощно, внутреннее пространство не кажется таким большим. Семь мест, по сути, не нужны, дополнительные два сидения практически не используются и не особо полезны. Заднее пространство немного тесновато по сравнению с аналогичными моделями, но для домашнего использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Чувство вождения очень сильное, комплектация и так немаленькая, безопасность на высоте, кузов внушает надежность, качество сборки отличное, мощность высокая. Правда, разгон немного плавный, не резкий. На трассе при увеличении скорости чувствуется мощь и уверенность. 【Расход топлива】 Для такой большой машины расход топлива в среднем составляет от девяти до десяти литров, что вполне нормально и приемлемо. Бак очень большой, на полную заправку уходит 600 юаней, 70 литров. 【Отношение продавца】 Продавец убеждением и хитростью предложил скидку, которая на деле оказалась не такой уж значительной. В итоге оформил через финансовую программу производителя, 24 месяца без процентов, внес первоначальный взнос более 80 тысяч, кредит на 14 тысяч, теперь жалею, что не заплатил сразу всю сумму.

Lynk & Co 09 2024

【Цена автомобиля】 2 590 000 рублей, без обмена, региональная скидка 20 000 рублей. В подарок: базовые коврики, два технических обслуживания, самая простая защита от солнца, три антибактериальные обработки. Также через TikTok удалось получить дополнительно два подголовника и две поддержки для поясницы. 【Опыт покупки автомобиля】 В выходные люблю кататься на автомобиле, и одной машины дома недостаточно (CR-V). При поездках на такси я и мой начальник страдаем от укачивания (в случае резкого ускорения или торможения предпочитаем заказывать премиальные услуги). Кроме того, японские автомобили немного устарели, они шумные и часто дергаются. Обратился к начальству для покупки автомобиля за 2 миллиона рублей. Учитывая, что иногда нас шесть человек, было решено взять 6-7-местный автомобиль. Несмотря на то, что электроавтомобили вызывали укачивание, возможно, что в более высококлассных моделях это не проявляется, поэтому рассматривались варианты BYD Tang DMI, Avatr M7, Ford Edge, Explorer, Honda Avancier, Toyota Crown Land Cruiser, Lynk & Co 09 MHEV. BYD Tang: Салон и руль слишком пластиковые, при тест-драйве ведет себя как бензиновый автомобиль, стандартный. Продажа слишком настойчивая. Avatr: При выезде из подземного гаража подвеска показалась слишком мягкой, на пассажирском сиденье и на заднем втором ряду сильно укачивало. При резком торможении и проезде неровностей подвеска сильно качалась. После переключения на спортивный режим стало чуть лучше. Ускорение было отличным, но укачивание никуда не делось, походило на управление лодкой. Ford Edge: Не тестировался. Интерьер и мультимедийная система средние, комплектация хуже, чем у электрических моделей. Пространство на третьем ряду достаточно приличное. Explorer: Версия Kunlun очень стильная, но немного выходит за бюджет. Автомобиль хороший. Honda Avancier: Интерьер и комплектация, качество вождения, звукоизоляция на среднем уровне. К сожалению, бак объемом лишь 50 литров. Toyota Crown Land Cruiser: Видел на автосалоне, системы мультимедиа слишком устаревшие. Прошел мимо. Lynk & Co 09: Впервые столкнулся благодаря настоятельной рекомендации друга. Набиение подвески очень приятное, материалы качественные. Вместе с начальством отправились на тест-драйв. Тестировались трижды: дважды на бензиновой версии, один раз на EMP с пневмоподвеской. В бензиновой версии тормоза более линейны, чем в EMP, а EMP обеспечивает более плавное ускорение. Прекрасная звукоизоляция. Автомобиль CR-V, которым владели ранее, уступает в интерьере. Акустика Bose на уровне, комплектация обильная как у электрических моделей: HUD, полный привод, помощь в ускорении, вентиляция и массаж сидений. Начальство сначала опасалось, что управлять таким большим автомобилем может быть сложно, но множество систем безопасности внушают доверие: ассистент вождения, удержание полосы движения, камеры 360 градусов и т. д. Однако EMP выходит слегка за бюджет, финальная цена составляет около 3 100 000. Был выбран вариант на бензине, оставалось лишь определиться между 6 и 7 местами. Версия на 6 мест обладала преимуществами во 2-м ряду, а 7-местная предлагала большую практичность. Поскольку в апреле этого года вышел новый вариант, был приобретен 7-местный глобальный выпуск. 【Опыт вождения】 Разгон немного медленный с места, но если сильно нажать на газ, то ускорение оказывается вполне приличным. Как только обороты достигают 2000, включается турбина и мощность ощущается сразу, при этом не становится слишком шумно. При проезде поворотов на скорости 50-60 управление остается стабильным благодаря передней и задней подвескам. Очень широкие шины обеспечивают отличное сцепление, что делает возможным безопасное ускорение и обгон даже на мокром асфальте. Торможение проходит без рывков, подвеска очень сложная. Понимание этого приходит со временем. При проезде через лежачие полицейские машина быстро стабилизируется и не трясется. Даже на мелких камнях руль не сбивается. 【Расход топлива】 Пробег 500 км, автомобиль в стадии обкатки. Смотрю на показатели с улыбкой. В городе: 10-12 литров На шоссе: 8 литров В городских пробках расход ниже ожиданий 【Что нравится】 Качество подвески и вождения, очень стильный внешний вид, новый глубокий синий цвет всё больше радует. Материалы качественные. Один раз сработала система активного предотвращения столкновения, когда обгонял машину, дорога кажется безопасной – это самое роскошное оснащение. 【Что не нравится】 Дизайн задних фонарей нерационален – расположены слишком низко. Освещение в багажнике слишком слабое, часто не видно. Второй ряд слегка узковат и не поддерживает вентиляцию. Салон с проходом посередине, но в основном мы передвигаемся в составе 4 или 6 человек, поэтому не сильно мешает. Кондиционер на третьей скорости и выше становится слегка шумным. При одновременном использовании навигации и музыки звук неожиданно может становиться громким, что пугает. Плавность работы мультимедийной системы стоит улучшить, распознавание голоса, увеличение карт иногда снижает скорость, но остаётся достаточно функциональной. Навигатор не показывает AR-навигацию и обратный отсчёт светофора, для уверенности лучше следить за экраном центрального консоли. Нет электропривода дверей, и двери тяжёлые – девушкам сложно закрывать дверь. Беспроводная зарядка слабая, заряжает медленно и телефон нагревается. 【Вывод】 Автомобили никогда не бывают идеальными. Среди бензиновых автомобилей данный автомобиль предлагает богатую комплектацию, сравнимую с электрическими. Если бы выбирал снова, выбрал бы тот же вариант.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 Папа из 90-х, в начале мая с женой планировали на Пекинском автосалоне посмотреть SUV от Volkswagen. Потом мы проходили мимо стенда Lynk & Co и увидели модель 09, решили посидеть внутри, и она сразу же понравилась моей жене. Мы не проводили тест-драйв и ничего не знали об этой машине! Жена повернулась ко мне и сказала: "Давай закажем эту!" (Интерьер у 09 действительно создаёт ощущение роскоши, даже человек, который не разбирается в машинах, сразу заметит, что она лучше). В переднем ряду очень просторно, есть HUD, активное шумоподавление, массажные, вентилируемые и подогреваемые сиденья для водителя и пассажира, аудиосистема Bose, панорамная камера 360 градусов и многие другие функции. У большинства других моделей, которые мы смотрели, чего-то не хватало. В середине мая мы поехали в Zhongqi Zhongyue, чтобы обсудить цену и сразу оформить заказ, если получится договориться до приемлемой стоимости. В итоге мы обсуждали с продавщицей с 10 утра до примерно 3 дня (удалось даже пообедать). Окончательная цена составила 25. Мы учли все официальные скидки, дополнительные скидки для крупных клиентов и дотацию района в Пекине. К счастью, автомобиль уже был в пути, не пришлось долго ждать! 【Пространство】 Говорят, что в 09 модели места мало, но, по моему мнению, всё в порядке. В нашей семье я самый высокий — 180 см, за рулём сидеть удобно. Сложив третий ряд и отодвинув второй ряд назад, остается примерно полтора кулака запаса. Для семьи с ростом 170 см этого вполне достаточно. Третий ряд используется только для экстренных случаев, в обычное время он сложен, и в багажнике с лёгкостью помещаются все походные принадлежности и детская коляска. 【Расход топлива】 На трассе в экономичном режиме с тремя взрослыми и одним ребёнком, при работающем на третьей скорости кондиционере, минимальный расход топлива составил менее 8 литров на 100 км. По городу на короткие расстояния расход находится в пределах 11 литров.

Lynk & Co 09 2024

🚘 Год выпуска модели Автомобиль выпущен с завода в июне 2024 года; в начале июня сделан небольшой заказ, автомобиль поступил в автосалон 18 июня, а 21 июня (пятница) был забран. Я выбрал глобальную версию 09MHEV черного цвета, в автосалоне была только тестовая версия EMP. Немного поездив на ней, почувствовал, что тормоза мягковаты, однако с точки зрения шума и комфорта всё в порядке. 🚘 Причины выбора автомобиля: Цена подходящая, внимание к безопасности, экологии и вклад в невидимые аспекты автомобиля. На данный момент у нас есть пятиместный седан Volkswagen Jetta, который используется редко, пробег за три года составил менее 30 тысяч километров, поскольку расстояние от дома до работы небольшое. В основном машина используется для поездок с детьми и 2-3 раза в год для поездок на родину, что составляет 1000 километров в одну сторону. Мои требования к новому автомобилю такие: ① семья с двумя детьми плюс пожилые люди, необходим автомобиль с 6/7 местами (без перегруза) и стоимостью около 30 миллионов юаней; ② не собираюсь менять машину в течение 5 лет, поэтому мне важна стабильность и минимальные проблемы, неважны: умное вождение, расход топлива, сохранение стоимости; ③ также важны мощность и управление (что связано с материалами шасси и т.д.), моя жена обычно не водит, в 90% случаев за рулем я, полная загрузка бывает редко, сейчас обычно ездят 2-3 человека. Во время майских праздников, посовещавшись с женой, подумали о возможной замене машины и решили изучить варианты. Японские авто сразу исключили, ориентировались на: Volkswagen (люди на севере склонны предпочитать немецкие автомобили), остаются только Teramont и Tharu; или Envision L, Explorer оказался слишком дорогим и не показался соблазнительным; электромобили меня тоже не привлекают, на трассе однажды видел, как электрическая машина вспыхнула и сгорела до голого каркаса, поэтому мой руководящий член семьи категорически против электрических машин, отступив назад можно выбрать гибрид - Ideal L8 (изготовленный Lifan, хорошо рекламируется), Lanshan (качество Great Wall вроде бы неплохое, цена кажется немного неловкой, лучше уж через Douyin купить подержанный автомобиль у земляка Чжана из Шаньдуна). Сравнение выбора автомобиля: 1. Teramont 380 Deluxe, действительно просторнее чем Lynk & Co 09, сочетает классический стиль Volkswagen. Если третьим рядом часто пользуются взрослые, думаю, он может быть хорошим выбором вслепую. Машина продаётся неплохо среди традиционных среднеразмерных SUV. Цены в нескольких дилерских центрах вроде бы вокруг 29 миллионов юаней за Teramont 380 Deluxe/Tharu лучшая версия; 2. Изначально я не думал о покупке 09 (если учитывать только продажи, страшновато решаться, разница с Teramont слишком велика), после тестовой поездки Tharu я заехал в Lynk & Co и протестировал 09emp, показалось, что места маловато, особенно в 6-местной версии, так как из-за толщины задних сидений трудно попасть на третий ряд. Через некоторое время в интернете нашел историю о том, как владелец Lynk & Co выжил после падения автомобиля с обрыва с незначительными ушибами - подумал, что китайские автомобили действительно преуспели. Кроме того, увидел, как Chery Star Era выходит на рынок с впечатляющими характеристиками. Почувствовал национальную гордость и решил, что 09 тоже неплохой выбор, особенно если бы его передняя часть была более классической и квадратной (каждому свое, читатели, пожалуйста, не осуждайте меня, мне кажется, особенно белые, у которых передняя часть как "лицо лягушки" более выдающаяся). В мае, начиная исследовать автомобили, я лишь включил 09 в свой список, 30 миллионов за эту машину всё же как-то... чувствуешь, что чуть больше 20 миллионов могли бы соответствовать этому автомобилю. Позже, общаясь с автомобильными энтузиастами в интернете, обнаружил, что владельцы 09 - действительно люди с верой и целями, оказавшие мне большую поддержку, расширившие мои знания об автомобиле; кроме того, они познакомили меня с менеджером салона; протестировав Lynk & Co 09emp, я был впечатлен материалами салона, комплектацией, ощущениями от вождения. Цена на 09 в итоге составила 25,8 миллионов. В такой ситуации я посчитал, что больше не стоит колебаться - машина за менее чем 26 миллионов юаней, обладая особенностями как Aisin 8AT, передние двойные подвески, задние пятирычажные со всеми стальными рычагами из алюминия - полностью удовлетворяет мои требования; и такие характеристики, как высокая безопасность и экологичность продукции, всё как нельзя лучше подходит нашему семейству; кроме того, для нас предложили 10 миллионов без процентов или полностью за все, я думаю, что это весьма выгодно; если кто-то уделяет много внимания бренду, сохранению стоимости, объемам продаж и пространству, он может не выбрать Lynk & Co. Особое внимание хочу уделить удобству размещения пространства, которое часто критикуют. Лично я считаю, что 7-местная версия обладает немного большим пространством по сравнению с 6-местной из-за расположения второго ряда сидений, и семья считает их вполне удобными; третий ряд используется как экстренный вариант. Я согласен с решением уменьшить пространство ради безопасности. Сравнивая Lynk & Co 09 и Ideal L8, видел, что в Ideal L8 по заднему ряду кресел нет большого расстояния до багажника, что в случае аварии может быть опасно. Проблема продаж: разрыв между восприятием бренда, рынком и позицией относительно цены. Говоря о платформе Lynk & Co 09 и Volvo XC90, многие утверждают, что они имеют ту же платформу и схожую архитектуру шасси, но я считаю, что каждый автомобиль имеет свои особенности: выбор материалов, настройка шасси различны - одинаковые названия не обязательно означают одинаковое качество. Однако за цену менее чем 26 миллионов, я считаю, что качество Lynk & Co 09 соответствует цене, не стоит рассчитывать на то, что за 25 миллионов вы получите то, что стоит 40 миллионов, это невозможно; на рынке всегда следует придерживаться принципа соотношения цены и качества. Lynk & Co 09 следует четко озвучивать свои сильные стороны, а не только акцентировать внимание на схожести с Volvo XC90; в то время как Lynk & Co 09 создан на платформе Volvo XC90 главным образом с целью экономии издержек, но в плане развития бренда, культуры, потребительского резонанса Lynk & Co 09 и уровня потребителей, они далеко не схожи с Volvo XC90; в диапазоне 30-40 многие могут отказаться из-за места и передней части, потому что покупатели этих автомобилей чаще всего старше 35 лет, как и я, и предпочитают более квадратные модели; если эта машина будет стоить более 30 миллионов, возможно, я бы ее не выбрал, но при нынешней цене, я нахожу это весьма привлекательным. Что касается цены: Цены в 4S почти одинаковы по всей стране. Я свяжусь с дистрибьюторским центром напрямую, переговоров было немного, менеджер оказался отличным человеком, предложил большие скидки, изначально планировали оплату полную или без процента, в конце концов, выбрали платеж в рассрочку, процентная ставка банка уже была учтена в скидке на цену автомобиля. В результате, налог на покупку, проценты (погашение через два года или заранее через год) и страховка - около 25,6 миллионов юаней, включая все расходы. Не сильно настаивал на дополнительных аксессуарах, менеджер дал всё, что можно было предложить. После установки всего хочу проехать некоторое время и поделиться впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 Активная и пассивная безопасность, уже один раз в ходе парковки произошла активная корректировка, экологические материалы, драйверский комфорт.

Lynk & Co 09 2024

Общее впечатление неплохое, заказал машину 18 мая, получил 24 мая, считается довольно быстрым. Продавец на Амазоне терпеливо отвечал на все вопросы, если у друзей или родственников будет желание купить машину, порекомендую Lynk и этот магазин. На протяжении многих лет следил за Lynk, несколько раз проходил тест-драйв, от 01 до 03, затем до 05, 08, 09, всегда был в курсе. Особенно после выхода модели 09, в 2022 году заказал в этом магазине версию Halo с дополнительным пакетом за 10 тысяч, но по ряду причин не забрал машину. У меня всегда была машина, жена водит Kia Carens 7-местную версию, я езжу на ByD Surui 2014 года с механической коробкой. Хорошо, что тогда не взял машину. Критерии при выборе: 7-местный внедорожник с полным приводом, с некоторыми возможностями для бездорожья, способный к вождению по снегу. Пробовал Highlander, Edge, Trailblazer, Santa Fe, Kodiaq и так далее, в итоге выбрал 09. Когда в конце апреля вышла глобальная версия, цена была приемлемой. Помню, в 2022 году цена на автомобиль была около 312 тысяч. В конце прошлого года вместе с коллегой переехали на работу, расстояние до дома более 70 километров, пришлось немного проехать по шоссе, почувствовал, что старая ByD недостаточно безопасна для скоростной езды. Раньше практически не ездил по шоссе, чтобы поехать далеко, использовал Kia. Коллега на майские праздники купил Audi Q5L, что вызвало смятение в душе. Решил связаться с продавцом и выяснить подробности. 18 мая поехал в 4S магазин, так как на следующий день был экзамен в Чанше. Получив ожидаемую скидку, сразу же заказал машину. Официальная скидка 30 тысяч, у жены есть сертификат учителя, благодаря чему получил корпоративную скидку, также немного удалось договориться об индивидуальных скидках (подробности оставлю в тайне). В итоге цена составила менее 260 тысяч, включая беспроцентный кредит в 90 тысяч. В подарок пленка, коврики, чехол на ключи, первое ТО и еще одно бесплатное обслуживание. Конкретные впечатления от использования: 1. Внешний вид: внушительный, имеет значительное присутствие, по сравнению с другими машинами выглядит крупнее. 2. Интерьер: роскошный, высокого класса, в основном все, что можно потрогать, сделано из мягких материалов, но цветовая гамма ограничена коричневым светлым оттенком. 3. Расход топлива: пока проехал немного, всего 500 с лишним километров, около 10 литров на 100 километров, приемлемо, учитывая большой размер автомобиля. Если хотите меньше расходовать топливо, покупайте EMP. 4. Комплектация: по словам коллеги, купившего Q5, на несколько уровней лучше его автомобиля, практически все необходимые функции присутствуют. 5. Соотношение цена-качество: с точки зрения материалов шасси, мощности, коробки передач и полного привода, считаю, что это оптимальное соотношение цена-качество. 6. Удовольствие от вождения: хорошее ускорение, обгон не вызывает затруднений, значительно лучше моей Surui, не сравнить. Однако автомобиль действительно крупный, моя жена довольно миниатюрна, хотя она водит 7-местный Carens (не очень большой автомобиль), все равно немного боится сесть за руль. 7. Управляемость: несмотря на размер, на горной дороге не кажется громоздким. Достаточно уверенности на поворотах, педаль акселератора откликается быстро. 8. Предложения по улучшению: добавить больше цветовых вариантов для интерьера.

Lynk & Co 09 2024

Посмотрел много машин и в итоге решил купить именно её! Мой рост - 194 см, поэтому сначала я присматривался к среднеразмерным внедорожникам совместного производства. Вначале, так как у членов моей семьи тоже высокий рост, я хотел купить машину побольше, но среди совместных автомобилей (не рассматривая японские) нашелся только xc60, Buick Envision, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas, Atlas Cross и Ford Edge, которые не сильно впечатлили. Потом обратился к китайским производителям и протестировал Tank 400, и хотя он мне понравился, не совсем дотянул до моих ожиданий, не пойму в чём. Пока друг не посоветовал Lynk & Co 09. Он рекомендовал EMP версию, но я выбрал бензиновую из-за особенностей зарядки в моем жилом комплексе и других вопросов. Когда я её протестировал, сразу влюбился – это автомобиль моей мечты! Признаюсь, пространства действительно маловато. Когда я настраиваю водительское сидение под свой комфорт, на заднем сидении остаётся место только для женщин, но так как езжу я в основном один, это не имеет значения. После выбора сразу связался с продавцом – он оказался очень ответственным, дружелюбным и отвечал на все вопросы, впечатления только положительные! 【Цена на момент получения машины】 Место получения – Сюйчжоу, цена за автомобиль составляет 23.48, налог на покупку – 20,778, страховка – 6,200, итоговая стоимость на момент получения – 26.18. 【Динамика】 Бензиновая версия не такая резвая, как EMP, но вполне достаточно. В наличии была, поэтому машину смогли получить в тот же день!

Lynk & Co 09 2024

С момента ознакомления и тест-драйва до покупки, Lynk & Co 09 ни разу не разочаровал. Больше всего привлекло внимание то, что у него такие же основные агрегаты, как у Volvo XC90, даже если двигатель немного отличается, разница незначительная. Передняя подвеска с двойными рычагами — это просто находка! Lynk & Co потратил усилия на те вещи, которые большинство людей не замечают, и это может быть одной из причин, почему модель 09 продается не очень хорошо. Надеюсь, в дальнейшем компания проведет какую-то рекламу в этом направлении. Глобальная версия модели 2024 года: цена и комплектация идеальны, с очень высоким соотношением цены и качества. Я рекомендую многим наблюдателям лично испытать автомобиль, не полагаться только на отзывы в интернете — не следует верить на слово и повторять за другими. Насчет пространства в модели 09: многие говорят, что его мало, но мой рост 183 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, а затем и на второй ряд, все прекрасно! Третий ряд в основном для детей на экстренный случай, если вы хотите большую машину, берите автобус — там пространства точно хватит, головой кувыркайся. Главное, чтобы места хватало, а в большинстве случаев автомобиль все равно будет использоваться как пятидверка. Я считаю, что покупка полностью оправдана! Что касается внешнего вида — дело вкуса. Лично мне кажется, что в черном цвете передняя часть выглядит менее броско, чем в белом, и чуть более солидно! Впечатления от вождения почти идентичны Volvo XC90: достаточно мощности, легкое управление, отличная шумоизоляция, что вполне устраивает! Комплектация — вообще не обсуждается, она на высшем уровне, если не брать в расчет электромобили. Что касается автомобилей с ДВС, то здесь почти предел возможностей. Если все же придираться, пожалуй, отсутствие пневматической подвески, ведь ценовая категория пониманию. Однако, это не недостаток. Я тщательно изучал такую возможность приобретения Lynk & Co 09. Как говорится, нет ничего идеального на свете. Главное, чтобы машина вам нравилась, и тогда это будет правильным выбором. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 280 км по городу, средний расход топлива составляет 10 литров, что значительно ниже моих ожиданий. Очень доволен.

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Я, представитель поколения нулевых, живу в прекрасной природе Внутренней Монголии и питаю страстную любовь к бренду Lynk & Co. Я являюсь ярым поклонником Lynk & Co и всегда лелеял мечту водить автомобиль победителя WTCR - Lynk & Co, мчась по прекрасным степям моей родины. Это он - Lynk & Co 09. После шести месяцев мучительного ожидания, наконец, я стал обладателем собственного Lynk & Co 09!! Конфигурация, которую я выбрал: семиместная версия MHEV Ultra с установленной пневматической подвеской от Webasto. Я считаю, что покупая, нужно брать максимум: позволить желаниям быть полностью освобождёнными без малейших сожалений. Я купил автомобиль без раздумий, потому что знал, что он (Lynk & Co 09) удовлетворяет все мои мечты о роскошном внедорожнике с длинной колесной базой. 【Цена при получении автомобиля】 Lynk & Co 09 MHEV семиместная версия Ultra с пневматической подвеской, белым экстерьером и белым интерьером. Обычно, те, кто покупают комплектацию высокого уровня, добавляют пневматическую подвеску, так как она доступна только в топовой версии. После внесения депозита я ждал шесть месяцев. Я был в первой партии, кто получил автомобиль с пневматической подвеской, и цена составила 370,6 тысячи юаней, включая официальный скидку в 6000 юаней и купон на 3000 юаней из приложения Lynk & Co. Доставка стоила 6990 юаней, страховка в автосалоне - 7500. В подарок шли оригинальные коврики и плёнка для переднего стекла. 【Внешний вид】 Как бы это сказать, многие говорят, что автомобили Lynk & Co выглядят как жаба, а 09 - большой, так что его называют "большая жаба". Но я не согласен. Они просто не привыкли к этому виду. Когда привыкнешь, он выглядит очень стильно. Особенно в момент загорания дневных ходовых огней ночью - это как падающая звезда. Раздельные фары яркие и стильные, а на передней части автомобилят есть огромная решетка водопадного типа. Скрытые дверные ручки очень мне нравятся: они не только уменьшают сопротивление воздуха, но и выглядят красиво. Боковая линия очень длинная, двухслойные стекла по всему автомобилю обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Задние фонари тоже красивы, мое самое любимое — момент, когда при разблокировке загораются задние фонари поочередно — очень красиво. Колесные арки у Джи-Моевинов сделаны наружу, мне не нравятся украшения на дверях водителя и пассажира, их трудно очистить. Каждый раз после мойки автомобиля грязь попадает между ними. Это реальная головная боль. 【Интерьер】 Поскольку я купил семиместную версию, она сильно отличается от шестиместной. У нее нет электрических регулировок второго ряда и подголовников для авиакресел. Я сначала сомневался, брать шесть или семь мест, но в итоге выбрал семиместную версию за ее более высокую практичность: ее можно использовать как просторный пятиместный автомобиль. На дверях водителя и пассажира и на центральной консоли установлены алюминиевые панели, что добавляет высококлассности. Но я не понимаю, почему узоры на низких и высоких комплектациях одинаковы. Руль сенсорный, я предпочитаю кнопки, так как сенсорный руль легче случайно зацепить, а начинка функций требует времени для привыкания. Белый интерьер придаёт автомобилю высокий уровень, освещение в багажнике в задней части не очень яркое, я добавил туда маленький светильник: иначе ночью ничего не видно. Так как это топовая комплектация, есть третий ряд сидений с возможностью складывания одним нажатием, сидения водителя и пассажира оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, второй ряд — с подогревом. 【Комплектация】 Что касается мультимедийной системы, она работает плавно и имеет множество функций, многие из которых можно управлять голосом, например, открытие окон, люка, кондиционера, воспроизведение музыки и многое другое. HUD-дисплей для проекции информации на лобовое стекло также весьма удобен в использовании. Автомобиль оснащён функцией парковки с памятью, а также электрическим багажником с сенсором, что очень удобно: когда руки заняты тяжёлыми предметами, открывается одной ногой (не настоящим пинком). На автомобиле установлены 14 динамиков Bose, калиброванные отдельно, что создаёт потрясающий звук, словно ты находишься в самой музыке. 【Пространство】 После регулировки водительского и переднего пассажирского сидений у второго ряда остается пространство величиной в две фаланги. Мой рост 170 см, трудновато попасть на третий ряд, так как пространство там тесно прилегает к спинке второго ряда, но высота головы приемлема. Обычно я не езжу с пассажирами на обоих рядах, в основном три-четыре человека, что удовлетворяет обычные потребности. В багажнике я чаще всего складываю третий ряд, чтобы освободить больше пространства для груза. Если говорить о пространстве, то оно не похоже на пространство автомобиля длиной в пять метров — оно довольно компактное. 【Расход топлива】 На данный момент общий пробег составляет 1300 км, при агрессивной езде средний расход топлива составляет от 10 до 11 литров. В основном я использую режим комфорта, и в этом режиме расход топлива более приемлем - в районе 8 литров. Я записываю общую стоимость заправки, количество литров и пробег. Затем вычисляю - километры пробега делю на литры топлива и умножаю на 100, чтобы получить расход топлива на 100 км. На втором месте по частоте использования у меня спортивный режим, где расход топлива составляет 12 литров на 100 км. При обычной езде расход был бы намного ниже. 【Вождение】 У меня версия с пневматической подвеской, жёсткость которой регулируется в зависимости от режима вождения. В режиме комфорта акселератор не так чутко реагирует, трансмиссия очень плавная, а при нажатии на педаль газа ощущается лёгкая отдача в спинку сидения, поддержка шасси хорошо проработана, вождение комфортное, нет ощущения грубости или плавности, несмотря на крупные габариты. Во время резких поворотов и перестроений автомобиль не медлит, рулевое управление лёгкое и точное, маневрирование очень чёткое. В режиме спорт ускорение автомобиля быстрое, реакция на газ молниеносная, отдача на спинку сидения сильная, переполняет радость от вождения. Из всех режимов комфорта и спортивный режим я использую чаще всего. Независимо от режима, позиция кузова и качество вождения Lynk & Co 09 на высшем уровне, обзорность хорошая, вибрации фильтруются превосходно. Поскольку шины имеют ширину 275 мм, для некоторых может показаться, что шум от шин немного выше. 【Личный итог】 Особо нужно упомянуть о превосходной системе безопасности автомобиля, которая отображает безопасность кузова с любых углов. Водить такой большой автомобиль довольно легко, когда передние сидения настроены для максимального комфорта. Второй ряд достаточно просторен для меня, третий ряд более ограничен по пространству и планируется использовать только в экстренных случаях. В основном я его не использую, чтобы освободить больше места для багажа. Скоро наступит зима, и режим для зимних дорог может пригодиться. Я с нетерпением жду, чтобы увидеть, как Lynk & Co 09 проявит себя на заснеженной дороге с полноприводной системой и стабилизацией. Я уверен, что он меня не разочарует. Корея Китай, удачи! (Спасибо администрации за рекомендацию и выделение поста).

Lynk & Co 09 2021

【Предыстория】 Первая машина, место – Шанхай, в марте получила номер. В семье две маленькие принцессы, бабушка с дедушкой помогают с ними, нужна машина-папа с 6/7 местами. 【Выбор автомобиля】 Из-за занятости на работе, в основном выбирал машину через приложение, с помощью которого я каждый день в метро. Рассматривал много вариантов, вот 8 ключевых: 1. GS8: Рекомендовал один приятель, у него был выбор между GS8 и Lynk & Co 09, он выбрал 09. Мне не очень нравится логотип GAC, хотя головы Lynk & Co 09 многим не нравятся, я считаю, что он выглядит мощно. 2. Buick Enclave: Друг купил себе в начале года, тоже рекомендовал, но на мой взгляд интерьер и функции немного устаревшие. Хотя мне за тридцать, я всё ещё в душе молод. 3. Mocha PHEV: Были интересны стандартные системы управления и другие интеллектуальные функции, но позже выяснилось, что у него только 5 мест. 4. AITO M7: Когда объявили о предзаказе, был очень рад, в тот же вечер пошел в магазин Huawei, но нашел только M5, M7 не было. Система Harmony OS, сидения с нулевой гравитацией и внешняя камера очень привлекли такого программиста, как я, который не очень разбирается в автомобилях. Однако два друга охладили мой пыл, напомнив о Seres SF5. 5. Li Auto ONE: С одной стороны, выходит за бюджет, с другой стороны, автомобиль на рынке давно, возможно, скоро будет обновляться, боялся покупки устаревшей модели; и также волновался о качестве управления. 6. BMW X7: Вошел в список случайно, извините... 7. BYD Tang: Изначально хотел модель DMI, хотя не было условий для зарядки дома, 100 км пробега на электрике было бы достаточно для жены, чтобы ездить на работу в течение недели. Когда объявили о Tang DMP, подумал и решил, что эти 100 000 юаней того стоят, увеличив бюджет с 200 000 до 300 000 юаней. Благодаря ценовой политике DMP сделал выбор в пользу Lynk & Co 09. Многие жалуются на BYD из-за частых отзывов, и некоторые дилеры советовали посмотреть на другие марки. Протестировав DMI (тестовой машины DMP не было), почувствовал разницу в качестве с Lynk & Co 09 и отказался. 8. Lynk & Co 09: Окончательное решение, надеюсь, заняться обзором через некоторое время. В одном сообществе рекомендовали это авто, позже узнал больше через приложение, действительно понравилось: платформа SPA, безопасность, оригинальность бренда. Первый тест-драйв с детьми убедил: дети обратились: "Папа, давай купим эту машину!", имя бортовой системы Jojo напоминает любимого персонажа из сказки. Комфортное вождение оправдывает себя, учитывая мои размеры семьи (все невысокие), так что пространства достаточно. После тестов решил купить. В процессе выбора возникли еще два важных вопроса: 1. Электромобиль или автомобиль на топливе. Электромобили имеют свои плюсы: экономия топлива, внешнее питание, комфортное кондиционирование во время парковки. Особенно возможность внешнего питания долго раздумывал, ведь можно взять мощный зарядник на природу. Однако, я меньше волнуюсь о мощности, так как новый водитель и папа. Фишки автомобилей на топливе: стабильность, соответствуют номерным знакам Шанхая (дорогие из-за лотереи покупка, но соответствует затраченным деньгам), дешевле. В итоге взял модификацию M из-за финансов. 2. Шесть или семь мест. Шесть мест удобнее для второго ряда, открывают вид на третий ряд, когда дети могут свободно двигаться. Семь мест позволяют разместить 3-4 человек на втором ряду, третий ряд можно сложить для багажа. Учитывая малышек и необходимость в детских креслах, второй ряд с двумя креслами оказался предпочтительней, выбрал шесть мест. 【Покупка】 Не спец по переговорам о цене, решил воспользоваться ценой друга из автомобильного сообщества, связался с рекомендованным дилером, сделка оказалась выгодной. Вариант шестиместный Halo с пакетом, полная стоимость 306 800 юаней. 【Оплата】 Во время заказа уточнили, что с креплением для детского кресла на третьем ряду может потребоваться время до сентября. Однако авто прибыло уже 21 августа, через 3 недели, что стало приятным сюрпризом. 24 августа посмотрели на новую машину, оплатили и занялись оформлением временных номеров, страховки, ждем, когда можно будет забрать. По дороге в резервном пункте заметили пыль на многих Lynk & Co 09, потому что стояли на открытом воздухе. Жена решила, что золотой цвет самый незаметный из всех предложенных – черного, белого, серого и золотого. Но обменивать не стали, хотя это наблюдение стоит учесть. 【Получение автомобиля】 30 августа мы получили машину. В салоне как раз проводили летнюю распродажу, выиграли складной короб. Затем попрощались и уехали, заправился впервые, проехал с замиранием сердца 11 км за 50 минут, но все прошло гладко, приехал на поклейку пленки. Вот так я прошел весь путь от выбора до покупки Lynk & Co 09 этим летом, надеюсь, это будет полезно другим.

Lynk & Co 09 2021

Поскольку в семье родился ребенок и нужен кто-то из старших, чтобы приглядывать за ним, целью покупки автомобиля была большая пяти- или шестиместная машина. Я рассматривал NIO, Touareg, Highlander, Odyssey, но они не особо впечатлили. Когда я увидел Lynk & Co 09, я был очарован его соотношением цена-качество, платформой Volvo SP1 и экологически безопасным интерьером, и сразу же решил его купить. Автомобиль у меня уже больше месяца, проехал всего 1000 км, и общий отзыв – выше ожиданий. Раньше в семье были только японские машины, нет опыта с немецкими и американскими, так что это моё личное мнение. Автомобиль куплен в Пекине, версия MHEV Halo на шесть мест с дополнительным пакетом, черный с коричневым салоном. Я подумал, что новый гибрид скоро выйдет, а покупка PHEV не имеет смысла, ведь с зарядкой неудобства, а бензиновая версия проще. Хотя сейчас заправляться совсем не дешево. Общая цена вышла 303790.12 юаней, в подарок предложили коврики и оконные пленки, но я отказался, взял только три купона на техобслуживание. Автомобиль заказан 18 июня, получил 18 июля, прошло ровно месяц. В комплекте один механический ключ и один NFC ключ-карта, эстетично, как мне кажется. Во-первых, внешний вид: черный цвет очень эффектный, вместе с черной решеткой смотрится единообразно и внушительно, кроме того, что быстро пачкается. На самом деле серый цвет мне тоже нравится, но жене не по душе. Думаю, задние фары выглядели бы круче в затемненной версии, пока еще не тюнинговал. Чтобы было проще мыть, наклеил китайскую пленку — блестит хорошо, думаю, это необходимо. Когда забирал машину, было жаркое лето, стекла сильно нагревались, хотя двойные стекла Lynk & Co блокируют большую часть ультрафиолета, тепла мало задерживают. Поэтому наклеил светлую теплоотражающую пленку, и это действительно помогло — кондиционер можно уменьшить на два режима при той же температуре. Далее об интерьере: на мой взгляд, новый автомобиль почти не источает запаха, лишь слабый запах кожи. До этого ездил на тест-драйве на Lexus ES300h, и в нем запах сбивал дыхание, так что я очень доволен экологически чистым интерьером Lynk & Co. Коричневая отделка веселее черной, пусть и слегка пошло. Роскошь интерьера меня удовлетворяет, кроме панели приборов — материал, конечно, не пластик, но и не кожа. Особое внимание заслуживает мультимедийная система: до покупки я слышал, что ею трудно пользоваться, и это беспокоило. К моему удивлению, она оказалась отличной: не сталкивался с зависаниями, голосовое управление работает хорошо, большинство часто используемых функций можно контролировать голосом, есть раздельное управление. Навигация не идеальная, средняя на стандартном уровне. Главное замечание — сложная логика системы, так как в Lynk & Co попытались объединить много функций. Для нового пользователя это может быть запутанно, но после одного использования все ясно. Звук аудиосистемы средний, уступает NIO ES6 и ET7, где разница заметна. Что касается вождения, у меня небольшой опыт, но по сравнению с нашими предыдущими Toyota и Nissan, самое заметное — это NVH, отличное ощущение дороги и чувство премиальности. Руль легкий, управления рулем точное, даже в экономичном и комфортном режимах нет ощущения «лодки», а в спортивном режиме все упруго, и есть быстрая реакция мотора, пусть разгон до 100 км/ч около 7.8-8 секунд, но все равно уверенно, хотя и расход топлива в этом режиме велик. Что немного разочаровало, так это простор. Если второй ряд комфортный, на третьем уже не сядешь, нужно искать компромисс в посадке. У меня на втором ряде слева детское кресло, и приходится двигать кресло назад, что не оставляет места слева на третьем ряду. Еще обратил внимание, что шум от кондиционера велик, а эффективность охлаждения средняя, уступает японским автомобилям. Также мультимедийная система не запоминает привычки водителя, настройки вроде режима вождения и уровня голосовой навигации приходится устанавливать каждый раз заново, но это, надеюсь, исправят обновлением системы. В общем, этот отечественный SUV за 300 тысяч полностью оправдывает мои ожидания, и, что радует, пока не вызывает никаких серьезных переживаний.

Lynk & Co 09 2021

Сначала скажу выводы: Пространство: отрегулировал второй и третий ряд, попробовал сесть. Так как в моей семье все не слишком высокие, мне показалось, что места достаточно, не чувствую тесноты, пространство пригодное для использования (впервые моё небольшое преимущество стало плюсом). Расход топлива: от 9 до 14 литров, предыдущий автомобиль на 5 мест имел расход около 8 литров. Конечно, это значительно выше, но учитывая размер и вес автомобиля, это приемлемо. Комфорт: заметно комфортнее, чем раньше, маленькие члены семьи тоже довольны. Я не покупал чехлы для сидений, так что наслаждаемся кожаными сиденьями, по звуку мне достаточно, хоть я и меломан, но с деревянным ухом. Эффект приемлемый. Гарантия: надеюсь, не понадобится, но, кроме 5 легко изнашивающихся деталей, все остальное имеет пожизненную гарантию, что внушает уверенность. Управляемость: руль очень легкий, совершенно не чувствуется, что это такой тяжелый автомобиль, управляется очень гибко. Я и раньше любил водить, а с этим автомобилем ощущения ещё более захватывающие. Недостатки: кондиционер не настолько мощный, как хотелось бы. По совету коллег установил автоматический режим на 24 градуса, с двумя скоростями. Третий ряд пассажиров жалуется на недостаточное охлаждение, приходится понижать температуру и увеличивать скорость вентилятора. Система автомобиля слишком сложная, чтобы получить доступ к некоторым функциям, нужно зайти в несколько подменю. Например, для таких операций, как прослушивание музыки или радио, хотелось бы иметь быстрый доступ, не вижу смысла делать это через несколько уровней меню. В итоге приходится привыкать, но благо система голосового управления работает хорошо. Теперь коротко о процессе выбора машины. Идея о покупке новой машины возникла главным образом после появления второго ребенка. Предыдущая машина была на 5 мест, и владели мы ей 6 лет, в следующем году предстоял техосмотр. В этом году были предоставлены государственные скидки на покупку автомобилей, что подтолкнуло нас к замене машины на 6- или 7-местную. Полгода я исследовал разные бренды и модели в интернете, в связи с пандемией и работой не было возможности посещать автосалоны. Выбрал примерно 10 моделей, включая Lingyu, Веран, Эксплорер, Encore, Edge, LandCruiser, GLB, Tuang, Tang, Хайлендер, Tuguan L и Encore. Просматривал обзоры автомобилей, отзывами владельцев о реальном опыте эксплуатации. Электромобили рассматривались, но позже понял, что они не такие уж доступные по цене, а также не был уверен в их зрелости. Хотя и имел возможность установки зарядной станции, все же отказался от этой идеи, так как поездки в основном местные. Сначала не обратил внимания на Lynk, так как не знал бренд, видел машины на дорогах, но они не привлекли меня. Потом случайно посмотрел честные отзывы и услышал хорошие оценки. Несмотря на любовь к Volvo, их предложения на 7 мест слишком дорогие, а 5-местные не решают проблемы. Запрашивал вариант на два 5-местные автомобиля, но разноплановые причины заставили отказаться от этой идеи. Технологии Lynk пусть и не самые передовые, но, будучи родственными Volvo, безопасность у них на высоте, что и подтолкнуло к выбору. В связи с госпрограммами покупка была отложена, но предоставленные скидки ускорили процесс выбора автомобиля. Первое впечатление от 4S-салона: пространство адекватное, после пробного тест-драйва — достойная управляемость, удобные салоны, качественная акустика. Моя супруга, вначале скептически настроенная, после посещения салона оценила внешний вид машины, и мы выбрали серебряный цвет. Спустя более тысячи километров авто радует, все системы работают стабильно. Надеюсь, Lynk оправдает наши ожидания, и автомобиль будет служить безопасно и надежно!

Lynk & Co 09 2021

Внешность внушительная и мощная, длина кузова превышает 5 метров, а колесная база составляет 2,984 метра, что придает силу и внушительность. Здесь также использован фирменный дизайн семейства Lynk & Co. После рассмотрения впечатляющей внешности, давайте взглянем на интерьер. Прежде всего, материалы на высоте, переживать не стоит, ведь они действительно качественные, а сборка выполнена на отлично. Однако, есть два момента, которые мне не нравятся: текстура материала выглядит довольно странной, неясно, это кожа или пластик, и это действительно выглядит немного странно. Еще один недочет — это декоративные панели, дизайн которых также немного неудачен. Выглядит неаккуратно, как будто была наклеена и не до конца отклеена лента. Кроме этих моментов, атмосфера в машине создается по-настоящему роскошной. Все комплектации оборудованы 12-дюймовым центральным экраном, 6-дюймовой независимой панелью управления кондиционером и 12.3-дюймовым полностью цифровым кластером приборов, что делает ее очень технологичной. Систему автомобиля не будем подробно обсуждать — экран не такой большой, как у электрических автомобилей, но все же удобный в использовании, функционал раскидан понятно, интерфейс приятный. Голосовое управление очень мощное, практически все можно делать голосом, не прибегая к ручному управлению. Моя любимая функция — это панель управления кондиционером. Она независима, без необходимости искать функции в большом экране. Два регулятора позволяют быстро настроить температуру, включить вентиляцию и подогрев сидений, также можно управлять кондиционером второго и третьего рядов, скользя пальцем влево на центральной панели. Все это легко и интуитивно понятно, и можно быстро отрегулировать во время вождения, что очень безопасно. За 32 тысячи юаней вы получите гораздо больше. В модели Lynk & Co 09, за исключением базовой комплектации, все остальные уже достаточно богато укомплектованы. Например, везде установлена система полного привода, одинаковый уровень мощности, большое количество подушек безопасности, в стандартной комплектации 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Кроме базовой версии, везде установлены аудиосистемы Bose, вентиляция и подогрев сидений. Заметьте, даже вентиляция сидений установлена во всех версиях, кроме базовой, что, несомненно, радует. Топовые комплектации дополнительно оборудованы функцией массажа сидений и регулировкой подножки, что делает их очень продуманными. Во втором ряду вы обнаружите, что пространство не так велико, как ожидалось. Хотя автомобиль длиной более 5 метров кажется массивным и внушительным, на самом деле, сидя в салоне, вы получаете один кулак месторасположения для ног, если переднее сиденье уже настроено в нормальное положение. Если сдвинуть его максимально назад, получается двухкулачковое пространство, но это значительно уменьшает пространство сзади, где становится практически невозможно сидеть. Кроме этого, по оснащению и комфорту второй ряд вполне приятен. Сиденья мягкие и эргономичные. Регулировка сиденья позволяет настроить его вверх, вниз, вперед и назад, а подголовники имеют веерообразную форму, что обеспечивает хорошую фиксацию головы. Касательно оснащения, есть ручная шторка и "кнопка босса", два USB-разъема для зарядки и независимая панель управления кондиционером, в дополнение к двум выхода для подачи воздуха кондиционера, есть еще один на B-стойке. Однако, из-за того, что все автомобили имеют полноприводную систему, центральный проход во втором ряду немного приподнят, что не очень удобно. Что касается третьего ряда, то два взрослого человека, сидящих во втором ряду, оставляют мало места для задних пассажиров. Только дети или маленькие люди могут комфортно разместиться. Если же, как я, вы сядете сзади, ваша правая нога будет надавливать на спинку переднего сиденья, и только левая нога будет немного свободнее. Для коротких поездок это место подойдет, но для дальних поездок будет не очень комфортно. Очевидный плюс заключается в наличии мягкой подушки, когда сидишь, не чувствуется как на твердой скамье. По оснащению на правой стороне есть USB-разъем, на левой нет; по обеим сторонам есть подстаканники, на С-стойке есть выхлоп кондиционера, но регулировать поток воздуха и температуру можно только на третьей странице передней панели управления кондиционером. В плане вождения, этот автомобиль оснащен 2.0Т двигателем с 48В легким гибридным набором. Этот 48В легкогибридный набор делает запуск машины плавным, а во время стоянки охлаждение кондиционера остается эффективным, что весьма приятно. Кроме того, поддерживается функция катания без двигателя, что в некоторой степени улучшает топливную экономичность. Максимальная мощность этого двигателя составляет 254 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. В целом, эта система силового агрегата почти не отличается от комплектации XC60, кроме немного большего числа лошадиных сил — всего на 4 больше. Когда она едет на скорости около 30 км/ч, если нажать на газ или глубоко нажать педаль для оборотов более 2000, мощность быстро проявляется, и это весьма впечатляюще. Для крупного среднего SUV весом более двух тонн разгон до сотни занимает всего около 8 секунд, что не сильно отличается от 7,8 секунд у Civic. Таким образом, эта система силового агрегата действительно хороша. На скоростном шоссе при 100 км/ч разгон также впечатляющая. В целом, автомобиль производит благоприятное впечатление в плане механического вождения, действительно превосходя многие зарубежные бренды и достигая их уровня. Ведь он сочетает достоинства двух миров и обладает превосходными функциями управления голосом, такими как отключение HUD или навигация. Это позволяет ему сочетать общий управляемость и механическое качество зарубежных брендов с лучшими успевающими местными брендов функциями голосового управления. Потенциал этого автомобиля действительно велик.

Lynk & Co 09 2021

【Личная ситуация】 Родился в 1992 году, стаж вождения 12 лет, можно сказать, что я полупрофессиональный водитель. В 2011 году, получив права, начал тренироваться на семейной Toyota Camry 2002 года. Потом, когда начал работать, постепенно купил Nissan Teana, Volkswagen Tayron и Volkswagen Viloran. В семье за последние годы тоже сменилось много машин: BMW 7 серии, Toyota Prado 2700, Лианьсян ONE, Mercedes-Benz C Coupe. Так что я ездил как на хороших, так и на плохих машинах. В этом году я не планировал менять автомобиль, так как в декабре 2019 года только купил полноприводную версию Volkswagen Tayron, который все еще отлично ездил. Но шторм 20 июля прошлого года в Чжэнчжоу затопил мой Tayron, и страховая выплатила полную компенсацию в размере 200 тысяч юаней. Так я остался без внедорожника и начал долгий путь выбора нового авто. Поскольку я люблю автомобильные путешествия и катание на лыжах, мои критерии выбора были такие: 1. Полноприводный внедорожник. 2. Машина должна быть большой, потому что я люблю большие автомобили. 3. Высокая комплектация, минимум с ACC адаптивным круиз-контролем, без этого вождение слишком утомительное. В 2018 году с моей девушкой мы на Toyota Prado ехали из Чжэнчжоу в Чунлоу на лыжи, и Prado даже не имел круиз-контроля! На пути туда энтузиазм разрешил справиться с тысячей километров, но на обратном пути мы оба едва не бросили машину на обочине, так устали. 【Опыт выбора и покупки】 Хочу перечислить модели, которые я рассматривал: Volkswagen Teramont, Volkswagen Talagon, Lincoln Nautilus, BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Volvo V90CC, Audi A6 Avant и другие. До Lynk & Co 09 мне больше всего нравились Volkswagen Teramont и BMW X3. Teramont понравился за свои размеры, я люблю большие машины, но он был дорогой в комплектации с ACC, почти 400 тысяч юаней, что, по моему мнению, слишком дорого, поэтому я его отбросил. BMW X3 всегда была моей машиной мечты, еще со времен окончания университета, и я думал, что куплю ее, когда женюсь. Когда появилась возможность, я пошел в автосалон посмотреть. Это был октябрь 2021 года, в разгар роста цен на авто из-за дефицита микрочипов, и отношение продавцов было соответствующим. Когда я сел в X3, то не ощутил той же роскоши, которую, казалось, автомобиль этой марки передавал раньше. Машина не следовала тем стандартам роскоши, которые были у меня в юности. Слишком дорогая и без достаточной комплектации и интерьера, я отказался от нее. Теперь я понимаю, что стремление к бренду и статусу не имеет смысла. По рекомендации друга я узнал о Lynk & Co 09. В автосалоне я влюбился в нее с первого взгляда. Она превосходила в плане дизайна, комплектации и управляемости вышеупомянутые модели, и к тому же была дешевле. В средне-комплектации M, стоимость с доставкой составляла чуть более 300 тысяч юаней, что, на мой взгляд, очень выгодно. Таким образом, в декабре прошлого года я заказал 09M HALO без дополнительных пакетов через приложение. Единственное, о чем я жалею, так это о том, что заказал только версию M, а надо было заказать еще и версию P. Когда в июле получил машину, хотел купить версию P, но из-за того, что на M версию был налог на приобретение наполовину меньше и скидка около 7 тысяч в связи с долгим ожиданием, в итоге вышло, что версия M на почти 40 тысяч юаней дешевле, чем версия P. В итоге я выбрал M. 【Впечатления от машины】 Автомобиль в эксплуатации две недели, и я уже проехал 800 километров. Один раз прокатился по автомагистрали, и из-за отличной шумоизоляции не заметил превышения скорости. По мощности: у меня версия M, и для меня этой мощности полностью хватает. Я редко езжу быстро и никогда не использую “газ в пол”. По простору: в этом отношении 09 подвергалась множеству критики. В сравнении с большими автомобилями, такими как Teramont, 09 не имеет столь обширного пространства, но и не настолько мал, как говорят критики. Пространства достаточно, особенно для меня – я еще не женат и у меня нет детей, так что мне достаточно. У нас также есть MPV Viloran, как основной автомобиль для семьи, 09 я взял просто из-за своей личной любви, для поездок в составе 4 человек. Управляемость: с первой минуты за рулем 09 я почувствовал высокую степень продуманности. Управляемость и качество вождения на уровне автомобилей стоимостью 500-600 тысяч. Машинная архитектура безупречна, и подвеска более спортивная. Для такой крупной машины чувствуется, что она управляется четко и не плавает на дороге, как некоторые другие крупные машины, например, Teramont или Prado. Внешний вид: многие в Интернете говорят, что машина страшная, похожа на большую жабу. Но чем больше я на нее смотрю, тем она кажется мне красивее. Автомобиль вживую выглядит лучше, чем на фото. Когда я только заказал эту машину, моя девушка, посмотрев на фото, сказала, что машина некрасивая и настаивала на X3 или Audi A6 Avant. Перед получением я привел ее в автосалон посмотреть машину вживую - и она тоже в нее влюбилась. Внешний вид и интерьер нас полностью устраивают. По словам моей девушки: "Материалы очень качественные. Двери такие тяжелые...". Интерьер: полностью соответствует моему вкусу, есть ощущение роскоши и изысканности. Возможно, единственный недостаток – двери и центральная консоль не полностью обиты кожей. Единственное, что меня беспокоило – цвет интерьера. Я выбрал черный, но во время ожидания машины мне стал больше нравиться коричневый, особенно в автосалоне все машины были с коричневым салоном. Некоторое время я был в замешательстве, но когда получил автомобиль, понял, что и черный интерьер хорош. 【Плюсы и минусы】 Плюсы данной машины: 1. Надежность механизмов. 2. Использование качественных материалов, богатая комплектация, отличное соотношение цены и качества. Особенно с учетом недавнего снижения налога на приобретение: я заплатил около 280 тысяч юаней, так как не успел получить правительственный купон на 7 тысяч, иначе это было бы 270 тысяч с небольшим. Недостатков пока не обнаружено, автомобиль все еще вызывает у меня только позитивные эмоции. Даже описанные многими проблемы с системой и интерфейсом автомобиля, например, задержка системы, отсутствие сети, нелогичное меню управления, но пока я с этим не сталкивался, и находил управление системой вполне удобным. Единственный недостаток, который я нашел, – встроенная навигационная система от Baidu. Она очень неудобная: постоянно меняет маршрут, даже на шоссе с ограничением 120 км/ч постоянно сигнализирует, что я превышаю скорость, хотя я ехал согласно правилам. В итоге я использовал навигацию Google Maps на смартфоне. Подводя итоги, можно сказать, что 09 — это хороший автомобиль. Я надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше и лучше, давая фору иностранным брендам. (Спасибо владельцу 09, который порекомендовал мне его).

Lynk & Co 09 2021

【Опыт покупки】 В начале мая заказал машину, 1 июля получил, сейчас пробег почти 2000 километров. Перед покупкой сразу выбрал 09 модель, другие машины не рассматривал и не смотрел. У меня простая зарплата, возможности BBA ограничены, обычные семейные автомобили за цену около 200 тысяч кажутся слишком простыми. Пассаты, Аккорды (сам раньше ездил на 3.5 восьмого поколения), CRV, RAV, Тигуан встречаются слишком часто. Даже если доплатить и взять BBA, не получишь нужной комплектации, это просто тщеславие. 09 модель в самый раз, её комплектация и внешний вид безупречны! Бренд скромный, потому что отечественный, но те, кто разбираются в автомобиле, понимают её достоинства, и никогда не произнесут фразу "тридцать тысяч за отечественную машину". Из-за неудобства зарядки и отсутствия гаража выбрал M с пакетом, иначе купил бы версию p. 【Впечатления от вождения】 При тест-драйве чувствовал себя прекрасно, мощность вполне хватает. Для такой большой машины она довольно резвая, удовлетворяет по динамике. Видимость при поворотах не очень, передняя стойка и зеркала, по моему мнению, частично закрывают обзор. Днём ещё можно мириться, а ночью при поворотах проблемы. Я ездил на многих машинах, больших и малых, но обзорность у Lynk & Co не на высоте. Рекомендую добавить боковые вспомогательные фары для улучшения видимости ночью. (У японцев передние стойки тоньше, но безопасность неизвестна.) Что касается ощущения от вождения, то, хотя и не могу сравнить с ощущением как в лодке, поддержка сидений на среднем уровне, нормально, но не более. В системе автомобиля есть элементы, требующие улучшения. Хотя уровень высокий и распознавание голоса хорошее, иногда привычнее использовать руки. Большой экран, включая зону климата, могут слишком отвлекать. Редко говорю о плюсах, потому что это то, что должно быть у машины такого уровня. Как HDU и различные функции интеллектуального вождения, сигналы оповещения приятно удивляют и вызывают признание у других. О многих положительных моментах уже говорили, не буду повторяться, но тем, кто ею заинтересовался, она точно понравится. 【Пространство】 Купил семиместную версию. Даже при пятиместной компоновке, если все пассажиры имеют рост 1.8 метра, они не будут чувствовать себя стеснённо, вполне комфортно. В семиместной компоновке у нас в семье все не такие высокие, примерно 1.7 метра. Передние сиденья комфортные, во втором ряду остаётся место для кулака, третьем ряду есть две длины пальца до сидений. Плюс плоский пол в третьем ряду, для коротких поездок проблем нет, в общем доволен. Когда укладываю второй и третий ряд, получается ровная поверхность, купил надувной матрас, но ещё не использовал. 【Расход топлива】 Живу в небольшом городке, пробок нет, в среднем выходит около 11 литров на 100 км, меня устраивает. Раньше на 3.5 зимой уходило почти 14 литров, это было невыносимо. 【Цена】 С пакетом на дороге, с учётом скидок и уменьшенного налога на покупку, получилось 30. В обычных условиях вышло бы больше 31, думаю, это нормально для нашего круга автолюбителей. 【Наибольшее удовольствие】 Интерьер, внешний вид, функции интеллектуального вождения, а также HD камера на 360 градусов. Особенно впечатляют материалы шасси, на уровне 90 модели, едешь спокойно. 【Наименьшее удовольствие】 На данный момент выявил в основном проблемы в системе управления автомобилем: 1. Тормоза, тормоза! Слишком мягкие! Первоначальная мягкость приемлема, но задняя часть также мягкая, часто заезжаю передними колёсами на зебру, если не прикладывать усилие к задней части, то выезжаю за пределы. Возможно, суппорты слишком малы? 2. Если остановиться на склоне, машина начинает скользить вперёд или назад после запуска. Иногда кажется, что не включил передачу, посмотришь вниз, а там машина скатывается. 3. Близкая разблокировка не так активна, как была до получения машины. Раз-два не срабатывает, хотя ключ прямо у дверной ручки. 4. Автоматическое закрытие окон при блокировке машины - также было несколько раз, когда окна не возвращались в исходное положение после закрытия дверей, а я уже ушёл. Приходилось возвращаться и вручную их закрывать. Иногда оставляю чуть открытыми для циркуляции воздуха, но стоило уйти, как окна сами закрываются. Боясь забыть закрыть окна, не отключаю эту функцию, но она подводит. 【Резюме】 Не люблю говорить о плюсах, поэтому больше говорю о минусах, но это честные ощущения. Ничего критичного, система в машине наверняка обновится. В целом, автомобиль превосходен, достигает и превосходит мои ожидания от покупки и вождения. Покупка машины - это покупка уверенности и желания. Эти два пункта 09 модель удовлетворяет полностью и без компромиссов. Безопасность платформы Volvo, молодёжный стиль семейства Lynk & Co, разнообразие функций развлекательной системы завоюют каждого молодого человека, разбирающегося в автомобилях. Нравится - покупай, выбор вслепую не ошибается, ха-ха.

Lynk & Co 09 2021

【Личная информация】 Как папа двух мальчиков 85-го года рождения, следуя призыву государства, я столкнулся с проблемой поездок, которая стала особо актуальной с ростом детей. Поэтому вопрос замены автомобиля встал на повестку дня. Поскольку у меня уже есть один электрический автомобиль с зелеными номерами, я решил рассмотреть 6/7-местные SUV на бензине. Обдумав варианты в интернете, я решил выбирать между Toyota Highlander, GAC GS8, Buick Enclave и Volkswagen Viloran. Изначально Lynk & Co 09 не входил в список из-за слишком агрессивного внешнего вида. 【Сравнение моделей】 Toyota Highlander: старый, но проверенный среднеразмерный SUV, который обычно стоит дороже. Впрочем, сейчас автомобили этого бренда становятся менее популярными, и когда я посетил автосалон, на них уже не было надбавок. Автомобиль в целом неплох, с компромиссным пространством. Длина — 4,7 м, третий ряд почти не пригоден для использования. Внутренний дизайн стал лучше после обновления, но по сравнению с китайскими конкурентами он все еще проигрывает. Плюсы: экономичный гибрид. Минусы: дешевые материалы и сборка. Цена: двухприводный 7-местный, без учета налогов 27 миллионов. GAC GS8: мой первый выбор. Интерьер более изысканный, пространство большее, третий ряд намного лучше, чем у Highlander. Стоит отметить также гибридную систему от Toyota, сопоставимую по расходу топлива с Highlander. Плюсы: изысканный интерьер и высокая комплектация, гибридная система от Toyota, экономичный расход топлива. Минусы: мультимедиа немного устарела, слабая подвеска, автоматика имеет задержки, реакции на нажатие "slow". Цена: двухприводный гибридный 7-местный, без учета налогов 22 миллиона. Buick Enclave: проверенный американский бренд, общее впечатление среднее, но с хорошими скидками. Низкая комплектация по полной цене 29,99 миллиона, при этом отсутствует полный ЖК-инструментарий и L2 помощь вождения. Плюсы: ощутимая скидка на конечную цену. Минусы: устаревшая комплектация и простой интерьер. Цена: с учетом скидок около 6 миллионов, без учета налогов 23 миллиона. Volkswagen Viloran: скорее минивэн в облике SUV. Длина — 5,2 м, оснащен электрическими дверями. Интерьер в стандартном стиле Volkswagen, не ярко, но качество сборки соответствует флагману марки. Много пространства, третий ряд можно использовать. Плюсы: большое пространство, комфорт, изысканная сборка. Минусы: низкая мощность у 2.0t двигателей в базовых комплектациях. Цена: 2.0t высоко мощный, без учета налогов 32 миллиона. 【Тест-драйв】 Я протестировал все эти автомобили и особенно предпочел GAC GS8 за его простор и доступную цену, около 23 миллионов с гибридной системой Toyota. Однако случайная встреча на дороге с Lynk & Co 09, который мой сын назвал "огромной жабой", заинтересовала нас. Зайдя в автосалон, я был поражен изысканностью интерьера, который превосходил другие варианты по качеству и использованию материалов. Двойные стеклопакеты, шумоизоляция и мощная выхлопная система произвели сильное впечатление. При тест-драйве платформа от Volvo XC90 действительно оправдала репутацию: никакой расхлябанности в управлении или при прохождении неровностей. Двигатель: высокомощный 2.0t с трансмиссией Aisin 8at обеспечивают хорошую мощность. Даже на скорости 100 км/ч автомобиль легко ускоряется. Однако третий ряд места в Lynk & Co 09 использователен лишь условно. Плюсы: все, за исключением нескольких недостатков. Недостатки: умеренное внутреннее пространство. 【Опыт использования】 После тест-драйва 09 модели я постоянно о ней думал и через неделю купил ее в автосалоне, с учетом скидок и налогового уменьшения общая цена была менее 30 миллионов. Купил машину в цвете золота, поскольку серебристый оказался дольше на складе. Автомобиль был произведен в июне 2022 года, доставлен в июле. Получил его 15 июля. Это действительно хороший автомобиль. Хотя я не знаю, почему он не так популярен, возможно из-за внешнего вида и цены. Ведь за 30 миллионов уже можно купить авто от BMW или других премиальных брендов. Но покупка автомобиля такого же класса, как Volvo XC90, за половину этой стоимости кажется очень выгодным. Подвеска и амортизация на уровне лучших автомобилей стоимостью менее 50 миллионов, двигатель быстро откликается на команды, и общее впечатление от вождения на уровне премиум-класса. 【Расход топлива】 Lynk & Co 09 имеет семь режимов вождения, я чаще всего использую экономичный и комфортный режимы. Благодаря 48v легкому гибриду, как для большого SUV, расход топлива равен 8 литрам на трассе и около 10 — в городе. Переходя в спортивный режим, расход достигает 12-13 литров. 【Технологические возможности】 Автомобиль оснащен самыми современными технологиями и системами помощи водителю. На закрытых скоростных трассах практически не требуется вмешательство водителя. Система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль с полной мощностью и функцией замедления до пробок, помощь вождения уровня L2+, предупреждение о движении в боковых зонах и другие активные системы безопасности полностью укомплектованы. 【Мелкие детали】 Как флагманская и самая престижная модель от Lynk, автомобиль демонстрирует своё лидерство даже в мелочах. 1. Встроенный видеорегистратор избавляет от необходимости самостоятельной установки и управления проводами. Видео можно просматривать на дисплее автомобиля, вместе с показателями автомобиля на момент записи, что делает уличные конфликты более доказуемыми. 2. Оконные форсунки интегрированы в дворники, что позволяет тщательно чистить стекла, экономя воду и добавляя элегантности. Задний стеклоочиститель спрятан, чтобы не портить вид. 3. Задние дверные ручки управляют стеклоподъемниками. 4. Задние окна имеют встроенные шторы и стекла с затемнением. Есть слишком много мелких деталей, чтобы описать все, даже владельцу пока неизвестных. Однако есть и недостатки. Хотя в Lynk & Co 09 установлен новейший чип 8155, логика системы не идеальна, и многие функции находятся на втором или третьем уровне меню. Напоследок, желаю Lynk & Co продолжать успешно развивать свои автомобили в премиальном сегменте. (Спасибо руководителю сети и первому тестовому экземпляру 09 за рекомендации).

Lynk & Co 09 2021

【Выбор автомобиля】 Наш первый автомобиль - Nissan Tiida, который служил нам верой и правдой 14 лет. За более чем десятилетие ни разу не подводил. В последние пару лет, учитывая возраст автомобиля, мы раздумывали о замене. В первую очередь нас интересовало большее пространство и ощущения от вождения. Хотя Nissan оставил положительное впечатление, рассматривая второй автомобиль, мы всё же отказались от этой марки, так как современные модели не дотягивают до прошлых стандартов ни по качеству сборки, ни по дизайну. Даже единственная подходящая по внешности и интерьеру модель оказалась с трёхцилиндровым двигателем. Первое внимание было уделено совместным предприятиям, среди которых URV и Avancier вошли в число кандидатов из-за просторного заднего ряда. Однако нас смутил маленький бак для топлива. Мы даже провели тест-драйв, но впечатления от вождения нас разочаровали. Mercedes-Benz GLB тоже вызвал интерес, особенно своим интерьером, но необходимость доплаты за системы помощи при вождении превышала наш бюджет, и двигатель объёмом 1.3 литра не подошёл. Дальше шёл Lincoln Corsair, который имел привлекательный внешний вид и интерьер, но доступные по цене версии не имели системы удержания в полосе, что делало дополнительные опции малоцелесообразными. Случайным образом я прокатился на Geely Xingyue моей подруги и осознал, что китайские автомобили шагнули вперёд гораздо больше, чем я мог предположить, поэтому начал рассматривать и отечественные бренды. Больше всего заинтересовала Geely Xingyue L. Я посетил автосалон сразу после её выпуска, но остался слегка разочарован (возможно, ожидания от автомобиля в этом ценовом сегменте были слишком высоки). В материалах и их ощущениях чего-то недоставало. То есть, сердце шептало, что это не мой автомобиль. После выпуска модели 09, из-за её привлекательного дизайна, я первым делом посетил автосалон, чтобы увидеть её вживую и провести тест-драйв. Как говорилось в сети, этот автомобиль действительно сразу импонирует, его вождение совершенно не ощущается, как управление крупногабаритной машиной (хотя при парковке габариты всё же ощущаются). Звукоизоляция на высоте - разница между открытым и закрытым окном колоссальная. Подвеска удивительно качественная, сравнимая с машинами более высокого класса по цене. Интерьер выполнен в соответствии с моими ожиданиями, однако пространства явно мало (второй ряд практически как у старого Tiida, может, даже меньше). Так как старая машина всё ещё на ходу, а необходимость в 7 местах отсутствует, я начал наблюдать. 【Покупка автомобиля】 В декабре 2021 года, моя жена попала в аварию на Tiida, передняя правая часть автомобиля оказалась в ужасном состоянии, сработали все подушки безопасности, но, к счастью, жене удалось избежать травм. Вот так мы простились с нашим первым автомобилем (от каско отказались). Без автомобиля дома у нас не осталось выбора, как ускорить процесс замены. В декабре 2021 года я оформил небольшой заказ на Lynk & Co 09MHEV Halo 7-местный вариант через приложение Lynk & Co, белого цвета. Чтобы сэкономить, я колебался, не стал добавлять пакеты и выбирать серебряные детали (это была большая ошибка! Если бы выбрал, то к июню забрал машину и получил скидку на половину налога при покупке). Заказ был размещён, но уверенности не было, тем более 7-местный вариант ещё не был доступен. Мы ждали и изучали этот автомобиль. Наконец, в мае я оформил полноценный заказ. 25-го числа, после долгих размышлений, выбранный автомобиль - Lynk & Co 09 был привезен! Мы купили его за наличные, тем самым избежав множества сложностей. С учётом различных скидок и замены старого автомобиля в итоге сэкономили более 20 тысяч. Включая страховку, итоговая цена составила более 290 тысяч. Процедуры проверки, оплаты, оформления страховки, получения и регистрации автомобиля прошли гладко, несмотря на некоторые мелкие трудности, благодаря взаимопониманию они были успешно решены. Единственным разочарованием стало то, что на 25 мая была запланирована покупка, а с 1 июня начали действовать скидки на налог на покупку, что несколько омрачило радость от приобретения. 【Опыт владения новым автомобилем】 Перед покупкой жена беспокоилась, что машина слишком велика и ею будет сложно управлять. Однако после первого дня вождения она заявила, что автомобиль создаёт чувство роскоши при вождении! Она осталась довольна. Новый автомобиль не имеет сильного запаха, а пространство на втором ряду вполне достаточно, даже лучше, чем думали. В повседневной жизни мы складываем третий ряд и используем автомобиль как пятиместный, что предоставляет огромное пространство багажника. Складывая второй ряд и настилая надувной матрас, у нас остаётся место для двоих взрослых в полном росте. Дочь наиболее довольна этим аспектом. 【Средний расход топлива】 На данный момент мы проехали свыше 1600 километров, из них более 600 - по шоссе. Средний расход топлива составляет примерно 9 литров. Были периоды, когда расход достигал более 16 литров (всё за 2 километра при движении и остановках в поисках парковки на протяжении 10 минут, что является наиболее энергоёмким). Самый низкий расход был на заблокированных скоростных трассах со спусками, где достигал 5 литров. В повседневных поездках на работу и обратно, когда средняя скорость выше 20 км/ч, расход составляет более 9 литров. При средней скорости до 20 км/ч расход может достичь от 10 до 13 литров. Последнее время я закачал давление в шинах до 2.6, и это, похоже, немного помогает экономить топливо на низких скоростях. Все вышеописанные данные получены при использовании экономичного режима вождения. 【Ощущения от вождения】 Общая шумоизоляция автомобиля на хорошем уровне, как минимум, в сравнении с теми, на которых я ездил ранее. На скорости 120 км/ч довольно заметен шум ветра, а шум шин зависит от состояния дорожного покрытия. Продвинутые системы помощи при вождении очень полезны на дальних поездках, хотя в сильный дождь и в тёмное время суток они могут не распознавать дорожные линии. В нормальных условиях работают корректно. Однажды вечером я ехал по шоссе, используя весь маршрут автоматическое управление и автоматическое дальнее/ближнее освещение. Поскольку на дороге практически не было других машин, а шасси 09 комфортное, создавалось ощущение, что это не ты управляешь машиной, а машина везёт тебя к месту назначения сама. Пробег в два часа прошёл практически без усталости. В заключение, начав с привлекательного дизайна, уважая внимание к деталям, совершенное в плане характеристик, долго остающееся привлекательным, в итоге покорил автомобиль. Пусть Lynk & Co становится всё лучше и лучше!

Lynk & Co 09 2021

В январе 2022 года заказал автомобиль, забрал его 8 июля 2022 года. Купил модель 09mhev, версию pro. Почему не выбрал более экономичную версию halo, об этом позже расскажу. Сейчас поделюсь своим опытом эксплуатации. 1. Внешний вид. У меня машина с серым кузовом и черным салоном. Коричневый интерьер красив, но маркий. Кто покупал светлый салон, наверняка знает, о чем я, особенно если не устанавливали чехлы на сидения. Черный цвет практичнее. В целом, мне нравится внешний вид Lynk & Co 09. 2. Пространство. В интернете говорят, что в модели 09 мало места, но я думаю, что эти люди не сравнивали ее с другими автомобилями. Ради безопасности у Lynk & Co 09 предусмотрено достаточно места спереди и сзади для безопасности пассажиров. Для меня безопасность важнее пространства. Семиместные внедорожники седьмой ряд предназначен для экстренных случаев, если нужна удобная посадка, лучше купить пространство у MVP. Я сам 170 см ростом, 165 кг весом, в первых двух рядах мне удобно. У нас большая семья, но третий ряд сидений мы не используем, его складываем для объема багажника. Места достаточно - и для поездок с семьей, и для багажа. 3. Управление. Раньше я водил большие автомобили, такие как Enclave с объемом 3.6 или старый Q7 из компании. Они предназначены для езды по шоссе, медленно стартуют, но на скорости хорошо разгоняются. Lynk & Co 09 не меньшего размера, но очень маневренный, отзывчивый на газ. Похож на 2.0T седан. В режиме комфорт управление удобное, легко обгоняет без ощущения огромной машины. Проблемы только на узких улочках и в старых кварталах - больших машинам там сложнее. Иногда на парковку нужно заезжать 2 или 3 раза, в то время как на седане я бы въехал с первой. Как водитель с 18 годами стажа, говорю, что новичкам тут будет непросто. 4. Интеллектуальная система. Благодаря чипу 8155 скорость отклика системы хорошая. Голосовой помощник работает отлично. Несмотря на проблемы с сигналом в гараже, иногда связь восстанавливается быстро. Но навигация от Baidu оставляет желать лучшего: предлагает объездные маршруты, хотя есть короткие пути, и приложений немного. Хотелось бы больше. 5. Вспомогательные функции. В прошлом у меня не было интеллектуальных помощников, в автомобилях было всего радио, навигатор и парктроник. Первый день с Lynk & Co 09: на дороге руль начал вибрировать, я не понял почему, а это система контроля полосы напоминала, что я заехал на линию. Это привычка водителей - менять полосу без сигнала! Но теперь Lynk & Co 09 поможет избавиться от нее. Опыт покупки Я предпочитаю седаны: удобнее в дальних поездках, низкий центр тяжести для устойчивости. Мой старый автомобиль служил мне 8 лет. В конце года жена предложила сменить его. Рассматривали Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Volvo S90, Cadillac CT6. Жене понравились A6 и S90, но нужные опции на A6 были за пределами бюджета. Чуть не заказали S90, но интерьер мне не понравился. В интернете нашел информацию о Lynk & Co 09, понравился внешний вид и салон. На следующий день поехал смотреть вживую и на тест-драйв. Убедился в том, что разгон и амортизация отличные, повороты берет хорошо. Подумал, что заменить седан на внедорожник было бы неплохо, когда сын поступит в университет, поехать с женой в путешествие. Почитал о Lynk & Co 09 в интернете и решил довериться, ведь компоненты от старого XC90 работали без проблем 10 лет. Посоветовался с друзьями, ни у кого не было этой машины, но я решил попробовать версию pro. Она дешевле, если авто не понравится, потери на перепродаже будут незначительными. Меньше электроники - меньше вероятности поломок. По конфигурации pro версия меня устраивала, безопасность на уровне. Сэкономленные деньги лучше потратить на путешествия. Второй раз поехал на тест-драйв, а продавец сказал, что версия pro не доступна для заказа. Позвонил на горячую линию, менеджер посоветовал попробовать через приложение, и там заказ прошел успешно. Продавец сначала не поверил. На следующий день поехал делать большой заказ, обговорили цену. Изначально планировал оплатить всю сумму, но менеджер предложил рассрочку на 2 года без процентов, всего 3000 юаней за оформление. При рассрочке 95200 юаней, депозиты дают больше, решил воспользоваться предложением, еще и деньги под рукой останутся. В итоге получилось 3000 за оформление и 500 за оформление автомобиля, в подарок дали ТО, пленки, оригинальные коврики и защиту багажника. От производителя получил скидку 4000, бонус 5010 за ожидаемое время и 4000 за обмен (еще не подал заявку). Заказ оформил 22 января, ждал полгода, 5 июля сообщили о прибытии автомобиля, 8 июля уже забрал. Долго ждал, но Lynk & Co 09 оправдал мои ожидания. К тому же, экономия на налогах. Позже обязательно поделюсь новыми впечатлениями. Надеюсь, производитель соберет владельцев моделей 09, чтобы оценить их мощность в горах. Надеюсь, была полезна моя честная история. А если кто-то из знакомых тоже заинтересуется Lynk & Co, и попадет на партнерскую программу, пишите, вместе наберем co баллы для покупок в магазине.

Lynk & Co 09 2021

【Из-за ограничения количества символов больше отзывов можно найти в комментариях】 【Если понравилось, пожалуйста, поставьте лайк, это для меня очень важно】 7 июля 2022 года я забрал свою машину, купил Lynk & Co 09 MHEV, версия Halo. За дополнительные 10 тысяч юаней я установил пакет для повышения комфорта, а также потратил 2000 юаней в автосалоне на установку порога (он не электрический, и, по моему мнению, это было невыгодно, так как у официального дилера есть купон на 300 юаней). Хочу поделиться своим опытом пользования автомобилем и рекомендациями по покупке. 1. Опыт использования автомобиля 1. Внешний вид. Всем известен дизайн Lynk & Co 09, который многим напоминает большую жабу. Я выбрал серый цвет; с боку и сзади он выглядит достаточно стильно и практичен в плане загрязнений. В целом, внешний вид Lynk & Co 09 понравится многим. 2. Пространство. Это один из спорных моментов, который многих интересует, и, возможно, это недостаток или упущение Lynk & Co 09, ведь платформа SPA1 и вопросы безопасности ограничивают возможности для большого пространства. Мой рост 175 см, вес почти такой же, на первых двух рядах комфортно, проблем нет. Пробовал 6-местную и 7-местную версии, третьим рядом можно пользоваться в экстренной ситуации, но с доступом возникают проблемы. В 6-местной версии центральный выступ вызывает неудобства, а в 7-местной версии с установленным порогом проход удобнее. 3. Удовольствие от вождения. Автомобиль очень маневренный, быстро откликается. В интернете пишут о хорошем шасси, но мне сложно это оценить. В комфортном режиме всё хорошо, однако при включенном интеллектуальном старте и остановке появляются шумы во втором ряду 7-местной версии. Также из-за большого размера в некоторых местах, особенно на парковках или узких стоянках, возникают трудности — об этом стоит подумать перед покупкой. Важно отметить, что у машины есть шторки для задних сидений, и я считаю, что не следует устанавливать темные солнечные пленки. После установки они ухудшают видимость в зеркалах заднего вида. 4. Интеллектуальная система. Я новичок на дороге, без умной системы Lync & Co 09 сегодня дважды бы попал в аварию! Благодаря чипу Snapdragon 8155 автомобильная система работает довольно быстро. Некоторые жалуются на трудности с поиском меню. Да, первое время это может быть затруднительно, но со временем привыкаешь — машина-то на несколько лет. Голосовой помощник достаточно удобен, можно легко выполнить команды через него. Это мои впечатления о Lynk & Co 09. Если вы дочитали до этого места, поздравляю! Как новый владелец, я поделюсь своими знаниями по торгу. 2. Рекомендации по покупке 1. Версия и опции. Если бюджет не ограничен и есть время, рекомендую пневмоподвеску. В остальных случаях лучше выбирать версию Halo. Если будете использовать третий ряд, стоит потратить 10 тысяч юаней на пакет для третьего ряда, иначе, чтобы сложить третий ряд, придется залезать в багажник — это неудобно. Внешние опции зависят от ваших предпочтений, но шины Lynk & Co, будь то 20-дюймовые Continental или 21-дюймовые Michelin, имеют относительно низкую износостойкость. У Continental лучшая шумоизоляция, но у 21-дюймовых Michelin низкая высота профиля. Если часто ездите по неровным дорогам, достаточно 20-дюймовых. 2. Стратегия торговли. Спрашивайте у продавца цену и скидки. После всех переговоров снижайте стоимость регистрации до 200 юаней, на большее 500 юаней не соглашайтесь, и затем обсуждайте обслуживание. Учтите, что чаще всего оно предлагается в виде подарка на следующую страховку! Мое первое ТО стоило от 6500 до 7500 юаней (по разным предложениям), из которых, полагаю, 4S-центр зарабатывает около 2000 юаней. Базовое обслуживание стоит меньше 1000 юаней, так что лучше просить его прямо. Я сам попался на этом. Помимо основных скидок, иногда существуют скрытые возможности торга, зависящие от щедрости продавца. Например, у Lynk & Co можно найти купон на покупку на 3000-4000 юаней, скидка для постоянных клиентов (несколько тысяч), субсидии на замену автомобилей (2000-6000 юаней), субсидия госслужащим или крупным покупателям (3000 юаней), розыгрыши в прямых трансляциях (обычно 1000 или 3000 юаней, чаще 1000), купоны в клубе 09 (нужна регистрация за 99 юаней), подарочные купоны за регистрация + отзыв (5000 коинтов, можно обменять на товары за 500 юаней в интернет-магазине), правительственные купоны (следите за продавцом, так как он может забыть), возвраты в цифровой валюте (в некоторых местах есть, в других нет) и другие — это несколько тысяч юаней! #Эта часть очень важна# 3. Рекомендации по аксессуарам. Я обнаружил, что коврики имеют запах, так что лучше получать все подарки, включая пленки и коврики, в виде необременительных услуг. В 7-местной версии я выбрал неэлектрический порог, но лучше выбирать электрический, если позволяет бюджет, поскольку на этом я тоже потерял. За порог я заплатил 2000 юаней в 4S, а потом узнал, что в официальном интернет-магазине был купон на скидку 300 юаней X﹏X. Также учтите, что купоны на подарки при получении автомобиля лучше использовать только после получения всех коинтов за партнерскую программу и отзывы, чтобы получить дополнительные скидки на товары, такие как микрофоны для караоке, матрасы и часы. Я планирую и дальше делиться своим опытом и рекомендациями, надеюсь, это поможет другим. Если у вас есть партнерская программа, присоединяйтесь ко мне, чтобы вместе зарабатывать коинты!