Отзывы об автомобилях (40)

Lynk & Co 09 2024

Место: Донгуань, Гуандун. Заказ сделан 6 октября, машина поступила в магазин 6 ноября. Ожидание заняло ровно 30 дней. Так как я был в командировке, машину забрал только 11-го числа. Я 15-летний опытный водитель, предыдущее авто (Buick Regal) прослужило 14 лет без серьезных проблем, и я сразу продал его после получения новой машины. Надеюсь, что 09 прослужит последующие 15 лет. Экстерьер: Сдержанный, но не старомодный, мне очень нравится, подходит моим почти 40 годам. Не понимаю, почему столько «не-владельцев» говорят, что он некрасивый. Белый кузов полон энергии, черный — сдержанный и величественный, синий, на мой взгляд, сочетает оба качества. Мощность: Довольно удовлетворителен, при легком нажатии на педаль сразу ощущается небольшое ускорение. Для семейных поездок достаточно. Интерьер: Роскошный и удобный, придраться не к чему. Экран на центральной консоли имеет подходящий размер, хорошо спроектирован, мне не нравятся слишком большие, длинные экраны. Пространство: Заднее место пятиместного автомобиля действительно просторное, это действительно уровень представительского класса! Если только ваш рост не превышает 1,85 метра. Бортовая система: Очень умная, удобная в использовании, система распознавания голоса в основном точная и быстрая. Почему так много критики? Для бензиновой машины это очень хороший уровень интеллекта, не сильно отличается от многих брендов электромобилей. Расход топлива: В первые две недели после получения автомобиля в основном катался по городу, на работу и с работы, расход составляет 10-13 литров в зависимости от степени пробок, что является нормой. В выходные проехал 400 км по автостраде, расход составил 7,6 литра. Если включать музыку на всем пути, добавится 1 литр, если выключить кондиционер, возможно, сэкономится 1 литр. Недостатки: Из-за больших размеров машины парковаться и поворачивать на узких дорогах не очень удобно. При первой парковке после получения машины ударил правую заднюю выхлопную трубу о выступающую структуру под стойкой парковочного места (см. Фото 3), к счастью, движение задним ходом было медленным, так что труба не согнулась и не деформировалась. Очень странно, что парковочные датчики не сработали вовремя, возможно это слепая зона. Общая оценка: 95 баллов (Оценки других автомобилей-кандидатов: Xpeng G9 - 88 баллов; Zeekr 001 - 90 баллов; Mondeo - 85 баллов; L60 - 88 баллов). Да, раньше я смотрел только на электромобили, но семья склонялась к бензиновым. Вопрос: При выборе записи на обслуживание через приложение на всплывающей странице указывается 09 HALO+. См. Фото 6. Почему так? Ожидание: После слияния Lynk & Co и Zeekr надеюсь, что Lynk & Co продолжит придерживаться своих идеалов бренда и своей идентичности. "Безопасность - это самая большая роскошь"!

Lynk & Co 09 2024

Автомобиль довольно большой, цена тоже приемлемая. Ранее беспокоившее пространство в салоне на пятиместной версии полностью перестало вызывать тревогу. Расход топлива в 8.9 литра в городе и на скоростных дорогах вполне приемлем для такой большой машины, а 7.7 литра на трассе — приятный сюрприз. Управление на трассе приносит удовольствие: ноги могут отдыхать, а, наблюдая за дорогой и держа руки на руле, можно спокойно и радостно добраться до пункта назначения. Моя жена сказала, что звук в аудиосистеме очень хороший и приятно удивил. 【Опыт покупки автомобиля】С начала июля-августа этого года я стал искать машину, но, постоянно меняя своё мнение, сам не знал, чего же хочу. Изначально хотел заменить машину отцу, в итоге поменял себе на 09emp с шестиместной версией, протестировав его дважды. Цена на Envision Plus была довольно привлекательной (в семье уже есть два Buick, и цена с учётом замены могла бы ещё снизиться). Также попробовал Wey Blue Mountain Intelligent Driving Edition; шестиместное пространство удовлетворительное, с ростом 178 см можно комфортно сидеть на третьем ряду. После двух тест-драйвов всё же чего-то недоставало, возможно, потому что бюджет в 250 тысяч юаней для старой версии был приемлемым, а новая модель стоит 290 тысяч. Говоря о деньгах, я также взглянул на популярный Geely Xingyue L; тестовый автомобиль в максимальной комплектации обошелся менее чем в 150 тысяч, дешевле чем Envision. Могу только сказать, что мне он очень понравился. Так как я никогда не водил хорошую машину, мне всё нравится. В конце сентября 09 выпустил свою пятиместную бензиновую версию, но моя мечта была 09emp с пятиместной компоновкой, и я не знал, когда она появится. Мой отец настоял на бензиновом двигателе. В результате в финальном списке остались Envision Plus и 09. Я так хотел Envision Plus с комплектацией Avia, и цена на 09 была сопоставимой. Мой внутренний конфликт и трудности выбора усилились. В результате поздно ночью после того, как ребёнок плохо спал, я лежал в постели и открыл приложение "Дунчеди", чтобы найти лучшую цену в салоне Lynk & Co. Ночью никто не работал и не отвечал. В итоге на следующий день со мной связался менеджер по продажам, в наличии были бензиновые машины, цена меня устроила, и я сделал заказ, завершив долгий, 4-5-месячный процесс выбора автомобиля. На самом деле, просмотр большого количества машин может стать настоящим испытанием, но в итоге я попал в ряды обладателей китайского автомобиля и желаю китайскому автопрому процветания и выхода на мировой рынок.

Lynk & Co 09 2024

Опыт вождения после покупки автомобиля Внешний вид автомобиля впечатляющий, эмоциональная ценность максимальная, спустя два дня после покупки я постепенно утопаю в комплиментах. В городе расход топлива чуть выше — примерно 13-15 литров, на трассе около 8-9,7 литров. Места в салоне много, это очень хорошо, но обивка сидений чуть-чуть оставляет желать лучшего. При нажатии педали газа, скорость в 150-160 км/ч практически не ощущается. Управляемость кузова замечательная, упругость очень хорошая. Полный бак бензина обошелся примерно в 520-530 юаней (при цене 95-й марки бензина 7,73 юаней за литр), от Сианя до Ланьчжоу, 672 километра, и назад у меня осталось около 18 литров бензина. Этот автомобиль нужно оценивать медленно, за четыре дня с момента покупки он становится все более интересным. Самое неприятное для меня — это решетка радиатора, она практически не защищена, и я боюсь ездить на высокой скорости. Доехав до Ланьчжоу, машина была покрыта различными насекомыми, надеюсь, это не повлияет на внутренние компоненты. В целом внешний вид, расход топлива, интерьер, управляемость и цена оставили у меня хорошее впечатление. Теперь я немного боюсь ремонтов, так как, судя по страховой документации, ремонт даже мелких повреждений может оказаться не слишком дешевым.

Lynk & Co 09 2024

Я не владелец автомобиля, но у меня был глубокий опыт с Lynk & Co 09, и я хочу поделиться своим мнением. 【Внешний вид】 Внешний вид Lynk & Co 09 очень узнаваемый, в условиях нынешнего рынка SUV с высокой степенью однообразия, это действительно автомобиль с особыми чертами. Семейство Lynk & Co само по себе обладает спортивным дизайном, передняя часть с вертикальными линиями, что создает экспансивный визуальный эффект, фары сложные, матричные, выхлопные трубы также грубые, круглые с обеих сторон. В целом, дизайн этого автомобиля достаточно уникальный и может не всем понравиться. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Lynk & Co 09 не минималистичный и чистый, а скорее элегантно оформленный и с проработанными деталями. Использованы раздельные панели приборов и центральный экран, одна выше, другая ниже, также имеется проекционный дисплей HUD. Машинное устройство оснащено операционной системой LYNK OS N с богатой экосистемой приложений, 5G-сетью, встроенной камерой видеорегистратора, системой отслеживания усталости, 360-градусным панорамным видео и прозрачным шасси – это традиционные сильные стороны отечественного бренда. Плоское рулевое колесо может регулироваться электрически и имеет функцию подогрева. В стандартной комплектации аудиосистема Bose с 14 динамиками. Передние сиденья регулируются в 16 направлениях электрически, стандартная комплектация включает четырехзонный климат-контроль и систему ароматизации, передние и задние окна сделаны из специального шумоизоляционного стекла. В целом, материалы подобраны достойные. 【Пространство】 Несмотря на то, что Lynk & Co 09 выглядит как среднеразмерный крупный SUV благодаря платформе SPA, внутреннее пространство не является его сильной стороной. Третий ряд в семиместной версии довольно тесный и подходит больше для экстренного использования, пятисидениевая версия намного лучше. 【Динамика】 Опять же, из-за структуры SPA, опыт вождения является сильной стороной этого автомобиля: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя на многорычажной основе, почти половина материалов подвески выполнена из алюминиевых деталей, особенно композитная рессора, настоящая шведская изюминка. Подвеска упругая и крепкая, нет ощущения мягкой лодочной езды, чувствительность рулевого управления и крен также не характерны для внедорожника длиной более 5 метров. Благодаря 48-вольтовому электродвигателю, автомобиль имеет гибкий старт, разгон плавный, спортивные особенности выражены. В целом, Lynk & Co 09 — это не универсальная модель, а автомобиль с ярко выраженными особенностями, больше ориентирован на шасси и управляемость и обладает индивидуальностью, что, безусловно, найдет своих поклонников.

Lynk & Co 09 2024

Дома есть компактный внедорожник Volkswagen T-ROC, которого вполне хватает для городской поездки с семьей из нескольких человек. Устраивает управление, расход топлива, но беспокоит коробка передач с сухим сцеплением, издающая шум при переключении на задний ход. Мы живем в Чэнду и планируем поехать на западную часть провинции Сычуань, поэтому беспокоит, сможет ли она выдержать пробки. Кроме того, по мере того как дети вырастают, планируем ездить с детьми и родителями (включая родителей жены, всего 7 человек) в разные места. В ближайшие два года хотим поехать в Тибет и Синьцзян, но нынешняя машина уже не удовлетворяет нашим требованиям. Нужна семиместная машина с сильным двигателем, высокими показателями безопасности и высоким уровнем трансмиссии. Как владелец Volkswagen, в первую очередь подумал о машине этой марки, но как минимум с мокрым сцеплением. Рассматривал семиместную версию Tiguan L, но не устроил интерьер, а цена на 380 слишком высока. Затем посмотрел Teramont, который просторен, но его внешний вид символизирует средний возраст, что мне не нравится. Из Volkswagen также взглянул на трехрядную версию Talagon: мне нравится его внешний вид, а технические характеристики похожи на Teramont. Внешний вид для меня важен, добавил его в список к рассмотрению. Также посмотрел Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC от BBA. Внутренне они мне все нравятся, но все требуют 5-летнего кредита, и цены на несколько тысяч или десятков тысяч выше, чем бюджет. К тому же у них либо нет семи мест, либо дорогие, поэтому пропустил. Почему Lingke? На самом деле, начиная с 2017 года, когда вышел Lynk & Co 01, я заинтересовался этим брендом: молодежный и спортивный дизайн с эликсиром Volvo. Затем мы с женой отправились посмотреть Lynk & Co 09 в Чэнду в дилерском центре, но нашли только шестиместную машину с гибридной системой. Мне понравился внешний вид и качество отделки, даже жене понравилось, хотя из предыдущих моделей ей нравился только интерьер Mercedes GLC. Платформа, двигатель, трансмиссия AT удовлетворяют меня, но были сомнения по надежности китайского бренда. Побывав в дилерском центре, я изучил отзывы о Lynk & Co 09 в интернете. Большинство отзывов говорили о хорошей надежности, хотя иногда возникали мелкие проблемы. Я по натуре везунчик: машины редко подводят, как и моя Volkswagen T-ROC за 4 года. Я спокойно катаюсь, так что Lynk & Co 09 мне должен подойти. Взял его в сравнение. Во время процесса выбора машины друзья рекомендовали посмотреть Lincoln и новую Cadillac XT5. Цены у них сопоставимы с Audi Q5L, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, но передняя подвеска у них макферсоновская, чувствовал, что Lynk & Co 09 лучше, особенно после того, как ознакомился с Lincoln ранее. Новый XT5 действительно хорош, скидки примерно такие же, как у Q5L, но цена показалась высоковатой, не рассматривал из-за нехватки бюджета. В итоге выбор пал между Volkswagen Talagon и Lynk & Co 09. Volkswagen Talagon хорош в плане бренда, надежности и внутреннего пространства, но я предпочел Lynk & Co 09 из-за более высокого уровня оборудования и дизайна, напоминающего Range Rover. Все же я выбрал Lynk & Co 09 из-за его механических характеристик и интерьера (XC60 и XC90 не подошли исключения из-за их интерьера). Недавно я увидел в приложении и TikTok, что в одном из дилерских центров в Чэнду есть экспозиция Lingke. 28 сентября я отправился посмотреть, а по пути заехал за женой в другой дилерский центр Volkswagen, чтобы показать ей Talagon. Но мой выбор все равно пал на Lynk & Co 09. Приехав в дилерский центр Lynk & Co, после оценки и обсуждения стоимости с учетом субсидий, я заказал Lynk & Co 09, остановившись на соглашении. Уже 30 сентября у нас была машина, к празднику 1 октября. До сих пор я проехал более 2000 км, поездки были плавными и комфортными, машина удовлетворяет все ожидания по качеству.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 У нас в семье есть ребенок, и поскольку всегда возить ребенка на такси действительно неудобно, я решил купить жене машину. Сначала думал о седане, рассматривал Volkswagen Passat и другие модели, так как мне больше нравятся немецкие автомобили. Электромобили пока не рассматривал, возможно, задумаюсь о второй машине. Позже, учитывая наличие ребенка, начал смотреть SUV. Решил выбрать среднеразмерный SUV с большим и стильным внешним видом на платформе Dune Car Emperor и случайно наткнулся на только что выпущенный Lynk & Co 09 в спортивной версии на бензине, который также вписывался в мой бюджет. Поискал отзывы владельцев, которые уже купили машину, и почувствовал, что эта машина подойдет. Она заворожила меня и шасси, и роскошностью интерьера. 【Цена покупки】 Так как я не тестировал машину, а сразу торговался, и ввиду того, что покупал машину впервые и немного торопился, продавец меня обманул 😂. В итоге вся сумма составила 24.9 (единицы не указаны, возможно тысяч, вероятно юаней), что оказалось немного дороже. Подарили 2 бесплатных ТО, пожизненную гарантию и постоянный доступ к интернету для системы автомобиля, но от ковриков и пленки я отказался. 【Впечатления от пространства】 Большой 5-местный салон ничего кроме похвалы не вызывает. Даже если передние сидения настроены на комфортную посадку, на втором ряду будет достаточно места для ног даже у мужчины под 190 см. Багажник позволяет хорошо наполнить его продуктами в поездках на родину, я очень удовлетворён 😂. 【Динамика】 С двигателем объемом 2.0T, мощностью 254 л.с. и автоматической 8-ступенчатой трансмиссией от Aisin, динамика действительно впечатляет. Машина совершенно не ощущается как крупногабаритная; реагирует на каждое нажатие педали газа. На скоростной трассе автомобиль легко разгоняется до высоких скоростей, что даже риск превышения есть 😂. По динамике я остался очень доволен. 【Управляемость】 Управляемость напрямую связана с динамикой. Настройка шасси безупречная, не ожидаешь таких характеристик от крупной машины, всё больше напоминает спортивные модели. Однако из-за широких шин (275 мм) шум от шин заметен, чувствительность дороги высокая. Звукоизоляция по сравнению с моей BMW 530 все же хуже 😃. В целом я доволен. 【Комфорт поездки】 Комфорт поездки обеспечивает экологически чистый кожаный салон. Это одна из продающих сторон машины. Пространства достаточно, а комплектация щедрая. За эту цену предлагаются опции, которые обычно встречаются в автомобилях стоимостью десятки миллионов. Этот аспект тоже вызывает удовлетворение. 【Расход топлива】 Расход топлива для столь крупного автомобиля действительно приемлем. На трассе средний расход составляет около 7 литров, в городе около 9 (в пробках сложно держать постоянный ритм). При полном баке (95 литров) проехал около 685 километров, большинство из которых по городу, где часто бывают пробки из-за большого количества автомобилей в Дунгуане. В принципе, приемлемо. 【Внешний вид】 Людям, которым нравится внешний вид, он очень по душе, а другие даже не взглянут на эту модель. В целом автомобиль выглядит стильно, особенно в движении благодаря широким шинам вкупе с крупногабаритным кузовом. Не зря её называют королем китайских дорог. Соответствие цене и качеству очень хорошее. В итоге, если вам нравится эта машина, я рекомендую покупать. Весьма удовлетворяющий автомобиль, хочется ездить ещё и ещё; даже можно было бы обустроиться и жить в нём 😂. Если у кого-то возникнут вопросы, давайте обсудим их в комментариях!

Lynk & Co 09 2024

【Интерьер и пространство】: Интерьер не дает ощущения роскоши, но материалы действительно очень хорошие, много мягкой обивки, богатая комплектация. Передние сиденья имеют массаж, вентиляцию и функцию обогрева, кроме того, регулируются боковые валики сидений, что обеспечивает хорошую поддержку тела при поворотах. Заднее сиденье я сравнивал с аналогичным в Land Cruiser, где больше пространства, но сиденья короткие. В модели 09 сидеть намного комфортнее, поддержка лучше. Единственным недостатком может быть то, что цвет интерьера непрактичен в плане загрязнения. 【Впечатления от вождения】: Раньше я водил Mazda6, и управляемость была отличной. Я особенно не люблю мягкую подвеску, а архитектура SPA действительно впечатляет. Это SUV с лучшими ходовыми качествами, который я тестировал в этом размере. Мы с женой тестировали Rubicon, Land Cruiser и Atlas, но впечатления от вождения у 09 гораздо лучше. 【Звукоизоляция и тишина】: Закрытие окон моментально делает салон тихим, двойные звукоизоляционные стекла действительно хороши, звукоизоляция намного лучше, чем у Mazda6. 【Динамика и ускорение】: Экономичный режим, возможно, более экономичен, но реакция в комфортном режиме действительно намного лучше, мощности хватает. И на шоссе, когда я тестировал ETC, специально проверял ускорение, обгонял легко и быстро. 【Некоторые недостатки】: ① В приложении нет функции дистанционного управления парковкой, парковка в середине парковочного ряда иногда вызывает затруднения. ② Может ли активная система торможения быть обновлена? Не хочу использовать эту функцию, сейчас приходится каждый раз вручную отключать ее при запуске. ③ В магазине Link & Co товары для версии полноприводный спорт очень не дружелюбны: нет подходящих двухслойных ковриков и нет шторки для конфиденциальности в багажнике, а сетка для багажника модели 09 тоже отсутствует! ⑤ Привыкнув к гидравлическому усилителю рулевого управления Mazda6, руль в 09 кажется немного легким.

Lynk & Co 09 2024

Покупаю автомобиль уже 15 дней, хочу кратко поделиться своим опытом, это только мое личное мнение. На данный момент пробег составляет почти 666 километров, расход топлива около 9,4 литров, в основном езда в городских условиях, использую экономичный режим. В системе автомобиля можно увидеть дисплей потока энергии, при старте батарея и двигатель работают вместе, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, электричество перестает участвовать и в основном не помогает в движении автомобиля. Внешний вид Lynk & Co 09 впечатляет, чем больше смотришь, тем больше он нравится, дизайн выдающийся, интерьер изысканный, ощущения от высококачественных деталей полные. Это семиместный автомобиль, если не использовать два задних сидения, то пространство на заднем ряду тоже приемлемое, для нормальной семьи достаточно, и багажник большой. При открытых двух задних сидениях, багажное пространство для обычных поездок тоже вполне достаточно. Я сам 180 см и весом 105 кг, передние и задние сидения настроены под меня, я могу сесть в последнем ряду, но колени упираются, но если сесть сбоку, то один человек занимает два места, думаю, можно выдержать час без проблем (это только мой личный опыт). Хотя параметры кузова выглядят большими, фактически визуально он выглядит нормально, не кажется слишком большим. Вождение плавное, управление хорошее, подвеска тоже удовлетворительная, бортовая система работает достаточно плавно, иногда бывают заикания, но в основном это не мешает использовать. Аудиосистема от Bose, 11 динамиков, звук детализированный (возможно, я просто не слышал лучшей аудиосистемы). Активное торможение использовал несколько раз. Ранее я водил маленькую машину, в этот раз сменил на большую, и еще не привык к размеру кузова. При движении задним ходом не заметил человека на велосипеде, хотя тормоза уже были нажаты, но автомобиль сам остановился. В первый раз испугался, но потом несколько раз помогло избежать столкновений. Впереди активное торможение не тестировал. На шоссе активировал умное вождение высокого уровня, автомобиль автоматически удерживал полосу, следовал за предыдущим автомобилем, удобно, но руки нельзя долго убирать с руля, примерно через 10 секунд автомобиль напоминал об этом. Также есть функция распознавания лица, на шоссе помогает предотвратить потерю внимания водителя, если не реагируешь, машина подаст сигнал торможением. Глубоко не тестировал (если у кого-то есть опыт, можно дополнить). О текущих обнаруженных проблемах: 1. Был случай, когда водительское окно поднималось и при достижении вершины самопроизвольно опускалось снова. После повторного нажатия переключателя проблема не появилась. 2. Дневные ходовые огни на водительской стороне (так называемые "глаза лягушки") недавно показывали капли воды и следы течи. Сразу связался с технической службой, и они быстро ответили, предложив бесплатную замену. Похвалю за это 👍🏻. Пока не мешает использованию, если через какое-то время вода исчезнет, менять не буду. 3. На крыше багажника нет освещения, только по бокам внизу есть каждое освещение, но они не очень яркие, ночью мало пользы, надеюсь, производитель может улучшить это в будущем (купил в интернете самосрабатывающий светильник). 4. Перчаточный ящик на пассажирской стороне слишком маленький, не помещается даже упаковка бумажных салфеток из заправки, можно только положить какие-нибудь документы потоньше. 5. Под рычагом переключения передач есть вместительное пространство для хранения, хотелось бы добавить разъем для зарядки в будущем. В данный момент разъем для зарядки находится в центральной консоли и при закрытии крышки проводка не может быть выведена наружу, это не совсем удобно. Особенно беспроводная зарядка имеет слишком низкую мощность, поэтому предпочитаю использовать проводную. Вот такие впечатления от использования автомобиля за последние 15 дней, есть как преимущества, так и недостатки. Надеюсь, компания сохранит хорошие стороны и оптимизирует недостатки, извлекая лучшее из обеих сторон. В целом, Lynk & Co 09 на платформе SPA очень хорош, материалы надежные, ощущения от вождения высокого уровня, комплектация высокая, внешний вид тоже привлекает, надеюсь, он выдержит испытание рынком и принесет пользователям лучший опыт вождения.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.

Lynk & Co 09 2024

【Наименее удовлетворительное】 Раз уж выбрал, то недостатки можно принять, но всё же есть моменты, которые относительно не устраивают. Пространство довольно компактное, сиденья жестковатые, расход топлива явно не низкий — об этом было известно еще до покупки. Кроме того, при долгих поездках нет подлокотника, что утомляет локти и плечи, переоборудовать сложно, так как обе стороны не плоские. Сиденье может регулировать поддержку поясницы, но между спинкой и сиденьем все равно не хватает поддержки для копчика (в большинстве автомобилей так, возможно, это просто мои индивидуальные требования). 【Опыт покупки автомобиля】 Еще несколько лет назад, когда в семье появился второй ребенок, мы начали задумываться о замене автомобиля, ведь 2 пожилых + 2 взрослых + 2 ребенка — это уже перегруз. Первоначально рассматривали MPV, чтобы быть хорошим "папой-няней" для семейных поездок с приоритетом безопасности и комфорта. В то время сильно хотелось купить KIA Carnival 2021, Ford Explorer или Roewe IMAX8, но дело так и не дошло до покупки. В январе этого года удалось получить номерной знак для автомобиля, срок действия — 6 месяцев, старый автомобиль эксплуатировался уже 10 лет, так что вопрос покупки поднялся всерьез. С семьей решили не рассматривать электромобили и гибриды, бюджет — 35 (тысяч юаней) на автомобиль с 6/7 местами. В этих рамках безопасность на первом месте, затем учитывалась функциональность, соотношение цены и качества, комфорт. Не гнались за брендами, не рассматривали японские автомобили, предпочитали глобальные модели. Среди подходящих были те, что рассматривали ранее: продажи KIA Carnival слишком низкие, последующее обслуживание вызывает сомнения (очень жаль, KIA Carnival так и не купили, по всем параметрам подходил больше всего). Roewe IMAX8 все тот же, только поменяли цвет салона, остальное без изменений. Explorer стал некрасивым, стиль потерян: огромные решетки, обновленные фары впереди и сзади — все напоминает культуриста с макияжем, длинный экран хуже, чем прямоугольный (внешний вид на вкус и цвет, но мне этот стиль не понравился, так как очень любил предыдущий дизайн Explorer). Иногда долгое ожидание чего-то даже уменьшает желание. Пока начинался год, был занят, а тут и до мая дошло. Поняли, что сейчас автомобили в основным на заказ, 20-40 дней ожидания, и так и не воспользоваться знаком будет жалко. Надо было действовать. Учитывая реальные условия использования, переключили внимание с MPV на SUV и отказались от KIA Carnival. И тут мне на одной платформе попалась модель Lynk & Co 09. Информация удивила: та же платформа SPA, что и Volvo XC90, 37% сверхпрочной стали с горячей формовкой, основа подвески из алюминия, солидные материалы, напоказ и по факту — философия традиционного автопроизводства. На фоне ценовой борьбы это прямо-таки освежающий глоток. Так что решение быстро пришло. Позвонил в ближайший салон и записался на тест-драйв — только топовая комплектация EMP была доступна. Для человека, никогда не водившего премиальный автомобиль, модель Lynk & Co 09EMP поразила ощущением роскоши в подвеске, как сказали бы — "ковер-самолет", "облака". Эти слова не связаны с брендом Lynk & Co, но сразу пришли на ум при описании ощущений от вождения 09. Будь там хоть менеджер, хоть кто другой, все равно захотелось спеть в полную силу! Кратко говоря, во время проезда по глубоким ямам или высоким лежачим полицейским не ощущается жестких ударов амортизаторов, а мелкая и частая тряска на гравии сглаживается. Управление — сильная сторона этой подвески на двойных поперечных рычагах. Что касается версии EMP, то ускорение и тихая работа превзошли ожидания. Говоря о внешнем виде, заранее предупредил жену: "немного как у лягушки, очень характерный". Лобовая часть реального автомобиля вполне неплохая, а боковая посерьезнее, с прямыми линиями и декоративными жабрами. Особенно зеленый цвет на версии EMP сразу удивил (много видел машин зеленого цвета, но у 09EMP, на мой взгляд, самый красивый, жена сначала не думала так, но потом понравилось даже больше, чем мне). Что касается салона, нас обоих устроил: в целом выглядит премиально, но не пафосно, уверенно, но ненавязчиво. Пространство — важный фактор. В начале очень думали о месте, иначе изначально не смотрели бы MPV. Ясно ведь, что при фиксированных внешних размерах надо выбирать между безопасностью и пространством. Реальный опыт — пространство лишь достаточно, но не более, второй ряд на максимальном отодвигании не предоставляет стандартного для больших автомобилей расстояния, третий ряд можно использовать в экстренных случая. Но, учитывая средний рост семьи, этого хватит. Впрочем, это была гибридная версия EMP, бензиновая была только одна, ZX Global Edition 24 года, и то в наличие отсутствовала. Решение принимали, основываясь на EMP. Но мне наконец удалось случайно наткнуться на платформе на владельца 09, попал в группу интересующихся моделью, там много знатоков 09, которые все подробно расследовали, особенно цены и скидки. Спасибо админу группы из Фуян. С учетом тест-драйва и частых обсуждений сильных и слабых сторон 09, доверившись информации о бензиновой версии 09 из группы, быстро определились с моделью, начали узнавать цены. Поскольку примерные цены были известны, переговоры шли быстрее. 【Цена автомобиля】 Быстро согласовали цену в 25 (тысяч юаней) без дополнительных платежей, включая проценты по кредиту, налог и страховку. 【Впечатления от вождения】 Как уже упоминалось, EMP очень комфортный, бензиновая версия тоже неплоха, ощущение роскоши от вождения полное. Медленно привыкаю к дисплею на лобовом стекле, очень удобно. Привыкаю к удерживанию полосы. Говорят, с каждым разом ездить на этой машине все приятнее. 【Расход топлива】 Бак еще не израсходовал, пока данных нет. 【Обслуживание】 Один раз в год или каждые 10 тыс. километров, стоит около 1100 юаней, совпадает с моими условиями, не слишком дорого, думаю. 【Когда сервис предложил завышенную цену на страховку】 Продавец был вежливым, сказал, лучше оформить самостоятельно вне салона.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 Долго выбирал машину, не хотел электрическую и гибридную. Рассматривал варианты от совместных до отечественных производителей, от седанов до внедорожников, с бюджетом до 25 тысяч. Чем больше смотрел, тем больше увеличивались размеры и стоимость. В конце концов, все свелось к выбору между Volvo XC60 и Lynk & Co 09. При одинаковой цене, 09 имеет более высокий уровень комплектации по сравнению с XC60. В итоге решился выбрать 09, под влиянием уговоров продавца внес 5000 юаней задатка и немного неосознанно оформил заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Эта машина очень большая. Каждый раз, когда паркую ее в стандартное парковочное место, мне сложно выйти из нее. Возможно, это из-за моего недостатка навыков. Хотя снаружи она выглядит очень внушительно и мощно, внутреннее пространство не кажется таким большим. Семь мест, по сути, не нужны, дополнительные два сидения практически не используются и не особо полезны. Заднее пространство немного тесновато по сравнению с аналогичными моделями, но для домашнего использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Чувство вождения очень сильное, комплектация и так немаленькая, безопасность на высоте, кузов внушает надежность, качество сборки отличное, мощность высокая. Правда, разгон немного плавный, не резкий. На трассе при увеличении скорости чувствуется мощь и уверенность. 【Расход топлива】 Для такой большой машины расход топлива в среднем составляет от девяти до десяти литров, что вполне нормально и приемлемо. Бак очень большой, на полную заправку уходит 600 юаней, 70 литров. 【Отношение продавца】 Продавец убеждением и хитростью предложил скидку, которая на деле оказалась не такой уж значительной. В итоге оформил через финансовую программу производителя, 24 месяца без процентов, внес первоначальный взнос более 80 тысяч, кредит на 14 тысяч, теперь жалею, что не заплатил сразу всю сумму.

Lynk & Co 09 2024

【Цена автомобиля】 2 590 000 рублей, без обмена, региональная скидка 20 000 рублей. В подарок: базовые коврики, два технических обслуживания, самая простая защита от солнца, три антибактериальные обработки. Также через TikTok удалось получить дополнительно два подголовника и две поддержки для поясницы. 【Опыт покупки автомобиля】 В выходные люблю кататься на автомобиле, и одной машины дома недостаточно (CR-V). При поездках на такси я и мой начальник страдаем от укачивания (в случае резкого ускорения или торможения предпочитаем заказывать премиальные услуги). Кроме того, японские автомобили немного устарели, они шумные и часто дергаются. Обратился к начальству для покупки автомобиля за 2 миллиона рублей. Учитывая, что иногда нас шесть человек, было решено взять 6-7-местный автомобиль. Несмотря на то, что электроавтомобили вызывали укачивание, возможно, что в более высококлассных моделях это не проявляется, поэтому рассматривались варианты BYD Tang DMI, Avatr M7, Ford Edge, Explorer, Honda Avancier, Toyota Crown Land Cruiser, Lynk & Co 09 MHEV. BYD Tang: Салон и руль слишком пластиковые, при тест-драйве ведет себя как бензиновый автомобиль, стандартный. Продажа слишком настойчивая. Avatr: При выезде из подземного гаража подвеска показалась слишком мягкой, на пассажирском сиденье и на заднем втором ряду сильно укачивало. При резком торможении и проезде неровностей подвеска сильно качалась. После переключения на спортивный режим стало чуть лучше. Ускорение было отличным, но укачивание никуда не делось, походило на управление лодкой. Ford Edge: Не тестировался. Интерьер и мультимедийная система средние, комплектация хуже, чем у электрических моделей. Пространство на третьем ряду достаточно приличное. Explorer: Версия Kunlun очень стильная, но немного выходит за бюджет. Автомобиль хороший. Honda Avancier: Интерьер и комплектация, качество вождения, звукоизоляция на среднем уровне. К сожалению, бак объемом лишь 50 литров. Toyota Crown Land Cruiser: Видел на автосалоне, системы мультимедиа слишком устаревшие. Прошел мимо. Lynk & Co 09: Впервые столкнулся благодаря настоятельной рекомендации друга. Набиение подвески очень приятное, материалы качественные. Вместе с начальством отправились на тест-драйв. Тестировались трижды: дважды на бензиновой версии, один раз на EMP с пневмоподвеской. В бензиновой версии тормоза более линейны, чем в EMP, а EMP обеспечивает более плавное ускорение. Прекрасная звукоизоляция. Автомобиль CR-V, которым владели ранее, уступает в интерьере. Акустика Bose на уровне, комплектация обильная как у электрических моделей: HUD, полный привод, помощь в ускорении, вентиляция и массаж сидений. Начальство сначала опасалось, что управлять таким большим автомобилем может быть сложно, но множество систем безопасности внушают доверие: ассистент вождения, удержание полосы движения, камеры 360 градусов и т. д. Однако EMP выходит слегка за бюджет, финальная цена составляет около 3 100 000. Был выбран вариант на бензине, оставалось лишь определиться между 6 и 7 местами. Версия на 6 мест обладала преимуществами во 2-м ряду, а 7-местная предлагала большую практичность. Поскольку в апреле этого года вышел новый вариант, был приобретен 7-местный глобальный выпуск. 【Опыт вождения】 Разгон немного медленный с места, но если сильно нажать на газ, то ускорение оказывается вполне приличным. Как только обороты достигают 2000, включается турбина и мощность ощущается сразу, при этом не становится слишком шумно. При проезде поворотов на скорости 50-60 управление остается стабильным благодаря передней и задней подвескам. Очень широкие шины обеспечивают отличное сцепление, что делает возможным безопасное ускорение и обгон даже на мокром асфальте. Торможение проходит без рывков, подвеска очень сложная. Понимание этого приходит со временем. При проезде через лежачие полицейские машина быстро стабилизируется и не трясется. Даже на мелких камнях руль не сбивается. 【Расход топлива】 Пробег 500 км, автомобиль в стадии обкатки. Смотрю на показатели с улыбкой. В городе: 10-12 литров На шоссе: 8 литров В городских пробках расход ниже ожиданий 【Что нравится】 Качество подвески и вождения, очень стильный внешний вид, новый глубокий синий цвет всё больше радует. Материалы качественные. Один раз сработала система активного предотвращения столкновения, когда обгонял машину, дорога кажется безопасной – это самое роскошное оснащение. 【Что не нравится】 Дизайн задних фонарей нерационален – расположены слишком низко. Освещение в багажнике слишком слабое, часто не видно. Второй ряд слегка узковат и не поддерживает вентиляцию. Салон с проходом посередине, но в основном мы передвигаемся в составе 4 или 6 человек, поэтому не сильно мешает. Кондиционер на третьей скорости и выше становится слегка шумным. При одновременном использовании навигации и музыки звук неожиданно может становиться громким, что пугает. Плавность работы мультимедийной системы стоит улучшить, распознавание голоса, увеличение карт иногда снижает скорость, но остаётся достаточно функциональной. Навигатор не показывает AR-навигацию и обратный отсчёт светофора, для уверенности лучше следить за экраном центрального консоли. Нет электропривода дверей, и двери тяжёлые – девушкам сложно закрывать дверь. Беспроводная зарядка слабая, заряжает медленно и телефон нагревается. 【Вывод】 Автомобили никогда не бывают идеальными. Среди бензиновых автомобилей данный автомобиль предлагает богатую комплектацию, сравнимую с электрическими. Если бы выбирал снова, выбрал бы тот же вариант.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 Папа из 90-х, в начале мая с женой планировали на Пекинском автосалоне посмотреть SUV от Volkswagen. Потом мы проходили мимо стенда Lynk & Co и увидели модель 09, решили посидеть внутри, и она сразу же понравилась моей жене. Мы не проводили тест-драйв и ничего не знали об этой машине! Жена повернулась ко мне и сказала: "Давай закажем эту!" (Интерьер у 09 действительно создаёт ощущение роскоши, даже человек, который не разбирается в машинах, сразу заметит, что она лучше). В переднем ряду очень просторно, есть HUD, активное шумоподавление, массажные, вентилируемые и подогреваемые сиденья для водителя и пассажира, аудиосистема Bose, панорамная камера 360 градусов и многие другие функции. У большинства других моделей, которые мы смотрели, чего-то не хватало. В середине мая мы поехали в Zhongqi Zhongyue, чтобы обсудить цену и сразу оформить заказ, если получится договориться до приемлемой стоимости. В итоге мы обсуждали с продавщицей с 10 утра до примерно 3 дня (удалось даже пообедать). Окончательная цена составила 25. Мы учли все официальные скидки, дополнительные скидки для крупных клиентов и дотацию района в Пекине. К счастью, автомобиль уже был в пути, не пришлось долго ждать! 【Пространство】 Говорят, что в 09 модели места мало, но, по моему мнению, всё в порядке. В нашей семье я самый высокий — 180 см, за рулём сидеть удобно. Сложив третий ряд и отодвинув второй ряд назад, остается примерно полтора кулака запаса. Для семьи с ростом 170 см этого вполне достаточно. Третий ряд используется только для экстренных случаев, в обычное время он сложен, и в багажнике с лёгкостью помещаются все походные принадлежности и детская коляска. 【Расход топлива】 На трассе в экономичном режиме с тремя взрослыми и одним ребёнком, при работающем на третьей скорости кондиционере, минимальный расход топлива составил менее 8 литров на 100 км. По городу на короткие расстояния расход находится в пределах 11 литров.

Lynk & Co 09 2024

🚘 Год выпуска модели Автомобиль выпущен с завода в июне 2024 года; в начале июня сделан небольшой заказ, автомобиль поступил в автосалон 18 июня, а 21 июня (пятница) был забран. Я выбрал глобальную версию 09MHEV черного цвета, в автосалоне была только тестовая версия EMP. Немного поездив на ней, почувствовал, что тормоза мягковаты, однако с точки зрения шума и комфорта всё в порядке. 🚘 Причины выбора автомобиля: Цена подходящая, внимание к безопасности, экологии и вклад в невидимые аспекты автомобиля. На данный момент у нас есть пятиместный седан Volkswagen Jetta, который используется редко, пробег за три года составил менее 30 тысяч километров, поскольку расстояние от дома до работы небольшое. В основном машина используется для поездок с детьми и 2-3 раза в год для поездок на родину, что составляет 1000 километров в одну сторону. Мои требования к новому автомобилю такие: ① семья с двумя детьми плюс пожилые люди, необходим автомобиль с 6/7 местами (без перегруза) и стоимостью около 30 миллионов юаней; ② не собираюсь менять машину в течение 5 лет, поэтому мне важна стабильность и минимальные проблемы, неважны: умное вождение, расход топлива, сохранение стоимости; ③ также важны мощность и управление (что связано с материалами шасси и т.д.), моя жена обычно не водит, в 90% случаев за рулем я, полная загрузка бывает редко, сейчас обычно ездят 2-3 человека. Во время майских праздников, посовещавшись с женой, подумали о возможной замене машины и решили изучить варианты. Японские авто сразу исключили, ориентировались на: Volkswagen (люди на севере склонны предпочитать немецкие автомобили), остаются только Teramont и Tharu; или Envision L, Explorer оказался слишком дорогим и не показался соблазнительным; электромобили меня тоже не привлекают, на трассе однажды видел, как электрическая машина вспыхнула и сгорела до голого каркаса, поэтому мой руководящий член семьи категорически против электрических машин, отступив назад можно выбрать гибрид - Ideal L8 (изготовленный Lifan, хорошо рекламируется), Lanshan (качество Great Wall вроде бы неплохое, цена кажется немного неловкой, лучше уж через Douyin купить подержанный автомобиль у земляка Чжана из Шаньдуна). Сравнение выбора автомобиля: 1. Teramont 380 Deluxe, действительно просторнее чем Lynk & Co 09, сочетает классический стиль Volkswagen. Если третьим рядом часто пользуются взрослые, думаю, он может быть хорошим выбором вслепую. Машина продаётся неплохо среди традиционных среднеразмерных SUV. Цены в нескольких дилерских центрах вроде бы вокруг 29 миллионов юаней за Teramont 380 Deluxe/Tharu лучшая версия; 2. Изначально я не думал о покупке 09 (если учитывать только продажи, страшновато решаться, разница с Teramont слишком велика), после тестовой поездки Tharu я заехал в Lynk & Co и протестировал 09emp, показалось, что места маловато, особенно в 6-местной версии, так как из-за толщины задних сидений трудно попасть на третий ряд. Через некоторое время в интернете нашел историю о том, как владелец Lynk & Co выжил после падения автомобиля с обрыва с незначительными ушибами - подумал, что китайские автомобили действительно преуспели. Кроме того, увидел, как Chery Star Era выходит на рынок с впечатляющими характеристиками. Почувствовал национальную гордость и решил, что 09 тоже неплохой выбор, особенно если бы его передняя часть была более классической и квадратной (каждому свое, читатели, пожалуйста, не осуждайте меня, мне кажется, особенно белые, у которых передняя часть как "лицо лягушки" более выдающаяся). В мае, начиная исследовать автомобили, я лишь включил 09 в свой список, 30 миллионов за эту машину всё же как-то... чувствуешь, что чуть больше 20 миллионов могли бы соответствовать этому автомобилю. Позже, общаясь с автомобильными энтузиастами в интернете, обнаружил, что владельцы 09 - действительно люди с верой и целями, оказавшие мне большую поддержку, расширившие мои знания об автомобиле; кроме того, они познакомили меня с менеджером салона; протестировав Lynk & Co 09emp, я был впечатлен материалами салона, комплектацией, ощущениями от вождения. Цена на 09 в итоге составила 25,8 миллионов. В такой ситуации я посчитал, что больше не стоит колебаться - машина за менее чем 26 миллионов юаней, обладая особенностями как Aisin 8AT, передние двойные подвески, задние пятирычажные со всеми стальными рычагами из алюминия - полностью удовлетворяет мои требования; и такие характеристики, как высокая безопасность и экологичность продукции, всё как нельзя лучше подходит нашему семейству; кроме того, для нас предложили 10 миллионов без процентов или полностью за все, я думаю, что это весьма выгодно; если кто-то уделяет много внимания бренду, сохранению стоимости, объемам продаж и пространству, он может не выбрать Lynk & Co. Особое внимание хочу уделить удобству размещения пространства, которое часто критикуют. Лично я считаю, что 7-местная версия обладает немного большим пространством по сравнению с 6-местной из-за расположения второго ряда сидений, и семья считает их вполне удобными; третий ряд используется как экстренный вариант. Я согласен с решением уменьшить пространство ради безопасности. Сравнивая Lynk & Co 09 и Ideal L8, видел, что в Ideal L8 по заднему ряду кресел нет большого расстояния до багажника, что в случае аварии может быть опасно. Проблема продаж: разрыв между восприятием бренда, рынком и позицией относительно цены. Говоря о платформе Lynk & Co 09 и Volvo XC90, многие утверждают, что они имеют ту же платформу и схожую архитектуру шасси, но я считаю, что каждый автомобиль имеет свои особенности: выбор материалов, настройка шасси различны - одинаковые названия не обязательно означают одинаковое качество. Однако за цену менее чем 26 миллионов, я считаю, что качество Lynk & Co 09 соответствует цене, не стоит рассчитывать на то, что за 25 миллионов вы получите то, что стоит 40 миллионов, это невозможно; на рынке всегда следует придерживаться принципа соотношения цены и качества. Lynk & Co 09 следует четко озвучивать свои сильные стороны, а не только акцентировать внимание на схожести с Volvo XC90; в то время как Lynk & Co 09 создан на платформе Volvo XC90 главным образом с целью экономии издержек, но в плане развития бренда, культуры, потребительского резонанса Lynk & Co 09 и уровня потребителей, они далеко не схожи с Volvo XC90; в диапазоне 30-40 многие могут отказаться из-за места и передней части, потому что покупатели этих автомобилей чаще всего старше 35 лет, как и я, и предпочитают более квадратные модели; если эта машина будет стоить более 30 миллионов, возможно, я бы ее не выбрал, но при нынешней цене, я нахожу это весьма привлекательным. Что касается цены: Цены в 4S почти одинаковы по всей стране. Я свяжусь с дистрибьюторским центром напрямую, переговоров было немного, менеджер оказался отличным человеком, предложил большие скидки, изначально планировали оплату полную или без процента, в конце концов, выбрали платеж в рассрочку, процентная ставка банка уже была учтена в скидке на цену автомобиля. В результате, налог на покупку, проценты (погашение через два года или заранее через год) и страховка - около 25,6 миллионов юаней, включая все расходы. Не сильно настаивал на дополнительных аксессуарах, менеджер дал всё, что можно было предложить. После установки всего хочу проехать некоторое время и поделиться впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 Активная и пассивная безопасность, уже один раз в ходе парковки произошла активная корректировка, экологические материалы, драйверский комфорт.

Lynk & Co 09 2024

Общее впечатление неплохое, заказал машину 18 мая, получил 24 мая, считается довольно быстрым. Продавец на Амазоне терпеливо отвечал на все вопросы, если у друзей или родственников будет желание купить машину, порекомендую Lynk и этот магазин. На протяжении многих лет следил за Lynk, несколько раз проходил тест-драйв, от 01 до 03, затем до 05, 08, 09, всегда был в курсе. Особенно после выхода модели 09, в 2022 году заказал в этом магазине версию Halo с дополнительным пакетом за 10 тысяч, но по ряду причин не забрал машину. У меня всегда была машина, жена водит Kia Carens 7-местную версию, я езжу на ByD Surui 2014 года с механической коробкой. Хорошо, что тогда не взял машину. Критерии при выборе: 7-местный внедорожник с полным приводом, с некоторыми возможностями для бездорожья, способный к вождению по снегу. Пробовал Highlander, Edge, Trailblazer, Santa Fe, Kodiaq и так далее, в итоге выбрал 09. Когда в конце апреля вышла глобальная версия, цена была приемлемой. Помню, в 2022 году цена на автомобиль была около 312 тысяч. В конце прошлого года вместе с коллегой переехали на работу, расстояние до дома более 70 километров, пришлось немного проехать по шоссе, почувствовал, что старая ByD недостаточно безопасна для скоростной езды. Раньше практически не ездил по шоссе, чтобы поехать далеко, использовал Kia. Коллега на майские праздники купил Audi Q5L, что вызвало смятение в душе. Решил связаться с продавцом и выяснить подробности. 18 мая поехал в 4S магазин, так как на следующий день был экзамен в Чанше. Получив ожидаемую скидку, сразу же заказал машину. Официальная скидка 30 тысяч, у жены есть сертификат учителя, благодаря чему получил корпоративную скидку, также немного удалось договориться об индивидуальных скидках (подробности оставлю в тайне). В итоге цена составила менее 260 тысяч, включая беспроцентный кредит в 90 тысяч. В подарок пленка, коврики, чехол на ключи, первое ТО и еще одно бесплатное обслуживание. Конкретные впечатления от использования: 1. Внешний вид: внушительный, имеет значительное присутствие, по сравнению с другими машинами выглядит крупнее. 2. Интерьер: роскошный, высокого класса, в основном все, что можно потрогать, сделано из мягких материалов, но цветовая гамма ограничена коричневым светлым оттенком. 3. Расход топлива: пока проехал немного, всего 500 с лишним километров, около 10 литров на 100 километров, приемлемо, учитывая большой размер автомобиля. Если хотите меньше расходовать топливо, покупайте EMP. 4. Комплектация: по словам коллеги, купившего Q5, на несколько уровней лучше его автомобиля, практически все необходимые функции присутствуют. 5. Соотношение цена-качество: с точки зрения материалов шасси, мощности, коробки передач и полного привода, считаю, что это оптимальное соотношение цена-качество. 6. Удовольствие от вождения: хорошее ускорение, обгон не вызывает затруднений, значительно лучше моей Surui, не сравнить. Однако автомобиль действительно крупный, моя жена довольно миниатюрна, хотя она водит 7-местный Carens (не очень большой автомобиль), все равно немного боится сесть за руль. 7. Управляемость: несмотря на размер, на горной дороге не кажется громоздким. Достаточно уверенности на поворотах, педаль акселератора откликается быстро. 8. Предложения по улучшению: добавить больше цветовых вариантов для интерьера.

Lynk & Co 09 2024

Посмотрел много машин и в итоге решил купить именно её! Мой рост - 194 см, поэтому сначала я присматривался к среднеразмерным внедорожникам совместного производства. Вначале, так как у членов моей семьи тоже высокий рост, я хотел купить машину побольше, но среди совместных автомобилей (не рассматривая японские) нашелся только xc60, Buick Envision, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas, Atlas Cross и Ford Edge, которые не сильно впечатлили. Потом обратился к китайским производителям и протестировал Tank 400, и хотя он мне понравился, не совсем дотянул до моих ожиданий, не пойму в чём. Пока друг не посоветовал Lynk & Co 09. Он рекомендовал EMP версию, но я выбрал бензиновую из-за особенностей зарядки в моем жилом комплексе и других вопросов. Когда я её протестировал, сразу влюбился – это автомобиль моей мечты! Признаюсь, пространства действительно маловато. Когда я настраиваю водительское сидение под свой комфорт, на заднем сидении остаётся место только для женщин, но так как езжу я в основном один, это не имеет значения. После выбора сразу связался с продавцом – он оказался очень ответственным, дружелюбным и отвечал на все вопросы, впечатления только положительные! 【Цена на момент получения машины】 Место получения – Сюйчжоу, цена за автомобиль составляет 23.48, налог на покупку – 20,778, страховка – 6,200, итоговая стоимость на момент получения – 26.18. 【Динамика】 Бензиновая версия не такая резвая, как EMP, но вполне достаточно. В наличии была, поэтому машину смогли получить в тот же день!

Lynk & Co 09 2024

С момента ознакомления и тест-драйва до покупки, Lynk & Co 09 ни разу не разочаровал. Больше всего привлекло внимание то, что у него такие же основные агрегаты, как у Volvo XC90, даже если двигатель немного отличается, разница незначительная. Передняя подвеска с двойными рычагами — это просто находка! Lynk & Co потратил усилия на те вещи, которые большинство людей не замечают, и это может быть одной из причин, почему модель 09 продается не очень хорошо. Надеюсь, в дальнейшем компания проведет какую-то рекламу в этом направлении. Глобальная версия модели 2024 года: цена и комплектация идеальны, с очень высоким соотношением цены и качества. Я рекомендую многим наблюдателям лично испытать автомобиль, не полагаться только на отзывы в интернете — не следует верить на слово и повторять за другими. Насчет пространства в модели 09: многие говорят, что его мало, но мой рост 183 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, а затем и на второй ряд, все прекрасно! Третий ряд в основном для детей на экстренный случай, если вы хотите большую машину, берите автобус — там пространства точно хватит, головой кувыркайся. Главное, чтобы места хватало, а в большинстве случаев автомобиль все равно будет использоваться как пятидверка. Я считаю, что покупка полностью оправдана! Что касается внешнего вида — дело вкуса. Лично мне кажется, что в черном цвете передняя часть выглядит менее броско, чем в белом, и чуть более солидно! Впечатления от вождения почти идентичны Volvo XC90: достаточно мощности, легкое управление, отличная шумоизоляция, что вполне устраивает! Комплектация — вообще не обсуждается, она на высшем уровне, если не брать в расчет электромобили. Что касается автомобилей с ДВС, то здесь почти предел возможностей. Если все же придираться, пожалуй, отсутствие пневматической подвески, ведь ценовая категория пониманию. Однако, это не недостаток. Я тщательно изучал такую возможность приобретения Lynk & Co 09. Как говорится, нет ничего идеального на свете. Главное, чтобы машина вам нравилась, и тогда это будет правильным выбором. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 280 км по городу, средний расход топлива составляет 10 литров, что значительно ниже моих ожиданий. Очень доволен.

Lynk & Co 09 2021

【Покупка автомобиля】 Я, представитель поколения нулевых, живу в прекрасной природе Внутренней Монголии и питаю страстную любовь к бренду Lynk & Co. Я являюсь ярым поклонником Lynk & Co и всегда лелеял мечту водить автомобиль победителя WTCR - Lynk & Co, мчась по прекрасным степям моей родины. Это он - Lynk & Co 09. После шести месяцев мучительного ожидания, наконец, я стал обладателем собственного Lynk & Co 09!! Конфигурация, которую я выбрал: семиместная версия MHEV Ultra с установленной пневматической подвеской от Webasto. Я считаю, что покупая, нужно брать максимум: позволить желаниям быть полностью освобождёнными без малейших сожалений. Я купил автомобиль без раздумий, потому что знал, что он (Lynk & Co 09) удовлетворяет все мои мечты о роскошном внедорожнике с длинной колесной базой. 【Цена при получении автомобиля】 Lynk & Co 09 MHEV семиместная версия Ultra с пневматической подвеской, белым экстерьером и белым интерьером. Обычно, те, кто покупают комплектацию высокого уровня, добавляют пневматическую подвеску, так как она доступна только в топовой версии. После внесения депозита я ждал шесть месяцев. Я был в первой партии, кто получил автомобиль с пневматической подвеской, и цена составила 370,6 тысячи юаней, включая официальный скидку в 6000 юаней и купон на 3000 юаней из приложения Lynk & Co. Доставка стоила 6990 юаней, страховка в автосалоне - 7500. В подарок шли оригинальные коврики и плёнка для переднего стекла. 【Внешний вид】 Как бы это сказать, многие говорят, что автомобили Lynk & Co выглядят как жаба, а 09 - большой, так что его называют "большая жаба". Но я не согласен. Они просто не привыкли к этому виду. Когда привыкнешь, он выглядит очень стильно. Особенно в момент загорания дневных ходовых огней ночью - это как падающая звезда. Раздельные фары яркие и стильные, а на передней части автомобилят есть огромная решетка водопадного типа. Скрытые дверные ручки очень мне нравятся: они не только уменьшают сопротивление воздуха, но и выглядят красиво. Боковая линия очень длинная, двухслойные стекла по всему автомобилю обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Задние фонари тоже красивы, мое самое любимое — момент, когда при разблокировке загораются задние фонари поочередно — очень красиво. Колесные арки у Джи-Моевинов сделаны наружу, мне не нравятся украшения на дверях водителя и пассажира, их трудно очистить. Каждый раз после мойки автомобиля грязь попадает между ними. Это реальная головная боль. 【Интерьер】 Поскольку я купил семиместную версию, она сильно отличается от шестиместной. У нее нет электрических регулировок второго ряда и подголовников для авиакресел. Я сначала сомневался, брать шесть или семь мест, но в итоге выбрал семиместную версию за ее более высокую практичность: ее можно использовать как просторный пятиместный автомобиль. На дверях водителя и пассажира и на центральной консоли установлены алюминиевые панели, что добавляет высококлассности. Но я не понимаю, почему узоры на низких и высоких комплектациях одинаковы. Руль сенсорный, я предпочитаю кнопки, так как сенсорный руль легче случайно зацепить, а начинка функций требует времени для привыкания. Белый интерьер придаёт автомобилю высокий уровень, освещение в багажнике в задней части не очень яркое, я добавил туда маленький светильник: иначе ночью ничего не видно. Так как это топовая комплектация, есть третий ряд сидений с возможностью складывания одним нажатием, сидения водителя и пассажира оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, второй ряд — с подогревом. 【Комплектация】 Что касается мультимедийной системы, она работает плавно и имеет множество функций, многие из которых можно управлять голосом, например, открытие окон, люка, кондиционера, воспроизведение музыки и многое другое. HUD-дисплей для проекции информации на лобовое стекло также весьма удобен в использовании. Автомобиль оснащён функцией парковки с памятью, а также электрическим багажником с сенсором, что очень удобно: когда руки заняты тяжёлыми предметами, открывается одной ногой (не настоящим пинком). На автомобиле установлены 14 динамиков Bose, калиброванные отдельно, что создаёт потрясающий звук, словно ты находишься в самой музыке. 【Пространство】 После регулировки водительского и переднего пассажирского сидений у второго ряда остается пространство величиной в две фаланги. Мой рост 170 см, трудновато попасть на третий ряд, так как пространство там тесно прилегает к спинке второго ряда, но высота головы приемлема. Обычно я не езжу с пассажирами на обоих рядах, в основном три-четыре человека, что удовлетворяет обычные потребности. В багажнике я чаще всего складываю третий ряд, чтобы освободить больше пространства для груза. Если говорить о пространстве, то оно не похоже на пространство автомобиля длиной в пять метров — оно довольно компактное. 【Расход топлива】 На данный момент общий пробег составляет 1300 км, при агрессивной езде средний расход топлива составляет от 10 до 11 литров. В основном я использую режим комфорта, и в этом режиме расход топлива более приемлем - в районе 8 литров. Я записываю общую стоимость заправки, количество литров и пробег. Затем вычисляю - километры пробега делю на литры топлива и умножаю на 100, чтобы получить расход топлива на 100 км. На втором месте по частоте использования у меня спортивный режим, где расход топлива составляет 12 литров на 100 км. При обычной езде расход был бы намного ниже. 【Вождение】 У меня версия с пневматической подвеской, жёсткость которой регулируется в зависимости от режима вождения. В режиме комфорта акселератор не так чутко реагирует, трансмиссия очень плавная, а при нажатии на педаль газа ощущается лёгкая отдача в спинку сидения, поддержка шасси хорошо проработана, вождение комфортное, нет ощущения грубости или плавности, несмотря на крупные габариты. Во время резких поворотов и перестроений автомобиль не медлит, рулевое управление лёгкое и точное, маневрирование очень чёткое. В режиме спорт ускорение автомобиля быстрое, реакция на газ молниеносная, отдача на спинку сидения сильная, переполняет радость от вождения. Из всех режимов комфорта и спортивный режим я использую чаще всего. Независимо от режима, позиция кузова и качество вождения Lynk & Co 09 на высшем уровне, обзорность хорошая, вибрации фильтруются превосходно. Поскольку шины имеют ширину 275 мм, для некоторых может показаться, что шум от шин немного выше. 【Личный итог】 Особо нужно упомянуть о превосходной системе безопасности автомобиля, которая отображает безопасность кузова с любых углов. Водить такой большой автомобиль довольно легко, когда передние сидения настроены для максимального комфорта. Второй ряд достаточно просторен для меня, третий ряд более ограничен по пространству и планируется использовать только в экстренных случаях. В основном я его не использую, чтобы освободить больше места для багажа. Скоро наступит зима, и режим для зимних дорог может пригодиться. Я с нетерпением жду, чтобы увидеть, как Lynk & Co 09 проявит себя на заснеженной дороге с полноприводной системой и стабилизацией. Я уверен, что он меня не разочарует. Корея Китай, удачи! (Спасибо администрации за рекомендацию и выделение поста).

Lynk & Co 09 2021

【Предыстория】 Первая машина, место – Шанхай, в марте получила номер. В семье две маленькие принцессы, бабушка с дедушкой помогают с ними, нужна машина-папа с 6/7 местами. 【Выбор автомобиля】 Из-за занятости на работе, в основном выбирал машину через приложение, с помощью которого я каждый день в метро. Рассматривал много вариантов, вот 8 ключевых: 1. GS8: Рекомендовал один приятель, у него был выбор между GS8 и Lynk & Co 09, он выбрал 09. Мне не очень нравится логотип GAC, хотя головы Lynk & Co 09 многим не нравятся, я считаю, что он выглядит мощно. 2. Buick Enclave: Друг купил себе в начале года, тоже рекомендовал, но на мой взгляд интерьер и функции немного устаревшие. Хотя мне за тридцать, я всё ещё в душе молод. 3. Mocha PHEV: Были интересны стандартные системы управления и другие интеллектуальные функции, но позже выяснилось, что у него только 5 мест. 4. AITO M7: Когда объявили о предзаказе, был очень рад, в тот же вечер пошел в магазин Huawei, но нашел только M5, M7 не было. Система Harmony OS, сидения с нулевой гравитацией и внешняя камера очень привлекли такого программиста, как я, который не очень разбирается в автомобилях. Однако два друга охладили мой пыл, напомнив о Seres SF5. 5. Li Auto ONE: С одной стороны, выходит за бюджет, с другой стороны, автомобиль на рынке давно, возможно, скоро будет обновляться, боялся покупки устаревшей модели; и также волновался о качестве управления. 6. BMW X7: Вошел в список случайно, извините... 7. BYD Tang: Изначально хотел модель DMI, хотя не было условий для зарядки дома, 100 км пробега на электрике было бы достаточно для жены, чтобы ездить на работу в течение недели. Когда объявили о Tang DMP, подумал и решил, что эти 100 000 юаней того стоят, увеличив бюджет с 200 000 до 300 000 юаней. Благодаря ценовой политике DMP сделал выбор в пользу Lynk & Co 09. Многие жалуются на BYD из-за частых отзывов, и некоторые дилеры советовали посмотреть на другие марки. Протестировав DMI (тестовой машины DMP не было), почувствовал разницу в качестве с Lynk & Co 09 и отказался. 8. Lynk & Co 09: Окончательное решение, надеюсь, заняться обзором через некоторое время. В одном сообществе рекомендовали это авто, позже узнал больше через приложение, действительно понравилось: платформа SPA, безопасность, оригинальность бренда. Первый тест-драйв с детьми убедил: дети обратились: "Папа, давай купим эту машину!", имя бортовой системы Jojo напоминает любимого персонажа из сказки. Комфортное вождение оправдывает себя, учитывая мои размеры семьи (все невысокие), так что пространства достаточно. После тестов решил купить. В процессе выбора возникли еще два важных вопроса: 1. Электромобиль или автомобиль на топливе. Электромобили имеют свои плюсы: экономия топлива, внешнее питание, комфортное кондиционирование во время парковки. Особенно возможность внешнего питания долго раздумывал, ведь можно взять мощный зарядник на природу. Однако, я меньше волнуюсь о мощности, так как новый водитель и папа. Фишки автомобилей на топливе: стабильность, соответствуют номерным знакам Шанхая (дорогие из-за лотереи покупка, но соответствует затраченным деньгам), дешевле. В итоге взял модификацию M из-за финансов. 2. Шесть или семь мест. Шесть мест удобнее для второго ряда, открывают вид на третий ряд, когда дети могут свободно двигаться. Семь мест позволяют разместить 3-4 человек на втором ряду, третий ряд можно сложить для багажа. Учитывая малышек и необходимость в детских креслах, второй ряд с двумя креслами оказался предпочтительней, выбрал шесть мест. 【Покупка】 Не спец по переговорам о цене, решил воспользоваться ценой друга из автомобильного сообщества, связался с рекомендованным дилером, сделка оказалась выгодной. Вариант шестиместный Halo с пакетом, полная стоимость 306 800 юаней. 【Оплата】 Во время заказа уточнили, что с креплением для детского кресла на третьем ряду может потребоваться время до сентября. Однако авто прибыло уже 21 августа, через 3 недели, что стало приятным сюрпризом. 24 августа посмотрели на новую машину, оплатили и занялись оформлением временных номеров, страховки, ждем, когда можно будет забрать. По дороге в резервном пункте заметили пыль на многих Lynk & Co 09, потому что стояли на открытом воздухе. Жена решила, что золотой цвет самый незаметный из всех предложенных – черного, белого, серого и золотого. Но обменивать не стали, хотя это наблюдение стоит учесть. 【Получение автомобиля】 30 августа мы получили машину. В салоне как раз проводили летнюю распродажу, выиграли складной короб. Затем попрощались и уехали, заправился впервые, проехал с замиранием сердца 11 км за 50 минут, но все прошло гладко, приехал на поклейку пленки. Вот так я прошел весь путь от выбора до покупки Lynk & Co 09 этим летом, надеюсь, это будет полезно другим.

Lynk & Co 09 2021

Поскольку в семье родился ребенок и нужен кто-то из старших, чтобы приглядывать за ним, целью покупки автомобиля была большая пяти- или шестиместная машина. Я рассматривал NIO, Touareg, Highlander, Odyssey, но они не особо впечатлили. Когда я увидел Lynk & Co 09, я был очарован его соотношением цена-качество, платформой Volvo SP1 и экологически безопасным интерьером, и сразу же решил его купить. Автомобиль у меня уже больше месяца, проехал всего 1000 км, и общий отзыв – выше ожиданий. Раньше в семье были только японские машины, нет опыта с немецкими и американскими, так что это моё личное мнение. Автомобиль куплен в Пекине, версия MHEV Halo на шесть мест с дополнительным пакетом, черный с коричневым салоном. Я подумал, что новый гибрид скоро выйдет, а покупка PHEV не имеет смысла, ведь с зарядкой неудобства, а бензиновая версия проще. Хотя сейчас заправляться совсем не дешево. Общая цена вышла 303790.12 юаней, в подарок предложили коврики и оконные пленки, но я отказался, взял только три купона на техобслуживание. Автомобиль заказан 18 июня, получил 18 июля, прошло ровно месяц. В комплекте один механический ключ и один NFC ключ-карта, эстетично, как мне кажется. Во-первых, внешний вид: черный цвет очень эффектный, вместе с черной решеткой смотрится единообразно и внушительно, кроме того, что быстро пачкается. На самом деле серый цвет мне тоже нравится, но жене не по душе. Думаю, задние фары выглядели бы круче в затемненной версии, пока еще не тюнинговал. Чтобы было проще мыть, наклеил китайскую пленку — блестит хорошо, думаю, это необходимо. Когда забирал машину, было жаркое лето, стекла сильно нагревались, хотя двойные стекла Lynk & Co блокируют большую часть ультрафиолета, тепла мало задерживают. Поэтому наклеил светлую теплоотражающую пленку, и это действительно помогло — кондиционер можно уменьшить на два режима при той же температуре. Далее об интерьере: на мой взгляд, новый автомобиль почти не источает запаха, лишь слабый запах кожи. До этого ездил на тест-драйве на Lexus ES300h, и в нем запах сбивал дыхание, так что я очень доволен экологически чистым интерьером Lynk & Co. Коричневая отделка веселее черной, пусть и слегка пошло. Роскошь интерьера меня удовлетворяет, кроме панели приборов — материал, конечно, не пластик, но и не кожа. Особое внимание заслуживает мультимедийная система: до покупки я слышал, что ею трудно пользоваться, и это беспокоило. К моему удивлению, она оказалась отличной: не сталкивался с зависаниями, голосовое управление работает хорошо, большинство часто используемых функций можно контролировать голосом, есть раздельное управление. Навигация не идеальная, средняя на стандартном уровне. Главное замечание — сложная логика системы, так как в Lynk & Co попытались объединить много функций. Для нового пользователя это может быть запутанно, но после одного использования все ясно. Звук аудиосистемы средний, уступает NIO ES6 и ET7, где разница заметна. Что касается вождения, у меня небольшой опыт, но по сравнению с нашими предыдущими Toyota и Nissan, самое заметное — это NVH, отличное ощущение дороги и чувство премиальности. Руль легкий, управления рулем точное, даже в экономичном и комфортном режимах нет ощущения «лодки», а в спортивном режиме все упруго, и есть быстрая реакция мотора, пусть разгон до 100 км/ч около 7.8-8 секунд, но все равно уверенно, хотя и расход топлива в этом режиме велик. Что немного разочаровало, так это простор. Если второй ряд комфортный, на третьем уже не сядешь, нужно искать компромисс в посадке. У меня на втором ряде слева детское кресло, и приходится двигать кресло назад, что не оставляет места слева на третьем ряду. Еще обратил внимание, что шум от кондиционера велик, а эффективность охлаждения средняя, уступает японским автомобилям. Также мультимедийная система не запоминает привычки водителя, настройки вроде режима вождения и уровня голосовой навигации приходится устанавливать каждый раз заново, но это, надеюсь, исправят обновлением системы. В общем, этот отечественный SUV за 300 тысяч полностью оправдывает мои ожидания, и, что радует, пока не вызывает никаких серьезных переживаний.

Lynk & Co 09 2021

Сначала скажу выводы: Пространство: отрегулировал второй и третий ряд, попробовал сесть. Так как в моей семье все не слишком высокие, мне показалось, что места достаточно, не чувствую тесноты, пространство пригодное для использования (впервые моё небольшое преимущество стало плюсом). Расход топлива: от 9 до 14 литров, предыдущий автомобиль на 5 мест имел расход около 8 литров. Конечно, это значительно выше, но учитывая размер и вес автомобиля, это приемлемо. Комфорт: заметно комфортнее, чем раньше, маленькие члены семьи тоже довольны. Я не покупал чехлы для сидений, так что наслаждаемся кожаными сиденьями, по звуку мне достаточно, хоть я и меломан, но с деревянным ухом. Эффект приемлемый. Гарантия: надеюсь, не понадобится, но, кроме 5 легко изнашивающихся деталей, все остальное имеет пожизненную гарантию, что внушает уверенность. Управляемость: руль очень легкий, совершенно не чувствуется, что это такой тяжелый автомобиль, управляется очень гибко. Я и раньше любил водить, а с этим автомобилем ощущения ещё более захватывающие. Недостатки: кондиционер не настолько мощный, как хотелось бы. По совету коллег установил автоматический режим на 24 градуса, с двумя скоростями. Третий ряд пассажиров жалуется на недостаточное охлаждение, приходится понижать температуру и увеличивать скорость вентилятора. Система автомобиля слишком сложная, чтобы получить доступ к некоторым функциям, нужно зайти в несколько подменю. Например, для таких операций, как прослушивание музыки или радио, хотелось бы иметь быстрый доступ, не вижу смысла делать это через несколько уровней меню. В итоге приходится привыкать, но благо система голосового управления работает хорошо. Теперь коротко о процессе выбора машины. Идея о покупке новой машины возникла главным образом после появления второго ребенка. Предыдущая машина была на 5 мест, и владели мы ей 6 лет, в следующем году предстоял техосмотр. В этом году были предоставлены государственные скидки на покупку автомобилей, что подтолкнуло нас к замене машины на 6- или 7-местную. Полгода я исследовал разные бренды и модели в интернете, в связи с пандемией и работой не было возможности посещать автосалоны. Выбрал примерно 10 моделей, включая Lingyu, Веран, Эксплорер, Encore, Edge, LandCruiser, GLB, Tuang, Tang, Хайлендер, Tuguan L и Encore. Просматривал обзоры автомобилей, отзывами владельцев о реальном опыте эксплуатации. Электромобили рассматривались, но позже понял, что они не такие уж доступные по цене, а также не был уверен в их зрелости. Хотя и имел возможность установки зарядной станции, все же отказался от этой идеи, так как поездки в основном местные. Сначала не обратил внимания на Lynk, так как не знал бренд, видел машины на дорогах, но они не привлекли меня. Потом случайно посмотрел честные отзывы и услышал хорошие оценки. Несмотря на любовь к Volvo, их предложения на 7 мест слишком дорогие, а 5-местные не решают проблемы. Запрашивал вариант на два 5-местные автомобиля, но разноплановые причины заставили отказаться от этой идеи. Технологии Lynk пусть и не самые передовые, но, будучи родственными Volvo, безопасность у них на высоте, что и подтолкнуло к выбору. В связи с госпрограммами покупка была отложена, но предоставленные скидки ускорили процесс выбора автомобиля. Первое впечатление от 4S-салона: пространство адекватное, после пробного тест-драйва — достойная управляемость, удобные салоны, качественная акустика. Моя супруга, вначале скептически настроенная, после посещения салона оценила внешний вид машины, и мы выбрали серебряный цвет. Спустя более тысячи километров авто радует, все системы работают стабильно. Надеюсь, Lynk оправдает наши ожидания, и автомобиль будет служить безопасно и надежно!

Lynk & Co 09 2021

Внешность внушительная и мощная, длина кузова превышает 5 метров, а колесная база составляет 2,984 метра, что придает силу и внушительность. Здесь также использован фирменный дизайн семейства Lynk & Co. После рассмотрения впечатляющей внешности, давайте взглянем на интерьер. Прежде всего, материалы на высоте, переживать не стоит, ведь они действительно качественные, а сборка выполнена на отлично. Однако, есть два момента, которые мне не нравятся: текстура материала выглядит довольно странной, неясно, это кожа или пластик, и это действительно выглядит немного странно. Еще один недочет — это декоративные панели, дизайн которых также немного неудачен. Выглядит неаккуратно, как будто была наклеена и не до конца отклеена лента. Кроме этих моментов, атмосфера в машине создается по-настоящему роскошной. Все комплектации оборудованы 12-дюймовым центральным экраном, 6-дюймовой независимой панелью управления кондиционером и 12.3-дюймовым полностью цифровым кластером приборов, что делает ее очень технологичной. Систему автомобиля не будем подробно обсуждать — экран не такой большой, как у электрических автомобилей, но все же удобный в использовании, функционал раскидан понятно, интерфейс приятный. Голосовое управление очень мощное, практически все можно делать голосом, не прибегая к ручному управлению. Моя любимая функция — это панель управления кондиционером. Она независима, без необходимости искать функции в большом экране. Два регулятора позволяют быстро настроить температуру, включить вентиляцию и подогрев сидений, также можно управлять кондиционером второго и третьего рядов, скользя пальцем влево на центральной панели. Все это легко и интуитивно понятно, и можно быстро отрегулировать во время вождения, что очень безопасно. За 32 тысячи юаней вы получите гораздо больше. В модели Lynk & Co 09, за исключением базовой комплектации, все остальные уже достаточно богато укомплектованы. Например, везде установлена система полного привода, одинаковый уровень мощности, большое количество подушек безопасности, в стандартной комплектации 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Кроме базовой версии, везде установлены аудиосистемы Bose, вентиляция и подогрев сидений. Заметьте, даже вентиляция сидений установлена во всех версиях, кроме базовой, что, несомненно, радует. Топовые комплектации дополнительно оборудованы функцией массажа сидений и регулировкой подножки, что делает их очень продуманными. Во втором ряду вы обнаружите, что пространство не так велико, как ожидалось. Хотя автомобиль длиной более 5 метров кажется массивным и внушительным, на самом деле, сидя в салоне, вы получаете один кулак месторасположения для ног, если переднее сиденье уже настроено в нормальное положение. Если сдвинуть его максимально назад, получается двухкулачковое пространство, но это значительно уменьшает пространство сзади, где становится практически невозможно сидеть. Кроме этого, по оснащению и комфорту второй ряд вполне приятен. Сиденья мягкие и эргономичные. Регулировка сиденья позволяет настроить его вверх, вниз, вперед и назад, а подголовники имеют веерообразную форму, что обеспечивает хорошую фиксацию головы. Касательно оснащения, есть ручная шторка и "кнопка босса", два USB-разъема для зарядки и независимая панель управления кондиционером, в дополнение к двум выхода для подачи воздуха кондиционера, есть еще один на B-стойке. Однако, из-за того, что все автомобили имеют полноприводную систему, центральный проход во втором ряду немного приподнят, что не очень удобно. Что касается третьего ряда, то два взрослого человека, сидящих во втором ряду, оставляют мало места для задних пассажиров. Только дети или маленькие люди могут комфортно разместиться. Если же, как я, вы сядете сзади, ваша правая нога будет надавливать на спинку переднего сиденья, и только левая нога будет немного свободнее. Для коротких поездок это место подойдет, но для дальних поездок будет не очень комфортно. Очевидный плюс заключается в наличии мягкой подушки, когда сидишь, не чувствуется как на твердой скамье. По оснащению на правой стороне есть USB-разъем, на левой нет; по обеим сторонам есть подстаканники, на С-стойке есть выхлоп кондиционера, но регулировать поток воздуха и температуру можно только на третьей странице передней панели управления кондиционером. В плане вождения, этот автомобиль оснащен 2.0Т двигателем с 48В легким гибридным набором. Этот 48В легкогибридный набор делает запуск машины плавным, а во время стоянки охлаждение кондиционера остается эффективным, что весьма приятно. Кроме того, поддерживается функция катания без двигателя, что в некоторой степени улучшает топливную экономичность. Максимальная мощность этого двигателя составляет 254 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. В целом, эта система силового агрегата почти не отличается от комплектации XC60, кроме немного большего числа лошадиных сил — всего на 4 больше. Когда она едет на скорости около 30 км/ч, если нажать на газ или глубоко нажать педаль для оборотов более 2000, мощность быстро проявляется, и это весьма впечатляюще. Для крупного среднего SUV весом более двух тонн разгон до сотни занимает всего около 8 секунд, что не сильно отличается от 7,8 секунд у Civic. Таким образом, эта система силового агрегата действительно хороша. На скоростном шоссе при 100 км/ч разгон также впечатляющая. В целом, автомобиль производит благоприятное впечатление в плане механического вождения, действительно превосходя многие зарубежные бренды и достигая их уровня. Ведь он сочетает достоинства двух миров и обладает превосходными функциями управления голосом, такими как отключение HUD или навигация. Это позволяет ему сочетать общий управляемость и механическое качество зарубежных брендов с лучшими успевающими местными брендов функциями голосового управления. Потенциал этого автомобиля действительно велик.