Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 08 EM-P 2025

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Интерьер изысканный, большая часть отделки выполнена из алькантары и мягких материалов, создавая ощущение высококлассности и отсутствия лишних украшений. Переключатели очень изящны, например, переключатель регулировки сидений имеет кристаллический вид, а кнопка консоли для подлокотника также весьма утончённая. Голосовое управление реагирует довольно быстро, способно понимать несколько последовательных команд и исполнять их своевременно. В автомобиле много разъемов для зарядки, по крайней мере, минимум четыре зарядных порта. Мощности достаточно: даже в разряженном состоянии ускорение не вызывает проблем, обгон возможен в любой момент. Однако скорость зарядки средняя: от 10 километров до полного заряда требуется 1,2 часа. Впечатления от вождения очень хорошие, атмосферная подсветка приятная, но автомобиль довольно крупный, поэтому парковка требует навыков. Внутреннее пространство нормальное, кожа спереди и сзади тоже очень качественная, багажник довольно вместительный, однозначно больше, чем у BYD Song, который я смотрел. Сиденья довольно короткие, у водителя подвисает бедро, и даже с регулировкой сложно добиться максимально удобного положения, но я продолжаю экспериментировать.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я выбрал автомобиль в соответствии с бюджетом в 200 тысяч юаней, исходя из своих предпочтений и потребностей, и определился с моделью Tang и 08, в итоге выбрал 08. Вот почему: Внешний вид: Дизайн LYNK & CO очень характерен и узнаваем. В комплектации Halo 2025 года добавлены фары на бампере, безрамочные зеркала и окна, что очень стильно. Недостаток: окна — однослойные стекла, шумоизоляции достаточно, но двойные стекла были бы лучше. Интерьер: По сравнению с Tang более молодежный и простой. Что важно, у интерьера нет сильного запаха, что намного лучше, чем у Tang. Пространство: В среднеразмерных SUV не выделяется, багажник и третья складная рядов у Tang совершенно превосходит. Однако пространство в первых двух рядах, что часто используется, немного больше, чем у Tang. Высоту он вряд ли превосходит. В общем, достаточно, не тесно, но не такой вместительный, как Tang. Новинки помогают и интеллектуальный салон: на шоссе интеллектуальный автопилот очень полезен, в городских условиях эта функция используется меньше, мне два раза приходилось напоминать о торможении, но пока не было срабатывания автоматического тормоза. Он сам исправляет отклонение от полосы движения, если менять полосу без указателя, он будет бороться за управление (это хорошо). Другие интеллектуальные функции стандартны, конечно, не сопоставимы с более дорогостоящими электромобилями (например, Xiaomi SU7). Звук хорош, жду возвращения функции виртуального зала после обновления OTA. Недостаток: управлять медиасистемой, климат-контролем и так далее можно только голосом, сенсорным экраном и кнопками на рулевом колесе, дополнительных физических кнопок нет... Это как-то ненадежно; режим сторожа требует много энергии, у моей версии с запасом хода в 120 км его можно включать лишь иногда, производитель должен срочно это оптимизировать. Запас хода: на электричестве, при температуре выше 10 градусов по Цельсию, на 100 км хватает с лихвой, теперь зима (сейчас 2-5 градусов), включая все функции обогрева, запас снижается до 80%. В гибридном режиме, если батарея не на нуле, расход топлива составляет от 4 до 5 литров, что довольно экономично. В ощущениях при вождении, мощность: на электричестве разгоняется очень быстро, в городских условиях мощность доступна моментально. В гибридном режиме мощность не теряется, только при низком уровне заряда батареи чувствуется снижение мощности. На шоссе в режиме супер-расширителя, при скорости свыше 130 км/ч, еще остается запас мощности для обгонов. Подвеска: у меня не так много опыта вождения, но кажется, что настройки скорее на комфорт, небольшие ямы проходят без ощутимых ощущений, на больших ямах может быть небольшой неприятный тряхок – возможно, это то, что называют "эффект корабля". Контроль наклона лучше, чем у Tang, торможение и кивание головы также менее заметны, чем у Tang. Все вышесказанное – это мои личные субъективные ощущения, на данный момент я проехал более 5000 км, ни одна серьезная или мелкая неисправность пока не возникала, посторонних шумов тоже не обнаружено. В целом, в этой ценовой категории гибридный SUV очень соответствует моим требованиям, рекомендую как вариант для рассмотрения.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Машина действительно хорошая, внешний вид мне очень нравится, интерьер тоже весьма неплохой. Мощность довольно высокая, получил автомобиль 29 числа, сегодня 4 день как я им пользуюсь. Проехал 500 км с Шанхая до родного дома, с круиз-контролем и удержанием полосы действительно можно расслабиться на трассе, не нужно ни о чем беспокоиться, машина едет сама. На магистрали удержание полосы постоянно мешает мне, пытаясь захватить рулевое управление. На дороге общего пользования электровелосипеды хаотично ездят посреди проезжей части. Хочется выехать за пределы полосы, чтобы их объехать, но удержание полосы постоянно пытается захватить руль. Расход топлива: на 500 километров домой по трассе, перед отправлением бак был полным, а заряд батареи показывал, что хватит на 24 километра. В начале по трассе держал круиз-контроль на 120 км/ч, проехал 200 километров с расходом топлива 5 литров на 100 км. Затем держал 130 км/ч на остальные 300 км, иногда нажимал на педаль газа, разгоняясь до 140 км/ч, и в итоге расход составил 6.5 литров на 100 км. Заряд батареи увеличился с 14% до 24%. Честно говоря, этим расходом топлива я очень доволен, раньше мой старый потрепанный Джили SUV потреблял 9 литров. Эта машина на разряженной батарее при скорости 130 км/ч расходует всего 6.5 литров. Действительно неплохо. Мощность тоже на высоте, обгонять очень уверенно, педаль газа мгновенно откликается.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Цена автомобиля】 205800 - 18000 - 8000 - 4000 = 175800 без учета дополнительных опций 175800 - 12000 - 12000 = 151800 после вычета льготы на кредит и государственной субсидии 151800 + 6000 = 157800 цена после учета страховки и регистрации 157800 + 4300 = 162100 в эту сумму входит покупка 3-летней страховки от Kailicheng, неизвестно, насколько она полезна. Говорят, что в случае аварии или повреждения аккумулятора, если стоимость ремонта превышает 30% от заявленной цены, то производится оплата полной суммы в течение трех лет. В следующем году будут две скидочные купоны по 600 юаней. 😂😂😂 Не знаю, переплатил или нет. 【Интеллектуальная кабина】 Система автомобиля достаточно удобная, хотя отсутствие физических кнопок немного неудобно. Однако, короткие команды работают хорошо. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Geely Xingyue L25 и Geely Galaxy L7, Lynk & Co не привлекал мое внимание. Салон Lynk & Co оказался рядом с салоном Geely, решил заехать и сразу же купил 😂😂

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Впечатления от автомобиля пока что положительные, уже проехал почти 200 км. От выбора до заказа прошло около месяца. Рассматривал BYD, Chery, DeepBlue, но в итоге выбрал Lynk & Co. Трёхрычажная подвеска BYD не смогла меня убедить, хотя она и предназначена для комфорта. Менеджер в одном из салонов BYD показался мне таким, будто хочет что-то с вас выжать, совершенно не думает о клиенте, просто пытался навязать покупку. Постоянно спрашивал, не готов ли я оформить заказ прямо сегодня, что немного отталкивало. Менеджер Chery вёл себя более адекватно. А вот работа менеджеров Lynk & Co приятно удивила: они постоянно думали о клиенте, профессионально и терпеливо рассказывали о функциях и безопасности автомобиля, подробно объясняли всё о машине. Они не торопили с решением, давали время вернуться и сравнить с другими брендами, что свидетельствует об уверенности в своей продукции. После тест-драйва остались хорошие впечатления: разгон быстрый, автомобиль устойчивее, чем BYD. У Chery качество сборки оказывается немного ниже, чем у Lynk & Co, хотя и с разгоном у Chery всё в порядке, подвеска также неплохая. Единственная проблема — невозможность подключения телефона Huawei напрямую к системе автомобиля, возможна только Bluetooth-связь. Надеюсь, производитель скоро выпустит версию с этой возможностью. И ещё, на центральной консоли зарядка NFC не отключается и постоянно пытается считывать данные с телефона, что сильно разряжает аккумулятор. Надеюсь, в обновлённой версии можно будет настроить эту функцию.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

В течение нескольких месяцев до покупки я почти протестировал все модели стоимостью около 200,000 юаней и в конечном итоге выбрал Lynk & Co 08. Хотя не могу сказать, что я полностью доволен, это был обдуманный выбор. Причина замены машины Изначально я водил бензиновый автомобиль, но так как долгое время не мог получить номерной знак, я начал задумываться о замене машины. Я долго колебался между выбором чисто электрического автомобиля и гибридного с подзарядкой от сети. Позже, учитывая неудобства зарядки в микрорайоне, я решил приобрести подключаемый гибрид, который может удовлетворить повседневные потребности в передвижении, а также получить удобства зеленого номерного знака. Выбор модели Мы с тестем посмотрели много моделей и протестировали множество автомобилей. Под влиянием советов продавцов Lynk & Co, тесть посчитал, что Lynk & Co 08 демонстрирует отличное качество и безопасность. Честно говоря, на первый взгляд мяне не привлек Lynk & Co 08 из-за его несколько излишне оригинального дизайна. Особенно эти светодиодные фары в виде развилки, которые напомнили мне куриные лапки, и конструкция с опорой под зеркалами заднего вида показалась мне немного чрезмерной. Мне больше нравятся модели с минималистичным дизайном, такие как AITO или Zeekr 7X. Взвешенное решение Несмотря на то, что изначально я не испытывал энтузиазма по поводу Lynk & Co 08, в итоге, взвесив все за и против и ради экономии нескольких тысяч юаней, я выбрал его. Хотя я и не был полностью доволен этим решением, оно было сделано с учетом всех факторов. Оценка интерьера Что касается дизайна интерьера, то он мне все еще не особо нравится, но качество материалов и сборки действительно впечатляют, что превосходит другие модели в том же ценовом сегменте. Например, такие модели, как Deep Blue S7, могли бы быть немного уступающими в этом плане. Опыт вождения Что касается вождения, хотя внешний вид автомобилей Lynk & Co меня не впечатлил, их рекламный слоган «хороший автомобиль определяется тест-драйвом» запомнился. После нескольких тест-драйвов я обнаружил, что Lynk & Co 08 предлагает управление значительно лучше, чем другие автомобили в том же ценовом сегменте. Цена В конечном итоге я выбрал Lynk & Co 08, и цена оказалась вполне разумной. Национальная скидка составляет 17,000 юаней, бесплатно устанавливаются 23 динамика, денежная скидка 3,000 юаней, субсидия на замену от производителя 4,000 юаней, а оформление регистрации бесплатно производится в дилерском центре. Недостатки

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Приобрел машину в акции 18 июня, первая машина в жизни. С учетом всех скидок и подарка в виде колесных дисков цена составила 19.98, взял кредит на 100 тысяч сроком на два года, сумма процентов всего 1750, что относительно выгодно, хотя ежемесячный платеж довольно высокий. Маленький совет: в случае досрочного погашения кредита от производителя, нужно закрыть всю сумму сразу. Пользуюсь автомобилем 4 с половиной месяца, проехал 9 тысяч километров. Субъективные ощущения от вождения действительно хорошие: мощности хватает, но из-за частых поездок в сельскую местность полностью электрический режим на 120 км пробега все же маловат, на подъемах расход энергии велик. Режим супер-удлинения весьма удобен в деревне. На трассе лично я не вижу большой разницы между супер-удлинением и обычным режимом, возможно, потому что это зависит от стиля вождения. Отец в режиме супер-удлинения и при разряженном аккумуляторе потребляет 4 единицы, я - 6. Тем не менее, на трассе нет беспокойства по поводу запаса хода. Из частых проблем: в статике звук от массажа сидений действительно громкий, без кондиционера центральная консоль сильно греется (включая беспроводную зарядку), с кондиционером немного легче. Много мертвых зон в зеркалах заднего вида, особенно при парковке. Но с камерой на 360 градусов почти нет слепых зон, она очень удобная. Сиденье водителя коротковато, оставляя ногу подвешенной, что при длительных поездках снижает комфорт. Отсутствие CarPlay раздражает, но система автомобиля тоже неплохая.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Молодым семейным людям, выбирая первый внедорожник, этот точно подойдет. Во-первых, внешний вид, интерьер, мультимедийная система, комфорт сидений — всё на высоком уровне. После долгого дня на работе, садясь в машину, чувствуешь себя как дома! В целом, этот автомобиль можно назвать универсальным, хотя по оснащению он уступает некоторым другим моделям, но является наиболее приемлемым вариантом для всей семьи. Он сочетает в себе престиж бренда, удовольствие от вождения, функциональность мультимедийной системы и комфорт. Полностью электрический запас хода достаточно для ежедневных поездок на работу. В выходные можно отправиться на дальние поездки: экономичность, управляемость, мультимедийная система, пространство и аудиосистема — всё на высоте для своей ценовой категории. Для легких бездорожий, поездок в деревню, дорожный просвет достаточный, не боясь повредить аккумулятор. После первой поездки на электрическом автомобиле ощущается огромная разница: тишина, экономичность, ускорение, интеллект, ощущение роскоши — всё намного лучше, чем у бензиновых авто. По сравнению со старым Volkswagen, словно в другой эпохе. Понимаешь, почему сейчас бензиновые машины распродают по сниженным ценам и все больше людей выбирают электрокары. 【Наименее удовлетворительное】 Боковой крен слегка велик, при интенсивной езде в горах может слегка укачать. Звук в текущей версии аудиосистемы не такой впечатляющий, как в старой версии, которую пробовали в дилерском центре; ждем улучшений. Отсутствует быстрая зарядка, что делает его отстающим в сравнении с современными стандартами на рынке.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Изначально планировал поменять машину в 2025 году, но после 14 сентября в Хэбэе начали выдавать провинциальную субсидию в размере 1,5 млн юаней на покупку новых энергомобилей. Боялся, что к 2025 году субсидия исчезнет, и старая машина станет ещё меньше стоить. Поэтому решил, что лучше взять машину сейчас, пока есть субсидия. В течение месяца смотрел автомобили, критерии были чёткие: бюджет 15-20 тысяч, гибрид, SUV. В итоге выбор сузился до Lynk & Co 08, BYD Tang и Leapmotor C16. Сравнив внешний вид, пространство и брендовые характеристики, выбрал Lynk & Co 08. Живу в городе Шицзячжуан, в городе есть два дилерских центра Lynk & Co. Сравнив оба, выбрал тот, где продажи показались более честными. После нескольких визитов в салон, 9 ноября сделал заказ, а 16-го числа забрал машину. Уже несколько дней езжу, и очень доволен — машина легко управляется, динамика отличная, намного лучше, чем когда кричащий двигатель Lavida не давал ускорения. Заднее пространство достаточное, а интеллектуальный салон — бонус. С учётом возвратных скидок автомобиль обошёлся в 178 тысяч юаней. Сравнивал цены у двух дилеров и у блогера, который помогает с покупками. В итоге всё-таки сам договорился о цене, ориентируясь на объявленные цены на сайте CarDealer. Цена не самая низкая, но меня устраивает. Уже подал заявку на провинциальную субсидию, и, с учётом неё, конечная цена составит около 163 тысяч юаней — я очень доволен. Если родные или друзья решат покупать машину, рекомендую Lynk & Co, машина действительно хорошая. Пока проблем, как неожиданные вибрации или посторонние звуки, не возникало, позже поделюсь опытом эксплуатации.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Первая машина для маленькой семьи. По ходу выбора рассматривали Galaxy L7, Song Pro, Yaoguang CDM, все гибриды, каждый со своими особенностями, но в конце концов выбрали 08 из-за его внешнего вида и интерьера, после чего никакие другие варианты уже не рассматривались. Забрали машину первого ноября, проехали почти тысячу километров, использовали один бак топлива. Машина была передана с полным зарядом, и я подзаряжал её дважды, итоговая стоимость составила 0.5 юаня за километр, что вполне разумно. Поделюсь впечатлениями от вождения: мощность впечатляющая, у меня версия с одним электромотором. На старте я, как правило, обгоняю других. Если бы был вариант с двумя моторами, даже не представляю, что бы это было. Энергопотребление довольно высокое, в коротких поездках может достигать 30 кВт*ч. Интерьер очень роскошный, сиденья комфортные, мультимедийная система средняя, но мне достаточно. В Gaode всё отлично, кроме отсутствия навигации по полосам. Места во втором ряду немного маловато. В сравнении с Galaxy L7, управляемость пока не прочувствовал, но в обычном вождении всё в порядке. Шасси ведёт себя хорошо, без лишних движений, при проезде выбоин всё гладко. Главный минус — высокое энергопотребление, в остальном проблем нет. За цену до 200 тысяч юаней это отличный выбор, без конкурентов.