Я уже владею автомобилем более 100 дней, и одометр показывает свыше 5000 километров. За это время мы с семьёй на Lynk & Co 08 посетили множество мест, включая Тяньцзинь, Ланфан, Датун и Цзинань. Общие впечатления от вождения очень хорошие. Хотя есть мелкие детали и моменты, к которым нужно привыкнуть, в целом покупка автомобиля принесла мне удовольствие.
Что касается цены, я тщательно изучил все варианты. Я консультировался с тремя местными дилерскими центрами Lynk & Co и выбрал тот, который предложил наилучшую цену. Они учли все имеющиеся скидки, включая от производителя, за обмен старого автомобиля и для крупных клиентов, что позволило снизить цену на 25,000 юаней. После дополнительных переговоров мне удалось получить ещё 3,000 юаней скидки и 500 юаней на регистрацию, в итоге стоимость при оформлении договора составила 186,800 юаней. С учётом всех государственных субсидий, конечная цена составила 168,000 юаней, что ниже моего бюджета почти на 20,000 юаней, что действительно выгодно.
**Положительные моменты:**
1. С точки зрения вождения, Lynk & Co всегда отличался динамикой и управляемостью, и эта модель не исключение. Управление отличное, рулевое колесо очень точное, шасси хорошо настроено, а крены на поворотах минимальны. Это особенно важно для меня, поскольку часто путешествую по сложным дорогам. На мой взгляд, эта модель самая устойчивая на поворотах среди автомобилей того же класса, которые я водил. Комфорт кожаных сидений заслуживает признания, они обеспечивают хорошую поддержку для спины и ног. Даже после длительных поездок усталости практически нет, в отличие от моей предыдущей машины BYD. Во время поездки в Тяньцзинь с помощью системы помощи в вождении мы проехали более 600 километров без отдыха, и я не устал. Однако стоит помнить, что на автопилот полностью полагаться нельзя, и в случае усталости лучше остановиться отдохнуть.
2. Массация сидений – настоящее спасение для любителей дальних поездок. Если чувствуете боль в спине, стоить остановиться и помассажироваться около получаса, что значительно облегчает состояние. Вариант Halo имеет функцию массажа для задних сидений, что особенно полезно для поездок с родителями. Пусть они и достаточно крепкие, но долгое пребывание в автомобиле может вызвать у них дискомфорт. Когда мы ездили в Чэндэ (около 4 часов в одну сторону), благодаря этой функции родители чувствовали себя намного комфортнее. Но стоит отметить, что массаж во время движения может вызывать неудобства, особенно для склонных к укачиванию пассажиров.
3. Мой автомобиль был произведён в конце ноября и не является складским. В салоне новый автомобиль практически не имеет запаха, лишь лёгкий аромат кожи. Это приятный сюрприз, поскольку показывает внимательность к отделочным материалам. Весь видимый салон покрыт мягкими материалами, что добавляет машине статусности.
4. За несколько тысяч километров средний расход топлива в режиме неэлектричества составляет около 7 литров на 100 км, даже в городской пробке в режиме генерации редко превышает 8.5 литров. Это примерно 0.5 юаней на километр для довольно тяжелого кроссовера массой более 2 тонн, что весьма впечатляет. Расход энергии сильно зависит от манеры вождения — если ехать спокойно, можно сэкономить. Например, если ехать на скорости около 60-70 км/ч, то расход энергии минимален. Идеальный способ экономии — планировать движение и избегать резких ускорений и торможений, что позволяет системе рекуперации энергии работать максимально эффективно.
5. Система рекуперации энергии настроена так, что не вызывает дискомфорта у пассажиров, это отмечают даже те, кто легко укачивается, что делает поездку более приятной по сравнению со многими другими электромобилями.
**Негативные моменты:**
1. Проблема с проскальзыванием шины существует — иногда при резком старте или обгоне это довольно заметно. Возможно, это связано с большим крутящим моментом электродвигателя, но, на мой взгляд, можно было бы лучше настроить совместимость шин и системы мощности, надеюсь, это исправят при обновлении прошивки.
2. При движении на высоких скоростях заметен шум в задних дверях, напоминающий звук камешков ударяющихся о двери. Это происходит даже в сухую погоду, поэтому, вероятно, это не связано с песком или дождём. Надеюсь, добавление уплотнителей улучшит ситуацию.
3. Мультимедийная система. Она оставляет желать лучшего, в магазине приложений очень мало вариантов — из известных приложений только IQIYI и Bilibili, а что касается других популярных видеосервисов, таких как Tencent или Youku, их нет. Также система могла бы предлагать возможность по умолчанию открывать музыку в заданном приложении. Сейчас она автоматически переходит в QQ Music, а если ты не являешься его подписчиком, это неудобно. Взаимодействие с системой голосового управления тоже не всегда идёт гладко — нужно точно произносить слова, чтобы она понимала команды, и часто возникают задержки в ответах.
4. Автоматическая яркость приборной панели иногда слишком высока, что может слепить ночью, а цвет экрана всегда зеленоватый, что мне не нравится. Хотя цвет можно изменить в центральной консоли, кнопка панели приборов никак на это не реагирует, что создаёт впечатление, что панель отделена от основной системы автомобиля.
