Покупка автомобиля заняла у нас с женой полтора года размышлений. Как молодая семья девяностых, работающая вдали от дома, мы установили бюджет на покупку авто в 250 тысяч юаней. Нужно было учитывать политику лицензирования и потребности семьи, поэтому выбор автомобилей в этом диапазоне был огромен. Сначала мы смотрели только на бензиновые машины, поскольку было общее мнение, что электромобили ненадежны. В прошлом году мы чуть не выбрали немецкий кроссовер, пока не увидели, как кто-то в торговом центре зарядил свой электромобиль всего за 30 юаней. Стоимость за километр оказалась меньше 0.10 юаня, при том что мой коллега тратит на бензин для своего внедорожника более 1500 юаней в месяц. Так что мы сразу переключили внимание на электромобили.
Чисто электрические машины действительно экономят средства, но так как мы дважды в год возвращаемся в родной город (длина поездки — 300 км), и иногда совершаем автопутешествия, то в итоге мы решили выбрать гибрид. При наличии зарядной станции можно ездить на электричестве, а для дальних поездок — на бензине, что полностью снимает беспокойство по поводу запаса хода. Это решение сузило наш выбор до BYD Tang DM-i, Avatr M5 и Lynk & Co 08 EM-P.
После тест-драйва всех вариантов: у Tang простор, но дизайн слишком посредственный; у Avatr M5 хорошая интеллектуальная система, но мягкая подвеска; а вот когда я сел в Lynk & Co 08, все ощущения оказались на месте, она мне нравится во всех отношениях. Определившись с моделью, мы еще две недели раздумывали над комплектацией. Полный привод стоит на 30 тысяч дороже переднего, но у него есть магнитная подвеска CDC; стоит ли брать массажные кресла? Сравнив все опции, мы остановились на версии Halo с полным приводом и запасом хода в 220 км, добавив пакет опций и удержав цену ниже 240 тысяч юаней.
**Внешний вид**
Дизайн мне кажется очень современным, особенно фары. Кто-то считает переднюю часть слишком вычурной, как у лягушки, но в вопросах эстетики каждый видит по-своему. Ночью машина очень узнаваема, безрамочные двери выглядят шикарно и добавляют солидности при открытии, хотя в дождливую погоду нужно быть осторожным, так как стекло может намокнуть. У Lynk & Co 08 много цветовых вариантов, мы выбрали яркое серебро, которое на солнце выглядит особенно ярким. После мойки автомобиль блестит, а его профиль привлекает много внимания.
**Простор**
Для семьи места более чем достаточно. Заднее сиденье очень просторное, мой рост — 178 см, и я могу закинуть ногу на ногу. Родители тоже говорят, что им удобно сзади. Багажник большой: детская коляска и все для пикника отлично помещаются, а при сложенных задних сиденьях можно даже переночевать. Сиденья мягкие, при долгих поездках не устаешь, особенно благодаря вентиляции и массажу в сиденьях. Единственное нарекание — маловато места для хранения спереди; телефон, ключи и бутылка воды лежат вплотную. Зарядная панель для телефона сильно греется при долгом использовании.
**Управляемость**
Мощный двигатель, езда приносит удовольствие, электродвигатель+двигатель внутреннего сгорания работают вместе и позволяют легко обогнать. В спортивном режиме ощущение мощного ускорения. Шасси настроено для спортивной езды, в поворотах остается стабильным, на высокой скорости не парит, а управляемость интереснее, чем у обычного семейного кроссовера. Руль с настраиваемой жесткостью: комфортный режим подходит для города, спортивный — для точной рулежки на извилистых дорогах. В комфортном режиме руль кажется легким, может потребоваться привыкнуть, тем, кто предпочитает более тяжелую отзывчивость, лучше сразу переключить на спортивный режим.
**Информационная система и интеллектуальность**
После OTA-обновления управление стало удобнее. Недавно добавили полезные функции, такие как CarPlay, теперь навигатор с iPhone отображается прямо на экране автомобиля, не нужно смотреть на телефон. AR-HUD также улучшили, информация более наглядная: обратный отсчет светофоров, напоминания о скоростных ограничениях. Звучание аудиосистемы улучшено, вокал и басы теперь четче и глубже. Звук отделен от подголовников, поэтому звонок раздается только через динамики передних кресел. Режим "стража" после обновления должен экономить заряд, пока заметных изменений нет, но он отслеживает движение вокруг после парковки и фиксирует возможные повреждения. Эта функция очень полезна: однажды машину поцарапали в торговом центре, и хорошо, что был активирован этот режим. В целом, система работает плавно, а голосовой помощник понимает большинство команд.
**Запас хода и зарядка**
При эксплуатации практически нет беспокойства. Официальный запас хода на электричестве — более 200 км, в реальности при кондиционере и высокой скорости — около 160 км, для езды по городу вполне хватает. Заряжать можно раз в неделю. В выключенном режиме автомобиль расходует в городе около 5 литров на 100 км, а на трассе — около 6 л. Полный бак и заряд позволяют проехать 1000+ км, что делает поездки реже необходимыми для топлива. Быстрая зарядка на 30% до 80% занимает полчаса, а дома восполнить заряд можно за ночь. Зарядный порт нагревается при быстрой зарядке, особенно летом, не знаю, нормально ли это.
**Плюсы и минусы**
1. Стильный внешний вид, безрамочные двери и индивидуальный дизайн привлечет внимание.
2. Простор для семьи более чем достаточен, комфорт на задних сидениях впечатляет.
3. Мощный двигатель, экономичный и энергичный.
4. Постоянные улучшения с помощью OTA-обновлений делают его функциональнее и удобнее.
Что нужно улучшить:
1. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе из-за воздушного шума, свойственного безрамочным дверям.
2. Беспроводная зарядка перегревается, летом телефон становится горячим на ощупь.
**Заключение**
Для меня Lynk & Co 08 — это гармоничный выбор, экономичный в будни и задорный в выходные. Постоянные обновления решают многие насущные проблемы машины. Что касается совместимости с телефонами, немногие автомобили могут похвастаться такой всеобъемлющей интеграцией, а безопасность Volvo делает Lynk & Co 08 достойным внимания.
