Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 08 EM-P 2025

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я уже владею автомобилем более 100 дней, и одометр показывает свыше 5000 километров. За это время мы с семьёй на Lynk & Co 08 посетили множество мест, включая Тяньцзинь, Ланфан, Датун и Цзинань. Общие впечатления от вождения очень хорошие. Хотя есть мелкие детали и моменты, к которым нужно привыкнуть, в целом покупка автомобиля принесла мне удовольствие. Что касается цены, я тщательно изучил все варианты. Я консультировался с тремя местными дилерскими центрами Lynk & Co и выбрал тот, который предложил наилучшую цену. Они учли все имеющиеся скидки, включая от производителя, за обмен старого автомобиля и для крупных клиентов, что позволило снизить цену на 25,000 юаней. После дополнительных переговоров мне удалось получить ещё 3,000 юаней скидки и 500 юаней на регистрацию, в итоге стоимость при оформлении договора составила 186,800 юаней. С учётом всех государственных субсидий, конечная цена составила 168,000 юаней, что ниже моего бюджета почти на 20,000 юаней, что действительно выгодно. **Положительные моменты:** 1. С точки зрения вождения, Lynk & Co всегда отличался динамикой и управляемостью, и эта модель не исключение. Управление отличное, рулевое колесо очень точное, шасси хорошо настроено, а крены на поворотах минимальны. Это особенно важно для меня, поскольку часто путешествую по сложным дорогам. На мой взгляд, эта модель самая устойчивая на поворотах среди автомобилей того же класса, которые я водил. Комфорт кожаных сидений заслуживает признания, они обеспечивают хорошую поддержку для спины и ног. Даже после длительных поездок усталости практически нет, в отличие от моей предыдущей машины BYD. Во время поездки в Тяньцзинь с помощью системы помощи в вождении мы проехали более 600 километров без отдыха, и я не устал. Однако стоит помнить, что на автопилот полностью полагаться нельзя, и в случае усталости лучше остановиться отдохнуть. 2. Массация сидений – настоящее спасение для любителей дальних поездок. Если чувствуете боль в спине, стоить остановиться и помассажироваться около получаса, что значительно облегчает состояние. Вариант Halo имеет функцию массажа для задних сидений, что особенно полезно для поездок с родителями. Пусть они и достаточно крепкие, но долгое пребывание в автомобиле может вызвать у них дискомфорт. Когда мы ездили в Чэндэ (около 4 часов в одну сторону), благодаря этой функции родители чувствовали себя намного комфортнее. Но стоит отметить, что массаж во время движения может вызывать неудобства, особенно для склонных к укачиванию пассажиров. 3. Мой автомобиль был произведён в конце ноября и не является складским. В салоне новый автомобиль практически не имеет запаха, лишь лёгкий аромат кожи. Это приятный сюрприз, поскольку показывает внимательность к отделочным материалам. Весь видимый салон покрыт мягкими материалами, что добавляет машине статусности. 4. За несколько тысяч километров средний расход топлива в режиме неэлектричества составляет около 7 литров на 100 км, даже в городской пробке в режиме генерации редко превышает 8.5 литров. Это примерно 0.5 юаней на километр для довольно тяжелого кроссовера массой более 2 тонн, что весьма впечатляет. Расход энергии сильно зависит от манеры вождения — если ехать спокойно, можно сэкономить. Например, если ехать на скорости около 60-70 км/ч, то расход энергии минимален. Идеальный способ экономии — планировать движение и избегать резких ускорений и торможений, что позволяет системе рекуперации энергии работать максимально эффективно. 5. Система рекуперации энергии настроена так, что не вызывает дискомфорта у пассажиров, это отмечают даже те, кто легко укачивается, что делает поездку более приятной по сравнению со многими другими электромобилями. **Негативные моменты:** 1. Проблема с проскальзыванием шины существует — иногда при резком старте или обгоне это довольно заметно. Возможно, это связано с большим крутящим моментом электродвигателя, но, на мой взгляд, можно было бы лучше настроить совместимость шин и системы мощности, надеюсь, это исправят при обновлении прошивки. 2. При движении на высоких скоростях заметен шум в задних дверях, напоминающий звук камешков ударяющихся о двери. Это происходит даже в сухую погоду, поэтому, вероятно, это не связано с песком или дождём. Надеюсь, добавление уплотнителей улучшит ситуацию. 3. Мультимедийная система. Она оставляет желать лучшего, в магазине приложений очень мало вариантов — из известных приложений только IQIYI и Bilibili, а что касается других популярных видеосервисов, таких как Tencent или Youku, их нет. Также система могла бы предлагать возможность по умолчанию открывать музыку в заданном приложении. Сейчас она автоматически переходит в QQ Music, а если ты не являешься его подписчиком, это неудобно. Взаимодействие с системой голосового управления тоже не всегда идёт гладко — нужно точно произносить слова, чтобы она понимала команды, и часто возникают задержки в ответах. 4. Автоматическая яркость приборной панели иногда слишком высока, что может слепить ночью, а цвет экрана всегда зеленоватый, что мне не нравится. Хотя цвет можно изменить в центральной консоли, кнопка панели приборов никак на это не реагирует, что создаёт впечатление, что панель отделена от основной системы автомобиля.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Покупка автомобиля заняла у нас с женой полтора года размышлений. Как молодая семья девяностых, работающая вдали от дома, мы установили бюджет на покупку авто в 250 тысяч юаней. Нужно было учитывать политику лицензирования и потребности семьи, поэтому выбор автомобилей в этом диапазоне был огромен. Сначала мы смотрели только на бензиновые машины, поскольку было общее мнение, что электромобили ненадежны. В прошлом году мы чуть не выбрали немецкий кроссовер, пока не увидели, как кто-то в торговом центре зарядил свой электромобиль всего за 30 юаней. Стоимость за километр оказалась меньше 0.10 юаня, при том что мой коллега тратит на бензин для своего внедорожника более 1500 юаней в месяц. Так что мы сразу переключили внимание на электромобили. Чисто электрические машины действительно экономят средства, но так как мы дважды в год возвращаемся в родной город (длина поездки — 300 км), и иногда совершаем автопутешествия, то в итоге мы решили выбрать гибрид. При наличии зарядной станции можно ездить на электричестве, а для дальних поездок — на бензине, что полностью снимает беспокойство по поводу запаса хода. Это решение сузило наш выбор до BYD Tang DM-i, Avatr M5 и Lynk & Co 08 EM-P. После тест-драйва всех вариантов: у Tang простор, но дизайн слишком посредственный; у Avatr M5 хорошая интеллектуальная система, но мягкая подвеска; а вот когда я сел в Lynk & Co 08, все ощущения оказались на месте, она мне нравится во всех отношениях. Определившись с моделью, мы еще две недели раздумывали над комплектацией. Полный привод стоит на 30 тысяч дороже переднего, но у него есть магнитная подвеска CDC; стоит ли брать массажные кресла? Сравнив все опции, мы остановились на версии Halo с полным приводом и запасом хода в 220 км, добавив пакет опций и удержав цену ниже 240 тысяч юаней. **Внешний вид** Дизайн мне кажется очень современным, особенно фары. Кто-то считает переднюю часть слишком вычурной, как у лягушки, но в вопросах эстетики каждый видит по-своему. Ночью машина очень узнаваема, безрамочные двери выглядят шикарно и добавляют солидности при открытии, хотя в дождливую погоду нужно быть осторожным, так как стекло может намокнуть. У Lynk & Co 08 много цветовых вариантов, мы выбрали яркое серебро, которое на солнце выглядит особенно ярким. После мойки автомобиль блестит, а его профиль привлекает много внимания. **Простор** Для семьи места более чем достаточно. Заднее сиденье очень просторное, мой рост — 178 см, и я могу закинуть ногу на ногу. Родители тоже говорят, что им удобно сзади. Багажник большой: детская коляска и все для пикника отлично помещаются, а при сложенных задних сиденьях можно даже переночевать. Сиденья мягкие, при долгих поездках не устаешь, особенно благодаря вентиляции и массажу в сиденьях. Единственное нарекание — маловато места для хранения спереди; телефон, ключи и бутылка воды лежат вплотную. Зарядная панель для телефона сильно греется при долгом использовании. **Управляемость** Мощный двигатель, езда приносит удовольствие, электродвигатель+двигатель внутреннего сгорания работают вместе и позволяют легко обогнать. В спортивном режиме ощущение мощного ускорения. Шасси настроено для спортивной езды, в поворотах остается стабильным, на высокой скорости не парит, а управляемость интереснее, чем у обычного семейного кроссовера. Руль с настраиваемой жесткостью: комфортный режим подходит для города, спортивный — для точной рулежки на извилистых дорогах. В комфортном режиме руль кажется легким, может потребоваться привыкнуть, тем, кто предпочитает более тяжелую отзывчивость, лучше сразу переключить на спортивный режим. **Информационная система и интеллектуальность** После OTA-обновления управление стало удобнее. Недавно добавили полезные функции, такие как CarPlay, теперь навигатор с iPhone отображается прямо на экране автомобиля, не нужно смотреть на телефон. AR-HUD также улучшили, информация более наглядная: обратный отсчет светофоров, напоминания о скоростных ограничениях. Звучание аудиосистемы улучшено, вокал и басы теперь четче и глубже. Звук отделен от подголовников, поэтому звонок раздается только через динамики передних кресел. Режим "стража" после обновления должен экономить заряд, пока заметных изменений нет, но он отслеживает движение вокруг после парковки и фиксирует возможные повреждения. Эта функция очень полезна: однажды машину поцарапали в торговом центре, и хорошо, что был активирован этот режим. В целом, система работает плавно, а голосовой помощник понимает большинство команд. **Запас хода и зарядка** При эксплуатации практически нет беспокойства. Официальный запас хода на электричестве — более 200 км, в реальности при кондиционере и высокой скорости — около 160 км, для езды по городу вполне хватает. Заряжать можно раз в неделю. В выключенном режиме автомобиль расходует в городе около 5 литров на 100 км, а на трассе — около 6 л. Полный бак и заряд позволяют проехать 1000+ км, что делает поездки реже необходимыми для топлива. Быстрая зарядка на 30% до 80% занимает полчаса, а дома восполнить заряд можно за ночь. Зарядный порт нагревается при быстрой зарядке, особенно летом, не знаю, нормально ли это. **Плюсы и минусы** 1. Стильный внешний вид, безрамочные двери и индивидуальный дизайн привлечет внимание. 2. Простор для семьи более чем достаточен, комфорт на задних сидениях впечатляет. 3. Мощный двигатель, экономичный и энергичный. 4. Постоянные улучшения с помощью OTA-обновлений делают его функциональнее и удобнее. Что нужно улучшить: 1. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе из-за воздушного шума, свойственного безрамочным дверям. 2. Беспроводная зарядка перегревается, летом телефон становится горячим на ощупь. **Заключение** Для меня Lynk & Co 08 — это гармоничный выбор, экономичный в будни и задорный в выходные. Постоянные обновления решают многие насущные проблемы машины. Что касается совместимости с телефонами, немногие автомобили могут похвастаться такой всеобъемлющей интеграцией, а безопасность Volvo делает Lynk & Co 08 достойным внимания.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Работаю уже несколько лет, и в этом году из-за работы решил купить машину. Сравнил много вариантов. Сначала смотрел онлайн и приглянулся Xiaomi SU7, но для семейного использования не подходит. Также спросил у нашего местного дилера, и они сказали, что доставка займет от трех до четырех месяцев, поэтому я отказался от этой идеи. Рассматривал подержанный BMW 320Li 2020 года, цена была приемлемой – чуть более 160 000 с гарантийным сроком в 30 000 километров, но жена категорически отказалась, так что я оставил эту идею. Затем я присмотрелся к Lynk & Co 08 и остался доволен по всем параметрам, главным образом потому, что машина была в наличии! Я провел тест-драйв, оформил заказ и забрал машину. Поначалу мне показалось, что у этого автомобиля вполне привлекательный внешний вид. Это был один из основных факторов, ведь и мне, и жене этот стиль подошел. Безрамочные двери и скрытые водостоки, плавные и элегантные боковые линии автомобиля на дороге привлекали много внимания. Люди часто спрашивают, что это за модель, что потешает мое самолюбие. AR - HUD поддерживает отображение трех полос движения с разрешением в 2K, и вся информация о вождении проецируется на лобовое стекло, так что глаза не отрываются от дороги. Это очень удобно и добавляет технологичности в поездку. С моим ростом 180 см, в водительском кресле достаточно места как для головы, так и для ног, а при правильной настройке сидений обзор просто отличный. На заднее сиденье помещаются три взрослых человека без ощущения тесноты, причем угол наклона спинки можно регулировать, так что даже при длительных поездках сидеть удобно. Багажник тоже весьма вместителен, так что проблем с покупками или багажом на выезде за город не возникнет. Скорость быстрой зарядки не очень высокая, особенно зимой зарядка заметно замедляется. Иногда, когда нужно быстро выйти, приходится ждать, пока зарядится, и если бы зарядка была быстрее, это было бы настоящим плюсом. Перчаточный ящик маловат, в нем не поместится много вещей; при складывании задних сидений получается не ровная поверхность, и размещение крупных предметов в багажнике может быть затруднительным.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Как представитель поколения 95-х, только что окончивший университет и работавший год, я решил купить машину, чтобы избавиться от мучений в метро! У меня был бюджет около 250 000 юаней, и я сравнивал BYD Song PLUS, Tesla Model Y и Volkswagen ID.4. Если честно, сначала я считал бренд Lynk & Co немного нишевым, но после тест-драйва модели 08 моё мнение полностью изменилось. В итоге я выбрал версию Halo с пробегом 245 км и заплатил 235 800 юаней за машину без учёта страховки и регистрации, с полной суммой чуть больше 250 000. Автосалон предоставил бесплатную оклейку плёнкой и пожизненное базовое обслуживание, что стало дополнительным плюсом. Дизайн экстерьера Lynk & Co 08 полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: двери без рамок, скрытые ручки дверей и световое шоу при разблокировке постоянно напоминают мне, что деньги потрачены не зря. Я выбрал серебристую краску, которая на солнце особенно впечатляюще выглядит. Однако отмечу, что лак очень тонкий, и однажды маленький камень оставил на нём след, что меня расстроило. Первое впечатление внутри машины: этот интерьер достоин своей цены! Огромный экран полностью цифровой приборной панели и большой экран центральной консоли впечатляют, их плавность сравнима с авто моего друга Tesla Model Y. Сиденья с отличной поддержкой, особенно поясничной, что очень важно для офисного работника, часто задерживающегося на работе. Однако беспроводная зарядка оказалась практически бесполезной, так как медленно заряжает и сильно нагревается, сейчас использую её просто как место для хранения. Для ежедневных поездок на работу уходит около 30 км, и полный заряд позволяет проехать 180-200 км, что позволяет заряжать автомобиль всего два раза в неделю. У меня дома установлен зарядный столб, ночной тариф всего 0.3 юаня за кВт·ч, так что стоимость за километр составляет менее 0.1 юаня — дешевле, чем метро! При дальних поездках использую гибридный режим, расход топлива на трассе примерно 6 литров. Гибридная система 1.5T обеспечивает отличную динамику, на светофорах всегда стартую первым. Обгоны тоже даются без труда. Напоследок совет: перед покупкой обязательно проведите несколько тест-драйвов в разных условиях, ведь не существует лучшего автомобиля, есть только тот, который подходит именно вам.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я работаю в продажах и каждый день езжу к клиентам. Три месяца назад я поменял свою старую машину на Lynk & Co 08 и с тех пор проехал почти 8000 километров. За это время я смог оценить все её преимущества и недостатки, и сегодня поделюсь с вами своими реальными впечатлениями. Начнём с интерьера Lynk & Co 08: он действительно на высоте. Все места, которых касаешься, покрыты мягким материалом. Центральный экран достаточно большой, а когда включаешь атмосферную подсветку, особенно ночью, создается ощущение технологичности. Я возил нескольких клиентов, и все они говорили, что эта машина "не выглядит как автомобиль за 20 с лишним тысяч долларов". Вентиляция сидений и их подогрев идут в стандартной комплектации, так что летом спина больше не потеет. Машина оснащена HUD-дисплеем, системой помощи водителю L2, автоматической парковкой и круиз-контролем, есть всё необходимое, включая аудиосистему Harman Kardon. Места сзади достаточно, поэтому для поездок семьёй или с друзьями проблем с багажом не будет. Я выбрал чёрный цвет кузова — выглядит стильно и мощно, но пыль на нём сильно заметна, так что его трудно содержать в чистоте. У меня гибридная версия: в городе использую электричество, что удобно и экономично (приблизительно 7 юаней за километр), на трассе — бензин. Расход топлива составляет около 5,3 литра на 100 километров. Очень радует динамика — ускорение быстрое, на светофорах и при обгоне на шоссе машина не подведёт. Подвеска настроена под спортивный стиль, что дает устойчивость на поворотах, но на неровностях чувствуются толчки. На плохих дорогах комфорт снижается, и на "лежачих полицейских" сзади особенно чувствуется тряска. Заявленный запас хода на полном заряде — 120 километров, но зимой с включённым кондиционером выходит примерно 90 километров. Я часто бываю в командировках, и в городах проблем с зарядкой нет, а вот в сельской местности установить зарядные станции сложно, приходится использовать бензин. Слабое место — это мультимедийная система. Иногда она глючит и зависает, и если перезапуск системы не помогает, приходится заглушить и снова запустить двигатель, что очень неудобно. К тому же, страховка дорогая: в первый год около 5200 юаней, потом стабилизируется до 4500. Обслуживание также обойдется недешево, как и ремонт, это основные статьи расходов на содержание автомобиля.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я водил бензиновые автомобили в течение десяти с лишним лет, но в этом году решил поменять автомобиль на гибридный и выбрал Lynk & Co 08. Сегодня хочу рассказать о моем опыте — машина действительно очень хороша! Сразу садясь в салон, понимаешь, что средства вложены правильно: сидения из алькантары и натуральной кожи — их приятно трогать и комфортно сидеть. Для людей нашего возраста, 40-50 лет, машина всё же должна выглядеть презентабельно. Это не те пластиковые сиденья, к которым к сожалению привыкли. Единственный нюанс — хотя атмосферное освещение выглядит красиво, ночью это может отвлекать, так как отражается в окне и мешает видеть дорогу. Двигатель действительно мощный! Сочетание 1.5T и электрического двигателя вместе дают мощность более 400 лошадиных сил, и на светофоре на старте он однозначно опережает большинство бензиновых автомобилей. В режиме электромобиля машина почти не издаёт шумов, хотя при переключении в гибридный режим двигатель становится заметен, видимо, это следствие привычки от чисто бензиновых автомобилей и высокой чувствительности к звуку. Подвеска настроена на спортивный лад — при переезде через "лежачие полицейские" слышны четкие звуки, но на плохой дороге задняя часть немного трясёт. Официально заявлено, что на одной зарядке можно проехать 245 км, но фактически, с кондиционером на 22 градуса летом, удается проезжать примерно 200 км. Быстрая зарядка действительно удобна, на время обеда можно зарядиться на 80%, однако, если нет личной зарядной станции во дворе, ночью искать общественные станции бывает проблематично. Что касается запасов хода при полном баке, 1200 км — это правда, на дальние поездки это избавляет от необходимости стоять в очереди на заправку. Я купил версию с запасом хода на 245 км, это практически максимальная комплектация, обошёлся в районе 25 тысяч. Хотя у автомобилей того же класса на бензине больше выбора, но сейчас бензин действительно не по карману, и за два года на экономии горючего сэкономил немало денег. Замечания Обслуживание дорогое, затраты на ремонт высоки, это две значительные статьи расходов. Кузов легко пачкается и трудно чистится, а также при раскладывании задних сидений получается неровная поверхность с выступом посередине, что делает сон на заднем сиденье не очень удобным.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Как опытный водитель, который много лет водил автомобили на бензине, я поменял на Lynk & Co 08 три месяца назад, и опыт действительно отличается от прежнего. Начнем с интерьера. Он выполнен в минималистичном стиле, я выбрал цвет слоновой кости. Смотрится довольно просто, но не скучно, и очень привлекательно. В салоне нет резкого запаха, и не нужно дополнительно проветривать или устранять запахи, что является огромным плюсом. Подсветка также красива, особенно в сочетании с интерьером, создавая атмосферу при ночной поездке. Автомобиль оснащен системой FILME AUTO, средняя в оценках, поскольку, по отзывам в интернете, для полного использования некоторых функций требуется телефон Meizu. У меня iPhone, и в наше время мало кто пользуется телефонами Meizu. Теперь о вождении. Мощность — это то, о чем не стоит беспокоиться. Я выбрал переднеприводную версию, и будь то в городе или на шоссе, проблем нет, обгон происходит очень легко, отклик двигателя очень хороший — достаточно легкого нажатия на педаль газа, и машина сразу ускоряется. Подвеска неплоха, проезжая лежачих полицейских или небольшие ямы в городе, не ощущаешь сильных ударов. Но когда я возвращаюсь в деревню, на грунтовых дорогах есть заметная тряска. Теперь о цене. Я купил модель 2025 года 120 Long Range Pro, стоимость без учета страховки составляет 195 800 юаней, с учетом страховки и других затрат — примерно 210 000 юаней. За такую цену получить гибридный внедорожник с таким богатым оснащением и привлекательным внешним видом — это вполне выгодное приобретение. Кроме того, в основном в городе я использую электричество, что значительно дешевле бензина. Даже при дальних поездках, когда использую бензин, расход топлива невысокий, и в целом эксплуатационные затраты низкие. Однако у этой машины есть недостатки. Во-первых, у нее большой радиус разворота, поэтому разворачиваться на узких участках или парковаться задним ходом сложно, приходится несколько раз корректировать движение. Также автоматическая парковка работает не всегда точно, часто машина выходит за линии, и после нескольких попыток я перестал ее использовать — парковка вручную проще. Кроме того, стоимость ремонта действительно высока, любая небольшая царапина обойдется в значительную сумму, в несколько сотен или даже почти тысячу юаней.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Проработав год, мне надоело ездить на электроскутере: то слишком жарко, то слишком холодно. Подумав и проверив свой бюджет, я решил, что пора приглядеться к машине. После просмотра нескольких моделей меня привлекли дизайн и характеристики Lynk & Co 08. Испытал приятный сюрприз во время тест-драйва и понял, что эта машина мне по душе. Окончательная стоимость составила около 190 тысяч юаней, с первым взносом в 150 тысяч. Я занял 30 тысяч у своей семьи, а оставшиеся 120 тысяч оплатил сам, при этом часть суммы разбил на рассрочку, которую планирую погасить за два года. Это не создает особого финансового давления. При получении автомобиля автосалон подарил два бесплатных техобслуживания, подарочную карту на 1000 юаней и полезный тент для отдыха на природе. Модель 08 является гибридом: на работу я езжу на электричестве, а для дальних поездок по трассе использую бензин. Мой путь на работу и обратно составляет около 30 километров. У нас на парковке установлен зарядный столб: обычная цена заряда — 0,8 юаней за киловатт-час, а с 14:00 до 18:00 стоимость снижается до 0,5 юаней. Иногда, если возвращаюсь поздно, могу воспользоваться еще и скидкой. Месячные затраты на зарядку составляют примерно 80-100 юаней. Расход топлива около 4,6 литра на 100 километров, и в месяц я трачу максимум 100 юаней на бензин. Таким образом, общие затраты на эксплуатацию машины не превышают 200 юаней в месяц. Первый год страховка была дороговатой — 4800 юаней, а в последующие годы составляет примерно 4000. Особенно мне понравилась аудиосистема Harman Kardon, она имеет прекрасное звучание, и рекламируемые 23 динамика действительно соответствуют действительности. Однако, нужно немного поработать над настройками, чтобы подобрать оптимальный звук для себя, иначе впечатление может быть испорчено. После обновления программного обеспечения машины появилось новшество — режим "Страж", который за двенадцать часов работы потребляет примерно 20 километров запаса хода. После обновления необходимо следовать инструкциям на официальном сайте: нажать педаль тормоза, переключить рычаг на D/R, и оставить автомобиль в состоянии покоя на 10-20 минут. После этого запустить машину, и режим "Страж" будет активирован! Эта функция предоставляет определенную степень безопасности, и в случае инцидентов может помочь в их разрешении.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Изначально планировал купить седан, но так как много ездил на кроссоверах, боялся, что к седану будет трудно привыкнуть. Потом пересмотрел много машин, но то дизайн не устраивал, то управляемость не нравилась. В итоге побывал в нескольких автосалонах и наткнулся на Lynk & Co 08. Мне очень понравился его дизайн, внешний вид автомобиля выглядит впечатляюще. Протестировав пару раз, я обнаружил, что он также очень функционален, а заднее пространство достаточно велико. Начал заинтересовываться этим автомобилем, позже тест-драйвил его еще 4-5 раз и в итоге сделал предзаказ. Цена автомобиля при покупке составила примерно 193,000 юаней за версию 120pro, включая все страховки и регистрацию. Дополнительный пакет не приобретал и HUD проекционный дисплей не установлен. Автомобиль в сером цвете, с бежевым интерьером, 19-дюймовые колесные диски и шины. В плане вождения автомобиль имеет очень устойчивое управление и отличную сцепку с дорогой. Мощности хватает, разгон и обгон даются легко — достаточно слегка нажать на педаль. Нет характерного для бензиновых двигателей громкого шума, мотор практически не слышно. Подвеска настроена на среднюю жесткость, при проезде одной-двух ям всё отлично, но если несколько подряд, то появляется небольшая тряска. Что касается зарядки, зарядка примерно до 80% занимает больше 40 минут, а до полного заряда требуется более 30 минут. В чисто электрическом режиме можно проехать более 100 километров при потреблении 10-15 кВт·ч, но при минусовой температуре запас хода может сократиться до половины. Звук в салоне хороший, при вождении по дороге окружающее музыкальное сопровождение создаёт удовольствие, но это возможно только с помощью установленного на компьютере автомобиля музыкального проигрывателя, через Bluetooth качество звука заметно хуже. Есть также моменты, которые мне не очень понравились. Шум от шин довольно сильный — машина с безрамочными дверями и одинарными стёклами, на высокой скорости очень заметен и шум шин, и ветер. Еще отмечу, что стоимость ремонта у автомобиля высокая. В прошлый раз случайно столкнулся с другой машиной и ремонт обошелся дорого. Похоже, как говорят в интернете, машину покупаешь как Lynk & Co, а ремонтируешь как Volvo.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Моя машина — версия Halo с дальностью пробега 120 км, стоимостью около 200 тысяч юаней, включая страховку и регистрацию. Продавец упомянул, что страхование электромобиля в первый год немного дороже, и я потратил почти 6000 юаней. В последующие годы оно будет составлять примерно 4800-5000 юаней. В автомобиле установлена система HUD, и, имея рост 177 см, я могу прямо смотреть на экран, не искажая позу. Также есть вентиляция, подогрев и массаж сидений как для переднего, так и для заднего рядов, что делает автомобиль удобным для семейных путешествий. Автомобиль оснащён адаптивным круиз-контролем ACC и системой предупреждения о выходе из полосы движения. Однажды на трассе это предупреждение спасло меня от столкновения, когда я отвлёкся и едва не врезался. В салоне достаточно места для семейного использования: позади сидящих на передних сиденьях есть достаточно места для ног, а багажник вполне подходит для частых поездок на природу. После загрузки гриля, палатки и продовольствия всё ещё остаётся немного свободного пространства. Мощности автомобиля вполне достаточно, при нажатии на педаль газа он легко достигает скорости 60-70 км/ч, обгон происходит без особых трудностей. Если вы планируете использовать его в основном для семьи, старайтесь реже использовать режим производительности, так как ускорение очень резкое, и хотя пассажиры заднего ряда не страдают от укачивания, это может быть не совсем комфортно. Что мне не очень привычно — это запуск и остановка машины. Прежде чем я водил автомобиль с ДВС, запуск происходил либо с помощью ключа, либо кнопкой — это была ощутимая операция. Теперь, с электромобилем, каждый раз, когда нужно зарядить машину, необходимо взаимодействовать с сенсорным экраном, что иногда вызывает некоторую неразбериху. Также голосовое управление оставляет желать лучшего: несколько попыток не увенчались успехом. Аudio-система Harman Kardon тоже немного разочаровала, так как я ожидал эффекта объемного звучания, которого не получилось. В заключение скажу, что Lynk & Co 08 в целом является вполне достойной машиной. У неё есть все необходимые функции, а затраты на использование не слишком высоки. Этот автомобиль подходит для семейного использования.