2400 километров спустя: краткий отзыв
Прошёл месяц с момента покупки автомобиля, и я накатал более 2400 километров. Пора поделиться впечатлениями.
1. Почему выбрал Lynk & Co 08? На самом деле, это было не совсем моё решение. Ранее я ездил на BYD S7, и там было множество проблем, таких как сложности с переключением передачи на задний ход, неравномерный износ шин и прочее. Кроме того, расход топлива составлял около 1,5 юаня на километр. В итоге я решил отказаться от автомобиля и пересесть на электроскутер для поездок на работу. Однако в марте-апреле в Хунани начался сезон дождей, и скутер стал неудобен. Я начал искать электромобиль и пробовал Tesla, но не смог смириться с одно-педальной системой и аскетичным интерьером. Затем попробовал Xpeng P7+, но почувствовал укачивание на заднем сиденье. В итоге я временно отложил выбор электромобиля.
По стечению обстоятельств, мой отец, гуляя по автосалону, порекомендовал обратить внимание на гибриды BYD и Geely. Так как BYD S7 меня сильно разочаровал, я пропустил его и попробовал испытать Geely Emgrand GW. Однако, условия пожизненной гарантии показались мне слишком запутанными, и я отказался. Впоследствии, случайно наткнувшись на Lynk & Co 08, я увидел скидку и сразу же решил пройти тест-драйв. На следующий день я уже забрал автомобиль Lynk & Co 08 в комплектации 245 Halo. Общая стоимость без учёта субсидий составила 202,800 юаней.
2. Управляемость: работа "газа" чувствуется как у бензинового автомобиля, скорость напрямую пропорциональна нажатию педали. Старт плавный, средний отрезок агрессивный, но при нажатии в пол не ощущается резкого рывка. Такое поведение, возможно, предотвращает проскальзывание колёс. В режиме рекуперации энергии я не ощущаю торможения, как у электромобилей. Более двух тонн веса позволяют чувствовать себя комфортно за управлением. Ранее, когда я сел после BYD на Audi Q5L моей жены, он казался менее резвым. Подвеска в целом комфортная, хотя на больших поворотах наблюдается крен. На ровной дороге и при наезде на лежачих полицейских всё проходит довольно гладко.
3. Подзарядка и дальность пробега: Установил домашнюю зарядку, но на работе электроэнергия бесплатна, так что заряжаюсь обычно там. При температуре ниже 15 градусов дальность пробега составляет около 80-90% от заявленной, при температуре ниже 5 градусов – зависит от использования отопления и прочего, потребление около 24 кВт/ч, дальность 120-150 км. Сейчас, при температуре около 20 градусов, можно проехать до 210 км, так как отопление и кондиционер не используются. В первую поездку я проехал 180 км, использовав немного бензина, а перед обратной дорогой зарядился до 97% на быстрой станции зарядки. Обратный путь почти 190 км прошёл полностью на электричестве. На шоссе в полностью электрическом режиме удалось разогнаться до 170 км/ч.
4. В заключение: в целом, Lynk & Co 08 – отличный семейный автомобиль, который по качеству поездки превосходит бензиновые машины за 300,000 юаней. Что касается интеллектуальных функций, то да, они могли бы быть лучше. Нам нужны, например, возможности, как у Tesla, отображать сколько километров пройдено и сколько заряда потрачено. Также хотелось бы увидеть улучшения в приоритете режима работы двигателя. Пусть пользователи сами решают, когда включать двигатель, особенно в городских условиях при заряженной батарее. Взаимодействие между машиной и пользователем и интеллектуальные функции требуют доработки, но при этом Lynk & Co 08 остаётся отличным автомобилем в первую очередь для езды.
