Только купил машину месяц назад, и сразу же вышла новая версия, в которой появился обдув задних сидений – это именно то, что мне нужно было. Но меня это не слишком волнует, просто хочу честно поделиться своим личным опытом и ощущениями. На данный момент проехал уже 2000 км, протестировав машину в городе, на шоссе, в горах и даже на пересеченной местности. Расход топлива невысокий, как и расход электроэнергии. Надеюсь, это будет полезно для всех.
1. Почему я выбрал гибридный автомобиль?
Потому что расстояние от места моего проживания до моего родного города составляет около 1000 км. На праздники я, конечно, поеду домой. Хотя я знаю, что зарядка довольно удобна и новые электромобили работают на 800 вольт, что очень быстро, но я могу представить, что в пик сезона зарядные станции могут быть заняты. В итоге я решил выбрать гибрид. Мое парковочное место позволяет установить зарядную станцию, так что я могу использовать электричество для поездок в город и на работу, и изредка бензин, чтобы не переживать. Большую часть времени я использую машину как электромобиль, заряжаю ее каждые три дня. Это даже проще, чем заряжать телефон каждый день. Еще одна причина выбора гибрида – это возможность наслаждаться технологическими прелестями новых энергий, которых я бы не получил в традиционной бензиновой машине.
2. Почему я выбрал Lynk & Co 08?
Сначала я исключил все седаны, иначе я бы выбрал BYD Han, так как хотел перейти на внедорожник после 8 лет вождения седана. Я рассмотрел BYD Tang DMI, Li Auto L6 и Aito M7, но в итоге выбрал Lynk & Co 08 по следующим причинам. Во-первых, цена ниже. Хотя мой бюджет составляет 30 миллионов юаней, потратить их все сразу немного жалко. Во-вторых, у Lynk & Co 08 привлекательный дизайн и интерьер с техно-нагочками. Особенно мне понравилась система на водителя Meizu. Если бы интерьер Tang был немного лучше, и если бы был большой пятиместный вариант, я бы выбрал его, так как внешний вид тоже достаточно солиден. Но интерьер Tang слишком старомодный, а семь мест для нашей небольшой семьи не подходят. Aito M7 тоже заинтересовал меня, но я отказался от него из-за платформы (основанной на Dongfeng Xiaokang) и внешнего вида. Если бы у него была новая платформа и дизайн, как у M5, я бы точно взял его, так как очень люблю водительские системы от Huawei, а сам пользуюсь Huawei Mate 60 Pro.
3. Плюсы и минусы Lynk & Co 08?
Плюсы я уже описал ранее, теперь дополню другими и укажу минусы:
1) Беспроводная зарядка перегревается. Несмотря на заявленные 50 ватт, эффективность зарядки крайне низкая, поскольку при перегреве телефон автоматически замедляет зарядку. Приходится мириться.
2) Шум в передней стойке со стороны пассажира: слышны шуршания, которые маскируются музыкой, но без неё звук раздражает. Планирую обратиться в сервис.
3) Проекционный дисплей не такой четкий, как у Li Auto или Aito, но достаточно для меня.
4) Проблем со снижением скорости я ни разу не испытывал. В основном езжу на электроэнергии, а на шоссе использую расширенный режим, позволяя системе автоматически решать, использовать ли бензин или электричество.
5) Мультимедийная система работает плавно, но иногда возникают небольшие баги, например, после включения звуки и голосовые команды могут временно отсутствовать. Через пару месяцев машина работает так, а что будет через два года, не знаю. Пока что это не критично.
6) Ходовая часть и сиденья – наиболее значимые минусы для меня. Хотя многие хвалили подвеску Volvo, мне и моей семье она не понравилась: любое дорожное неровности чувствуется слишком явно. Сиденья слишком жесткие, после 400 км на шоссе был ужасный дискомфорт. Считаю, что это действительно сильный минус.
4. Итог
1) Если бы у меня был второй шанс, я бы не выбрал Lynk & Co 08. Подвеска и сиденья принесли слишком много неудобств мне и моей семье. Поэтому я бы советовал людям в возрасте 40+ тщательно тестировать машину, особенно с участием членов семьи.
2) Для молодых людей Lynk & Co 08 – хороший выбор. Отличные управляемость и разгон, хороший опыт вождения.
3) В целом, Lynk & Co 08 имеет много функций, но они не всегда реализованы на высшем уровне. Например, вентиляция сидений сильно уступает другим моделям.
4) Все вышеописанное – мое личное мнение. Машины стоимостью 25-30 миллионов юаней, конечно, отличаются от автомобилей за 20 миллионов. Я не спорю с другими, это моя субъективная оценка.
