1. О замене:
Будучи поклонником Lynk & Co, я люблю его дизайн и испытываю к нему глубокие чувства. Моя первая машина была Lynk & Co 01 (на автомоторшоу понравилась с первого взгляда, немедленно заказал). В марте 2018 года заказал машину, 18 июня забрал, проехал 5,3 года и 68 тысяч километров, рыночная стоимость при замене составила 80 тысяч юаней. Эта сумма вызвала ожесточенные споры (недовольство: средняя потеря стоимости 20 тысяч в год, удерживаемость стоимости бренда Lynk & Co средняя). В начале этого года решил сменить машину из-за недостатка пространства и высокого расхода топлива. Варианты замены включали Lynk & Co 09 на шесть мест или ожидание большого пятиместного автомобиля. После первого показа Lynk & Co 08 на автосалоне в Шанхае 25 марта я решительно отказался от первых двух вариантов и терпеливо ждал выхода Lynk & Co 08. С марта по сентябрь не пропускал ни одной новости об этой модели.
2. О заказе:
21 июля посетил 4S-салон и сразу же заказал машину, внеся депозит в размере 3000 юаней. 16 августа магазин сообщил, что необходимо сделать предварительный заказ через приложение. Принял участие в запуске модели 8 сентября, оплатил в 21:09, закрепил заказ в 21:10; (подробности о процессе в приложении: 19 сентября дилер закупил машину, 25 сентября завершено производство, 27 сентября отправлено с завода, 1 октября машина прибыла в магазин). В течение всего периода звонил на горячую линию и проверял статус через приложение ежедневно, ожидание было очень нервным. Не буду комментировать, соответствовали ли сроки доставки порядку заказов. Если бы я знал, как будет происходить доставка, то выбрал бы другой цвет.
3. О приемке машины:
7 октября произвел приемку и оформление документов. Цена составила 235 800 юаней за вычетом 9000 юаней подарочных скидок, 3000 юаней скидки за предзаказ, 1000 юаней за анкету и 6000 юаней за замену старой машины, что в итоге составило 216 800 юаней. Оформил страховку в салоне, стоимость которой составила 5933,7 юаней (950 юаней обязательной страховки и 4395,7 юаней коммерческой страховки с покрытием в 2 миллиона юаней). Перед приемкой неоднократно смотрел видео с инструкциями по проверке машины, обращал внимание на внешние царапины, дефекты интерьера, работу кондиционера, подстаканники и т.д. В целом приемка прошла гладко, безупречно.
Церемония передачи машины была эффектной: цветы и подушка. Отдельную похвалу заслуживает бесплатное оформление номеров в магазине. Подарками были оригинальный видеорегистратор стоимостью 550 юаней и коврики стоимостью 480 юаней, указанные на официальном сайте. Регистратор пригодился, а коврики были некрасивыми и дешевыми, что еще раз подтверждает, что дареному коню в зубы не смотрят.
4. Первые впечатления от вождения:
≮Общие впечатления≯ 12 слов: аэродинамичный дизайн, стильный внешний вид, солидность и устойчивость.
≮Впечатления от вождения≯: Вождение с отличным качеством, прочное и стабильное шасси, устойчивость на высокой скорости. Особенно на скорости 120 км/ч пассажиры не чувствуют быстроты – скорее как на 80-90 км/ч. Комфортное преодоление мелких неровностей, не так жестко, как у Lynk & Co 01, с низким уровнем вибраций. Динамика отличная, двигатель мгновенно реагирует, на электроприводе очень тихо, слышно только одно слово – наслаждение.
≮Оборудование автомобиля≯: Очень плавное управление, мощный функционал, интегрированы все возможные функции, что уменьшает количество кнопок в салоне, мне это нравится. Кондиционер не ощущается чем-то особенным, быстрое охлаждение и нагрев работают обычно, как и у Lynk & Co 01. HUD в пределах допустимой четкости, но информации на нем мало, надеюсь, в будущем обновлении добавят больше данных.
≮Сиденья≯: Сиденья с хорошей подушкой, удобные, при длительных поездках не устаешь, но задние сиденья склонны быть высокими, что может быть неудобно для людей с длинными ногами.
≮Энергоэффективность≯: За 20 дней водили 2150 километров, затратил 500 юаней на бензин и 283 юаня на электричество. Энергопотребление в целом удовлетворяет. Зарядка с 10% до 100% занимает 80 минут и стоит примерно 35 юаней. Запас хода по WLTC с полной батареей составляет 205 километров, фактически в городских условиях проезжает около 160 километров, батарея быстро разряжается (при отсутствии нагрузки, выключенном кондиционере, массажных седений и музыки). Зарядка необходима каждые 5 дней, а неделя – это предел. Очень беспокоит скорость разряда батареи зимой при -20°, запас может снизиться еще на 50%.
≮Помощь при вождении≯: Пробовал L2 систему помощи при вождении на трассе, ACC достаточно надежен, распознает полосы и немного корректирует направление, удерживая машину в полосе, что повышает стабильность вождения. Фары работают отлично, освещают три полосы.
≮Уровень шума≯: Шумоподавление среднее, на скорости до 80 км/ч приемлемо, выше 100 км/ч возникает явный шум от шин и ветра. Возможно, это связано с шинами и однослойными стеклами.
≮Запах новой машины≯: В новой машине присутствует запах, неприятный, возможно, от кожи. Не понимаю, почему многие владельцы говорят, что запаха нет, салон и наружное пространство ощущаются одинаково.
≮Расходы на новый автомобиль≯: За 20 дней после покупки только наклеил солнцезащитную пленку за 2800 юаней через знакомого, купил коврики за 600 юаней. Других покупок пока не делал. В ближайшее время планирую наклеить защитную пленку, рассматриваю Quantum за 12 000 юаней и Nick за 8800 юаней.
5. Предложения:
1. Рекомендую обновить ПО, чтобы решить проблему медленной и перегревающейся беспроводной зарядки. Официально заявлено 50 Вт быстрой зарядки по беспроводной связи, но на деле это не так – за час заряжается только на 30%, и телефон с панелью сильно греются, что не позволяет длительное время оставлять телефон на зарядке.
2. Быстрое разряжение батареи. При полностью заряженной батарее и стабильном вождении, не включая никаких энергозатратных функций, фактический запас хода составляет около 160 километров вместо заявленных 245, потери достигают 35%. Это ненормально для новой машины!
