Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 08 EM-P 2025

Lynk & Co 08 EM-P 2025

2400 километров спустя: краткий отзыв Прошёл месяц с момента покупки автомобиля, и я накатал более 2400 километров. Пора поделиться впечатлениями. 1. Почему выбрал Lynk & Co 08? На самом деле, это было не совсем моё решение. Ранее я ездил на BYD S7, и там было множество проблем, таких как сложности с переключением передачи на задний ход, неравномерный износ шин и прочее. Кроме того, расход топлива составлял около 1,5 юаня на километр. В итоге я решил отказаться от автомобиля и пересесть на электроскутер для поездок на работу. Однако в марте-апреле в Хунани начался сезон дождей, и скутер стал неудобен. Я начал искать электромобиль и пробовал Tesla, но не смог смириться с одно-педальной системой и аскетичным интерьером. Затем попробовал Xpeng P7+, но почувствовал укачивание на заднем сиденье. В итоге я временно отложил выбор электромобиля. По стечению обстоятельств, мой отец, гуляя по автосалону, порекомендовал обратить внимание на гибриды BYD и Geely. Так как BYD S7 меня сильно разочаровал, я пропустил его и попробовал испытать Geely Emgrand GW. Однако, условия пожизненной гарантии показались мне слишком запутанными, и я отказался. Впоследствии, случайно наткнувшись на Lynk & Co 08, я увидел скидку и сразу же решил пройти тест-драйв. На следующий день я уже забрал автомобиль Lynk & Co 08 в комплектации 245 Halo. Общая стоимость без учёта субсидий составила 202,800 юаней. 2. Управляемость: работа "газа" чувствуется как у бензинового автомобиля, скорость напрямую пропорциональна нажатию педали. Старт плавный, средний отрезок агрессивный, но при нажатии в пол не ощущается резкого рывка. Такое поведение, возможно, предотвращает проскальзывание колёс. В режиме рекуперации энергии я не ощущаю торможения, как у электромобилей. Более двух тонн веса позволяют чувствовать себя комфортно за управлением. Ранее, когда я сел после BYD на Audi Q5L моей жены, он казался менее резвым. Подвеска в целом комфортная, хотя на больших поворотах наблюдается крен. На ровной дороге и при наезде на лежачих полицейских всё проходит довольно гладко. 3. Подзарядка и дальность пробега: Установил домашнюю зарядку, но на работе электроэнергия бесплатна, так что заряжаюсь обычно там. При температуре ниже 15 градусов дальность пробега составляет около 80-90% от заявленной, при температуре ниже 5 градусов – зависит от использования отопления и прочего, потребление около 24 кВт/ч, дальность 120-150 км. Сейчас, при температуре около 20 градусов, можно проехать до 210 км, так как отопление и кондиционер не используются. В первую поездку я проехал 180 км, использовав немного бензина, а перед обратной дорогой зарядился до 97% на быстрой станции зарядки. Обратный путь почти 190 км прошёл полностью на электричестве. На шоссе в полностью электрическом режиме удалось разогнаться до 170 км/ч. 4. В заключение: в целом, Lynk & Co 08 – отличный семейный автомобиль, который по качеству поездки превосходит бензиновые машины за 300,000 юаней. Что касается интеллектуальных функций, то да, они могли бы быть лучше. Нам нужны, например, возможности, как у Tesla, отображать сколько километров пройдено и сколько заряда потрачено. Также хотелось бы увидеть улучшения в приоритете режима работы двигателя. Пусть пользователи сами решают, когда включать двигатель, особенно в городских условиях при заряженной батарее. Взаимодействие между машиной и пользователем и интеллектуальные функции требуют доработки, но при этом Lynk & Co 08 остаётся отличным автомобилем в первую очередь для езды.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Опыт покупки автомобиля】 У меня есть две седана на бензине, одна из которых эксплуатируется 5 лет, а другая - 17 лет. Оба автомобиля все еще хорошо служат, поэтому в 2024 году желания менять машину не было, планировал подождать еще год-полтора, прежде чем заменить их на электромобиль. 1 сентября я еще раз хорошенько починил свой старый автомобиль 17-летнего возраста, он вполне подходит для ежедневных поездок. В то же время я следил за новыми моделями электромобилей в интернете, но, к своему удивлению, всего через два месяца исследований решил купить новый. Учитывая жесткое требование моей половины покупать только отечественные машины, а также свои собственные предпочтения (внедорожник, полный привод, подключаемый гибрид с запасом хода на электричестве не менее 100 км; не рассматривал чисто увеличенные транспортные средства, это личное предпочтение), только четыре модели от трех брендов отвечали этим требованиям. После повторных сравнений и анализа я понял, что три из них (каждая от разных брендов, у каждого свои особенности полного привода) были мне по душе, и изначально я планировал выбрать ту, у которой цена ниже. Но, на мое удивление, две из компаний "помогли" мне сделать выбор: одна из них закрыла свой магазин в городе, и я должен был бы ехать более 100 км до ближайшего, поэтому она отпала. Вторая, известная марка, не имела тест-драйвов на полном приводе, что не было большой проблемой, потому что двухприводный тест-драйв оказался неплохим, но до декабря они не могли гарантировать поставку (многие не считают, что полный привод необходим, так как время зимы в Даляне короткое, но я - опытный водитель, и было страшно, когда две колеса сползали в скользкую горку, включая антиблокировочную систему, и я едва не столкнулся с автомобилем впереди). Поэтому выбор был однозначным: 8 ноября я заказал Lynk & Co 08 с полным приводом, 29 ноября машина прибыла, 2 декабря я отвез ее наклеить пленку, а 5 декабря официально начал использовать, и вот я уже два месяца и несколько дней, проехал почти 2000 км, полностью приспособился к переходу от бензинового автомобиля к электромобилю (чувствую, что благодаря этой одной особенности выбора модели с возможностью работы и на бензине, и на электричестве помогло мне быстрее адаптироваться к электрокару). Мое самое значимое общее впечатление - я выбрал правильно, это та машина, которую я хотел. Как только закончу с текущими делами, я обязательно поделюсь своим опытом использования Lynk & Co 08 (особенно про электрическую производительность и впечатления), чтобы мои друзья-автолюбители или те, кто планирует покупку автомобиля, могли взять это на заметку. 【Пространство】 Багажник маловат, глубины не хватает, он коротковат, что несколько разочаровывает, но пространство в салоне достаточно большое, что меня радует. Пожалуй, сложно угодить во всем. Если сложить задние сиденья, то можно вместить больше, уж точно больше, чем в предыдущем старом седане. 😊

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я выбирал между Xingji Era ET и 08, но в интернете про Xingji Era говорят, что качество очень плохое, много проблем, поэтому я не решился выбрать. Кроме того, Xingji Era - это гибрид с увеличенным запасом хода, а мы много ездим по трассе, поэтому боимся, что расход топлива будет высоким. **Внешний вид**: Машина выглядит очень технологично, но цветовая гамма не очень привлекательная, поэтому я поменял цвет. Наверное, я просто больше симпатизирую внешнему виду Xingji Era! **Пространство**: В те дни я как раз переезжал и использовал новый автомобиль для переезда. Пространство не очень большое, я не высокого роста - примерно 173 см, задние сидения достаточно вместительные. Багажник среднего размера, меньше, чем у Xingji Era, и, кажется, тоже меньше, чем у моего друга в Geely Xingyue L. Возможно, это из-за спортивного стиля. Но мне достаточно, хотя тем, кто требует больше пространства, стоит поискать другие варианты. **Энергопотребление и запас хода**: В Шанхае примерно в январе. После получения авто, в первые дни я проехал примерно 160 км, затем обновил до последней версии, и показалось, что расход увеличился — сейчас может проехать около 130 км, что примерно в два раза меньше, чем ожидалось. Планировал, что пробег составит 180-190 км. На Новый год ездил домой, около 1300 км в общей сложности, подзаряжал два с половиной раза, 1/3 пути ехал медленно, а на 2/3 пути скорость была около 120-130 км/ч, потратил примерно полторы канистры бензина. **Звукоизоляция**: На низкой и средней скорости всё в порядке, но на высокой становится заметно громче. Хотя всё равно лучше, чем в моём предыдущем Polo. Когда скорость увеличивается, громкость аудиосистемы тоже увеличивается автоматически. Если любите слушать DJ, это не так заметно. **Умный салон**: Уровень интеллекта приемлемый, нормальный. Ранее не пользовался чем-то особо умным, так что просто оценивайте сами. **Время зарядки**: На трассе на зарядной станции быстрая зарядка занимает примерно час. Можно за это время отдохнуть и пообедать. Всё занимает примерно столько же времени. **Стоимость обслуживания**: Пока не пользовался техобслуживанием и ремонтом, поэтому не знаю. В интернете говорят, что дорого. Но вы можете купить пакет обслуживания на 3 года на 4 раза примерно за 600 юаней. Мне не удалось купить, когда был в 4S магазине. Говорили, что могу купить, но ограничения не упомянули; когда дело дошло до доставки машины, сказали, что не могу, очень разочарован. Обязательно уточняйте всё при бронировании, иначе придётся заплатить больше. В интернете говорят, что при обслуживании покупаете Lynk & Co, ремонтируете Volvo, а продаёте как Geely. **Самый большой недостаток**: Недостатком является обслуживание в 4S магазине. В магазине, куда я ходил, персонал не был особо приветливым, они сказали, что могу купить пакет техобслуживания на 3 года на 4 раза, но не сказали о каких-то ограничениях. Когда я получил машину, сказали, что уже не могу купить, потом они утверждали, что предупреждали меня, но после того, как я представил запись, признали свою ошибку. Абсолютно безответственно. Всё время объявляют о своём люксовом отечественном новом электромобиле, но не могут улучшить работу своих 4S магазинов. В магазине также не было нормального обслуживания. Обязательно записывайте процесс обсуждения цен и дополнительных услуг, чтобы не быть введённым в заблуждение. Исследуйте в интернете, где лучшее обслуживание и больше бонусов, и потом обсуждайте цену и место покупки. После обновления до последней версии запас хода стал меньше. Последнее, что мне не нравилось — это то, что при покупке продавцы утверждали, что обслуживание должно проходить только в официальном магазине, иначе пятилетняя гарантия на автомобиль станет недействительной. Но я считаю, что изнашиваемые детали можно изменять где угодно. Говорить, что на них тоже распространяется обязательное обслуживание в официальных магазинах — это навязывание своих услуг, да и не предлагают пожизненную гарантию. Эти ограничения в других моделях отсутствуют. Когда смотрел на Xingji Era, там разрешают заменять изнашиваемые детали самостоятельно. Сравнив, понимаешь, насколько различны условия. Надеюсь, что представители Lynk & Co увидят это и сделают что-то для улучшения.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Интерьер изысканный, большая часть отделки выполнена из алькантары и мягких материалов, создавая ощущение высококлассности и отсутствия лишних украшений. Переключатели очень изящны, например, переключатель регулировки сидений имеет кристаллический вид, а кнопка консоли для подлокотника также весьма утончённая. Голосовое управление реагирует довольно быстро, способно понимать несколько последовательных команд и исполнять их своевременно. В автомобиле много разъемов для зарядки, по крайней мере, минимум четыре зарядных порта. Мощности достаточно: даже в разряженном состоянии ускорение не вызывает проблем, обгон возможен в любой момент. Однако скорость зарядки средняя: от 10 километров до полного заряда требуется 1,2 часа. Впечатления от вождения очень хорошие, атмосферная подсветка приятная, но автомобиль довольно крупный, поэтому парковка требует навыков. Внутреннее пространство нормальное, кожа спереди и сзади тоже очень качественная, багажник довольно вместительный, однозначно больше, чем у BYD Song, который я смотрел. Сиденья довольно короткие, у водителя подвисает бедро, и даже с регулировкой сложно добиться максимально удобного положения, но я продолжаю экспериментировать.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я выбрал автомобиль в соответствии с бюджетом в 200 тысяч юаней, исходя из своих предпочтений и потребностей, и определился с моделью Tang и 08, в итоге выбрал 08. Вот почему: Внешний вид: Дизайн LYNK & CO очень характерен и узнаваем. В комплектации Halo 2025 года добавлены фары на бампере, безрамочные зеркала и окна, что очень стильно. Недостаток: окна — однослойные стекла, шумоизоляции достаточно, но двойные стекла были бы лучше. Интерьер: По сравнению с Tang более молодежный и простой. Что важно, у интерьера нет сильного запаха, что намного лучше, чем у Tang. Пространство: В среднеразмерных SUV не выделяется, багажник и третья складная рядов у Tang совершенно превосходит. Однако пространство в первых двух рядах, что часто используется, немного больше, чем у Tang. Высоту он вряд ли превосходит. В общем, достаточно, не тесно, но не такой вместительный, как Tang. Новинки помогают и интеллектуальный салон: на шоссе интеллектуальный автопилот очень полезен, в городских условиях эта функция используется меньше, мне два раза приходилось напоминать о торможении, но пока не было срабатывания автоматического тормоза. Он сам исправляет отклонение от полосы движения, если менять полосу без указателя, он будет бороться за управление (это хорошо). Другие интеллектуальные функции стандартны, конечно, не сопоставимы с более дорогостоящими электромобилями (например, Xiaomi SU7). Звук хорош, жду возвращения функции виртуального зала после обновления OTA. Недостаток: управлять медиасистемой, климат-контролем и так далее можно только голосом, сенсорным экраном и кнопками на рулевом колесе, дополнительных физических кнопок нет... Это как-то ненадежно; режим сторожа требует много энергии, у моей версии с запасом хода в 120 км его можно включать лишь иногда, производитель должен срочно это оптимизировать. Запас хода: на электричестве, при температуре выше 10 градусов по Цельсию, на 100 км хватает с лихвой, теперь зима (сейчас 2-5 градусов), включая все функции обогрева, запас снижается до 80%. В гибридном режиме, если батарея не на нуле, расход топлива составляет от 4 до 5 литров, что довольно экономично. В ощущениях при вождении, мощность: на электричестве разгоняется очень быстро, в городских условиях мощность доступна моментально. В гибридном режиме мощность не теряется, только при низком уровне заряда батареи чувствуется снижение мощности. На шоссе в режиме супер-расширителя, при скорости свыше 130 км/ч, еще остается запас мощности для обгонов. Подвеска: у меня не так много опыта вождения, но кажется, что настройки скорее на комфорт, небольшие ямы проходят без ощутимых ощущений, на больших ямах может быть небольшой неприятный тряхок – возможно, это то, что называют "эффект корабля". Контроль наклона лучше, чем у Tang, торможение и кивание головы также менее заметны, чем у Tang. Все вышесказанное – это мои личные субъективные ощущения, на данный момент я проехал более 5000 км, ни одна серьезная или мелкая неисправность пока не возникала, посторонних шумов тоже не обнаружено. В целом, в этой ценовой категории гибридный SUV очень соответствует моим требованиям, рекомендую как вариант для рассмотрения.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Машина действительно хорошая, внешний вид мне очень нравится, интерьер тоже весьма неплохой. Мощность довольно высокая, получил автомобиль 29 числа, сегодня 4 день как я им пользуюсь. Проехал 500 км с Шанхая до родного дома, с круиз-контролем и удержанием полосы действительно можно расслабиться на трассе, не нужно ни о чем беспокоиться, машина едет сама. На магистрали удержание полосы постоянно мешает мне, пытаясь захватить рулевое управление. На дороге общего пользования электровелосипеды хаотично ездят посреди проезжей части. Хочется выехать за пределы полосы, чтобы их объехать, но удержание полосы постоянно пытается захватить руль. Расход топлива: на 500 километров домой по трассе, перед отправлением бак был полным, а заряд батареи показывал, что хватит на 24 километра. В начале по трассе держал круиз-контроль на 120 км/ч, проехал 200 километров с расходом топлива 5 литров на 100 км. Затем держал 130 км/ч на остальные 300 км, иногда нажимал на педаль газа, разгоняясь до 140 км/ч, и в итоге расход составил 6.5 литров на 100 км. Заряд батареи увеличился с 14% до 24%. Честно говоря, этим расходом топлива я очень доволен, раньше мой старый потрепанный Джили SUV потреблял 9 литров. Эта машина на разряженной батарее при скорости 130 км/ч расходует всего 6.5 литров. Действительно неплохо. Мощность тоже на высоте, обгонять очень уверенно, педаль газа мгновенно откликается.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Цена автомобиля】 205800 - 18000 - 8000 - 4000 = 175800 без учета дополнительных опций 175800 - 12000 - 12000 = 151800 после вычета льготы на кредит и государственной субсидии 151800 + 6000 = 157800 цена после учета страховки и регистрации 157800 + 4300 = 162100 в эту сумму входит покупка 3-летней страховки от Kailicheng, неизвестно, насколько она полезна. Говорят, что в случае аварии или повреждения аккумулятора, если стоимость ремонта превышает 30% от заявленной цены, то производится оплата полной суммы в течение трех лет. В следующем году будут две скидочные купоны по 600 юаней. 😂😂😂 Не знаю, переплатил или нет. 【Интеллектуальная кабина】 Система автомобиля достаточно удобная, хотя отсутствие физических кнопок немного неудобно. Однако, короткие команды работают хорошо. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Geely Xingyue L25 и Geely Galaxy L7, Lynk & Co не привлекал мое внимание. Салон Lynk & Co оказался рядом с салоном Geely, решил заехать и сразу же купил 😂😂

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Впечатления от автомобиля пока что положительные, уже проехал почти 200 км. От выбора до заказа прошло около месяца. Рассматривал BYD, Chery, DeepBlue, но в итоге выбрал Lynk & Co. Трёхрычажная подвеска BYD не смогла меня убедить, хотя она и предназначена для комфорта. Менеджер в одном из салонов BYD показался мне таким, будто хочет что-то с вас выжать, совершенно не думает о клиенте, просто пытался навязать покупку. Постоянно спрашивал, не готов ли я оформить заказ прямо сегодня, что немного отталкивало. Менеджер Chery вёл себя более адекватно. А вот работа менеджеров Lynk & Co приятно удивила: они постоянно думали о клиенте, профессионально и терпеливо рассказывали о функциях и безопасности автомобиля, подробно объясняли всё о машине. Они не торопили с решением, давали время вернуться и сравнить с другими брендами, что свидетельствует об уверенности в своей продукции. После тест-драйва остались хорошие впечатления: разгон быстрый, автомобиль устойчивее, чем BYD. У Chery качество сборки оказывается немного ниже, чем у Lynk & Co, хотя и с разгоном у Chery всё в порядке, подвеска также неплохая. Единственная проблема — невозможность подключения телефона Huawei напрямую к системе автомобиля, возможна только Bluetooth-связь. Надеюсь, производитель скоро выпустит версию с этой возможностью. И ещё, на центральной консоли зарядка NFC не отключается и постоянно пытается считывать данные с телефона, что сильно разряжает аккумулятор. Надеюсь, в обновлённой версии можно будет настроить эту функцию.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

В течение нескольких месяцев до покупки я почти протестировал все модели стоимостью около 200,000 юаней и в конечном итоге выбрал Lynk & Co 08. Хотя не могу сказать, что я полностью доволен, это был обдуманный выбор. Причина замены машины Изначально я водил бензиновый автомобиль, но так как долгое время не мог получить номерной знак, я начал задумываться о замене машины. Я долго колебался между выбором чисто электрического автомобиля и гибридного с подзарядкой от сети. Позже, учитывая неудобства зарядки в микрорайоне, я решил приобрести подключаемый гибрид, который может удовлетворить повседневные потребности в передвижении, а также получить удобства зеленого номерного знака. Выбор модели Мы с тестем посмотрели много моделей и протестировали множество автомобилей. Под влиянием советов продавцов Lynk & Co, тесть посчитал, что Lynk & Co 08 демонстрирует отличное качество и безопасность. Честно говоря, на первый взгляд мяне не привлек Lynk & Co 08 из-за его несколько излишне оригинального дизайна. Особенно эти светодиодные фары в виде развилки, которые напомнили мне куриные лапки, и конструкция с опорой под зеркалами заднего вида показалась мне немного чрезмерной. Мне больше нравятся модели с минималистичным дизайном, такие как AITO или Zeekr 7X. Взвешенное решение Несмотря на то, что изначально я не испытывал энтузиазма по поводу Lynk & Co 08, в итоге, взвесив все за и против и ради экономии нескольких тысяч юаней, я выбрал его. Хотя я и не был полностью доволен этим решением, оно было сделано с учетом всех факторов. Оценка интерьера Что касается дизайна интерьера, то он мне все еще не особо нравится, но качество материалов и сборки действительно впечатляют, что превосходит другие модели в том же ценовом сегменте. Например, такие модели, как Deep Blue S7, могли бы быть немного уступающими в этом плане. Опыт вождения Что касается вождения, хотя внешний вид автомобилей Lynk & Co меня не впечатлил, их рекламный слоган «хороший автомобиль определяется тест-драйвом» запомнился. После нескольких тест-драйвов я обнаружил, что Lynk & Co 08 предлагает управление значительно лучше, чем другие автомобили в том же ценовом сегменте. Цена В конечном итоге я выбрал Lynk & Co 08, и цена оказалась вполне разумной. Национальная скидка составляет 17,000 юаней, бесплатно устанавливаются 23 динамика, денежная скидка 3,000 юаней, субсидия на замену от производителя 4,000 юаней, а оформление регистрации бесплатно производится в дилерском центре. Недостатки

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Приобрел машину в акции 18 июня, первая машина в жизни. С учетом всех скидок и подарка в виде колесных дисков цена составила 19.98, взял кредит на 100 тысяч сроком на два года, сумма процентов всего 1750, что относительно выгодно, хотя ежемесячный платеж довольно высокий. Маленький совет: в случае досрочного погашения кредита от производителя, нужно закрыть всю сумму сразу. Пользуюсь автомобилем 4 с половиной месяца, проехал 9 тысяч километров. Субъективные ощущения от вождения действительно хорошие: мощности хватает, но из-за частых поездок в сельскую местность полностью электрический режим на 120 км пробега все же маловат, на подъемах расход энергии велик. Режим супер-удлинения весьма удобен в деревне. На трассе лично я не вижу большой разницы между супер-удлинением и обычным режимом, возможно, потому что это зависит от стиля вождения. Отец в режиме супер-удлинения и при разряженном аккумуляторе потребляет 4 единицы, я - 6. Тем не менее, на трассе нет беспокойства по поводу запаса хода. Из частых проблем: в статике звук от массажа сидений действительно громкий, без кондиционера центральная консоль сильно греется (включая беспроводную зарядку), с кондиционером немного легче. Много мертвых зон в зеркалах заднего вида, особенно при парковке. Но с камерой на 360 градусов почти нет слепых зон, она очень удобная. Сиденье водителя коротковато, оставляя ногу подвешенной, что при длительных поездках снижает комфорт. Отсутствие CarPlay раздражает, но система автомобиля тоже неплохая.