Lynk & Co 07 EM-P 2024
Мой опыт эксплуатации автомобиля Lynk & Co: Переход на Lynk & Co 07
Опыт покупки:
В 2021 году, покупая свой первый автомобиль, я выбрал бренд Lynk & Co, приобретя модель 06. Однако, из-за недостаточного учета пространства, пришло решение в 2024 году заменить автомобиль на более просторный. Поскольку я часто вожу на длительные дистанции, езда на SUV вызывала дискомфорт в области спины. Я долго размышлял о приобретении более просторного седана и думал, когда же Lynk & Co выпустит B-класса седан. В апреле вышел Lynk & Co 07, и мое любопытство возросло.
В июне, поскольку мой друг хотел протестировать модель 08, я решил тоже испытать 07. Это стало судьбоносным решением: впечатления от вождения, разгон, пространство — всё оказалось значительно лучше, чем у 06. Я был полностью покорён. Несколько дней я только и делал, что изучал отзывы и впечатления других владельцев.
Стоимость автомобиля: с учетом всех расходов автомобиль обошелся в 173,000 юаней
Я живу в Гуанчжоу, и сразу решил, что хочу черный Ultra, в стиле «черного рыцаря». Выбрал 19-дюймовые колеса, HUD, экран «подсолнечник», приветственный режим для водителя и пассажира, подогрев и массаж сидений, вентиляцию — всё, что могло бы мне понадобиться. Цена автомобиля без дополнительных затрат составила 175,800 юаней, страховка обошлась в 5,800 юаней (немного дороже обычного), налог на покупку был освобождён, установку номера я делал сам, а автосалон подарил пленку для окон и коврики (пленку я не взял, предпочел стороннюю марку). В конечном итоге общая цена составила 173,000 юаней, с учетом государственной субсидии в 5,000 юаней, реальная стоимость снизилась до 168,000 (что обидно, поскольку на следующий месяц субсидия составила бы 15,000 юаней, и я потерял).
Опыт эксплуатации:
Покупка была июле прошлого года. Прошло уже 9 месяцев, и вместе с 07 я побывал в Чунцине, Сычуани, совершил путешествие по западной части провинции Сычуань, проехав уже 20,000 километров.
В основном, на работу и с работы езжу на электротяге. Расстояние между домом и работой — 12 километров. На электричестве хватало пробега на 20 км в один конец, и зарядка требовалась каждые три дня, что существенно экономило эксплуатационные расходы.
Тем не менее, запас хода 126 километров на электротяге вызывает проблемы — заряжаться приходится сорок минут, максимальная мощность составляет 26 ватт, и это нелогично: зарядка слишком медленная. Полностью зарядить аккумулятор в режиме смешанного мощности занимает примерно два часа, что весьма угнетает.
Что касается вождения, автомобиль обеспечивает комфорт и управляемость. Сиденья обладают отличной поддержкой, даже при длительном вождении усталости нет; климатическая установка работает превосходно, обеспечивая всегда свежий воздух в салоне.
Звукоизоляция: при низких скоростях уровень шума от шин оставляет желать лучшего, и при высоких скоростях приходится увеличивать громкость музыки. Я внес улучшения, установив шумоизоляцию на все четыре двери и колёса, что улучшило ситуацию. Если бы двери водителя и пассажира имели двойное остекление, эффект был бы значительно лучше. Возможно, это связано с безрамочными дверями.
Пространство: в основном использую только для себя, и пространство на задних сидениях чуть уступает аналогам B-класса, но в целом достаточно. Объем багажника велик, и позволяет легко разместить крупные вещи. Задние сиденья с подогревом и вентиляцией решают проблемы с нагревом в летние месяцы.
Динамика: автомобиль обладает хорошей разгонной динамикой и чёткой отдачей. На шоссе и в городских условиях обгонять — одно удовольствие, так как двигатель плавно распределяет мощность с прямой отзывчивостью. Однако при резком ускорении шины могут проскальзывать — не ясно, в чём причина. При смене полос на шоссе автомобиль стабилен, даже несмотря на фирменное наладку шасси от Volvo, что внушает уверенность в его надежности.
Умные функции: экран «подсолнечник» очень удобен, особенно режимы сценариев, где я настроил различные параметры, такие как отключение музыки, когда скорость превышает определенное значение, и автоматическое переключение между внутренней и внешней циркуляцией воздуха. Было бы замечательно, если бы у меня было больше возможностей для настройки от производителя.
Освещение: ближний и дальний свет у Lynk & Co, хотя и светодиодные, не достаточно яркие, и мне пришлось заменить их. Подсветка салона, хоть и предусмотрена, вызывает блики на стёклах в ночное время, и я пока не нашёл, как это исправить.
Аудиосистема Harman Kardon: 23 динамика с пространственным звуком, что обеспечивает комфорт, и независимо от местоположения в салоне звучание остаётся сбалансированным и чётким, улучшая общий опыт вождения. Тем не менее, текущее программное обеспечение автомобиля не позволяет полностью раскрыть потенциал системы, особенно теряется качество воспроизведения голосов.
Недостатки: подведем итоги проблем:
1. Функции развлекательной системы требуют доработки: функция автоматического переключения в QQ Music раздражает, и CarPlay пока не поддерживается полностью.
2. Дизайн HUD требует корректировок. Подсветка в туннелях слишком яркая и может отвлекать от вождения.
3. Проблемы с сетью ухудшают опыт: часто происходит сбой сигнала 4G, что очень неудобно в повседневной эксплуатации.
В заключение: два года эксплуатации предоставили мне больше понимания автомобиля. Он выделяется своим качеством за свою цену, мощностью, управляемостью, а также интеллектуальными функциями. Для тех, кто ограничен в бюджете, но хочет универсальное средство передвижения, это определённо стоящий вариант. Конечно, как и у любого автомобиля, у него есть аспекты, требующие доработки и улучшения, но он отвечает моим потребностям, и его конфигурация оптимальна. Сравнимая конфигурация в автомобилях партнерских брендов стоит от 300,000 юаней, а у 07 оптимальное сочетание вместимости и конфигурации с технологичностью и практичностью.
