**Внешний вид:**
На вкус и цвет товарища нет, но мне очень нравится. Черно-белая комбинация — это беспроигрышный выбор. Однако черный глянцевый лак очень легко царапается. Проехал менее месяца, а уже появилось несколько царапин.
**Пространство:**
При тест-драйве рассматривал модели 03 и 07. В модели 03 место водителя казалось немного тесным, в то время как в 07 чувствуется большая просторность. Задние сиденья почти никто не занимает, я их и не пробовал, но места достаточно. Пол почти полностью ровный. Глубина багажника средняя, но для меня достаточно.
**Вождение:**
Мощности вполне хватает, реакция на нажатие педали мгновенная. Управляемость у LYNK & CO традиционно является сильной стороной. Подвеска довольно упругая, на неровной дороге чувствуется, но посторонние шумы действительно есть. Интересно, что они проявляются время от времени — иногда есть на разбитых дорогах, потом исчезают. Кроме того, многие жалуются на шум от шин и ветра. С одинарным остеклением понятно — на больших скоростях лучше включить музыку.
**Запас хода:**
Проехал почти месяц, на данный момент около 1300 километров. Живу в Чэнду, по WLTC показывает 102 километра. Не зимой проехать 95 километров не проблема (средняя рекуперация энергии). Заряжаю примерно раз в неделю. Пока затраты на электроэнергию и топливо составляют около 3.5 на 100 км. Без функции сохранения заряда уровень постоянно колеблется около 15 километров. В среднем получается 0.3 за километр.
**Бортовая система:**
Работает плавно, пока не сталкивался с багами. Правда, искусственный интеллект немного туповат (не сравнить с Xiao AI), но функции бортовой системы не догоняют возможности модели 08. Мы даже не можем выбрать цвет модели автомобиля на главной странице системы, что немного раздражает. В целом, существенных проблем нет.
**Итоги:**
Это первая машина в моей жизни, и как автолюбитель я очень доволен. Давно присматривался к модели 07, ни разу не пожалел. Надеюсь, LYNK & CO сохранит свой стиль и создаст ещё больше автомобилей, подходящих для молодежи.
