Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Ход запаса】 После получения автомобиля я проехал почти 6000 километров, в основном по городу. Дисплей энергопотребления скорее для забавы. Лично мне кажется, что автономный ход на электричестве довольно короткий. Я обычно заряжаю батарею, когда на дисплее показывается 20 км, и, по факту, после каждой полной зарядки можно проехать только 60-70 километров. Кажется, что это несколько преувеличено. Каждый раз на заправку уходит около 200 юаней, а зарядка стоит 15-20 юаней и занимает около часа. 【Удобство посадки】 Мой рост и вес примерно 170 см и 130 кг. Сидя на заднем сиденье, остаются две кулака до переднего, ноги не удаётся закинуть одну на другую. Пространства достаточно, вмещает 1-2 человек. Впереди и сзади, а также в ногах и над головой ощущается простор, не тесно. Думаю, держатели для стаканов расположены и установлены в нормальном количестве. Багажник достаточно просторный. Я поместил в него палатку, тент, шесть складных стульев и стол. Когда всё уложил, стало немного тесновато, но в целом устраивает. 【Управляемость】 Реакция на педаль газа быстрая. Старт резвый, при обгоне ощущается легкое давление на спину. Тряска и задержки минимальны, управление рулем гибкое, ощущение от рулевого колеса хорошее. Однако эффект амортизации средний. На лежачих полицейских и неровных дорогах вибрация заметна. Звукоизоляция также не очень, на скорости 60-70 км/ч слышен шум шин и ветер. 【Информационно-развлекательная система】 Разрешение экрана сносное, сильного искажения не наблюдается. Общий отзыв: больше всего нравится управляемость и внешний вид. Наименьшее удовлетворение вызывает запас хода, интеллектуальное вождение и пространство.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

У меня Lynk & Co 07 уже три месяца, я всё ещё очень доволен этой машиной. Опыт использования пространства: 1. Место для ног сзади – просто находка. Даже могу закинуть ногу на ногу на заднем сиденье, пространства очень много; мой рост – 1 метр 60 сантиметров, для меня это более чем достаточно. 2. Места для хранения просто превосходны: можно положить телефон на ручку двери, в нижнюю часть дверной панели помещаются три бутылки воды и зонт, под центральной консолью есть полка, где удобно спрятать сумку, также беспроводная зарядка – очень удобно. 3. Хэтчбек отлично открывается, можно отрегулировать высоту подъёма двери багажника, что для небольшой девушки, как я, очень удобно. В багажник помещаются вещи для кемпинга, а если сложить задние сиденья, можно даже перевезти зеркало длиной 1,8 метра; рекомендую положить защитный коврик. Впечатления от вождения: 1. Педаль газа отзывчивая, в экономичном режиме всё плавно, а в спортивном режиме при нажатии на педаль чувствуешь заметное ускорение; на тест-драйве инструктор это продемонстрировал, впечатления были потрясающими. 2. Шасси очень устойчивое: при скорости 60 км/ч наезжая на лежачий полицейский, всего два приглушённых звука — устойчивость как у горы, кажется, что вся машина собрана основательно. 3. Управляемость отличная, руль поворачивает именно туда, куда нужно, идеально для резких поворотов во дворе. Тормоза очень чувствительные, с 19-дюймовыми колесами мгновенно тормозят — это очень важная функция для новичка, как я. Запас хода и расход энергии: 1. Обычно использую только электрорежим для поездок на работу, а на дальние расстояния перехожу в супер-гибридный режим — на скорости свыше 80 км/ч машина начинает использовать топливо. Система навигации автоматически выбирает, использовать ли топливо или электричество; с гибридной системой отсутствует беспокойство по поводу запаса хода, чувствую себя в безопасности. Летом запас хода на электричестве — около 100 км, зимой — 80-90 км; расход при частичной разрядке аккумулятора составляет 5-7 литров. Автомобильная система: 1. Функция автоматической разблокировки при приближении и оповещения на телефон, если я забыла закрыть окно, буквально вылечили мою забывчивость — раньше постоянно забывала, теперь просто выхожу и закрываю дверь, не переживая; автомобиль сам активируется при посадке, приятно и удобно. 2. Голосовое управление с быстрой реакцией, машина также оснащена аудиосистемой Harman Kardon, для меня, требовательной к качеству звука, это просто великолепно. 3. Приятно быть постоянным клиентом, система автомобиля предлагает множество удобств; недавно обновила до версии 1.8 — теперь можно добавить звуковые эффекты блокировки, что делает вождение более интерактивным и увлекательным. Напоследок о недостатках: 1. Шум от шин — так как это машина с безрамочными дверями и одинарным стеклом, действительно присутствует заметный шум от шин. При езде по неровностям или ухабистым дорогам возникают значительные шумы и тряска. 2. Длина сидений слишком короткая: на длинных поездках недостаточно поддерживается бедро, из-за чего появляется усталость.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Как моя первая машина в жизни, Lynk & Co 07 впечатлил меня с первого взгляда в автосалоне. Сейчас я ездию на ней уже более полугода и хочу поделиться своим опытом использования за это время. Во-первых, гибрид Lynk & Co имеет хорошую экономичность. Во время праздников, я отправлялся в автопутешествие, преодолевая 500 километров как по автострадам, так и по проселочным дорогам, при этом не подзаряжая автомобиль. Всего было израсходовано лишь 20 литров топлива, в то время как мой друг на другой бензиновой машине потратил 400 юаней только на заправку. На данный момент с 7500 км пройденного пути средний расход топлива составляет 2.5 литра на 100 км. Поскольку у меня дома установлена зарядная станция, заряжать автомобиль довольно удобно, и я редко использую бензин. Обычно при оставшемся количестве топлива более половины я использую режим "Производительность", благодаря чему машина разгоняется очень мощно, что доставляет большое удовольствие от вождения. При остатке топлива менее половины я переключаюсь в режим "Супер-расширенный", который также очень экономичен. Что касается пространства, я ростом 182 см и весом 70 кг, и когда нахожусь на водительском месте, мне достаточно комфортно и не тесно. В обычной ситуации расстояние от моих колен до передней панели составляет около 20-30 см, заходя и выходя из машины, нет риска удариться ногой. На пассажирском сидении моя девушка ростом 155 см и весом 45 кг имеет еще больше свободного пространства. Иногда мы ездим с родителями на заднем сидении, и пространство также вполне достаточно — родители говорят, что в машине много места. Что касается мощности, не стоит беспокоиться. Достаточно легко нажать на педаль акселератора, и машина уверенно стартует и обгоняет, не выдаваясь колебаниями. Особенно это ощущается на шоссе, когда при обгоне на скорости 100 км/ч я лишь слегка нажимаю на педаль газа, и маневр выполняется с легкостью. Однако есть некоторые недостатки. Например, в салоне автомобиля немного шумновато: на городской дороге или на неровных участках стук камешков о брызговики и днище автомобиля достаточно заметен, а также хорошо слышен шум ветра и шин. Было бы здорово, если бы машина была тише. Кроме того, при старте акселератор слишком резвый, и разгон кажется слишком резким. Пассажиры на пассажирском сидении жалуются, что это вызывает у них легкое головокружение. Было бы идеально, если бы существовал более плавный режим вождения. В целом, Lynk & Co 07 предлагает отличное соотношение цены и качества, обладает мощным двигателем, высоким уровнем оснащения, управляемость доставляет удовольствие, а внешний вид современный и стильный. Несмотря на некоторые мелкие недостатки, это совершенно не влияет на общее впечатление от использования и делает автомобиль достойной покупкой.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Как настоящий владелец Lynk & Co 07, я пользуюсь автомобилем уже более полугода, а пробег приближается к десяти тысячам километров. Сегодня хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации. Начну с положительных моментов: то, что мне нравится больше всего, — это его экономичность. Официально заявленный запас хода составляет 1400 км, хотя мне пока не удалось добиться таких показателей, но 1200 км — вполне реально. Расход топлива при разряженной батарее на трассе составляет около 4-5 литров, а расход энергии с включённым кондиционером летом достигает 14 кВт⋅ч, зимой немного выше, но в целом экономичный расход. Для повседневных поездок вполне хватает электроэнергии, и это совершенно не напрягает. Внутренние опции тоже впечатляют: все четыре сиденья одинаково комфортные, доступны функции вентиляции, подогрева и массажа для сидений. Когда мы отправляемся в поездки всей семьёй, каждый может сесть с комфортом. В машине установлена аудиосистема с 23 динамиками Harman Kardon, звук просто потрясающий, слушать музыку во время вождения — настоящее наслаждение. Заднее пространство очень просторное, соответствует уровню автомобилей класса B, родственники и друзья, которые ездили с нами, всегда хвалили нас за простор. Мой рост 170 см, вес 63 кг, для меня в автомобиле просторно и комфортно, а мой парень ростом 183 см и весом 100 кг тоже ощущает себя вполне комфортно. Кроме того, интерьер минималистичный и стильный, что мне очень понравилось. В момент покупки именно интерьер добавил много очков автомобилю. Конечно, у Lynk & Co 07 есть несколько небольших недостатков. Уровень шума при движении может быть выше, особенно когда разгоняешься до 120 км/ч на трассе. Это связано с тем, что шины ориентированы на производительность в ущерб шумоизоляции, а также из-за безрамочных дверей и однослойных стекол, уровень звукоизоляции уступает автомобилям с двойными стеклами. Кроме того, система автомобиля не всегда хорошо ловит сеть, мало приложений, и CarPlay до сих пор не доступен, навигация не поддерживает покилометровую детализацию, и на трассе легко можно пропустить нужный поворот. В целом, преимущества Lynk & Co 07 перевешивают его недостатки. Если вы можете смириться с небольшими недочётами, этот автомобиль действительно отличный выбор для семейного автомобиля класса B: красивый, удобный в управлении и с высокой стоимостью за свою цену.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Это мой второй автомобиль Lynk & Co, до этого у меня был Lynk & Co 03 2019 года. Учтя безопасность, топливную экономичность для семейного использования и доверие к бренду, я выбрал Lynk & Co 07. 【Что нравится больше всего】 Подразделённые фары, бескаркасные двери, 23-динамиковая аудиосистема Harman Kardon на уровне класса. 【Что не нравится】 Звукоизоляция Lynk & Co 07 — на шероховатой дороге шины создают значительный шум. Если шум не важен, то это можно рассматривать как приемлемый вариант. В средней комплектации отсутствует проекционный дисплей (HUD), стоит 5000 юаней за установку. 【Тест-драйв】 Lynk & Co 07 — это автомобиль, сочетающий семейные и спортивные характеристики. В режиме производительности разгоняется за 6,5 секунды, рулевое управление точное. На скорости свыше 88 миль в час чувствуется дополнительная мощь, достигает 150 км/ч без труда. Для семейного использования мощности для обгона хватает. Я тестировал BYD Han, но выбрал Lynk & Co 07, так как он действительно удобен в управлении. 【Обслуживание】 Обслуживание Lynk & Co 07 по цене является средним. Каждый год можно получить купон на 300 юаней. Обслуживание электрической и топливной систем производится отдельно, первый техосмотр электрооборудования бесплатный благодаря дилеру. Так как это уже моя вторая машина Lynk & Co, обслуживание бензинового двигателя стоит около 700 юаней, что вполне приемлемо — один раз в год или каждые 10 000 километров. Электромотор обслуживается каждые 15 000 км. 【Расход топлива】【Дальность хода】 У меня есть домашняя зарядка, и в городских условиях чаще всего использую электричество. В данный момент средний расход составляет около 2 литров. На праздник Чистоты и Света я проехал 1200 километров с полным баком и заряженной батареей, от Баодина до Хулудао, весь путь по автостраде занял 60 литров. В обычных условиях остаточная топливная эффективность составляет от 4,5 до 6 литров. 【Удобство сидений】 Мой рост 176 см, вес 150 кг, и переднее водительское сиденье кажется немного коротким, при длительных поездках ноги устают. Сиденья мягкие, но при резких поворотах тело склонно к наклонам. Автомобиль оснащен подогревом, вентиляцией и массажем сидений. Летом и зимой это удобно. В заднем ряду пространства хватает: для меня остается около полтора кулака пространства для ног, и на уровне головы также достаточно места, неприятных ощущений от тесноты нет. 【Цена при покупке】 Я обменял старый автомобиль Lynk & Co на новый и воспользовался субсидиями на обмен, дополнительными скидками от бренда и скидкой на новую модель. После всех скидок цена составила около 134 000 юаней, а страхование — около 6000 юаней. В целом, за цену около 130 000 юаней есть не так много автомобилей с подобными характеристиками мощности, комплектацией и топливной эффективностью. Lynk & Co 07 — это хороший выбор в этом бюджетном диапазоне. Надеюсь, производитель улучшит звукоизоляцию, добавит HUD в стандартную комплектацию и заменит одарностекло на двухслойное с клеем для лучшей изоляции.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Оценка пространства: 4 балла Владелец автомобиля примерно 175 см в высоту, место водителя ощущается достаточно просторным. Переднее пассажирское сиденье немного короткое, не полностью поддерживает бедра. Задние сиденья, как правило, не используются, члены семьи также имеют рост около 175 см, несколько раз садились назад и остались довольны пространством. Багажник достаточно большой, даже во время праздников не удавалось его полностью заполнить. Оценка вождения: 4 балла Наибольшее впечатление в вождении производит очень гибкое рулевое управление. При полном заряде автомобиля ускорение быстрое, при низком уровне заряда ускорение немного слабее, но все равно быстрее, чем у бензиновых автомобилей. В условиях низкой скорости в городе ощущения схожи с полностью электрическими моделями. При активной езде или низком уровне заряда подключается двигатель, при запуске шум довольно громкий, но вскоре прекращается. При движении на большой скорости шум от шин и ветра действительно заметен, это также связано с покрышками и дорожным покрытием. Если увеличить громкость музыки, это можно стерпеть, ведь есть динамики Harmon Kardon. Интеллектуальный круиз-контроль работает нестабильно, на съездах с шоссе он часто ошибается, если линия полосы резко обрывается — возможно дергание влево-вправо, нужно постоянно быть готовым перехватить управление. Крышку тормозных дисков на передних колесах легко забивает камнями, после чего в салоне раздается резкий шум, встреча с этим в первый раз может напугать, на каменистой дороге стоит быть осторожным и сбросить скорость. Оценка запаса хода: 4 балла Владение автомобилем 5 месяцев, пройдено 5500 км. Около 3000 км приходится на поездки по шоссе. При поездках по шоссе всегда полностью заряжаю аккумулятор, использую режим супер-расширения, средний расход топлива составляет около 4 литров, пока не ездили по шоссе в режиме низкого заряда. Официальная рекомендация — выключить функцию сохранения заряда перед выездом на шоссе и использовать встроенную навигацию — действительно помогает сэкономить топливо. В городе в основном используется режим чистой электричества, быстрая зарядка увеличивает заряд со 20% до 100% примерно за 55 минут. Ежедневно на поездки уходит меньше 20 км, а с учётом выездов на выходные — требуется зарядка в среднем два раза в неделю. Оценка системы в салоне: 3 балла Преимущества: экран 2k и система flyme auto с подсветкой подсолнечника, отображение четкое и плавное, навигация для водителя выглядит комфортно. Есть все популярные приложения с медиа-контентом, такие как iQiyi, Bilibili, Douyin, QQ Music, и NetEase Cloud. Недостатки: встроенная навигация Amap до сих пор не поддерживает навигацию по полосам, качество видео с регистратора настолько низкое, что невозможно рассмотреть, к тому же происходит задержка. Топ-3 плюсов: 1. Отличное качество звука аудиосистемы Harmon Kardon. 2. Гибкое управление и быстрое ускорение. 3. Плавная работа системы flyme auto. Топ-3 минусов: 1. Крышка тормозов часто забивается камнями, это уже случалось несколько раз. 2. Плохая работа интеллектуального круиз-контроля с частыми ошибками. 3. Ужасное качество видеорегистратора, невозможно смотреть в салоне автомобиля или через приложение, приходится вынимать карту памяти и просматривать на компьютере.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

**Внешний вид:** На вкус и цвет товарища нет, но мне очень нравится. Черно-белая комбинация — это беспроигрышный выбор. Однако черный глянцевый лак очень легко царапается. Проехал менее месяца, а уже появилось несколько царапин. **Пространство:** При тест-драйве рассматривал модели 03 и 07. В модели 03 место водителя казалось немного тесным, в то время как в 07 чувствуется большая просторность. Задние сиденья почти никто не занимает, я их и не пробовал, но места достаточно. Пол почти полностью ровный. Глубина багажника средняя, но для меня достаточно. **Вождение:** Мощности вполне хватает, реакция на нажатие педали мгновенная. Управляемость у LYNK & CO традиционно является сильной стороной. Подвеска довольно упругая, на неровной дороге чувствуется, но посторонние шумы действительно есть. Интересно, что они проявляются время от времени — иногда есть на разбитых дорогах, потом исчезают. Кроме того, многие жалуются на шум от шин и ветра. С одинарным остеклением понятно — на больших скоростях лучше включить музыку. **Запас хода:** Проехал почти месяц, на данный момент около 1300 километров. Живу в Чэнду, по WLTC показывает 102 километра. Не зимой проехать 95 километров не проблема (средняя рекуперация энергии). Заряжаю примерно раз в неделю. Пока затраты на электроэнергию и топливо составляют около 3.5 на 100 км. Без функции сохранения заряда уровень постоянно колеблется около 15 километров. В среднем получается 0.3 за километр. **Бортовая система:** Работает плавно, пока не сталкивался с багами. Правда, искусственный интеллект немного туповат (не сравнить с Xiao AI), но функции бортовой системы не догоняют возможности модели 08. Мы даже не можем выбрать цвет модели автомобиля на главной странице системы, что немного раздражает. В целом, существенных проблем нет. **Итоги:** Это первая машина в моей жизни, и как автолюбитель я очень доволен. Давно присматривался к модели 07, ни разу не пожалел. Надеюсь, LYNK & CO сохранит свой стиль и создаст ещё больше автомобилей, подходящих для молодежи.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

1. Пространство: Мой рост 177 см, вес 80 кг, сидя на заднем сиденье, чувствую себя вполне комфортно, имеется около двух кулаков расстояния и можно закинуть ногу на ногу. Обычно в моей машине максимум два пассажира, езжу на работу и с работы. Пространство спереди и сзади, место для ног и головы вполне достаточно. Багажное отделение также вместительное, возможности хранения выше среднего. В повседневной жизни я не использую его для перевозки крупных предметов. Родственники и друзья считают пространство в автомобиле достаточным, багажник довольно большой. 2. Вождение: Реакция на педаль газа не является резко нелинейной, а скорее очень плавно и быстро, при обгоне появляется небольшое чувство ускорения, но оно не чрезмерное, и нет ощущения рывков. Для меня руль имеет идеальную тяжесть, не слишком легкий и не слишком тяжелый, повороты легкие, но ощущается небольшое кренение. Тормоза очень чувствительные и управляемые. Подвеска настроена на жесткость, что позволяет четко ощущать дорожные условия. Звукоизоляция приемлемая, нет особо заметного шума ветра, но шум от шин немного выше нормы. 3. Энергопотребление и запас хода: За полгода после приобретения я проехал всего 4000 км. При поездках по шоссе в режиме "супер зарядки" расход топлива составляет около 4.6, в обычном режиме "чистого электричества" потребление колеблется в пределах 12~22. За полгода я заправлялся два раза, чуть более полутора баков. Что касается зарядки, зимой расход энергии выше, в среднем необходимо заряжать каждые два дня, реальный пробег на одной зарядке составляет около 80 км, при заявленном пробеге в 126 км. Я новичок, водительский стаж менее года, поэтому стараюсь улучшать навыки управления, чтобы уменьшить энергопотребление с помощью рекуперации энергии. 4. Автомобильная система: Плавность и разрешение безупречные, очень гладкие, в плане развлечений я обычно слушаю музыку и смотрю матчи, эмоциональная ценность на высоте, звук Harman Kardon обеспечивает полное погружение и большое удовольствие. 5. Итог: Преимущества включают жесткую подвеску с наклоном на спортивность, управляемость и удовольствие от вождения, плавную работу мультимедийной системы и высококлассное звучание. Недостатки включают заметное кренение при поворотах (возможно, из-за моих навыков управления), существенный шум от шин и значительное сокращение запаса хода зимой. В целом я очень доволен автомобилем, это моя первая машина, и я ей очень доволен.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В октябре прошлого года я приобрел автомобиль, прошло примерно полгода, и я активно его использую, поэтому решил поделиться своими впечатлениями. Ежедневно я пересекаю 75 км между районами, каждый день полностью заряжаю автомобиль. Общий пробег составляет 11000 км, из них 1800 км приходятся на двигатель внутреннего сгорания. На электротяге в зимнее время при температуре 15-18 градусов расход топлива составляет примерно 1 литр при неразряженной батарее и около 5 литров при разряженной. Максимальный расход топлива в условиях полностью разряженной батареи, зимой, в условиях пробок и при полной загрузке составляет около 7 литров. Советы: обязательно полностью заряжайте автомобиль и используйте всевозможные купоны на топливо. По предварительным подсчетам, стоимость эксплуатации составляет примерно 0.2 юаня за километр, а в среднем 0.35-0.45 юаней за километр. На полном баке и заряженной батарее дисплей WLTC показывает 1178 км, а на полной зарядке — 102 км. Еще ни разу не проезжал на полном баке и заряде. Максимальная комплектация включает 19-дюймовые колесные диски, давление в шинах 2.5 на протяжении всего года. Я сам установил шумоизоляцию для всех колес и дисков, дорожные ощущения довольно хорошие, да и шумоизоляция нормальная. Сиденья: обогрев начинает ощущаться примерно через 2 минуты, я обычно включаю также массаж. Кондиционер: быстро снижает температуру, обогрев также эффективен. Аудиосистема Harman Kardon: звук в задней части салона кажется лучше, возможно, это только мое впечатление, но также можно прослушивать музыку без потерь качества. У машины хорошее ускорение и управляемость, отличный звук, низкие эксплуатационные расходы, подходит для семейного использования.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Lynk & Co 07, год спустя: делюсь реальными впечатлениями: Эта машина, действительно, комфортна в управлении, но есть и мелкие недостатки. Всё зависит от того, готовы ли вы с ними мириться. Плюсы: 1. Мощность: гибридный 1.5T разгоняется быстро, спокойно стартует первым на светофоре, а в спортивном режиме чувствуешь прилив адреналина и легко обгоняешь. 2. Интеллектуальная система: чип 8155 действительно мощный, голосовое управление умнее, чем у многих совместных брендов, понимает команды типа «мне холодно» (автоматически регулирует кондиционер) или «проложи третий маршрут до компании», почти ничего не приходится делать вручную. 3. Качественная аудиосистема: Harman Kardon не зря хвалят, басы сильные, прослушивание музыки после работы помогает снять напряжение. Вечером с подсветкой возникает атмосфера небольшого ночного клуба. Минусы: 1. Жесткая подвеска: на лежачих полицейских машина трясется, задние пассажиры могут подпрыгнуть, при плохих дорожных условиях приходится ехать медленнее, иначе неудобно. 2. Салон с низким потолком сзади: купеобразный дизайн выглядит стильно, но высоким людям на заднем сидении приходится наклоняться, мой отец с ростом 178 см чуть не задевает потолок. 3. Иногда глючит система: например, навигация может предложить поехать по узкой дороге, или экран бликует на солнце, приходится прикрывать рукой. Другие детали: 1. Запас хода нормальный: заявлено 102 км, реально проезжает 80+ км, для ежедневных поездок хватает. зарядка быстрая, за время обеда успевает зарядиться наполовину. 2. Беспроводная зарядка неудобная: телефон сильно нагревается, в итоге всё равно приходится использовать кабель. Итог: подходит для молодых людей, ценящих удовольствие от вождения. Если часто возите семью, лучше пусть они заранее попробуют сесть сзади. Если готовы мириться с этими мелкими недостатками, машина довольно неплохая.