Это мой первый опыт с китайским электромобилем, и внешне уникальный Lynk & Co 07 сразу привлек мое внимание. Прошло уже почти девять месяцев с момента покупки (получение машины было 18 июня 2024 года), и сейчас хотел бы поделиться впечатлениями о своем автомобиле. Пусть немного с опозданием, но всё же.
Начнем с просторности. Я имею рост 175 см и при сидении на переднем сиденье, сдвинутом в самое низкое положение, у меня остается 1 кулак и 3 пальца над головой, ноги могут располагаться свободно, не касаясь коленей. Однако троим людям на заднем сиденье будет тесновато. Багажник довольно вместительный — способен поместить два больших чемодана и детскую коляску. В основном я использую машину для ежедневных поездок в одиночку или для поездок на выходные с женой. Передние сиденья имеют множество положений для регулирования, что позволяет чувствовать себя довольно комфортно, хотя отсутствие подушки может ощущаться. Если поднять сиденье повыше, то можно начать касаться головы крышей. Пространство в автомобиле с батареей все же не может сравниться с обычными бензиновыми автомобилями аналогичного размера.
Теперь о вождении. Управлять этой машиной действительно приятно: педаль акселератора откликается быстро (хотя в дождливую погоду можно заносить, и стоит быть осторожным), обгоны даются легко, а старт с красного светофора позволит оставить соседний автомобиль позади. Машина прекрасно держит повороты, а на высоких скоростях переключение полос происходит бесшовно. Однако есть и недостатки. На малых скоростях подвеска очень мягкая, кузов будто погружен в укачивание, напоминающее детские вибрирующие игрушки. Шум от ветра и шин может быть чрезмерным, поэтому лучшим решением станет использовать 23-динамичную Harman Kardon для его частичной компенсации.
Запас хода меня устраивает. Переход на WLTC показывает запас 102 километра, и на практике он расходуется в соотношении один к одному. В будни я проезжаю всего около 70-80 километров, что позволяет использовать исключительно электрический режим. На выходных же, при поездках с женой, включаю режим с удлиненным диапазоном. Поездка из Шэньчжэня в Чжэньчжоу и обратно, что составляет чуть больше тысячи километров, легко покрывается на Lynk & Co 07 с полным баком и зарядом.
А о системе управления лучше вообще не говорить — она слишком "глупая", ха-ха.
Подводя итоги этих девяти месяцев, могу выделить следующие плюсы и минусы.
Плюсы: отличная управляемость, длительный запас хода, экономия на топливе, равноценные четыре сиденья и 23 динамика, а также богатая стандартная комплектация.
Минусы: плохая звукоизоляция на высоких скоростях, мягкая подвеска на малых скоростях, система управления неудобна, и аккумулятор маловат.
Рекомендации производителю (отзыв опытного владельца):
1. Улучшить систему управления: голосовой помощник может перенять навыки у Xpeng, добавить поддержку последовательных команд и открыть возможность установки сторонних приложений. Сделать кнопки климат-контроля физическими для легкости управления.
2. Улучшение шумоподавления: безрамочные двери можно сделать с двойным остеклением, а шины заменить на тихие (например, Michelin Primacy). Это сократит шум от ветра на половине.
3. Увеличить емкость аккумулятора: увеличить запас чисто электрического хода до 200 км, а также добавить защитную пластину для защиты днища автомобиля от повреждений. В случае увеличения цены на 10 тысяч — это вполне приемлемо.
