Приобрел автомобиль месяц назад, расскажу о своем опыте покупки и впечатлениях от вождения, поделюсь с вами.
Решив купить автомобиль в этом году, с апреля начал изучать модели и проходить тест-драйвы. В сравнении с переключением передач и замедленной реакцией старых бензиновых автомобилей, впечатления от тест-драйва электромобиля оказались более удовлетворительными, поэтому я решил приобрести именно электромобиль. С бюджетом в десять с лишним тысяч юаней невозможно было обойти вниманием BYD, и изначально я планировал его купить. Затем, на автосалоне в Бинху, Хэфэй, на Первого мая уже был готов осуществить покупку, однако в силу внешнего вида и возраста, возможно, не казался потенциальным клиентом, поэтому только продавец BYD предложил мне цену, ха-ха-ха. Однако деньги тогда еще не были готовы, и в семье все же решили отложить покупку до июня-июля. Lynk & Co в то время устраивали диджейские сеты и показы, что произвело на меня сильное впечатление. Именно там я впервые сел в кабину 07-го, и внешний вид, интерьер и оснащение произвели на меня сильное впечатление. В дальнейшем продолжал следить за ними, и в день запуска в прямом эфире сделал заказ. После тест-драйва в салоне ощутил, что подвеска у этой модели действительно отличается – при поворотах и агрессивном вождении кузов остается более стабильным, не возникает ощущения, будто управляешь яхтой. Хотя бюджет был превышен, благодарен госпрограмме по обновлению старых машин, которая увеличила мой бюджет на десять тысяч, а сейчас уже на двадцать тысяч, что еще больше меня порадовало.
Общие впечатления от месяца вождения:
Во-первых, безыскренний запуск электромобиля, отсутствие шума двигателя и провалов при ускорении создают комфорт.
Во-вторых, настройка подвески 07-й модели – не слишком жесткая, но дорогу чувствуешь хорошо, на мой взгляд, она довольно упругая. При быстрой езде в поворотах подвеска остается жесткой, за это отдельный плюс. Ускорение довольно резвое, на высоких скоростях свыше 100 км/ч все еще сохраняется мощность. Начальное ускорение показалось консервативным, но я и не давил педаль газа до упора.
В-третьих, впечатления от дальности хода. На трассе включил режим супер-расширенного диапазона, затем ICC, действительно очень экономит топливо, если ездить слишком интенсивно, расход возрастает. При комфортной езде со включенным кондиционером, в городском режиме на электродвигателе потребление составляет 12-20 единиц. На 240 юаней топлива, со скидкой за 200, показывает запас хода 740 км. Кажется, залил слишком много, в ближайшее время не потрачу.
В-четвертых, система автомобиля. Очень плавная, но нужно привыкнуть, иначе не удастся быстро найти необходимые функции. Недостаток в том, что Unbounded Connectivity работает только с Meizu, обычный Android поддерживает только навигацию и телефонные звонки – не так удобно, как сама система автомобиля. Голосовой помощник удобен, но его возможности ограничены для безопасности. Система умной навигации на трассе отлично работает. HUD (проекционный дисплей), лично мне очень нравится, поэтому выбрал топовую комплектацию.
В-пятых, комфорт. Сидячий массаж и вентиляция передних сидений замечательны, значительно снижают усталость в жаркие летние дни при вождении на трассе. Кондиционер быстро охлаждает салон. Кожаные сиденья водителя тоже ощущаются комфортно.
Что касается внешнего вида и интерьера, тут все субъективно. Лично мне они очень нравятся.
С жизненной точки зрения, совет – первую новую машину обязательно выбирайте ту, которая вам нравится, чтобы хотелось оборачиваться и смотреть на нее снова, пусть она будет слегка дороже, главное, чтобы не пожалеть о покупке.
На этом все, приглашаю всех к обсуждению~
