【Покупка автомобиля】
В отличие от большинства, перед покупкой я пробовал много машин, включая Fangcheng Leopard 5, Xiaomi SU7, Zeekr 001, Zeekr 007, NIO ET5T, Avatr 12, Volkswagen ID3, Honda Integra с автоматической и механической коробкой передач, Lynk & Co 07. Основная цель эксплуатации стольких автомобилей заключалась в том, чтобы понять, чего на самом деле хочу. Из-за вопросов, связанных с питанием, у меня есть тревога по поводу зарядки аккумуляторов; боюсь, что мне придется стоять в очереди на зарядку перед Новым годом, и по этой причине я никогда не рассматривал полностью электрические модели. На самом деле, я с самого начала определился с Honda Integra с механической коробкой передач и Lynk & Co 07. В конечном итоге я решил по следующим причинам: 1. поддержка отечественного автопроизводителя; 2. низкое качество интерьера у Honda; 3. стоимость обслуживания; 4. не люблю тюнинг; 5. вождение в Шэньчжэне с его пробками. Поэтому я выбрал оригинальный 07 (не хочу никого обидеть, хихихи).
【Цена при покупке】
Комплектация с добавленным HUD, без этого никак — молодежи это нравится. Скидка была 13 тысяч юаней за дополнительные пять месяцев владения и 3 тысячи юаней за учебу, итоговая стоимость без учета страховки — 172 300 юаней, страховку приобрел за 5000 юаней. В конечном итоге стоимость составила около 178 000 юаней.
【Впечатления от вождения】
Во-первых, хочу отметить управляемость и мощность. У рулевого колеса маленький нулевой ход, режим комфортного вождения дает достаточную легкость управления, отлично для городского использования. Однако из-за переднего привода, экстремальное вождение не такое захватывающее, как на заднем приводе. Но для переднеприводных машин этот автомобиль можно считать комфортной и просторной "маленькой ракетой". Мощности более чем достаточно, ощущения в городе и на автостраде на должном уровне и контролируемы. По моему мнению, разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд не нужен, большинству людей такую мощность сложно контролировать. Что касается перехода мощности, чувствуется, что ходы очень плавные, как у полностью электрического автомобиля. Я не ощутил рывков при переключении передач на трехступенчатой DHT, все очень мягко.
【Интерьер и оснащение】
Интерьер выполнен из натуральной кожи Nappa, а Harman Kardon с 23 динамиками является основной фишкой производителя. Кресла регулируемы, хотя и без подножек, но это не особо критично. Из-за различий в комплекции людей (мой рост — 175 см, вес — 75 кг), мне кажется, что сиденья вполне удобные. На второй день после покупки я проехал 700 километров, и спустя 4 часа затекала поясница. Мощность аудиосистемы достаточно высокая, что для меня очевидно; такое ощущение от большой мощности, которое невозможно достичь на маломощных динамиках. Что касается качества звука, я думаю, что до 300 тысяч юаней аудиосистема чуть уступает Devialet в Leopard 5.
【Расход топлива и электроэнергии】
Не забыл упомянуть расход топлива и электроэнергии. В режиме смешанного использования бензина и электричества при длительном пробеге в 700 километров расход топлива составляет около 4 литров. Я вожу довольно агрессивно, так что при более мягком вождении будет меньше 4 литров. Чисто электрический режим гарантирует пробег до 100 километров. Расход топлива на разряженном аккумуляторе составляет примерно 5 литров.
