Эта машина привлекла мое внимание на прошлогоднем Пекинском автосалоне сразу после презентации. Внешний вид был очень красивым, а интерьер внутри — изящным, что сразу же вызвало интерес. Однако, поскольку это была новинка на рынке, я не решился сразу же её купить. В этом году покупка была весьма неловкой, можно сказать, это была импульсная покупка. Я думал о совмещенных автомобилях, но нынешние модели за 150 тысяч юаней ради завоевания рынка сильно снизили комплектацию, и теперь напоминают автомобили 90-х. Я — человек, родившийся после 1995 года, так что для меня внешний вид очень важен. Хотя платформа этой машины и линейка моделей Lynk & Co отличаются, она производит хорошее впечатление при вождении, и некоторые интеллектуальные помощники очень полезны на трассе.
Я выбрал серый цвет с оранжевыми золотыми полосами, что создает спортивный вид. В салоне преобладает сине-белая гамма, что выглядит довольно привлекательно. Сиденья здесь спортивные, так что при длительном вождении по трассе может быть утомительно, особенно из-за недостатка поддержки поясницы. Заднее пространство нормальное, учитывая, что это компактный внедорожник, но переднее пространство для хранения вполне удовлетворяет мои потребности: зажигалка и телефон — всё, что нужно мужчине.
Беспроводная зарядка — это скорее бесполезная вещь, потому что либо не заряжает, либо заряжает медленно, но для хранения салфеток она подходит. Атмосферная подсветка мне очень нравится, однако внутреннее освещение кажется мне несколько темноватым. Машина оборудована функцией помощи при поворотах, что на 360° охватывает и боковую проекцию, и это очень удобно — вы точно можете определить, проезжают ли позади автомобили во время парковки. Контроль ухода с полосы и дистанции также на высоте, он помогает как на трассе, так и в городских условиях, поэтому советую не отключать такую систему — никогда не знаете, когда она понадобится. Багажник нормальный, и мне его хватает. По росту в 180 см, у меня остается достаточно места над головой, даже при регулировке сиденья. Я просто пишу свои мысли, так что не судите строго.
Машина оснащена трехцилиндровым двигателем, хотя я всегда сомневался в утверждениях, что с балансировочным валом они не вибрируют. Если бы меня это действительно беспокоило, я бы эту машину не купил. В этой машине очень впечатляет функция удаленного управления. Это, пожалуй, самое приятное дополнение: каждый раз, когда я запускаю машину на расстоянии, кто-то мимо обязательно останавливается, чтобы посмотреть и спросить о ней. Это явно поднимает самооценку. Поскольку в Пекине я купил автомобиль, мне нужно было зарегистрировать его в родном городе, и круговой путь составил 1300 километров. Расход топлива может быть не совсем точным на этом этапе, но в пределах города он сейчас составляет около 8 литров на 100 км. На этом у меня, пожалуй, всё, потому что я устал — вчера провел в пути 7 часов да плюс дождь, так что очень утомился. Надеюсь, мой отзыв окажется полезным для других — рекомендую сначала тестировать машину перед покупкой!
