【Пространство】
Впереди и сзади достаточно места — мой рост 175 см. Можно комфортно сидеть и спереди, и сзади. Багажник маловат, положив там органайзер, сразу потерял треть пространства. Но если не переезжать каждый день, вполне сойдёт.
【Внешний вид】
Без комментариев, думаю, выглядит довольно стильно.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Приложение прогревает машину максимум на десять минут, что неприемлемо зимой на севере. Садишься в машину, а там всё равно холодно.
【Опыт покупки】
Из-за свадьбы пришлось покупать новую машину. Первоначально целью была Mazda CX-4, внешний вид которой мне очень нравился, а управляемость и коробка передач за 200 тысяч юаней были без равных. Однако все модели были с годовым запасом, скидка в 20 тысяч юаней, но с обязательной установкой дополнительного пакета на 20 тысяч — не слишком приятно. Всё равно пришлось отказаться.
Затем рассматривали Ford Focus, который привлекал своими характеристиками и внешним видом. Все дома подбивали его купить. Но деньги пришлось бы выложить из собственного кармана, так что было решено снизить бюджет. Потом подумал, что, может, стоит взять Honda Fit или XR-V на время. После тест-драйва Fit показался слишком простым, а XR-V — дорогим для своих характеристик, к тому же не было никаких опций. Мощность двигателя 1.5T особо не впечатлила. Кроме моего любимого «волшебного кресла», ничего другого не удерживало внимания.
Итак, я снова обратил внимание на отечественные бренды. Единственный бренд, который мне подходил по мощностям и внешнему виду, был Lynk & Co. В салоне обнаружил, что модель 06 по цене и другим параметрам мне подошла. Модель 02 чуть ниже, не особо красивый внешний вид, и для использования на селе слишком низкая посадка. Так что выбрал тест-драйв 06-й модели. Мощность впечатлила, управляемость тоже вполне понравилась. Двойное сцепление приятно удивило отсутствием рывков, хорошо согласовано с двигателем. Пусть и не Mazda, но очень неплохо. К тому же была акция, предоплата 1000 юаней компенсируется 5000. Быстро решил вопрос.
Так как машина часто используется в грязной обстановке возле шахт, белые сиденья Halo отпугнули. Хоть разница в цене невелика, комплектация всё же сильно различается. Пришлось выбрать стандарт. На момент заказа машина была с чёрно-красным салоном. Если честно, эта комбинация довольно убогая, но ничего не поделаешь. Окружающая среда слишком грязная. И в итоге, когда машину передавали, консультант сообщил, что новая партия машин пришла с чисто чёрным салоном. Вот это удача! Сразу стало идеально.
【Впечатления от вождения】
После некоторого времени вождения понимаю, что ощущения на тест-драйве и в реальности немного отличаются. Чаще надо ездить, чтобы всё почувствовать.
Во-первых, сиденья. Спортивные сиденья выглядят круто, но после нескольких десятков километров начинает болеть поясница, до сих пор не разобрался почему.
Мощность и коробка передач уже обсуждены, двигатель не вибрирует. Различия между режимами Спорт, Комфорт и Экономия ощутимы, они не просто на бумаге.
По подвеске: она достаточно жёсткая и плотная. На повседневных маршрутах комфорт вполне на уровне. Тем не менее, из-за короткой колёсной базы или быстрой отдачи при спуске и поворотах есть чувство неустойчивости, машина словно падает. На высоких скоростях при повороте казалось, что задняя часть автомобиля тоже не очень стабильная, возможно, из-за короткой колёсной базы. Тем не менее, на скорости более 100 км/ч в горах уверенность всё-таки есть.
В целом, машина хорошая для такой цены. Нельзя ожидать, что это суперкар. Смотрим на одноклассников, где всё сделано довольно добротно. В настоящее время, любой автомобиль, претендующий на спортивность, просто делает шасси жёстким, а боковые опоры усилены, и уже это считают спортивностью.
【Расход топлива】
В среднем 8.3 литра. Расход топлива на этой машине варьируется в зависимости от того, сколько усилия прилагаешь при вождении. Обычно вожу по городским и сельским дорогам, если что-то срочно — расходуется в районе девяти с лишком, если не тороплюсь и вожу медленно — около пяти литров. Я профессиональный водитель грузовика, привык к большим машинам, в обычное время езжу более активно, так что особо не беспокоюсь о расходе топлива. В итоге, его показания зависят от моего настроения.
【Наибольшее довольство】
Используемые материалы и детали действительно на уровне импортных автомобилей, качество пока трудно оценить, но ощущение неплохое, у нового автомобиля нет никакого запаха. Многие китайские и даже зарубежные автомобили пахнут не особо приятно.
【Техническое обслуживание】
Только что прошёл первое техобслуживание, задние фонари пришлось заменить после повреждения. Заодно и прошёл обслуживание, проехал более 8000 км, решил сделать это заранее из-за сложных дорожных условий.
【Заключение】
По моему мнению, большинство потенциальных покупателей этой машины — люди 90-х и 2000-х годов рождения. Совет всем: наличие или отсутствие машины делает большую разницу, но разница между хорошей и плохой машиной не так велика. Суть в том, что машина — это всего лишь инструмент. Часто используемая, она также выйдет из строя. Нет необходимости тратить все сбережения на машину и увеличивать бюджет. Лучше потратить деньги на что-то более значительное. Насчёт трех- и четырехцилиндровых двигателей каждый сам сделает выводы. Лично я не сильно переживаю, в конце концов, я езжу на шестицилиндровом грузовике с сотнями лошадиных сил каждый день, и он тоже не всегда работает стабильно. Lynk & Co 06 хоть и с тремя цилиндрами, но благодаря хорошей настройке и балансу очень неплохо ведет себя на дороге. Рекомендуется пройти несколько тест-драйвов перед покупкой. Если есть средства и мучаетесь в выборе, то обратите внимание на модель 01, она и не с двойным сцеплением, и не с трехцилиндровым двигателем.
