Отзывы об автомобилях (57)

Lynk & Co 06 EM-P 2021

22.1.24 Шэньчжэнь приобретение автомобиля Тонкий туман серый + интеллектуальный пакет. Итоговая цена 161,800 юаней. Спасибо Чжэн (автолюбитель переоборудования автомобиля 06P [улыбка]) Давайте обсудим ощущения после прохождения 14,000 километров, без преувеличения и уничижения, рационально и объективно. 1. Покупка автомобиля Это мой первый автомобиль, купленный для женитьбы и удобства поездок на работу (так как с женой живем в разных районах). Было много вариантов, включая некоторые автомобили марки B. До покупки не обращал внимания на Lynk & Co, но по совету друга и длинному времени ожидания у марки B, а также проблем, которые появились, решили с женой провести тест-драйв Lynk & Co и выбрали модель 06. 2. Получение автомобиля На момент покупки в Lynk & Co центре в Шэньчжэне была модель в синем цвете с интеллектуальным пакетом. От внесения задатка до получения автомобиля прошла всего неделя. Не выбрали 19-е диски, поскольку считали их слишком прожорливыми для топлива. Молодая пара учла экономичность и практичность. 3. Первый раз на шоссе В день получения автомобиля сразу отправился на шоссе домой. У меня есть водительское удостоверение с 2017 года, но я никогда не водил машину. Когда оглядываюсь назад, думаю, что уверенность мне придала безопасность и интеллектуальный пакет Lynk & Co. Из-за сильного дождя не заметил резкий тормоз передней машины, и активировался автоматический тормоз, который спас нам жизнь [нахмуренный лоб]. Поэтому новичкам очень рекомендую добавить интеллектуальный пакет, он может спасти жизнь в критический момент! 4. Период обкатки По моим ощущениям, от 0 до 3000 км длился период обкатки с моим автомобилем кроссовером. Кратко, расход топлива на шоссе при разрядке батареи составляет 4.5-5.6, так как это была новая машина, я часто переключал различные режимы для испытаний. Единственный недостаток — бак на 35 литров, и при долгих дистанциях приходится часто заправляться. Но ведь и люди должны отдыхать, так что считайте это возможностью отдохнуть на автозаправке [смущение]. 5. Период адаптации Как и многие новички, я поцарапал машину [разочарование]. После возвращения в Шэньчжэнь пришлось в основном ездить по городским дорогам, без возможности зарядки. Расход топлива в городе при разрядке батареи составлял 5-6 литров, что вполне приемлемо. Здесь стоит упомянуть, что интеллектуальный пакет автомобиля дважды помог мне избежать аварий, активируя автоматический тормоз. 6. Период наслаждения После того, как проехал 6000 км, я стал более уверенным и переехал в место с возможностью зарядки. Говоря о реальности (только для моего личного использования, не стоит брать это за образец): На работу: полностью в электрическом режиме С работы: экономичный или смешанный режим + пробки на электричестве + до дома переключение на электричество, так что заряд всегда заканчивается на нуле Реальные данные: ежедневный расход топлива составляет 1.5 литра на 92 км пробега. Если рассчитывать по 22 рабочим дням, то одного бака в месяц как раз хватает, но это зависит от полной зарядки каждый день, подходит только мне [нахмуренный лоб]. 7. Управляемость Описав топливную экономичность, скажу, что модель 06 предлагает хорошую управляемость. В режиме динамики я испытал, на что автомобиль способен [коснувшись носа], но чувствуется немного нестабильность на высокой скорости — ведь это же SUV. Мой ежедневный маршрут — по пустынной дороге, тут понимаешь: как только включаешь динамический режим, нельзя, чтобы кто-то ехал впереди [высунутый язык]. Ускорение от 30 до 90 км/ч быстрейшее, хоть и в шутку сказано, но это действительно мощно, а сам автомобиль тяжёлый — 1.7 тонны. Когда достигается определенная скорость, чувствуешь небольшую нестабильность. P.S.: Спасибо за бесплатную модель автомобиля Lynk & Co, очень нравится!

Lynk & Co 06 EM-P 2021

# Линк & Ко 06 # Модель: Линк & Ко 06 PHEV PRO+ с пакетом интеллектуального выбора Цвет: жемчужно-белый Город: Чэнду ※ Опыт покупки автомобиля ※ Сначала у меня было водительское удостоверение около двух лет. Когда я только получил права, я пользовался почти всеми доступными арендами автомобилей. Я уже прокатился на всех хороших и плохих автомобилях и таким образом прошел свой стажерский период. В итоге мы с женой решили, что пора купить собственный автомобиль, чтобы больше не приходилось арендовать машины для поездок. Уверен, многие новички вождения переживали подобное, верно? ※ Опыт выбора автомобиля ※ Изначально мы с женой хотели купить автомобиль стоимостью менее 100 000 юаней, чтобы потренироваться. Но после тест-драйвов решили поднажать и подняли бюджет до 150 000 юаней. Седаны не рассматривались, так как во время аренды мы часто задевали днищем. Поэтому выбрали такую. Сначала мы посмотрели китайские VV5, Changan CS75, Chery Tiggo 8 Plus и импортные Nissan Qashqai, Chevrolet Equinox, Kia Sportage и Hyundai ix35. Китайские автомобили были более оснащены, особенно VV5, но другие не нравились по внешнему виду. Импортные авто в нашем бюджете, в основном, были базовыми моделями, и только символ отличий. Однажды, когда мы ездили к родственникам, моя сестра приехала за нами на Линк & Ко 01 и так много рассказала об умных функциях и удобствах автомобиля, что мы решили попробовать. Потом прикоснулись сами и были поражены, особенно понравился вид «с высоты птичьего полета». Поэтому мы решили сосредоточиться на Линк & Ко. ※ Процесс покупки ※ С момента заказа до покупки прошло всего неделя! После переговоров о цене с продавцом, я заказал наиболее желаемую модель, однако вскоре заметил рост цен на бензин и решил уточнить у продавца наличие на складе нашего желаемого автомобиля. Совпадение! У них как раз была одна жемчужно-белая с пакетом опций. Мы быстро приняли решение, так что в выходные оформили сделку. Проверка автомобиля была простой и без суеты: продавец заранее сообщил все важные моменты. Новый автомобиль был проверен на качество, даты производства и многое другое. Сотрудник также посоветовал сфотографировать идентификационный номер автомобиля, чтобы избежать мошенничества с подменой транспортного средства. Весь процесс занял около трех часов, и затем мы получили страховку, завершили все документы и повесили временные номера. Спустя неделю, автомобиль уже с номерными знаками, наш белый Линк & Ко стал настоящим красавцем! ※ Впечатления от вождения ※ Важно много тестировать автомобиль! На тест-драйве я считал подвеску жесткой, но позже привык и почувствовал комфорт. Обязательно ознакомьтесь с функциями, которые продавец покажет вам. Не часто используются, но повышают комфорт и премиальность. После двух недель эксплуатации я доволен выбором пакета опций. Живу загородом и не всегда соблюдаю скоростной режим. Ассистент подсказал, когда превышаю скорость, улучшая безопасность на дороге. Режимы вождения включают экономичный режим, гибридный режим, мощный режим и режим чисто на электротяге. В салоне новый автомобиль без посторонних запахов, основная цветовая гамма - светло-бежевый. Единственный минус - некуда положить телефон. Мультимедийная система позволяет устанавливать лишь несколько приложений, но этого достаточно. Было бы неплохо, если бы можно было установить Kuwo в качестве основного плеера. ※ Финальная цена ※ Цена на момент покупки составила 165 000 юаней Скидка 10 000 юаней (первоначальная скидка была 9 000, я попросил автосалон сделать мне черную подвесную крышу, и они дали еще 1 000 скидки, чтобы я мог сам сделать тонировку). Страховка и дорожный сбор около 4 000 юаней, страхование автомобиля 2 800 юаней. В подарок коврики, пленка и три ваучера на ТО по 600 юаней. На этом пока все. Если у вас есть вопросы или интересные моменты, делитесь!

Lynk & Co 06 EM-P 2021

【Пространство в салоне】 Пространства для пассажиров вполне достаточно, мой рост 175 см, но багажник несколько маловат, ведь размеры всего автомобиля не большие. 【Запас хода】 Пока не проводил тестирование на полном заряде и полном баке, но на чисто электрическом режиме полный заряд позволяет проехать около 70-80 километров (в городе). Однако в чисто электрическом режиме бензиновый запас хода также уменьшается на несколько километров. При полностью заправленном баке бортовой компьютер показывает 490 километров, но если аккумулятор разряжен, то этой дистанции не достичь. В любом случае, при наличии возможности подзарядки авто более экономично. 【Внешний вид】 Внешний вид в целом оценивается положительно. Иногда машина кажется невероятно стильной, но в другой раз - немного уродливой. Всё зависит от настроения. 【Интерьер】 Интерьер чистый, материалы хорошие, но у нового автомобиля запах довольно резкий. Машину проветривали половину месяца, но всё равно каждый раз перед поездкой приходится проветривать салон. Возможно, это связано с тем, что я установил коврики. 【Наиболее неудовлетворительное】 Расход топлива немного высок, когда батарея разряжена, а система автомобиля не соответствует современным требованиям и может делать немного. Возможно, это потому, что я пробовал Xiaopeng P7, и разница в уровне интеллекта между ними очевидна. 【Опыт покупки】 Я и моя жена пробовали Xiaopeng P7 и действительно понравился, но, увы, он превышал наш бюджет. Поэтому мы испытали O3, но жена считает, что интерьер чрезмерно мрачный и практичность седана немного уступает, поэтому мы обратились к O6. Сначала я считал, что O6 средней внешней привлекательности, да и все двигатели трехцилиндровые; хотя я сам не против трехцилиндровых, но их плохая репутация в интернете немного беспокоила меня. Но жена в восторге! Поэтому вы понимаете, женщина выбирает машину, глядя только на внешний вид. Она увидела O6 PHEV светло-голубого цвета в отфильтрованных фотографиях на Xiaohongshu и была очарована, сказав, что хочет именно такую модель. Для семейного благополучия мне пришлось убеждать себя принять O6 PHEV со всеми его недостатками, и покупка была совершена быстро (мой первый опыт покупки автомобиля, так что недостаточно сторговался), и всего за неделю мы забрали машину. 【Цена покупки】 Включая все расходы, 159,000 юаней за версию 2022 года PHEV Pro, без дополнительного оборудования, в Нанкине. 【Характеристики вождения】 Водить достаточно комфортно, мощности достаточно. Разгон в чисто электрическом режиме немного слабее, но и дергание присутствует. Если ехать плавно, то чувствуешь большую ровность, вибрации хорошо подавляются. Однако при запуске двигателя есть небольшие вибрации, хотя это, кажется, характерно для всех двигателей. 【Расход топлива】 На текущий момент проехал более 1000 километров, зарядил батарею только один раз, и расход топлива составляет 7.2 литра. Когда установлю зарядную станцию, посмотрим, насколько удастся снизить расход.

Lynk & Co 06 EM-P 2021

## Обзор автомобиля - Lynk & Co ### Опыт покупки Проживая в Ханчжоу, осенью 2021 года я с девушкой, прогуливаясь после обеда по Xixi Longhu Tianjie, заметил шоурум Lynk & Co. Как только мы вошли, мне сразу приглянулась модель 05, а девушке понравилась модель 02. Поскольку моя девушка обычно использует электросамокат для передвижения, она часто сталкивается с дождливыми днями в Ханчжоу, поэтому мы решили приобрести машину в пределах 100 тысяч юаней. Мы попробовали модель 02, и нас в целом устроили как её внешний вид, так и параметры вождения и оснащение, но цена немного превысила наш бюджет. Потом мы также протестировали модель 06, и она тоже оставила положительное впечатление, но меня не покидала тяга к «зелёной» модели. Единственным требованием была зелёная лицензия (на тот момент в версии 06 гибрид не предлагал интеллектуального вождения). После обсуждений мы решили посмотреть другие варианты. Мы также изучили и протестировали Geely Icon, Xingyue L, BYD-Qin DMi и другие модели, но в итоге все мы отклонили. В ноябре я увидел в социальном медиа у продавца, что 06 PHEV обновили: запас хода увеличился с 51 км до 84 км, и добавили пакет интеллектуального вождения. Мы снова пошли на тест-драйв, но в этот раз протестировали бензиновую версию (гибрид тестировать могли бы только в 4S-центре, в магазине были только бензиновые машины). Хотя в сравнении с топовой комплектацией бензиновой версии была вырезана часть функций (мне лично важен электрический пассажирский сиденье), цена была выше, но наличие зелёной лицензии перевесило недостатки. Я заказал машину 9 ноября 2021 года, и спустя месяц, 10 декабря, мы её забрали, сделав фотографию для символического момента. ### Цена на автомобиль Цена без учета сборов составила 162,800 юаней, в комплект входил дополнительный пакет «умных» функций за 5000 юаней. ### Внешний вид Безупречный внешний вид, оценка 10 из 10. ### Интерьер Прекрасное качественное ощущение, хотя сначала я хотел цельнокожаные чёрные сиденья, отказался от комбинированных, но потом они оказались весьма привлекательными и приятно смотрятся. ### Пространство Для моей девушки, ростом 1,58 м, места достаточно. Для меня, с ростом 1,80 м, также достаточно. На заднем ряду пассажиров не было - сам вмещаюсь хорошо. Багажное отделение небольшое, но для двух человек места достаточно; если багажа больше, приходится перекладывать его на заднее сиденье. Но благодаря компактности автомобиля, парковка и маневрирование удобны, и тут каждый выбирает своё. ### Запас хода Не проводили точных измерений, но с кондиционером, предположительно, может проехать около 70 км. ### Впечатления от вождения Электроверсия удивила после тест-драйва на бензиновой модели. Ощутил, почему покупают электромобили: в электрорежиме нет рывков, всё плавно. В основном использую гибридный режим. Режим экономии неудобен из-за тяжёлого вращения руля. Режим набора мощности не нравится из-за рывков при разгоне. Панорамный 360-обзор - отличная вещь для новичков. Функция пилотирования идеальна для трассы, минимально требует вмешательства водителя, но не забывайте держать руки на руле и ноги на педалях от тормоза для вашей безопасности. ### Расход топлива Расход топлива - 4,8 л/100 км. Как рассчитывать расход в гибридном режиме - не знаю, может, кто-то поможет? Частота зарядки - раз в неделю через зарядную станцию, приложение позволяет зарядиться за 12 юаней (3 юаня по купону), занимает около 2 часов. Дополнительно: в городе расстояние, остающееся от запаса хода, не совпадает после поездок на трассе. После заправки километраж пересчитывается и становится точным (без отклонений). После того как километраж стал точным, проверял на трассе - включение зарядки батареи уменьшает запас топлива на 8 км, но добавляет 13 км электрического запаса - чистая выгода 5 км. Можно попробовать. ### Наименее удовлетворён 1. Пассажирские сиденья без электрорегулировки - ручное регулирование кажется устаревшим. 2. Водительское сиденье без памяти - девушке и мне приходится постоянно менять его высоту (она ставит высоко, мне нужно низко). 3. Существенные задержки в работе мультимедиа. Искусственный интеллект кажется недособранным, навигатор Gaode не позволяет выбрать маршрут (однажды решили ехать не по шоссе, но альтернатив не было, пришлось воспользоваться приложением на телефоне). Позже тестировали Aito M5, и их система была намного лучше, почти как Huawei планшет, в сравнении с Android большая разница. Надеюсь на переход на HarmonyOS в будущем, потому что Android явно отстаёт.

Lynk & Co 06 EM-P 2021

【Самое удовлетворительное】 Силовая установка: совместно разработанная Volvo и Lynk & Co гибридная система с максимальной мощностью 190 кВт и максимальным крутящим моментом 390 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивает весьма мощную динамику. Легкое нажатие на педаль акселератора дает быструю реакцию; при сильном нажатии также ощущается определенное ускорение, что соответствует позиционированию Lynk & Co 06 PHEV. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7,5 секунд, расход топлива — 1,2 л на 100 км, что является преимуществом среди гибридных моделей. Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 15,5 кВт·ч, и запас хода на чистом электричестве составляет 84 км, чего вполне хватает для ежедневных поездок на работу. Если вас беспокоит запас хода электромобилей, гибридные модели могут стать отличным выбором. 【Ходовая часть】 Передняя подвеска независимая МакФерсон, задняя — многорычажная независимая. Общая настройка ориентирована на спортивность, несколько жесткая, руль довольно тяжелый и устойчивый. Управляемость на достойном уровне. 【Интерьер и комплектация】 Дизайн интерьера прост и современен. Два 10,25-дюймовых дисплея центральной консоли и цифровая приборная панель, электронный рычаг переключения передач, слегка наклоненная в сторону водителя центральная консоль создают ощущение превосходства над некоторыми моделями совместных брендов. Интеллектуальная система Co Lynk работает плавно, голосовое управление также достаточно точное. Комплектация: панорамная камера 360°, камера заднего вида, двухзонный кондиционер, автоматические фары, встроенный видеорегистратор и многое другое, что довольно богато. 【Экстерьер】 Дизайнерский язык семьи, общий внешний вид молод и динамичен, достаточно индивидуален. Больше всего впечатляют задние фонари, которые имеют высокую узнаваемость при освещении. 【Пространство】 Колесная база 2640 мм, что для компактного внедорожника немного выше среднего уровня. При моем росте 180 см и посадке в первый ряд остается три пальца над головой; при настройке первого ряда сидений пространство для ног во втором ряду составляет два кулака, и также три пальца над головой, что является хорошим показателем простора. Спортивные сиденья интегрированного типа с обивкой из искусственной кожи, наверняка понравятся молодым людям. 【Заключение】Как гибридная модель, Lynk & Co 06 PHEV демонстрирует отличные характеристики, особенно в плане динамики. Если вы склоняетесь к выбору транспортного средства с новой энергетикой, стоит его попробовать.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

Приобрел автомобиль три месяца назад, проехал всего 2000 километров, вот мои впечатления: Это моя вторая машина, и так как мне нужна была "зелёная" регистрация, я выбрал новую энергию. Изначально думал о выборе Wuling Mini EV, потому что, основываясь на своём опыте, около 90% поездок (не пробега) было на короткие расстояния. Однако позже я подсчитал, что аренда автомобиля для оставшихся 10% дальних поездок слишком дорога (в праздничные дни аренда стоит более 300 юаней в день, добавьте к этому дорожные сборы и затраты на топливо, и в год выходит почти 10 000 юаней). Так я начал ждать выхода нового гибрида BYD, но в итоге отказался от идеи из-за недостатков: трудности с покупкой, плохое обслуживание в автоцентре (они меня уговорили прийти в салон для тест-драйва, даже когда у них там не было нужного автомобиля), плохое обслуживание послепродажного сервиса и новый двигатель без рыночной проверки. Случайно на автомобильной выставке я увидел Lynk & Co 06 PHEV и был впечатлён его интерьером. Он не был роскошным, но создавал ощущение изящества. Репутация у Lynk & Co хорошая. Позже я протестировал версию с двигателем внутреннего сгорания и получил отличные впечатления от вождения, решил сделать заказ в тот же день. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что это весьма привлекательно и опознаваемо. Фирменный передок и задние светодиодные фонари создают запоминающийся дизайн. Многие водители думают, что антенна в виде плавника акулы установлена неправильно, но это просто фирменный стиль всей серии Lynk & Co. Интерьер: Не тот стиль, который предпочитают девушки, но у этой машины есть ощущение утончённости. Большинство поверхностей, к которым прикасаешься, мягкие. Рычаг переключения передач и ключ выполнены с интересной схожестью, как будто это зажигалка. Сиденья обладают отличной поддержкой, а центральная панель в стиле "мех" создаёт особое ощущение (небольшой недостаток — для невысоких людей нужно дополнительно покупать подушки для поддержки поясницы, иначе при длительном вождении может болеть поясница). Грибок антибактериального руля приятен на ощупь и не слишком твёрдый. Движение: Есть четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и мощный. В основном я использую электрический режим, у которого пробег 55 километров от заряда на 11 кВт·ч. Он полностью удовлетворяет мои ежедневные поездки. При стандартных условиях (температура воздуха 27 градусов, городские дороги, средняя скорость около 20 км/ч, время поездки 2 часа, уровень рекуперации энергии — третий) фактический пробег составляет 44-46 км. При скорости выше 80 км/ч пробег значительно уменьшается. Если автомобиль нагревается под солнцем, кондиционер также оказывает большое влияние на дальность. Влияние длительного времени вождения относительно невелико (в основном энергия тратится на кондиционер, особенно при ожидании). Степень рекуперации энергии оказывает небольшое влияние, некоторые водители сообщают, что в этом режиме ускорение медленное, но я нахожу, что это не проблема по сравнению с 50% бензиновыми автомобилями. В этом режиме всё проходит тихо и плавно — настройте уровень рекуперации ногами, на 1 уровне разницы не чувствуешь, на 2 уровне может быть небольшая задержка, на 3 уровне осторожно используйте, если у вас плохая техника, иначе будет резкое торможение. В режиме гибрида можно выбрать между сохранением заряда, подзарядкой и нечастой зарядкой, в зависимости от различных условий эксплуатации. Рекомендуется владельцам автомобилей самостоятельно исследовать, что им подходит лучше всего, поскольку двигатель часто работает в этом режиме на высоких частотах. Двигатель с турбонаддувом 1.5T мощностью 177 л.с. позволяет практически всегда иметь доступную мощность даже на высоких скоростях, но при этом расход топлива увеличивается. Экономичный режим: лучше всего использовать этот режим в сочетании с навигатором, который будет интеллектуально регулировать участие двигателя для сохранения хорошей экономии топлива (лучший показатель расхода у меня — 3 с небольшим литра на 100 км). Режим мощности: двигатель постоянно в работе, лично у меня нет особой необходимости его использовать, лучше посоветоваться с другими водителями (каждый раз, когда заливаешь полный бак, этот режим активируется на несколько минут). Впечатления от вождения: При этом наборе я, возможно, скривлюсь — я не ездил на хороших машинах, поэтому впечатления субъективны, но мне понравилось больше, чем BYD Qin, Jetta, Qashqai, Bora. Длина автомобиля чуть меньше 4,4 метров, вес достигает 1,8 тонн, даже на шоссе и крутых поворотах машина остаётся стабильной. Компактные размеры хороши для городов вроде Шэньчжэня с узкими улицами и парковками. Камера 540 позволят не беспокоиться о повреждениях. Пробег в разряде сильно ощущается, не рекомендую ездить в таком режиме (в чисто разряженном состоянии расход топ...

Lynk & Co 06 EM-P 2020

I. Вождение (расход топлива, мощность, рекуперация, торможение): Общий уровень автомобиля выше среднего, ощущения от вождения очень комфортные, и это можно назвать легкостью в управлении. Далее приведен подробный обзор различных режимов, шасси, торможения и других факторов. Режим мощности: В этом режиме мощность доступна в любой момент, и легкое нажатие на педаль газа ощущается как одновременное участие двигателя и электромотора. Подходит для любителей активного вождения, лучше всего работает с рекуперацией на уровне 1, создавая ощущение вождения обычного автомобиля на бензине при более высокой мощности. В этом режиме расход топлива может достигать около 7,5 литров и выше. Гибридный режим: Это лучший режим для полной реализации возможностей автомобиля. На низкой скорости используется электроэнергия, на высокой - бензин. Режим идеально подходит для использования в сочетании с рекуперацией и эксклюзивными режимами сохранения или зарядки батареи. Примеры эффективного использования: при движении по шоссе можно включить сохранение заряда, чтобы на городских улицах оставалось достаточно электропитания для борьбы с пробками. В этом режиме расход топлива составляет примерно 3,8 литра, а при разрядке батареи - около 6,9 литров. Экономичный режим: Наиболее часто используемый мною режим. Подходит для спокойного вождения в черте города. Из-за пандемии в этом году я редко покидал Шанхай, поэтому в основном использовал этот режим для коротких поездок по 50-60 км (в условиях городских дорог и кольцевых дорог). В этом режиме достигается лучшая топливная экономичность для гибридного автомобиля (обычно около 2,8 литра). Обязательно включите навигатор перед началом поездки! Повторяю три раза для акцента. Чисто электрический режим: Режим, который можно назвать слабым звеном. Проверенная дальность в 55 км в нормальных условиях даже с включенным кондиционером составляет около 45-50 км. Однако в плане мощности режим слабоват для уверенного обгона на скоростях 60-80 км/ч, педаль газа требует большого нажатия, но реакция остается медленной. Три уровня рекуперации: Первый уровень подходит для владельцев бензиновых автомобилей. Второй уровень обеспечивает незначительное изменение ощущений, но позволяет немного рекуперировать энергию. Третий уровень имеет сильное торможение, но невозможно управлять одним педалем. Все три режима не вызывают дискомфорта, за исключением третьего, который требует привыкания. Торможение: Из-за использования шин Giti и веса батареи в 300 кг общая производительность тормозов снижена. Рекомендуется оставлять безопасное расстояние на третьем уровне рекуперации, так как система iBoost сначала использует рекуперацию для торможения и может не остановить автомобиль сразу. Новичкам лучше использовать первый или второй уровень рекуперации. II. Впечатления от салона: Шум: Общий контроль уровня шума неплохой, с заметным шумом шин, отличным контролем шумов ветра. Шумы шин чуть выше среднего, на низких скоростях шумы ветра не ощущаются, на высоких — появляются. Шум электромотора слышен, но незначителен. Шум двигателя почти не ощущается, за исключением моментов, когда двигатель включается. Шасси: Шасси жесткое, с достаточной поддержкой, настроено в стиле европейских автомобилей. Сиденья: Отличный материал и внешний вид, спустя полгода использования обивка из ткани и кожи все еще выглядит отлично и очень дышащая. Для долгой сидячей поездки они могут показаться немного жесткими. Пространство: В целом, пространства достаточно. Переднее сиденье просторно, хватает места над головой и у ног; заднее сиденье также предлагает достаточное пространство, без выступа посередине, как в других гибридных моделях. Для человека роста 177 см пространство составляет примерно одну ширину кулака. Однако угол наклона спинки не регулируется; багажник очень маленький, вмещает всего два чемодана размером 24 дюйма. В передней части отсутствует место для хранения телефона, только подстаканник или боковая панель двери. Технологии: Технологии присутствуют, но из-за конфигурации недостаточно "умные" (нет активного торможения или адаптивного круиз-контроля). Перечислю некоторые плюсы и минусы. Плюсы: 1. Темы на панели приборов очень стильные, заслуживают похвалы, особенно классическая зеленая тема, иногда можно использовать и тему в стиле технологий, фиолетовая подойдет девушкам. 2. Навигация: трехпальцевый сдвиг позволяет перенести навигацию на экран приборов, что значительно улучшает обзор вождения. Навигация работает без нареканий. 3. Панорамный обзор: Это один из самых лучших в категории на своем уровне, проверяли при покупке с другими автомобилями того же уровня. Обладает отличной четкостью и качеством изображения, а 540-градусный эффект позволяет избежать ненужных столкновений при поворотах. Минусы: 1. Замедленная отзывчивость голосового управления. 2. Ограниченная расширяемость, видео-приложения вероятнее всего не доступны. 3. Функция видеорегистратора мощная, но слабое разрешение, для предотвращения инцидентов из-за впереди идущего автомобиля рекомендуется установка дополнительной камеры.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

Пользуюсь автомобилем уже больше месяца, пробег составил более 3600 километров. За это время проехал по скоростным трассам, городским дорогам, пригородным шоссе и грунтовым дорогам, а также пережил пробки во время майских праздников. Теперь хочу поделиться своими впечатлениями от использования. Внешний вид автомобиля вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Семейный дизайн бренда Lynk & Co — это на любителя, но большинство людей воспринимают его положительно. Коллеги и друзья утверждают, что автомобиль выглядит хорошо. Я выбрал серый цвет, белый тоже смотрится достойно, но в семье уже есть белые машины, поэтому его не выбрал. Версия PHEV лишена оранжевых декоративных полос, поэтому она может казаться менее особенной, но все равно выглядит привлекательно. В сочетании с колесными дисками создается очень технологичный и футуристический вид. Дизайн интерьера весьма красивый, много делает для создания ощущения премиальности. Сиденья также заслуживают похвалы, они обеспечивают хорошую поддержку. По оснащению автомобиль в целом средний: разочаровывает отсутствие активных систем безопасности и адаптивного круиз-контроля (ACC). Ручная регулировка сиденья пассажира является недостатком и может вызывать критику. При том, что доступна только одна комплектация, опций для дооснащения нет. Пространство в салоне приемлемо, учитывая класс автомобиля. Заднее пространство приятно удивило — оно даже больше, чем в нашем Audi Q3. Однако багажник достаточно мал: подходит только для поездки семьи из трех человек. Большие чемоданы размещать неудобно, а детская коляска добавляет сложностей при укладке багажа. Управляемость хорошая, рулевое управление точное. Виброизоляция подвески средняя, не уверен, связано ли это с спортивной настройкой, но на серии неровностей заметно ощущаются остаточные колебания. Контроль тормозов может быть не очень удобным для новичков, поскольку участие рекуперации может быть непривычным для некоторых. Двигатель достаточно мощный, для обгонов также хватает. Однако при переключении между бензиновым и электрическим режимами иногда ощущаются рывки, к которым нужно привыкать, особенно когда заряд батареи подходит к концу. Радует, что подзарядка при низком заряде идет довольно быстро. Из недостатков: зарядное устройство, идущее в комплекте, имеет низкую мощность и требует около 6 часов для полной зарядки. Зарядка двигателя не очень экономична по топливу, особенно в режиме низкой зарядки и при холодном старте двигателя. В это время чувствуется, что двигатель трехцилиндровый (примерно 20 секунд). Хромированные элементы на руле могут в некоторых условиях отблескивать и отвлекать при вождении. В целом, я доволен автомобилем и признаю, что китайские марки действительно вышли на хороший уровень. С точки зрения внешнего вида, комплектации и вождения они могут смело конкурировать с автомобилями зарубежных брендов.

Lynk & Co 06 EM-P 2020

По моему мнению, этот автомобиль обладает приемлемым расходом топлива, особенно учитывая, что это внедорожник стоимостью около 150 тысяч юаней. На трассе с кондиционером расход составляет 6 литров, в среднем по Шанхаю — 8 литров. Проехал на автомобиле 1300 километров, и средний расход составил менее 7 литров. В сумме заряжал его дважды, с момента покупки заправлял четыре раза, каждый раз до полного бака. Согласно записям, потратил на бензин 783 юаня, что составляет 117 литров, по фактическому расходу это тоже около 7 литров. В основном использую автомобиль в режиме гибрид, бак небольшой, всего 35 литров, обычно заливаю около 32 литров. Без подзарядки на станции автомобиль может проехать 420 километров, как правило, передвигаюсь по городу, иногда выезжаю на трассу, и этого хватает на 10-15 дней. Машина поддерживает четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и динамичный. В гибридном режиме автомобиль может заряжать батарею во время движения, не переживая об отсутствии заряда. Управлять автомобилем очень легко, дизайн внешнего вида и особенно фары выглядят очень эффектно. Интерьер современный, материалы и качество сборки на высоком уровне, новый автомобиль практически не имеет посторонних запахов. Внешний вид стильный и спортивный, центральный экран привлекает внимание. Заднее пространство довольно просторное, хотя багажник маловат — его фактический размер 950x700 мм, но задние сиденья можно сложить, что увеличивает пространство до размеров, достаточных, чтобы лечь. Если при поездках на природу понадобится больше места, можно установить багажник на крышу. По комфорту автомобиль полностью удовлетворяет, сиденья удобные, кондиционер позволяет регулировать температуру по зонам, что очень удобно для водителя и переднего пассажира. Автоматический контроль тоже доступен. По мощности сомневаться не стоит, она действительно впечатляющая. Легко преодолевает подъемы, несмотря на внушительные габариты, автомобиль очень маневренный. На трассе можно легко обгонять, а при старте чувствуется настоящий толчок. Машина стартует очень быстро благодаря электроначалу. Для ежедневных поездок на работу автомобиль удобен, стартует быстро, и на светофорах сигналы от задних автомобилей вас не будут беспокоить. У автомобиля есть несколько полезных функций. Первая — это подключение к сети, с помощью телефона можно удаленно запустить автомобиль, включить кондиционер, определить местоположение, найти машину, открыть двери и так далее. Вторая — это 540-градусное панорамное изображение, с четким обзором со всех сторон и под дном, что является настоящим спасением при парковке в старых районах. Третья — автоматическое удержание, что особенно удобно в городской среде, нет необходимости часто использовать педали. Четвертая — электрический багажник, который также очень удобен. Пятая — автоматическое управление фарами. Единственный недостаток — невысокий уровень адаптивного круиз-контроля, что схоже с конфигурацией обычных бензиновых моделей. Он имеет только стандартный круиз-контроль без адаптивного. Однако, учитывая цену и статус гибридной политики автомобиля, в целом я доволен.