Приобрел автомобиль три месяца назад, проехал всего 2000 километров, вот мои впечатления:
Это моя вторая машина, и так как мне нужна была "зелёная" регистрация, я выбрал новую энергию. Изначально думал о выборе Wuling Mini EV, потому что, основываясь на своём опыте, около 90% поездок (не пробега) было на короткие расстояния. Однако позже я подсчитал, что аренда автомобиля для оставшихся 10% дальних поездок слишком дорога (в праздничные дни аренда стоит более 300 юаней в день, добавьте к этому дорожные сборы и затраты на топливо, и в год выходит почти 10 000 юаней). Так я начал ждать выхода нового гибрида BYD, но в итоге отказался от идеи из-за недостатков: трудности с покупкой, плохое обслуживание в автоцентре (они меня уговорили прийти в салон для тест-драйва, даже когда у них там не было нужного автомобиля), плохое обслуживание послепродажного сервиса и новый двигатель без рыночной проверки.
Случайно на автомобильной выставке я увидел Lynk & Co 06 PHEV и был впечатлён его интерьером. Он не был роскошным, но создавал ощущение изящества. Репутация у Lynk & Co хорошая. Позже я протестировал версию с двигателем внутреннего сгорания и получил отличные впечатления от вождения, решил сделать заказ в тот же день.
Внешний вид:
На вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что это весьма привлекательно и опознаваемо. Фирменный передок и задние светодиодные фонари создают запоминающийся дизайн. Многие водители думают, что антенна в виде плавника акулы установлена неправильно, но это просто фирменный стиль всей серии Lynk & Co.
Интерьер:
Не тот стиль, который предпочитают девушки, но у этой машины есть ощущение утончённости. Большинство поверхностей, к которым прикасаешься, мягкие. Рычаг переключения передач и ключ выполнены с интересной схожестью, как будто это зажигалка. Сиденья обладают отличной поддержкой, а центральная панель в стиле "мех" создаёт особое ощущение (небольшой недостаток — для невысоких людей нужно дополнительно покупать подушки для поддержки поясницы, иначе при длительном вождении может болеть поясница). Грибок антибактериального руля приятен на ощупь и не слишком твёрдый.
Движение:
Есть четыре режима: электрический, гибридный, экономичный и мощный. В основном я использую электрический режим, у которого пробег 55 километров от заряда на 11 кВт·ч. Он полностью удовлетворяет мои ежедневные поездки. При стандартных условиях (температура воздуха 27 градусов, городские дороги, средняя скорость около 20 км/ч, время поездки 2 часа, уровень рекуперации энергии — третий) фактический пробег составляет 44-46 км. При скорости выше 80 км/ч пробег значительно уменьшается. Если автомобиль нагревается под солнцем, кондиционер также оказывает большое влияние на дальность. Влияние длительного времени вождения относительно невелико (в основном энергия тратится на кондиционер, особенно при ожидании). Степень рекуперации энергии оказывает небольшое влияние, некоторые водители сообщают, что в этом режиме ускорение медленное, но я нахожу, что это не проблема по сравнению с 50% бензиновыми автомобилями. В этом режиме всё проходит тихо и плавно — настройте уровень рекуперации ногами, на 1 уровне разницы не чувствуешь, на 2 уровне может быть небольшая задержка, на 3 уровне осторожно используйте, если у вас плохая техника, иначе будет резкое торможение. В режиме гибрида можно выбрать между сохранением заряда, подзарядкой и нечастой зарядкой, в зависимости от различных условий эксплуатации. Рекомендуется владельцам автомобилей самостоятельно исследовать, что им подходит лучше всего, поскольку двигатель часто работает в этом режиме на высоких частотах. Двигатель с турбонаддувом 1.5T мощностью 177 л.с. позволяет практически всегда иметь доступную мощность даже на высоких скоростях, но при этом расход топлива увеличивается. Экономичный режим: лучше всего использовать этот режим в сочетании с навигатором, который будет интеллектуально регулировать участие двигателя для сохранения хорошей экономии топлива (лучший показатель расхода у меня — 3 с небольшим литра на 100 км). Режим мощности: двигатель постоянно в работе, лично у меня нет особой необходимости его использовать, лучше посоветоваться с другими водителями (каждый раз, когда заливаешь полный бак, этот режим активируется на несколько минут).
Впечатления от вождения:
При этом наборе я, возможно, скривлюсь — я не ездил на хороших машинах, поэтому впечатления субъективны, но мне понравилось больше, чем BYD Qin, Jetta, Qashqai, Bora. Длина автомобиля чуть меньше 4,4 метров, вес достигает 1,8 тонн, даже на шоссе и крутых поворотах машина остаётся стабильной. Компактные размеры хороши для городов вроде Шэньчжэня с узкими улицами и парковками. Камера 540 позволят не беспокоиться о повреждениях. Пробег в разряде сильно ощущается, не рекомендую ездить в таком режиме (в чисто разряженном состоянии расход топ...
