【Динамика】
Динамика очень устраивает. Раньше у меня был Haval H6 с двигателем 1.5T, и, помимо высокого расхода топлива, на скоростях 80-90 и 100-110 он показывал не лучший результат, приходилось ехать спокойно. Двигатель этого 05 очень мощный, в спортивном режиме я сделал запуск с места 0-100 км/ч, и получилось примерно за 7 секунд (в машине было 2 человека плюс несколько килограммов цепей противоскольжения в багажнике). В версии программного обеспечения автомобиля 744 в комфортном режиме немного подкорректировали логику трансмиссии, он не такой мощный, как в 732, но гораздо экономичнее по топливу. Раньше у меня на трассе в комфортном режиме средний расход был примерно 8 с чем-то литров (я ехал довольно агрессивно), с постоянной скоростью 110-130 км/ч, а теперь в версии 744 средний расход в комфортном режиме составляет 7.4 (при аналогичном режиме вождения и скорости 100-130 км/ч).
【Расход топлива】
Если держать скорость на трассе в пределах 100-130 км/ч, то расход топлива составляет примерно 7.4 литра.
В загруженных участках города Чэнду средняя скорость движения около 30 км/ч, расход топлива примерно 9.7 литра.
На протяжении всего времени было включено кондиционирование воздуха.
В общем, я доволен, значительно лучше по сравнению с прежним H6, как говорится, не было бы сравнения – не было бы разочарований.
【Впечатления от вождения】
Иногда всё же присутствуют некоторые толчки, а также у модели 05 самый большой недостаток – шум шин (возможно, из-за слишком хорошей звукоизоляции, потому что при открытых окнах шум кажется не таким уж громким).
【Самое неудовлетворительное】
Шум от шин – это постоянная проблема модели 05. Чтобы решить её, нужно потратиться на шины Michelin PS4. Кроме того, говорят, что шины довольно слабые, хотя у меня не было случаев прокола, но чтобы сэкономить, я всё равно купил страховку на шины.
【Стоимость ремонта】
Стоимость ремонта довольно высокая. Ранее я попал в небольшую аварию, и на окраску двух правых дверей по страховке ушло 1400 юаней, что составляет около 700 юаней за одну сторону.
【Заметные особенности в комплектации】
При покупке 05 не стоит жалеть дополнительных 10 000 юаней и лучше взять полноприводную топовую версию. В первую очередь стоит рассматривать топовую комплектацию, так как те функции, которые отличают базовую комплектацию от топовой, потом просто добавить не получится. Полнопривод в обычные времена может казаться ненужным, но когда он понадобится, его отсутствие может вызвать неловкость; например, при старте с места на полноприводе практически отсутствует пробуксовка.
【Цена при покупке】
Я купил машину в мае 2020 года при начальных условиях, когда кроме скидки 4000 юаней для первых 10 000 покупателей не было предложено никаких других скидок. Включая проценты по кредиту 13 800 юаней (за 3 года), итоговая стоимость составила более 24 тысяч юаней на руки.
【История покупки】
Я планировал купить модель 05 6 мая 2020 года, но тогда не было возможности пройти тест-драйв, и у меня были сомнения. Поскольку до выхода модели на рынок оставалось всего один день, я опасался упустить возможность воспользоваться предложением, и поэтому решил внести залог, ведь его всегда можно было вернуть. В субботу 9 мая утром я отправился на тест-драйв, и после него машина полностью соответствовала моим ожиданиям, так что я сразу подписал договор. Затем я занялся документами на обмен машины и оформлением кредита, а также уточнял у менеджера, когда можно будет забрать автомобиль. Процедура оказалась достаточно быстрой: 10 мая я подал документы на кредит, 11 мая, в понедельник, банк позвонил для подтверждения информации, а 12 мая утром я получил одобрение, и после работы забрал машину. Продавец сказал мне, что это была первая модель 05 в Чэнду, но я немного сомневаюсь в этом.
【Пространство в салоне】
Пространство в салоне достаточно, чуть меньше, чем у H6, но его хватает. Задние сиденья вполне комфортны для пассажиров, но у нас с супругой семья из двух человек, так что к задним сиденьям нет особых претензий. Иногда, когда возвращаемся домой с компанией, этого достаточно, главное, чтобы передние сиденья были комфортными для меня.
