Внешний вид: Внешность 05-го действительно не вызывает нареканий, если не считать поляризации мнений из-за дневных ходовых огней, что я полностью понимаю. Раньше я считал, что из-за этих огней Lynk & Co выглядит ужасно, но когда я увидел дневные ходовые огни вживую, то понял, что они намного сложнее, чем просто две световые полосы. Их изысканность изменила мое мнение о Lynk & Co. Я не поставил высший балл за внешний вид, так как передние и задние двери действительно немного коротковаты, если бы они были длиннее на 10 сантиметров, то выглядели бы намного лучше. Также шины шириной 235 на 20-дюймовых колесах выглядят узко. (Здесь я говорю только о внешности, не нужно упоминать про экономичность, управляемость, расход топлива).
Интерьер: Интерьер здесь безупречен, я купил эту машину из-за салона. Меня особенно впечатлил рычаг переключения передач и площадка под ним, их линии и вырезки вызывают у меня восторг, это моя самая любимая часть в 05-й модели. Что касается материалов, я хочу отметить несколько недостатков. Алькантара выглядит очень высококлассно, большая часть приборной панели и центральной консоли, к которой можно прикоснуться, выполнена из мягких кожаных материалов, однако, однако! Пластик под отверстием перчаточного ящика и пластик рядом с динамиками внизу дверей очень подвержены появлению царапин. Так называемая настоящая кожа на сиденьях стерлась за первый месяц использования, и я обнаружил, что я не один такой в сообществе владельцев автомобилей. Эти места, к которым часто прикасаешься, имеют не самое лучшее качество. Странно, но только эти части кожи пострадали; прошло уже пять месяцев, и повреждения не расширились. Есть также небольшая щель в верхней части центрального экрана и нижней части воздуховодов, куда несколько раз попадала моя ноготь, пока я пытался открыть меню. Надеюсь, Lynk & Co учтет это при разработке новых моделей.
Комфорт: Это действительно слабая сторона 05-й модели, потому что непонятно, как его улучшить, так как нельзя иметь все сразу. Например, если вы говорите, что слишком высокая шумность колес, то дело в том, что они использовали спортивные шины для достижения наилучших характеристик. Подвеска жесткая, дорога чувствуется слишком ясно, когда проезжаешь лежачего полицейского или яму, но при этом при поворотах на нее действительно можно положиться: крен и углы практически идеальны. Спортивные сиденья выглядят очень стильно, но за пять месяцев и 13 000 километров я так и не нашел идеальной позы для них. Угол наклона задних сидений слишком прямой, а заднее центральное место плохо подходит для сидения, как будто упираешься в стальной лист. Если воспринимать 05 как четырехместную машину, она более подходит, а пятое место использовать только в случае необходимости.
Управляемость: С момента запуска, 05-я модель позиционируется как молодежная, индивидуальная и спортивная. На тест-драйве автомобиль показал себя мощным и точным, руль, педали газа и тормоза практически не имеют свободного хода. Однако после получения машины я заметил довольно большой радиус поворота, поэтому при резких поворотах или разворотах вы можете испытывать некоторую неловкость, особенно на узких дорогах или когда много машин.
Двигатель: Именно мощность окончательно склонила меня к покупке 05 модели. Если внутреннее оформление и оснащение привлекли мое внимание, то двигательная система окончательно убедила меня в выборе. Разгон до сотни за 6,7 секунд. Возможно, в реальности это чуть медленнее, но спортивный режим доставляет мне настоящее удовольствие. На тест-драйве я стартовал в спортивном режиме, и на перекрестке достиг зеленого света быстрее всех. Хотя я делал это один раз и только в условиях безопасного перекрестка, спортивный режим вызывает у меня определенное волнение.
Комфорт: Что касается комфорта, то у 05-й модели с этим дело обстоит сложно, ведь мягкость и жесткость несовместимы. Вы говорите, что слишком большой шум от шин, но они используют спортивные шины, чтобы обеспечить лучший опыт вождения. Подвеска твердая, эффект дороги очень заметен, когда вы преодолеваете лежачие полицейские или ямы. Однако при выходе из поворотов, когда вы добавляете газ, вы можете оценить превосходную настройку подвески: крен и углы практически идеальны. Спортивные кресла выглядят очень эффектно, но за пять месяцев использования и пробега почти в 13 000 километров, я так и не нашел самое удобное положение кресла. Задние места с более прямым наклоном спинки, среднее место на заднем ряду не совсем удобно для сидения, как будто сидишь на стали. Если рассматривать 05 как четырехместный автомобиль, он будет более подходящим, а пятую позицию использовать для чрезвычайных случаев.
Пространство: Разговаривать о пространстве в компактном SUV - это просто шутка. Выбирая 05-ю модель, я не рассчитывал на простор. Пространство в водительской и центральной консоли просто достаточно. На беспроводную зарядную панель можно положить телефон, а в подстаканниках разместить напиток и ключи или наушники. Я не курю, поэтому у меня нет необходимости размещать сигареты, зажигалку и пепельницу, в отличие от курящих автолюбителей, так что пока место достаточно. В багажнике лежат четыре подушки, две из которых можно превратить в пледы, моя девушка иногда устает и спит по дороге. В багажнике также находятся два небольших огнетушителя, ящик с инструментами, гамак и коробка с водой, они занимают около половины багажника. 05 модель подходит для молодых пар без родителей, добавление еще одного пассажира будет проблематичным.
Расход топлива: У меня Lynk & Co 05 более пяти месяцев, пробег почти 13 000 километров, были длительные поездки, например, туда-обратно из Шаньдуна в Хубэй, и я хочу поговорить о расходе топлива. Из пробега 13 000 километров около 10 000 километров были по трассе. В настоящее время средний расход топлива составляет 7.8. Я действительно водил довольно агрессивно, в городе обычно 13 литров на 100 километров, на трассе при скорости 150 км/ч максимальный расход был 8.8, а минимальный 6.4. Эти данные даны только для справки, так как стили вождения у всех разные.
